CN107649849A - 一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构及找正方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构及找正方法，所述找正结构为衬套Ⅰ、衬套Ⅱ分别过盈压入到齿轮箱以及轴承盖的底孔内，齿轮两端的轴分别安装在衬套Ⅰ、衬套Ⅱ的内孔里，且齿轮内设有与其相配合的花键套，花键套的另一端与凸轮轴配合；轴承盖装配到齿轮箱盖上，齿轮箱盖装配在齿轮箱上。本发明所述的结构及方法，通过装配来保证两个衬套旋转内孔同轴度的结构设计；大大简化了加工工艺，保证了零件的通用性和互换性。

Description

一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构及找正方法

技术领域

本发明属于传动轴系结构技术领域，尤其是涉及一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构。

背景技术

齿轮轴的旋转支承采用的滑动轴承结构比起滚动轴承结构，运转更加平稳，结构空间更小。但一对滑动轴承保持良好运转，需要保证足够的同轴度精度要求。以往的设计技术为保证实现滑动轴承副的同轴度。一般采用将分别安装于齿轮箱上和轴承盖上的滑动轴承内孔留下加工余量，待轴承盖安装于齿轮箱上固定后，再最后对两个滑动轴承的内孔通镗一刀的组合加工方法实现两个旋转内孔的较高同轴度。但同时带来的问题是加工复杂，零件失去了通用性和互换性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构，以克服现有技术的不足，不需要对齿轮箱和轴承盖上的衬套通镗组合加工，通过装配来保证两个衬套旋转内孔同轴度的结构设计。大大简化了加工工艺，保证了零件的通用性和互换性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构，衬套Ⅰ、衬套Ⅱ分别过盈压入到齿轮箱以及轴承盖的底孔内，齿轮两端的轴分别安装在衬套Ⅰ、衬套Ⅱ的内孔里，且齿轮内设有与其相配合的花键套，花键套的另一端与凸轮轴配合；轴承盖装配到齿轮箱盖上，齿轮箱盖装配在齿轮箱上。所述衬套也就是滑动轴承。

进一步的，所述轴承盖通过螺栓拧紧到齿轮箱盖上；齿轮箱盖与装有衬套Ⅰ的齿轮箱用销钉精确定位，并用多组螺栓紧固。

进一步的，所述花键套内设有油管，且油管与轴承盖之间设有调整套以及挡圈，且所述调整套与挡圈均设置在齿轮内。

本发明同时提供一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正的方法，包括如下步骤：

1)将衬套Ⅰ、衬套Ⅱ分别过盈压入到齿轮箱以及轴承盖的底孔内，并将衬套Ⅰ、衬套Ⅱ的内孔尺寸加工到最终设计值；

2)向衬套Ⅰ装入齿轮，并与花键套配合，将花键套的另一端与凸轮轴配合；

3)将装有衬套Ⅱ的轴承盖装配到齿轮箱盖上，齿轮箱盖与装有衬套Ⅰ的齿轮箱用销钉精确定位，并用螺栓拧紧；

4)装配完成后转动凸轮轴，凸轮轴通过花键套驱动齿轮两端的轴在衬套Ⅰ、衬套Ⅱ上旋转，压入衬套Ⅱ的轴承盖在旋转中自动找正。

相对于现有技术，本发明所述的齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构及找正方法，具有以下优势：

(1)本发明所述的找正结构不再组合加工，简化了加工工艺，保证了零件的通用性和互换性，同时不仅保证了衬套Ⅰ、衬套Ⅱ内孔的同轴度，而且提高了衬套Ⅰ、衬套Ⅱ内孔和凸轮轴支承孔的同轴度。

(2)本发明所述的找正结构，不再在齿轮箱盖上设计用于安装轴承盖的小间隙配合安装定位止口。而是将两个装配件的轴孔配合彻底释放，留出较大调整余量，操作更为方便。

(3)本发明所述的找正结构，装配完成，衬套Ⅰ、衬套Ⅱ的内孔及凸轮轴的支承孔在动态装配中获得精准的同轴度，从而保证齿轮与凸轮轴的良好运转。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的找正结构的剖视图；

