CN107649011B - 一种码头油气回收利用发动机装置和使用方法 - Google Patents
一种码头油气回收利用发动机装置和使用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107649011B CN107649011B CN201710832170.XA CN201710832170A CN107649011B CN 107649011 B CN107649011 B CN 107649011B CN 201710832170 A CN201710832170 A CN 201710832170A CN 107649011 B CN107649011 B CN 107649011B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- oil
- valve
- gas
- oil gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 238000004064 recycling Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 140
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 118
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 claims abstract description 21
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims abstract description 3
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 63
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims description 63
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims description 63
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 20
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 16
- 238000006213 oxygenation reaction Methods 0.000 claims description 12
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 10
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 9
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 6
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 4
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims 1
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims 1
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 abstract description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 4
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 7
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 5
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- XTQHKBHJIVJGKJ-UHFFFAOYSA-N sulfur monoxide Chemical class S=O XTQHKBHJIVJGKJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052815 sulfur oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000341 volatile oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F23/00—Mixing according to the phases to be mixed, e.g. dispersing or emulsifying
- B01F23/10—Mixing gases with gases
- B01F23/19—Mixing systems, i.e. flow charts or diagrams; Arrangements, e.g. comprising controlling means
- B01F23/191—Mixing systems, i.e. flow charts or diagrams; Arrangements, e.g. comprising controlling means characterised by the construction of the controlling means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F23/00—Mixing according to the phases to be mixed, e.g. dispersing or emulsifying
- B01F23/70—Pre-treatment of the materials to be mixed
- B01F23/708—Filtering materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
- B01F35/20—Measuring; Control or regulation
- B01F35/21—Measuring
- B01F35/211—Measuring of the operational parameters
- B01F35/2113—Pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
- B01F35/20—Measuring; Control or regulation
- B01F35/21—Measuring
- B01F35/2134—Density or solids or particle number
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
- B01F35/20—Measuring; Control or regulation
- B01F35/22—Control or regulation
- B01F35/221—Control or regulation of operational parameters, e.g. level of material in the mixer, temperature or pressure
- B01F35/2211—Amount of delivered fluid during a period
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F2101/00—Mixing characterised by the nature of the mixed materials or by the application field
- B01F2101/503—Mixing fuel or propellant and water or gas, e.g. air, or other fluids, e.g. liquid additives to obtain fluid fuel
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
本发明涉及码头油气回收后用于发动机的工作，还涉及使用方法。油船的原油运输过程中，需要加入惰性气体，当向油舱内加入原油时，必须把原来油舱中的惰性气体与油气的混合气排出，但此种混合气中混有油气，直接排入大气造成污染。为了解决以上问题本发明提供了一种码头油气回收利用发动机装置，本装置包括油气预处理单元、控制阀组单元、发动机单元、电控系统，所述的油气预处理单元将对减压以后的油气与惰性气体混合气中的颗粒物、水分进行清除净化；所述的控制阀组单元将净化后的混合气向所述的发动机单元输送，通过电控系统使发动机单元在启动后使用所述的混合气保持稳定运转。本发明还提供了使用码头油气回收利用发动机装置的方法。
Description
技术领域
本发明涉及码头油气回收后用于发动机的工作，还涉及使用方法。
背景技术
油船的原油或汽油运输过程中，由于消防要求，需要在油舱中需加入惰性气体，当需要向油舱内加入原油或汽油时，必须把原来油舱中的惰性气体与油气的混合气排出，以避免油舱超压；但此种混合气中由于混有油气，如果直接排入大气会造成污染。
经调研发现，石脑油及原油在运输过程中不但要在油舱内加入惰性气体,而且还要对被运输的油料进行加热,这就会在油舱中产生很多挥发性油气,油船的油气成份很复杂,它既随油品的不同而不同,又随惰性气体品种不同而不同; 惰性气体又分为氮气式和烟气式两种惰性气体,氮气式惰性气体的主要成份是氮气和极少量的氧气,但烟气式惰性气体的成份就复杂多了,有氮气、二氧化碳、一氧化碳、残余未烧尽的HC、氧气、以及氮氧化物、硫氧化物等；蒸发的油汽的成份又与运输的油品有关，汽油等成品油的油气则主要是汽油；但石脑油和原油的油成份则更加复杂，其主要成份为天然气、液化气、汽油蒸汽，此外，还有少量各种烃类气态物质，其含碳量、可燃百分比、着火温度点温度均不相同。
发明内容
1、所要解决的技术问题：
油船的原油或汽油运输过程中，由于消防要求，需要在油舱中需加入惰性气体，当需要向油舱内加入原油或汽油时，必须把原来油舱中的惰性气体与油气的混合气排出，以避免油舱超压；但此种混合气中由于混有油气，直接排入大气会造成污染。
2、技术方案：
