CN107696803A - 一种汽车胎压与负载监控匹配系统及监管方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车胎压与负载监控匹配系统，包括气压传感器、压力传感器、无线数据发送电路及主控电路，气压传感器与车辆车轮气门芯相互连通并安装在车辆轮毂上，压力传感器位于车辆避震器与车身连接位置处，无线数据发送电路分别与各气压传感器、压力传感器相互连接，且各气压传感器、压力传感器上的无线数据发送电路间相互并联，并分别与主控电路相互联连通，无线数据发送电路包括数据采集电路、无线数据传输电路、驱动蓄电池及防护壳。本发明一方面可有效的对车轮的胎压和各轮胎承担的车辆负载情况进行持续检测，另一方面可对车辆运行中各出轮承担负载失衡时，进行及时有效的预警和报警。

Description

一种汽车胎压与负载监控匹配系统及监管方法
技术领域
本发明涉及一种汽车胎压与负载监控匹配系统及其方法，属汽车电子设备技术领域。
背景技术
目前车辆运行中，为了提高车辆运行的安全性，往往均在为车辆配备了胎压检测装置，以达到提高及时有效的掌握车辆运行中轮胎压力变化情况，并在胎压异常时进行报警，从而达到提高车辆运行安全性的目的，但在实际运行中发现，当前的胎压检测装置往往均是被动的对车轮内压力进行检测，虽然一定程度可以满足对车辆压力值变化进行有效检测，但无法有效的根据车辆负载变化情况检测到各车轮所承担的车身压力是否均衡，从而导致当前的车辆运行和胎压检测系统运行中均存在较大的漏洞，因此针对这一现象，迫切需要开发一种胎压检测系统，以满足实际使用的需要。
发明内容
本发明目的就在于克服上述不足，提供一种汽车胎压与负载监控匹配系统及其方法。
为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现：
一种汽车胎压与负载监控匹配系统，包括气压传感器、压力传感器、无线数据发送电路及主控电路，气压传感器和压力传感器均若干个并与车辆轮胎数量一致，其中气压传感器与车辆车轮气门芯相互连通并安装在车辆轮毂上，压力传感器位于车辆避震器与车身连接位置处，无线数据发送电路分别与各气压传感器、压力传感器相互连接，且各气压传感器、压力传感器上的无线数据发送电路间相互并联，并分别与主控电路相互联连通，无线数据发送电路包括数据采集电路、无线数据传输电路、驱动蓄电池及防护壳，数据采集电路、无线数据传输电路、驱动蓄电池均嵌于防护壳内，且驱动蓄电池分别与数据采集电路、无线数据传输电路相互电气连接，防护壳另分别包覆在气压传感器、压力传感器外，且各气压传感器、压力传感器均与其所在防护壳内的数据采集电路电气连接，主控电路包括数据处理电路、数据缓存电路、无线数据通讯电路、数据通讯总线电路、驱动电路、地址编码电路及I/O通讯端口电路，数据通讯总线电路通过数据缓存电路分别与数据处理电路、无线数据通讯电路、驱动电路、地址编码电路、I/O通讯端口电路电气连接，驱动电路和地址编码电路通过无线数据通讯电路分别与各无线数据发送电路的无线数据传输电路相互连通， I/O通讯端口电路与车辆行车电脑电路相互连通。
进一步的，所述的数据处理电路为基于DSP及IGBT基础的数据处理电路。
进一步的，所述的无线数据传输电路和无线数据通讯电路为基于WIFI模块、Zigbee模块的无线数据通讯电路。
进一步的，所述的I/O通讯端口电路另与显示器和键盘连接。
一种汽车胎压与负载监控匹配系统使用方法，包括以下步骤：
第一步，设备安装，首先分别将各气压传感器、压力传感器分别与无线数据发送电路相互连接，然后将气压传感器通过无线数据发送电路与车轮气门芯相互连接，将压力传感器通过无线数据发送电路分别与车辆避震器和车身连接位置处相互连接，然后将各无线数据发送电路分别与主控电路相互连接，并由主控电路为各无线数据发送电路分配通讯地址；
第二步，压力检测，在运行过程中，一方面通过气压传感器持续检测各车轮的气压，另一方面通过压力传感器对车身负载作用在各车轮行的压力进行检测，并将检测到的数据分别汇总到主控电路中，并通过主控电路将采集到的数据输送到车辆行车电脑并进行显示；
