CN107676141A - 机械式气门间隙调整机构 - Google Patents
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Abstract
机械式气门间隙调整机构，该调整机构设于凸轮轴和顶杆之间，所述调整机构包括挺住体本体，所述挺住体本体中设有空腔，该空腔中设有上下相叠的第一楔形块和第二楔形块，所述第一楔形块和第二楔形块的斜面互相交错贴合；所述第一楔形块的端部设有第一挤压组件，所述第二楔形块的端部设有第二挤压组件，所述第一挤压组件和第二挤压组件使第一楔形块和第二楔形块相互靠拢；所述顶杆的端部与第二楔形块的下表面相抵。本发明提供了一种机械式的气门间隙调整机构，结构简单紧凑，零部件少，有效降低了装配及生产成本，通过两块受压的楔形块之间的横向压力与纵向作用力的平衡来实现楔形块的位置调整，自动实现气门间隙调整，十分方便。
Description
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种机械式气门间隙调整机构。
背景技术
在汽车发动机领域中，为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件之间会留有适当的间隙，称为气门间隙。工作过程中，气门间隙需要随工作状态进行调整，一旦气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，如，气门间隙过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；气门间隙过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。
现有技术中，为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液压挺柱，液压挺柱为精密偶件，结构比较复杂，加工精度要求高，成本高。此外，现有发动机所采用的液压挺柱均需要使用发动机润滑油路的机油来实现其自身功能，为保证机油在液压挺柱内具有良好的流动性，往往要求定期更换发动机机油；同时，液压挺柱需与发动机润滑油路连接，也使得发动机缸盖或者机体上需要加工油道，而随着油道的增多，可能的机油泄漏点也会增加，这往往又需要增加机油泵的排量来维持油道内的所需压力，成本大，维修十分麻烦。
因此，本发明在以上问题上进行了进一步的研究，提供了一种机械式气门间隙调整机构。
发明内容
针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种机械式气门间隙调整机构，结构简单成本低，能够自动进行气门间隙的调整。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。
机械式气门间隙调整机构，该调整机构设于凸轮轴和顶杆之间，所述调整机构包括挺住体本体，所述挺住体本体中设有空腔，该空腔中设有上下相叠的第一楔形块和第二楔形块，所述第一楔形块和第二楔形块的斜面互相交错贴合；所述第一楔形块的端部设有第一挤压组件，所述第二楔形块的端部设有第二挤压组件，所述第一挤压组件和第二挤压组件使第一楔形块和第二楔形块相互靠拢；所述顶杆的端部与第二楔形块的下表面相抵。
本发明中，第一楔形块和第二楔形块的斜面互相交错贴合，且第一楔形块和第二楔形块可以在空腔中横向移动，因此在第一挤压组件和第二挤压组件的作用下，第一楔形块和第二楔形块能够在上下压力的作用下发生相对位移：当凸轮轴和顶杆之间的压力变大（气门间隙变小）时，第一楔形块和第二楔形块通过斜面配合产生互相分离的运动，分别挤压第一挤压组件和第二挤压组件，该过程中第一楔形块和第二楔形的薄端互相重叠，因此第一楔形块和第二楔形块叠合的厚度变小，自动适应凸轮轴和顶杆之间的变大压力，适应小的气门间隙；当凸轮轴和顶杆之间的压力变小（气门间隙变大）时，在第一挤压组件和第二挤压组件的挤压作用下，第一楔形块和第二楔形块通过斜面配合产生互相靠拢的运动，该过程中第一楔形块和第二楔形的厚端互相重叠，因此第一楔形块和第二楔形块叠合的厚度变大，自动适应凸轮轴和顶杆之间的变小压力，适应大的气门间隙。
