CN107659668A - 一种用于共享车辆的解锁设备 - Google Patents

Abstract

本发明的一些实施例涉及一种用于共享车辆的解锁设备70，包括：请求装置71，用于生成第一请求以解锁第一车辆；发送器72，用于发送述第一请求以解锁第一车辆。其中，请求装置还生成第二请求，并且发送器用于发送第二请求以在第一车辆被解锁的同时使得第二车辆被解锁。

Description

一种用于共享车辆的解锁设备

技术领域

本发明主要涉及交通领域，尤其是，涉及共享车辆的解锁。

背景技术

随着互联网技术的发展，共享经济变的越来越深入人们的生活。典型的共享经济包括但不限于共享自行车、共享电动单车、共享汽车、共享雨伞、共享冲电器等。尤其是，随着近年来绿色出行等理念的不断深入，越来越多的人开始选择骑共享自行车等出行方式。关于共享自行车的详细介绍可参见诸多现有技术，包括但不限于CN204706096U、CN206209118U、CN205417866U、CN106971610A等。以上这些现有技术被结合到本发明，以构成本发明的一部分。

在使用共享自行车时，通常用户A具有一个账号以操作其移动终端来解锁一辆自行车，而另一使用者B则需要利用另一账号以操作移动终端来解锁另一辆自行车。然而，这种一对一的解锁方式无法满足一些特定场合的需求。例如，有时一个用户需要同时打开多辆自行车，以供多人使用。

因此，需要一种优化的、用于解锁共享车辆的方案以解决以上问题。

发明内容

为了克服现有技术中的一个或多个问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于共享车辆的解锁设备，包括：请求装置，用于生成第一请求以解锁第一车辆；发送器，用于发送所述第一请求以解锁所述第一车辆；及其中，所述请求装置还生成第二请求，并且所述发送器用于发送所述第二请求以在所述第一车辆被解锁的同时使得所述第二车辆被解锁。

优选地，所述解锁设备是移动终端设备，并且所述第一请求和所述第二请求中的至少一个被发送到用于管理共享车辆的远程服务器。

优选地，所述第一请求和所述第二请求中的至少一个被直接发送到所述第一车辆或所述第二车辆。

优选地，通过蓝牙来实现将所述第一请求和所述第二请求中的至少一个直接发送到所述第一车辆或所述第二车辆。

优选地，所述第一请求或所述第二请求中的一个被发送到管理共享车辆的远程服务器，而另一个被直接发送到所述第一车辆和所述第二车辆之一。

优选地，在生成所述第二请求之前，所述请求装置先判断是否允许所述解锁设备生成所述第二请求；或者在发送所述第二请求之前，所述请求装置先判断是否允许所述解锁设备发送所述第二请求。

优选地，基于使用所述解锁设备的用户的身份标识来判断是否允许生成或允许发送所述第二请求。

优选地，所述第一请求和所述第二请求被放入同一消息中一起发送，而不用被分别发送。

优选地，在生成或发送所述第二请求之前，所述请求装置先向管理共享车辆的远程服务器发送允许请求，以允许所述请求装置生成或发送所述第二请求。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种用于管理共享车辆的服务器，包括：接收器，用于接收来自用户的针对第一车辆的第一解锁请求；发送器，用于向所述第一车辆发送第一解锁请求以解锁所述第一车辆；及其中，所述接收器接收来自同一所述用户的针对第二车辆的第二解锁请求，并且所述发送器向所述第二车辆发送第二解锁请求以在解锁所述第一车辆的同时对所述第二车辆进行解锁。

优选地，在接收到所述第二解锁请求时，所述服务器确定是否允许所述用户同时解锁所述第一车辆和所述第二车辆。

根据本发明的又一个方面，还提供了一种用于共享车辆的解锁设备中的方法，包括：生成第一请求以解锁第一车辆；发送所述第一请求以解锁所述第一车辆；生成第二请求以解锁第二车辆；及发送所述第二请求以在所述第一车辆被解锁的同时使得所述第二车辆被解锁。