附图标记说明：

1-齿轮箱盖，2-齿轮箱，3-衬套Ⅰ，4-齿轮，5-花键套，6-油管，7-密封圈Ⅰ，8-油堵，9-螺栓，10-密封圈Ⅱ，11-密封圈III，12-衬套Ⅱ，13-轴承盖，14-调整套，15-挡圈，16-密封圈IV。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构，衬套Ⅰ3、衬套Ⅱ12分别过盈压入到齿轮箱2以及轴承盖13的底孔内，齿轮4两端的轴分别安装在衬套Ⅰ3、衬套Ⅱ12的内孔里，且齿轮4内设有与其相配合的花键套5，花键套5的另一端与凸轮轴配合；轴承盖13装配到齿轮箱盖1上，齿轮箱盖1装配在齿轮箱2上。

所述轴承盖13通过螺栓9拧紧到齿轮箱盖1上；齿轮箱盖1与装有衬套Ⅰ3的齿轮箱2用销钉精确定位，并用多组螺栓紧固。

所述花键套5内设有油管6，且油管6与轴承盖13之间设有调整套14以及挡圈15，且所述调整套14与挡圈15均设置在齿轮4内。油管6、各密封圈以及调整套分别用于压力油的供给、密封以及轴向结构调整用。

一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正的方法，包括如下步骤：

1)将衬套Ⅰ3、衬套Ⅱ12分别过盈压入到齿轮箱2以及轴承盖13的底孔内，并将衬套Ⅰ3、衬套Ⅱ12的内孔尺寸加工到最终设计值；

2)向衬套Ⅰ3装入齿轮4，并与花键套5配合，将花键套5的另一端与凸轮轴配合；

3)将装有衬套Ⅱ12的轴承盖13装配到齿轮箱盖1上，齿轮箱盖1与装有衬套Ⅰ3的齿轮箱2用销钉精确定位，并用螺栓拧紧；

4)装配完成后转动凸轮轴，凸轮轴通过花键套5驱动齿轮4两端的轴在衬套Ⅰ3、衬套Ⅱ12上旋转，压入衬套Ⅱ12的轴承盖13在旋转中自动找正。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构，其特征在于：衬套Ⅰ(3)、衬套Ⅱ(12)分别过盈压入到齿轮箱(2)以及轴承盖(13)的底孔内，齿轮(4)两端的轴分别安装在衬套Ⅰ(3)、衬套Ⅱ(12)的内孔里，且齿轮(4)内设有与其相配合的花键套(5)，花键套(5)的另一端与凸轮轴配合；轴承盖(13)装配到齿轮箱盖(1)上，齿轮箱盖(1)装配在齿轮箱(2)上。

2.根据权利要求1所述的齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构，其特征在于：所述轴承盖(13)通过螺栓(9)拧紧到齿轮箱盖(1)上；齿轮箱盖(1)与装有衬套Ⅰ(3)的齿轮箱(2)用销钉精确定位，并用多组螺栓紧固。

3.根据权利要求1所述的齿轮轴支承轴承盖旋转找正结构，其特征在于：所述花键套(5)内设有油管(6)，且油管(6)与轴承盖(13)之间设有调整套(14)以及挡圈(15)，且所述调整套(14)与挡圈(15)均设置在齿轮(4)内。

4.一种齿轮轴支承轴承盖旋转找正的方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)将衬套Ⅰ(3)、衬套Ⅱ(12)分别过盈压入到齿轮箱(2)以及轴承盖(13)的底孔内，并将衬套Ⅰ(3)、衬套Ⅱ(12)的内孔尺寸加工到最终设计值；

2)向衬套Ⅰ(3)装入齿轮(4)，并与花键套(5)配合，将花键套(5)的另一端与凸轮轴配合；

3)将装有衬套Ⅱ(12)的轴承盖(13)装配到齿轮箱盖(1)上，齿轮箱盖(1)与装有衬套Ⅰ(3)的齿轮箱(2)用销钉精确定位，并用螺栓拧紧；

4)装配完成后转动凸轮轴，凸轮轴通过花键套(5)驱动齿轮(4)两端的轴在衬套Ⅰ(3)、衬套Ⅱ(12)上旋转，压入衬套Ⅱ(12)的轴承盖(13)在旋转中自动找正。