作为优选，所述挺住体本体的两侧分别设有连通腔，且连通腔与空腔之间设有台阶凸起；所述连通腔中分别设有第一挤压组件和第二挤压组件。连通腔与外界连通，方便进行维修与装配。
作为优选，所述第一挤压组件包括与第一楔形块的端部相抵的第一弹簧，该第一弹簧与第一螺钉相抵，该第一螺钉置于连通腔中。装配后，第一弹簧用于挤压第一楔形块。
作为优选，所述第一楔形块的端部设有第一弹簧腔，所述第一弹簧置于第一弹簧腔和台阶凸起中，装配稳定牢固。
作为优选，所述第二挤压组件包括与第二楔形块的端部相抵的第二弹簧，该第二弹簧与第二螺钉相抵，该第二螺钉置于连通腔中。装配后，第二弹簧用于挤压第二楔形块。
作为优选，所述第二楔形块的端部设有第二弹簧腔，所述第二弹簧置于第一弹簧腔和台阶凸起中，装配稳定牢固。
作为优选，所述挺住体本体的下部设有垫片，该垫片上设有供顶杆转过的通孔。垫片用于封闭空腔，顶杆可以在通孔中上下运动；顶杆也可以与垫片固定，顶杆上下运动时带动垫片上下凸起变形，不影响小距离的行程。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：提供了一种机械式的气门间隙调整机构，结构简单紧凑，零部件少，有效降低了装配及生产成本，通过两块受压的楔形块之间的横向压力与纵向作用力的平衡来实现楔形块的位置调整，自动实现气门间隙调整，十分方便。
附图说明
图1为本发明中的气门间隙调整机构的示意图。
图2为挺住体本体处的组装架构示意图。
图3为挺住体本体的示意图。
图4为第一楔形块的示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
参照图1至图4，本发明中涉及的一种机械式气门间隙调整机构，该调整机构设于凸轮轴1和顶杆31之间，顶杆31上套设有压缩弹簧32，凸轮轴1的转动使得凸轮轴1和顶杆31之间的压力产生交替的变化，引起气门间隙的变化。本发明中的调整机构包括挺住体本体2，所述挺住体本体2中设有空腔21，该空腔21中设有上下相叠的第一楔形块4和第二楔形块5，所述第一楔形块4和第二楔形块5的斜面互相交错贴合，且第一楔形块4的上表面和第二楔形块5的下表面为平面，参考图4，第一楔形块4和第二楔形块5具有相同的结构，平面与斜面之间的夹角为a，a为1.5~2.5度，太大或太小都不利于两块楔形块的配合作用。所述第一楔形块4的端部设有第一挤压组件，所述第二楔形块5的端部设有第二挤压组件，所述第一挤压组件和第二挤压组件使第一楔形块4和第二楔形块5相互靠拢；所述顶杆31的端部与第二楔形块5的下表面相抵。
本实施方式中，所述挺住体本体2的两侧分别设有连通腔23，且连通腔23与空腔21之间设有台阶凸起231；所述连通腔23中分别设有第一挤压组件和第二挤压组件。
具体的，所述第一挤压组件包括与第一楔形块4的端部相抵的第一弹簧42，该第一弹簧42与第一螺钉43相抵，该第一螺钉43置于连通腔23中。所述第一楔形块4的端部设有第一弹簧腔41，所述第一弹簧42置于第一弹簧腔41和台阶凸起231中。所述第二挤压组件包括与第二楔形块5的端部相抵的第二弹簧52，该第二弹簧52与第二螺钉53相抵，该第二螺钉53置于连通腔23中。所述第二楔形块5的端部设有第二弹簧腔，所述第二弹簧52置于第一弹簧腔和台阶凸起231中。该结构中，连通腔23与外界相同，方便装配和维修。
此外，本实施方式中，所述挺住体本体2的下部设有垫片25，该垫片25上设有供顶杆31转过的通孔22。垫片25用于封闭空腔21，空腔21中可适当添加润滑油，顶杆31可以在通孔22中上下运动；顶杆31也可以与垫片25固定，顶杆31上下运动时带动垫片25上下凸起变形，不影响上下移动小距离的行程。