根据本发明的进一步的方面，还提供了一种用于管理共享车辆的服务器中的方法，包括：接收来自用户的针对第一车辆的第一解锁请求；向所述第一车辆发送第一解锁请求以解锁所述第一车辆；接收来自同一所述用户的针对第二车辆的第二解锁请求；及向所述第二车辆发送第二解锁请求以在解锁所述第一车辆的同时对所述第二车辆进行解锁。

需要注意的是，还提供了用于执行本发明的方法的程序及存储程序的介质。

相比于现有技术，本发明的方案能够利用同一账号同时解锁多个共享车辆，从而解决了现有技术中的一个或多个问题。

附图说明

通过以下结合附图对本发明具体实施方式的描述，可以进一步理解本发明的优点、特点和特征。附图包括：

附图1为根据本发明一些实施例的管理车辆的系统；

附图2是根据本发明一些实施例的解锁设备；

附图3示出了根据本发明一些实施列的服务器；

附图4示出了根据本发明一些实施例的用于解锁设备中的方法；及

附图5示出了根据本发明一些实施例的用于服务器中的方法。

具体使用方式

附图中仅示出了本发明的一些实施例。并且，本领域技术人员应该理解，实现本发明并不要求附图中的所有这些组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变。

以下将参考附图中所示的实施例来详细描述本发明。为了透彻地描述本发明，以下描述了许多具体的细节。但是，本领域技术人员可以理解的是，在缺少部分或全部这些具体细节的情况下也可以实现本发明。在其他情况下，为了不使本发明的描述过余冗长，没有具体描述公知的内容，包括背景技术提及的现有技术中已经详细说明的步骤和/或结构。另外，尽管结合特定的实施例对本发明进行描述，但应该理解的是，该描述并不旨在将本发明限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的替换、改进和等同方案等。

附图1示出了根据本发明一些实施例的自行车管理系统的模块示意图。如上所述的，实现本发明并不要求附图中的所有这些构成模块或组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变。

根据本发明的一些实施例，如图1所示的自行车管理系统包括：自行车200 和服务器300。自行车200包括防盗装置50，并且防盗装置50进一步具有电子设备。通过无线网络600，服务器300和电子设备能够进行数据交换。例如，服务器300能够向电子设备发送指令或消息以对自行车200(或其防盗装置50)进行控制，包括但不限于控制防盗装置50对自行车进行解锁和闭锁等。根据一些实施例，这些指令或消息中可以包括车辆的标识码等信息。又例如，电子设备可以向服务器300报告与自行车相关的一个或多个状态信息，包括但不限于位置信息、骑行距离、骑行时间、骑行速度、电量等、解锁状态信息、锁车状态信息等。

根据本发明的一些实施例，远程服务器300可实现为各种类型的服务器，包括但不限于整体式服务器、跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器等。

根据本发明的一些实施例，无线网线600实现为各种类型的无线网络，包括但不限于通过公众移动通信网实现的无线网络(如4G，3G或GPRS)和无线局域网(WiFi)等。

根据本发明的一些实施例，自行车管理系统还可关联于移动终端100。移动终端100通过无线网络600可与服务器300和自行车200通信。例如，移动终端可以通过服务器向自行车200的电子设备发送指令或消息以进行控制，包括但不限于控制防盗装置对自行车进行解锁和闭锁等；或者，移动终端可从服务器获取自行车状态相关的信息。为了识别具体的车辆，指令或消息中可以根据需要带有车辆的标识码。

根据一些实施例，移动终端也可以直接向电子设备发送指令/消息，或直接从电子设备获得状态信息。这例如可以通过蓝牙、红外、Zigbee、NFC、UWB等众所周知的方式实现。

根据本发明的一些实施例，移动终端可实现为手机、PDA、平板电脑、带有通信功能的手表、便携式电子邮件装置、电子书、手持游戏机和/或游戏控制器、笔记本电脑、上网本、手持电子装置，智能穿戴装置(如苹果公司的Apple Watch) 等。在移动终端上可以安装各种客户端应用，客户端应用可以用于允许使用移动终端发送和接收信息。这类应用可以从服务器上下载并安装到移动终端的存储器中，也可以预先已被安装在移动终端上。