第三步，数据汇总，完成第二步后，首先记录车辆空载状态下下的车胎胎压和车身对各车轮压力值，并在车胎胎压超出或低于安全运行指标时由主控电路向车辆行车电脑发送报警信号，然后在车辆增加负载时，一方面随着负载增加检测在负载情况下车轮胎压变化情况，并在胎压超出安全运行指标时进行主控电路向车辆行车电脑发送报警信号，另一方面检测各车轮所受的车身负载是否均衡，并在各车轮承担负载差值过大时由主控电路向车辆行车电脑发送报警信号。
进一步的，所述的第二步和第三步在车辆运行过程中均持续运行，其中数据运算为每1—3分钟运算一次。
本发明系统结构简单，运行自动化程度高，通用性强，一方面可有效的对车轮的胎压和各轮胎承担的车辆负载情况进行持续检测，另一方面可对车辆运行中各出轮承担负载失衡时，进行及时有效的预警和报警，从而有效的提高车辆运行的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为主控电路原理结构示意图；
图3为本发明使用方法流程图。
具体实施方式
如图1和2所示，一种汽车胎压与负载监控匹配系统，包括气压传感器1、压力传感器2、无线数据发送电路3及主控电路4，气压传感器1和压力传感器2均若干个并与车辆轮胎数量一致，其中气压传感器1与车辆车轮气门芯相互连通并安装在车辆轮毂上，压力传感器2位于车辆避震器与车身连接位置处，无线数据发送电路3分别与各气压传感器1、压力传感器2相互连接，且各气压传感器1、压力传感器2上的无线数据发送电路3间相互并联，并分别与主控电路4相互联连通，无线数据发送电路3包括数据采集电路31、无线数据传输电路32、驱动蓄电池33及防护壳34，数据采集电路31、无线数据传输电路32、驱动蓄电池33均嵌于防护壳34内，且驱动蓄电池33分别与数据采集电路31、无线数据传输电路32相互电气连接，防护壳34另分别包覆在气压传感器1、压力传感器2外，且各气压传感器1、压力传感器2均与其所在防护壳34内的数据采集电路31电气连接.
本实施例中，所述的主控电路4包括数据处理电路、数据缓存电路、无线数据通讯电路、数据通讯总线电路、驱动电路、地址编码电路及I/O通讯端口电路，数据通讯总线电路通过数据缓存电路分别与数据处理电路、无线数据通讯电路、驱动电路、地址编码电路、I/O通讯端口电路电气连接，驱动电路和地址编码电路通过无线数据通讯电路分别与各无线数据发送电路的无线数据传输电路相互连通， I/O通讯端口电路与车辆行车电脑电路相互连通。
本实施例中，所述的数据处理电路为基于DSP及IGBT基础的数据处理电路，所述的无线数据传输电路和无线数据通讯电路为基于WIFI模块、Zigbee模块的无线数据通讯电路，所述的I/O通讯端口电路另与显示器和键盘连接。
本发明中的汽车胎压与负载监控匹配系统使用方法，包括以下步骤：
第一步，设备安装，首先分别将各气压传感器、压力传感器分别与无线数据发送电路相互连接，然后将气压传感器通过无线数据发送电路与车轮气门芯相互连接，将压力传感器通过无线数据发送电路分别与车辆避震器和车身连接位置处相互连接，然后将各无线数据发送电路分别与主控电路相互连接，并由主控电路为各无线数据发送电路分配通讯地址；
第二步，压力检测，在运行过程中，一方面通过气压传感器持续检测各车轮的气压，另一方面通过压力传感器对车身负载作用在各车轮行的压力进行检测，并将检测到的数据分别汇总到主控电路中，并通过主控电路将采集到的数据输送到车辆行车电脑并进行显示；
第三步，数据汇总，完成第二步后，首先记录车辆空载状态下下的车胎胎压和车身对各车轮压力值，并在车胎胎压超出或低于安全运行指标时由主控电路向车辆行车电脑发送报警信号，然后在车辆增加负载时，一方面随着负载增加检测在负载情况下车轮胎压变化情况，并在胎压超出安全运行指标时进行主控电路向车辆行车电脑发送报警信号，另一方面检测各车轮所受的车身负载是否均衡，并在各车轮承担负载差值过大时由主控电路向车辆行车电脑发送报警信号。
