CN107655696A - 一种汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台，其特征是：试验台分上下两层,上层的驱动电机通过电磁离合器与传动轴相连，传动轴径向上配有惯量飞轮装置和装夹支架，并在左、右端分别设有轴承座和轴承座，轴承座通过一系列连接装置与位于上层最左端的被测刹车盘相连；下层从左到右依次设有电推动模拟油压刹车装置、环境风量吹拂装置及数据采集及控制系统。通过数据采集及控制系统对刹车片表面温度、刹车盘表面跳动、刹车盘板厚度、刹车盘的转速与时间、不同速度下产生的惯量进行测量与分析，可降低汽车刹车系统检测试验的成本、风险，提高检测效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车性能检测的模拟试验装置，具体说是一种汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台，本装置用于汽车刹车系统的性能检测试验中。
背景技术
汽车的普及，安全要求的日益增加，刹车系统由于和汽车安全、舒适性紧密相关，针对刹车系统的检验和考核被越来越多企业列上日程，而普通的考核主要通过道路测试进行，不仅周期长、成本高、风险大，而且无法对刹车系统进行一个实时的量化数据采集及评估。目前市场上也存在相关用于检测的试验台，但主要通过国外进口，价格昂贵，维护也较麻烦，因些有必要开发新的刹车系统检验装置。
我单位在进行该该汽车系统冷热磨损冲击性能检测试验台的开发过程中，先进行实际刹车推杆状态的电推动模拟油压刹车装置(专利号201420158757.9)的研究，并于2014年进行相关装置的试验，取得阶段性成果。
发明内容
本发明所做的改进目的主要是为了解决汽车的常规刹车系统性能检验和考核中存在的周期长、成本高、风险大，而且无法对刹车系统进行一个实时的量化数据采集及评估的问题。
本发明采用的技术方案是：一种汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台，试验台分上下两层,上层的驱动电机通过电磁离合器与传动轴相连，传动轴径向上配有惯量飞轮装置和装夹支架，并在左、右端分别设有轴承座和轴承座，轴承座通过一系列连接装置与位于上层最左端的被测刹车盘相连；下层依次设有电推动模拟油压刹车装置、环境风量吹拂装置及数据采集及控制系统。
所述惯量飞轮装置配有3个可拆卸的圆形配重砝码。
所述装夹支架由两根配有多个装夹块的钢质圆杆组成。
本发明的有益效果和特点是：①解决了汽车的常规刹车系统的检验和考核中存在的周期长、成本高、风险大的问题，提高了检测效率。②能对在检测过程中对汽车的刹车系统进行一个实时的量化数据采集及评估，从而快捷的对刹车系统的存在的问题进行解析和预判。
附图说明
图1是本发明系统结构示意图；
图2是图1中惯量飞轮装置(4)结构示意图(局部)；
图3是刹车检测系统试验方法步骤程序框图；
图中标号分别表示：1-驱动电机、2-电磁离合器、3-轴承座、4-惯量飞轮装置、5-被测刹车盘、6-试验台调整手柄、7-电推动模拟油压刹车装置、8-传动轴、9-装夹支架、10-环境风量吹拂装置、11-数据采集及控制系统、12-配重砝码、13-装夹块、14-钢质圆杆。
说明：图中带有小数的编号代表是在不同位置的同一部件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步说明：
如图1所示，刹车检测系统包括驱动电机、电磁离合器、轴承座、惯量飞轮装置、被测刹车盘、试验台调整手柄、电推动模拟油压刹车装置、传动轴、环境风量吹拂装置、数据采集及控制系统。
根据试验需求，刹车检测系统通过驱动电机来驱动被测刹车盘和电推动模拟油压刹车装置完成刹车动作，通过惯量飞轮装置产生的惯量来模拟汽车刹车过程中自身重量的惯量，通过数据采集及控制系统可对刹车片表面温度、刹车盘表面跳动、刹车盘板厚度、刹车盘的转速与时间、不同速度下产生的惯量进行测量。
驱动电机与电磁离合器脱开后，所述皮带轮通过皮带连接后用于传递驱动电机产生的转速和扭矩。
试验台调整手柄用于调整被测刹车系统与电推动模拟油压刹车装置的相对位置。
数据采集及控制系统通过无级控制驱动电机的转速来控制电推动模拟油压刹车装置的刹车力量和时间。
环境风量吹拂装置，用于模拟汽车运行时的迎面风，尽量让实验环境与实际情况相同。
如图2所示，惯量飞轮配有配重砝码，通过调整砝码，对惯量飞轮的质量进行调整，并根据车型不同进行更换。
为了进一步描述试验的具体步骤和方法，图3展示了所述试验台的悬挂检测系统试验方法步骤程序框图。
汽车刹车系统的性能检测试验台模拟整车在公路行驶工况，对刹车系统性能进行分析，针对即将投放市场汽车的刹车系统进行疲劳、可靠性考核，通过考核，预期判断、规避相关部件所存在的安全隐患，并通过故障发现对零件问题进行解析和预判。
Claims (3)
1.一种汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台，其特征是：试验台分上下两层：上层的驱动电机(1)通过电磁离合器(2)与传动轴(8)相连，传动轴(8)径向上配有惯量飞轮装置(4)和装夹支架(9)，并在左、右端分别设有轴承座(3.2)和轴承座(3.1)，轴承座(3.2)通过一系列连接装置与位于上层最左端的被测刹车盘(5)相连；下层从左到右依次设有电推动模拟油压刹车装置(7)、环境风量吹拂装置(10)及数据采集及控制系统(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台，其特征在于所述惯量飞轮装置(4)配有3个可拆卸的圆形配重砝码(12)。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车系统冷热磨损冲击性能检测试验台，其特征在于装夹支架(9)由两根配有多个装夹块(13)的钢质圆杆(14)组成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108983091A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-12-11 | 东北大学 | 一种伺服电机可靠性测试加载装置及使用方法 |
| CN110501168A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-11-26 | 广东科鉴检测工程技术有限公司 | 一种车辆刹车系统的可靠性试验方法 |
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2016
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| CN108983091B (zh) * | 2018-05-25 | 2020-08-04 | 东北大学 | 一种伺服电机可靠性测试加载装置及使用方法 |
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Legal Events
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Application publication date: 20180202 |
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