在本发明的一些实施例中，移动终端上安装有自行车用户终端应用，自行车用户终端应用可以用于实现移动终端100与服务器、车辆的通信。例如，帮助用户实现预订自行车、寻找自行车、使用自行车、归还自行车等功能。在本发明的另一些实施例中，移动终端还可以安装维护人员应用，维护人员应用可以用来帮助维护人员实现对自行车的运营管理功能，包括但不限于维修、防盗等。

根据本发明的一些实施例，自行车200还包括电源以向自行车的电子设备 (包括但不限于车灯)供电，该电源如果需要的话可以被替换。在自行车还可以设置有为电源充电的装置，如充电接口以从电源获取电能，或者发电装置以将机械能或光能转换为电能。

根据本发明的一些实施例，防盗装置可以包括机电锁模块。机电锁模块例如包括驱动部件、传动部件和锁舌。防盗装置的控制器能够控制驱动部件驱动传动部件从而带动锁舌进行解锁或闭锁。

根据本发明的一些实施例，防盗装置的一个或多个部分设置在防盗装置的外壳之外。例如，根据需要可以将供电系统的一部分设置在防盗装置的外部，并通过线路为防盗装置的各种电子设备供电。可以理解的是，其它部件也可以设置在防盗装置的外壳之外。

根据本发明的一些实施例，移动终端和车辆(如自行车)均具备定位模块，包括但不仅限于GPS模块。当用户开启自行车的行程从而位置采样功能被开启的情况下，定位模块能够以某一固定间隔来与定位卫星进行通信，从而确定移动终端或自行车的位置，并且将这些位置以及确定位置时的时间戳上报给服务器。

根据本发明的一些实施例，在用户结束行程的情况下移动终端和自行车的定位模块会进入休眠状态，并且将在用户开始下一行程的情况下再次被唤醒。此外，例如在外因触发防盗报警时，自行车的定位模块也会被唤醒。

根据本发明的一些实施例，服务器分别从自移动终端和自行车的定位模块接收位置采样信息，包括时间戳和采样位置。然后，基于闭锁时间等其他因素来确定自行车的具体位置。关于自行车具体位置的确定，也可参见现有技术 CN206209118U。

附图2示出了根据本发明的一些实施例的、用于共享车辆的解锁设备70。该解锁设备70包括：请求装置71，用于生成第一请求以解锁第一车辆；发送器 72，用于发送所述第一请求以解锁所述第一车辆。尤其是，请求装置71还生成第二请求，并且发送器72用于发送该第二请求以在第一车辆被解锁的同时使得第二车辆也被解锁。

根据本发明的一些实施例，解锁设备70可以是上文提及的移动终端设备100，或是移动终端设备的一部分。该移动终端100设备装载有适当的软件程序，以用于对车辆进行解锁。

根据本发明的一些实施例，解锁设备也可以是内嵌有芯片的卡片。车辆的闭锁装置读取芯片信息一次，就被认为解锁设备生成并发送了第一解锁请求；另一车辆的闭锁装置又读取芯片信息一次，就被认为解锁设备生成并发送了第二解锁请求。关于将内嵌有芯片的卡片作为解锁设备的技术，例如可参见CN106408730，其内容通过引用被结合到本发明的公开中。

可以理解，解锁请求可以是显式的、用于请求解锁车辆的请求。解锁请求也可以隐式的，例如，通过发送用户的身份标识(如使用者的ID、卡片的ID等) 来请求解锁车辆。在隐式请求的条件下，车辆例如基于收到的用户身份标识来进行解锁。

根据本发明的一些实施例，第一解锁请求和第二解锁请求可以是内容格式相同的消息，也可以是格式不同的消息。例如，该格式可以包括要求解锁的车辆的标识码。

根据本发明的一些实施例，第一请求和第二请求中的至少一个被发送到用于管理共享车辆的远程服务器300。随后，远程服务器会再将所接收的请求转发给相关的车辆，或者生成新消息后再发送相关车辆。请求的发送可例如借助于本领域所熟悉的电信网络来实现。