为了解决以上问题，本发明提供了一种码头油气回收利用发动机装置，本装置包括油气预处理单元、控制阀组单元、发动机单元、电控系统，所述的油气预处理单元将对减压以后的油汽与惰性气体混合气中的颗粒物、水份进行清除净化；所述的控制阀组单元将净化后的混合气向所述的发动机单元输送，通过电控系统使发动机单元在启动后使用所述的混合气保持稳定运转。
所述的油气预处理单元包括缓冲罐1、隔离阀2、减压阀3、过滤净化处理器4，以上设备依次连接。
所述的控制阀组单元包括控制阀壳体5，所述控制阀壳体内设有第一截止阀6、稳压器7、第二截止阀8、电控喷射阀9、电控节气门10、流量计11依次连接，所述稳压器7和第二截止阀8之间设有第三截止阀12，所述稳压器7和第三截止阀12之间设有第一压力传感器13、所述电控节气门10和流量计11之间设有第一HC浓度传感器14，所述控制阀壳体5内设有第二压力传感器15和第二HC浓度传感器16控制阀组壳内充入氮气。
所述的第一截止阀6、第二截止阀8、第三截止阀12为电控互锁阀组，其中第一截止阀6和第二截止阀8为常闭截止阀，第三截止阀12为常开泄放阀;且第一截止阀6能够手动关闭。
所述的发动机单元的进气管设有油气混合器22、增压器21、阻火器19依次连接，所述增压器21和阻火器19之间设有电控计量充氧阀20、第四压力传感器17、第一氧含量传感器18，所述油气混合器22和增压器21之间设有增压器进口过滤器23，所述油气混合器22之前第二氧含量传感器24和真空压力传感器25，所述的发动机单元的排气管中设有温度传感器、氧含量传感器，所述发动机单元的发动机中设有转速传感器和最大/最小油门限制装置。
本发明还提供了使用码头油气回收利用发动机装置的方法，包括以下步骤：第一步：将码头油气收集并过滤；第二步：将过滤后的油气进入到控制阀壳体5的入口端，第三步：发动机在柴油模式下起动运转正常后，电控系统开启互锁阀组，使油气处于供气准备状态，给定供给油气的指令后，电控系统通过第一压力传感器13检测到真空压力传感器25的压力，当所述压力小于大气压时，节气门10控制油气电控喷射阀9，向油气混合器22喷入给定量的油气；第三步：电控系统根据发动机进气管上的第二氧含量传感器24提供的油气中的氧含量和第一氧含量传感器18测的增压器后的混合气中的氧含量的信息及油气的流量计11算出需补充的氧气的量，向电控计量充氧阀20发出氧供给量的指令，电控计量充氧阀20即向增压器21后的混合气中喷入给定的富氧空气；此时，发动机在混合燃料模式下运行。
3、有益效果：
本发明提供的装置可把此混合气利用起来，驱动发动机，可以用于发电供码头使用或并入国家电网、制氮及其他方式的机械动力。
附图说明
图1为油气预处理单元示意图。
图2为控制阀组单元示意图。
图3为发动机单元示意图。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明。
本发明利用码头回收的的油气混合给发动机作为燃料，使发动机正常工作。
一种码头油气回收利用发动机装置，本装置包括油气预处理单元、控制阀组单元、发动机单元、电控系统，所述的油气预处理单元将对减压以后的油气与惰性气体混合气中的颗粒物、水份进行清除净化；所述的控制阀组单元将净化后的混合气向所述的发动机单元输送，通过电控系统使发动机单元在启动后使用所述的混合气保持稳定运转。
如图1所示，油气预处理单元包括缓冲罐1、隔离阀2、减压阀3、过滤净化处理器4，对减压以后的油汽与惰性气体混合气中的颗粒物、水份进行清除净化。
如图2所示，控制阀组单元括控制阀壳体5，所述控制阀壳体5内设有第一截止阀6、稳压器7、第二截止阀8、电控喷射阀9、电控节气门10、流量计11依次连接，所述稳压器7和第二截止阀8之间设有第三截止阀12，所述稳压器7和第三截止阀12之间设有第一压力传感器13、所述电控节气门10和流量计11之间设第一HC浓度传感器14。
所述控制阀壳体5空间充入惰性气体，该惰性气体的压力大于油气管内的压力，以保证油气不会外泄而造成爆炸的危险；所述控制阀壳体5空间还装有第二压力传感器15和第二HC浓度传感器16，以检测壳体内的惰性气体压力和HC浓度。
所述的惰性气体的压力由第二压力传感器15获得，油气管内的压力由第一压力传感器13获得。
所述控制阀壳体5内设有第一截止阀6、第二截止阀8和第三截止阀12为为互锁阀组，其中第一截止阀6和第二截止阀8为常闭截止阀，第三截止阀12常开泄放阀。这样设置的好处在于：码头油气回收利用发动机装置发生任何故障时，第一截止阀6和第二截止阀8关闭，中间的第三截止阀12打开，油气供给管路处于关闭状态，发动机停机或在柴油模式下运行。
如图3所示，所述的发动机单元的进气管设有油气混合器22、增压器21、阻火器19依次连接，所述增压器21和阻火器19之间设有电控计量充氧阀20、第四压力传感器17、第一氧含量传感器18，所述比例混合气22和增压器21之间设有增压器进口过滤器23，所述油气混合器22之前第二氧含量传感器24和真空压力传感器25，所述的发动机单元的排气管中设有温度传感器、氧含量传感器，所述发动机单元的发动机中设有转速传感器和最小油门限制装置。
电控喷射阀9是用于向发动机提供混合气，混合气通过油气混合器22，并经过增压器21过滤器23到增压器21、阻火器19最后到达发动机。在增压器21后设有阻火器19的目的在于防止以发动机气缸里的高温燃气倒回进气管，以防止进气管发生爆炸。
在发动机单元，设有2个氧传感器，其中第一氧含量传感器18在稳增压器21和阻火器19之间，第二氧含量传感器24设置在油气混合器22的喉口处，在增压器21后还设有电控计量充氧阀20,。