本实施例中，所述的第二步和第三步在车辆运行过程中均持续运行，其中数据运算为每1—3分钟运算一次。
本发明系统结构简单，运行自动化程度高，通用性强，一方面可有效的对车轮的胎压和各轮胎承担的车辆负载情况进行持续检测，另一方面可对车辆运行中各出轮承担负载失衡时，进行及时有效的预警和报警，从而有效的提高车辆运行的安全性和可靠性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车胎压与负载监控匹配系统，其特征在于：所述汽车胎压与负载监控匹配系统包括气压传感器、压力传感器、无线数据发送电路及主控电路，所述的气压传感器和压力传感器均若干个并与车辆轮胎数量一致，其中所述的气压传感器与车辆车轮气门芯相互连通并安装在车辆轮毂上，所述的压力传感器位于车辆避震器与车身连接位置处，所述的无线数据发送电路分别与各气压传感器、压力传感器相互连接，且各气压传感器、压力传感器上的无线数据发送电路间相互并联，并分别与主控电路相互联连通，所述的无线数据发送电路包括数据采集电路、无线数据传输电路、驱动蓄电池及防护壳，所述的数据采集电路、无线数据传输电路、驱动蓄电池均嵌于防护壳内，且所述的驱动蓄电池分别与数据采集电路、无线数据传输电路相互电气连接，所述的防护壳另分别包覆在气压传感器、压力传感器外，且各气压传感器、压力传感器均与其所在防护壳内的数据采集电路电气连接，所述的主控电路包括数据处理电路、数据缓存电路、无线数据通讯电路、数据通讯总线电路、驱动电路、地址编码电路及I/O通讯端口电路，所述的数据通讯总线电路通过数据缓存电路分别与数据处理电路、无线数据通讯电路、驱动电路、地址编码电路、I/O通讯端口电路电气连接，所述的驱动电路和地址编码电路通过无线数据通讯电路分别与各无线数据发送电路的无线数据传输电路相互连通，所述的I/O通讯端口电路与车辆行车电脑电路相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压与负载监控匹配系统,其特征在于：所述的数据处理电路为基于DSP及IGBT基础的数据处理电路。
3.根据权利要求1所述的一种汽车胎压与负载监控匹配系统,其特征在于：所述的无线数据传输电路和无线数据通讯电路为基于WIFI模块、Zigbee模块的无线数据通讯电路。
4.根据权利要求1所述的一种汽车胎压与负载监控匹配系统,其特征在于：所述的I/O通讯端口电路另与显示器和键盘连接。
5.一种汽车胎压与负载监控匹配系统使用方法，其特征在于，所述的汽车胎压与负载监控匹配系统使用方法包括以下步骤：
第一步，设备安装，首先分别将各气压传感器、压力传感器分别与无线数据发送电路相互连接，然后将气压传感器通过无线数据发送电路与车轮气门芯相互连接，将压力传感器通过无线数据发送电路分别与车辆避震器和车身连接位置处相互连接，然后将各无线数据发送电路分别与主控电路相互连接，并由主控电路为各无线数据发送电路分配通讯地址；
第二步，压力检测，在运行过程中，一方面通过气压传感器持续检测各车轮的气压，另一方面通过压力传感器对车身负载作用在各车轮行的压力进行检测，并将检测到的数据分别汇总到主控电路中，并通过主控电路将采集到的数据输送到车辆行车电脑并进行显示；
第三步，数据汇总，完成第二步后，首先记录车辆空载状态下下的车胎胎压和车身对各车轮压力值，并在车胎胎压超出或低于安全运行指标时由主控电路向车辆行车电脑发送报警信号，然后在车辆增加负载时，一方面随着负载增加检测在负载情况下车轮胎压变化情况，并在胎压超出安全运行指标时进行主控电路向车辆行车电脑发送报警信号，另一方面检测各车轮所受的车身负载是否均衡，并在各车轮承担负载差值过大时由主控电路向车辆行车电脑发送报警信号。
6.根据权利要求5所述的一种汽车胎压与负载监控匹配系统使用方法，其特征在于，所述的第二步和第三步在车辆运行过程中均持续运行，其中数据运算为每1—3分钟运算一次。
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