根据本发明的一些实施例，第一请求和第二请求中的至少一个被直接发送到第一车辆或第二车辆。也就是，请求不再经由远程服务器。相反，解锁请求被例如通过蓝牙、红外、Zigbee、NFC或UWB等方式实现。不经由远程服务器来解锁请求的一个优点是，即使是在没有网络覆盖的场合也可以通过解锁设备同时解锁多个车辆。

根据本发明的一些实施例，第一请求和第二请求中的一个被发送到管理共享车辆的远程服务器300。并且，另一个被直接发送到所述第一车辆和所述第二车辆之一，即，不需要先发送到远程服务器，再由远程服务器转发到车辆。

根据本发明的一些实施例，在生成用于同时解锁第二个车辆的第二请求之前，请求装置先判断是否允许解锁设备生成第二请求。或者，在发送第二请求之前，请求装置先判断是否允许解锁设备发送所述第二请求。

根据本发明的一些实施例，也可以先生成第一请求和第二请求，然后在同一消息中发送第一请求和第二请求。或者，也可以通过其它方式来通过发送一次消息而同时打开两个共享自行车，例如，在同一解锁请求中包括两辆或两辆以上的自行车的标识码。

在本发明的一些实施例中，能够对如下进行控制：在已经解锁第一车辆后， (在闭锁该第一车辆之前)是否允许同时解锁第二车辆。根据需要，可以允许解锁第二车辆，也可以不允许解锁第二车辆。这种是否允许可以基于各种因素来确定，例如，基于用户是否购买了额外的服务，或者用户的等级，等。并且这种控制也可以由不同的主体来完成，例如，在解锁设备、服务器或者在车辆中来实现。

在本发明的一些实施例中，基于使用解锁设备的用户的身份标识来判断是否允许生成或允许发送所述第二请求。也就是说，并不是全部的用户都能够用一个账号和/或一台移动设备同时解锁/使用两个或两个以上的车辆。只有特定用户才被允许同时解锁多辆自行车。

在本发明的一些实施例中，在生成或发送第二请求之前，请求装置先向管理共享车辆的远程服务器发送允许请求，以允许所述请求装置生成或发送所述第二请求。例如，如果服务器返回“同意”的答复，则移动设备被允许生成或发送第二请求；如果服务器返回的是“不同意”，则不允许生成或发送第二请求。

附图3示出了根据本发明的一个方面的、用于管理解锁的服务器300，包括：接收器31，用于接收来自用户的针对第一车辆的第一解锁请求；发送器32，用于向第一车辆发送第一解锁请求以解锁第一车辆。并且，接收器31还能够接收来自同一用户的针对第二车辆的第二解锁请求，并且发送器32向第二车辆发送第二解锁请求以在解锁第一车辆的同时对第二车辆进行解锁。

在本发明的一些实施例中，在接收到所述第二解锁请求时，服务器确定是否允许(发送第二解锁请求的)用户同时解锁第一车辆和第二车辆。

附图4示出了根据本发明的又一个方面，其提供了一种用于共享车辆的解锁设备中的方法。在步骤1中，生成第一请求以解锁第一车辆。在步骤2中，发送第一请求以解锁所述第一车辆。在步骤3中，生成第二请求以解锁第二车辆。在步骤4中，发送第二请求以在第一车辆被解锁的同时使得第二车辆被解锁。

附图5示出了根据本发明的进一步的方面，其提供了一种用于管理共享车辆的服务器中的方法。步骤101中，接收来自用户的针对第一车辆的第一解锁请求。在步骤102中，向第一车辆发送第一解锁请求以解锁第一车辆。步骤103中，接收来自同一用户的针对第二车辆的第二解锁请求。及在步骤104中，向第二车辆发送第二解锁请求以在解锁第一车辆的同时对第二车辆进行解锁。