在发明机使用油气混合燃料时，电控系统根据发动机进气管上的第二氧含量传感器24提供的油气中的氧含量和第一氧含量传感器18测的增压器后的混合气中的氧含量的信息及油气的流量计11算出需补充的氧气的量，向电控计量充氧阀20发出氧供给量的指令，电控计量充氧阀20即向增压器21后的混合气中喷入给定的富氧空气。
本装置采用38%的富氧空气与含氧量5%--8%的油气按不同比例混合，以便形成含氧量为18%的燃烧性能比较好的油气混合器。
具体混合比例见下表
| 含氧量5%左右的油气 | 含氧量6%左右的油气 | 含氧量7%左右的油气 | 含氧量8%左右的油气 |
| 60%的油气 | 62.5%的油气 | 64.5%的油气 | 66.6%的油气 |
| 40%的富氧空气 | 37.5%的富氧空气 | 33.5%的富氧空气 | 33.4%的富氧空气 |
| 混合得到含氧量18%的油气 | 混合得到含氧量18%的油气 | 混合得到含氧量18%的油气 | 混合得到含氧量18%的油气 |
本发明还提供了使用码头油气回收利用发动机装置的方法，包括以下步骤：第一步：将码头油气收集并过滤；第二步：将过滤后的油气进入到控制阀壳体5内，第三步：发动机在柴油模式下起动运转正常后，电控系统开启互锁阀组，使油气处于供气准备状态，给定供给油气的指令后，电控系统通过第二压力传感器15检测到油气混合器22内的压力，当所述压力小于大气压时，节气门10控制油气电控喷射阀9，向油气混合器22喷入给定量的油气；第三步：电控系统根据发动机进气管上的第二氧含量传感器24提供的油气中的氧含量和第一氧含量传感器18测的增压器后的混合气中的氧含量的信息及油气的流量计11算出需补充的氧气的量，向电控计量充氧阀20发出氧供给量的指令，电控计量充氧阀20即向增压器21后的混合气中喷入给定的富氧空气；此时，发动机在混合燃料模式下运行。
当发动机负载发生变化时，发动机的调速器使柴油的供给量迅速的变化，以使发动机的转速稳定在指定转速，然后发动机电控系统根据内部预先设定好的最低燃油位置曲线生成当前转速下期望的燃油供应量，通过逐渐提高油气的供应量使燃油量逐渐逼近期望值，发动机在电控系统及调速器的作用下，自动调整油气供给、氧供给量及柴油的供给，保证发动机的稳定运行。
当第四压力传感器17测得油气供给压力超过给定值或发动机进口处第一氧含量传感器18测得氧含量低于给定值或发动机排温超过给定值或发动机油门达到最小限定值或油气混合器22喉口处的压力达到零压状态等情况，电控系统给出指令自动关闭油气节气门10，发动机自动回到柴油模式运行，并出报警。
当控制阀壳体5内氮气压力低于油气压力或控制阀壳体5HC浓度超过设定值或发动机超速达115%或滑油压力低于给定值或排温高于给定值时，电控系统给出指令发动机同时关闭油气进口阀和停止电控喷射阀9喷混合气并同时发出报警。
所述的电控单元具有自检功能，当发生电源故障或总线故障或传感器故障或处理器故障或执行器故障时发出报警并显示具体的故障；控制阀组的三只电控阀为互锁阀组，其中第一截止阀6和第二截止阀8常闭，第三截止阀12常开，发生任何故障，第一截止阀6和第二截止阀8关闭，中间的第三截止阀12打开，油气供给管路处于关闭状态，发动机停机或在柴油模式下运行；同时发出报警。
虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本发明的，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
Claims (8)
1.一种使用码头油气回收利用发动机装置的方法，包括以下步骤：第一步：将码头油气收集并过滤；第二步：将过滤后的油气导入到第一截止阀（6）的入口端，第三步：发动机在柴油模式下启动运转正常后，电控系统开启互锁阀组，使油气处于供气准备状态，给定供给油气的指令后，电控系统检测到真空压力传感器（25）内的压力，当所述压力小于大气压时，节气门（10）控制油气电控喷射阀（9），向油气混合器（22）喷入给定量的油气；第四步：电控系统根据发动机进气管上的第二氧含量传感器（24）提供的油气中的氧含量和第一氧含量传感器（18）测的增压器后的混合气中的氧含量的信息及油气的流量计（11）算出需补充的氧气的量，向电控计量充氧阀（20）发出氧供给量的指令，电控计量充氧阀（20）即向增压器（21）后的混合气中喷入给定的富氧空气；此时，发动机在混合燃料模式下运行。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：当发动机负载发生变化时，发动机的调速器使柴油的供给量迅速的变化，以使发动机的转速稳定在指定转速，然后发动机电控系统根据内部预先设定好的最低燃油位置曲线生成当前转速下期望的燃油供应量，通过逐渐提高油气的供应量使燃油量逐渐逼近期望值，发动机在电控系统及调速器的作用下，自动调整油气供给、氧供给量及柴油的供给，保证发动机的稳定运行。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：当第四压力传感器（17）测得油气供给压力超过给定值或发动机进口处第一氧含量传感器（18）测得氧含量低于给定值或发动机排温超过给定值或发动机油门达到最小限定值或油气混合器（22）喉口处的压力达到大气压力状态等情况，电控系统给出指令自动关闭油气节气门（10），发动机自动回到柴油模式运行，并发出报警。