装配完成后工作时，第一楔形块4和第二楔形块5的斜面互相交错贴合，且第一楔形块4和第二楔形块5的长度小于空腔21的内径，因此第一楔形块4和第二楔形块5可以在空腔21中横向移动。在第一挤压组件和第二挤压组件的作用下，第一楔形块4和第二楔形块5能够在上下压力的作用下发生相对位移，具体如下。
当凸轮轴1和顶杆31之间的压力变大（气门间隙变小）时，第一楔形块4和第二楔形块5通过斜面配合产生互相分离的运动，分别挤压第一弹簧42和第二弹簧52，该过程中第一楔形块4和第二楔形5的薄端互相重叠，因此第一楔形块4和第二楔形块5叠合的厚度变小，使挺住体本体2下降，自动适应凸轮轴1和顶杆31之间的变大压力，适应小的气门间隙；当凸轮轴1和顶杆31之间的压力变小（气门间隙变大）时，在第一挤压组件和第二挤压组件的挤压作用下，第一楔形块4和第二楔形块5通过斜面配合产生互相靠拢的运动，该过程中第一楔形块4和第二楔形5的厚端逐渐互相重叠，因此第一楔形块4和第二楔形块5叠合的厚度变大，使挺住体本体2上升，从而消除气门与凸轮轴1之间的间隙，自动适应凸轮轴1和顶杆31之间的变小压力，适应大的气门间隙。以上过程中，当第一楔形块4和第二楔形5移动的一定位置时，作用于楔形块的全部主动力的合力的作用线在摩擦角（a小于摩擦角）之内，两块楔形块保持静止，达到自锁状态。
以上所述，本发明提供了一种机械式的气门间隙调整机构，结构简单紧凑，零部件少，有效降低了装配及生产成本，通过两块受压的楔形块之间的横向压力与纵向作用力的平衡来实现楔形块的位置调整，自动实现气门间隙调整，十分方便。同时此种气门间隙消除方式为机械式，不同于液压挺柱需要用油来调节挺柱体的高度。
本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。
Claims (7)
1.机械式气门间隙调整机构，该调整机构设于凸轮轴（1）和顶杆（31）之间，其特征在于，所述调整机构包括挺住体本体（2），所述挺住体本体（2）中设有空腔（21），该空腔（21）中设有上下相叠的第一楔形块（4）和第二楔形块（5），所述第一楔形块（4）和第二楔形块（5）的斜面互相交错贴合；所述第一楔形块（4）的端部设有第一挤压组件，所述第二楔形块（5）的端部设有第二挤压组件，所述第一挤压组件和第二挤压组件使第一楔形块（4）和第二楔形块（5）相互靠拢；所述顶杆（31）的端部与第二楔形块（5）的下表面相抵。
2.根据权利要求1所述的机械式气门间隙调整机构，其特征在于，所述挺住体本体（2）的两侧分别设有连通腔（23），且连通腔（23）与空腔（21）之间设有台阶凸起（231）；所述连通腔（23）中分别设有第一挤压组件和第二挤压组件。
3.根据权利要求2所述的机械式气门间隙调整机构，其特征在于，所述第一挤压组件包括与第一楔形块（4）的端部相抵的第一弹簧（42），该第一弹簧（42）与第一螺钉（43）相抵，该第一螺钉（43）置于连通腔（23）中。
4.根据权利要求3所述的机械式气门间隙调整机构，其特征在于，所述第一楔形块（4）的端部设有第一弹簧腔（41），所述第一弹簧（42）置于第一弹簧腔（41）和台阶凸起（231）中。
5.根据权利要求2所述的机械式气门间隙调整机构，其特征在于，所述第二挤压组件包括与第二楔形块（5）的端部相抵的第二弹簧（52），该第二弹簧（52）与第二螺钉（53）相抵，该第二螺钉（53）置于连通腔（23）中。
6.根据权利要求5所述的机械式气门间隙调整机构，其特征在于，所述第二楔形块（5）的端部设有第二弹簧腔，所述第二弹簧（52）置于第一弹簧腔和台阶凸起（231）中。
7.根据权利要求1所述的机械式气门间隙调整机构，其特征在于，所述挺住体本体（2）的下部设有垫片（25），该垫片（25）上设有供顶杆（31）转过的通孔（22）。
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