根据本发明的一些实施例，还提供了一种存储器或介质，其上存储有计算机指令。当存储的指令被运行时，将执行本发明的方法。

可以理解的是，取决于所涉及的具体应用和场景等，本发明的各个功能、操作、步骤、模块间的位置、顺序等是可以被改变的。以上介绍的具体实施例在此并不对本发明的范围构成限制。

以上借助附图对本发明一些实施例的流程进行了介绍。附图并不对本专利的范围构成限制。本领域技术人员可以理解，其它实施例可以使用其它的方式来实现。

可以理解，本发明中可以使用的存储器包括但不限于ROM、RAM、EPROM、 EEPROM闪存、寄存器、电磁波及其它任何适当的存储介质/媒介，或它们的任意组合。

可以理解的是，能够通过模拟或数字硬件和计算机程序指令来实现本发明中的各个方框、功能、步骤及其组合。这些流程、模块、步骤可由通用手机、PDA、平板电脑、各种通用计算机、专用计算机、ASIC或其他可编程数据处理装置的处理器或相关部件来实现。

虽然已详细描述了各种概念，但本领域技术人员可以理解，对于那些概念的各种修改和替代在本发明公开的整体教导的精神下也是可以实现的。

Claims (10)

1.一种用于共享车辆的解锁设备，包括：

请求装置，用于生成第一请求以解锁第一车辆；

发送器，用于发送所述第一请求以解锁所述第一车辆；及

其中，所述请求装置还生成第二请求，并且所述发送器用于发送所述第二请求以在所述第一车辆被解锁的同时使得所述第二车辆也被解锁。

2.如权利要求1所述的解锁设备，其中，所述解锁设备是移动终端设备；所述第一请求和所述第二请求中的至少一个被发送到用于管理共享车辆的远程服务器；或者，所述第一请求和所述第二请求中的至少一个被直接发送到所述第一车辆或所述第二车辆。

3.如权利要求1所述的解锁设备，其中，所述第一请求和所述第二请求被放入同一消息中一起发送。

4.如权利要求1所述的解锁设备，其中，在生成所述第二请求之前，所述请求装置先判断是否允许所述解锁设备生成所述第二请求；或者在发送所述第二请求之前，所述请求装置先判断是否允许所述解锁设备发送所述第二请求。

5.如权利要求4所述的解锁设备，其中，基于使用所述解锁设备的用户的身份标识来判断是否允许生成或允许发送所述第二请求。

6.如权利要求1所述的解锁设备，其中，在生成或发送所述第二请求之前，所述请求装置先向管理共享车辆的远程服务器发送允许请求，以允许所述请求装置生成或发送所述第二请求。

7.一种用于共享车辆的解锁设备中的方法，包括：

生成第一请求以解锁第一车辆；

发送所述第一请求以解锁所述第一车辆；

生成第二请求以解锁第二车辆；及

发送所述第二请求以在所述第一车辆被解锁的同时使得所述第二车辆被解锁。

8.一种用于管理共享车辆的服务器，包括：

接收器，用于接收来自用户的针对第一车辆的第一解锁请求；

发送器，用于向所述第一车辆发送第一解锁请求以解锁所述第一车辆；及

其中，所述接收器接收来自同一所述用户的针对第二车辆的第二解锁请求，并且所述发送器向所述第二车辆发送第二解锁请求以在解锁所述第一车辆的同时对所述第二车辆进行解锁。

9.如权利要求8所述的服务器，其中，在接收到所述第二解锁请求时，所述服务器确定是否允许所述用户同时解锁所述第一车辆和所述第二车辆。

10.一种用于管理共享车辆的服务器中的方法，包括：

接收来自用户的针对第一车辆的第一解锁请求；

向所述第一车辆发送第一解锁请求以解锁所述第一车辆；

接收来自同一所述用户的针对第二车辆的第二解锁请求；及

向所述第二车辆发送第二解锁请求以在解锁所述第一车辆的同时对所述第二车辆进行解锁。