4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：当控制阀壳体（5）内氮气压力低于油气压力或控制阀壳体（5）HC浓度超过设定值或发动机超速达115%或滑油压力低于给定值或排温高于给定值时，电控系统给出指令发动机同时关闭油气进口阀和停止电控喷射阀（9）喷混合器并同时发出报警。
5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：还包括电控单元，所述电控单元具有自检功能，当发生电源故障或总线故障或传感器故障或处理器故障或执行器故障时发出报警并显示具体的故障；控制阀组的三只电控阀为互锁阀组，其中第一截止阀（6）和第二截止阀（8）常闭，第三截止阀（12）常开，发生任何故障，第一截止阀（6）和第二截止阀（8）关闭，中间的第三截止阀（12）打开，油气供给管路处于关闭状态，发动机停机或在柴油模式下运行；同时发出报警。
6.一种如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：所述码头油气回收利用发动机装置包括油气预处理单元、控制阀组单元、发动机单元、电控系统，所述的油气预处理单元将对减压以后的油气与惰性气体混合气中的颗粒物、水分进行清除净化；所述的控制阀组单元将净化后的混合气向所述的发动机单元输送，通过电控系统使发动机单元在启动后使用所述的混合气保持稳定运转，所述的控制阀组单元包括控制阀壳体（5），所述控制阀壳体（5）内设有第一截止阀（6）、稳压器（7）、第二截止阀（8）、电控喷射阀（9）、电控节气门（10）、流量计（11）依次连接，所述稳压器（7）和第二截止阀（8）之间设有第三截止阀（12），所述稳压器（7）和第三截止阀（12）之间设有第一压力传感器（13）、所述电控节气门（10）和流量计（11）之间设有第一HC浓度传感器（14），所述控制阀壳体（5）内充入浓度不小于95%的氮气，所述氮气的压力大于管内油气的压力，并设有第二压力传感器（15）和第二HC浓度传感器（16），所述的第一截止阀（6）、第二截止阀（8）、第三截止阀（12）为电控互锁阀组，其中第一截止阀（6）和第二截止阀（8）为常闭截止阀，第三截止阀（12）为常开泄放阀;且第一截止阀（6）能够手动关闭。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于：所述的油气预处理单元包括缓冲罐（1）、隔离阀（2）、减压阀（3）、过滤净化处理器（4），以上设备依次连接。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于：所述的发动机单元的进气管设有油气混合器（22）、增压器（21）、阻火器（19）依次连接，所述增压器（21）和阻火器（19）之间设有电控计量充氧阀（20）、第四压力传感器（17）、第一氧含量传感器（18），所述油气混合器（22）和增压器（21）之间设有增压器进口过滤器（23），所述油气混合器（22）之间设有第二氧含量传感器（24）和真空压力传感器（25），所述的发动机单元的排气管中设有温度传感器、氧含量传感器，所述发动机单元的发动机中设有转速传感器和最大/最小油门限制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710832170.XA CN107649011B (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种码头油气回收利用发动机装置和使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710832170.XA CN107649011B (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种码头油气回收利用发动机装置和使用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107649011A CN107649011A (zh) | 2018-02-02 |
| CN107649011B true CN107649011B (zh) | 2023-12-19 |
Family
ID=61129869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710832170.XA Active CN107649011B (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种码头油气回收利用发动机装置和使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107649011B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0814112A (ja) * | 1994-06-28 | 1996-01-16 | Komatsu Ltd | ハイブリッドｅｇｒの制御装置およびその制御方法 |
| JP2005054613A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Niigata Power Systems Co Ltd | 希薄燃焼ガスエンジンの燃料ガス供給、給気方法および燃料ガス供給、給気装置 |
| CN102604700A (zh) * | 2012-02-27 | 2012-07-25 | 上海亿景能源科技有限公司 | 移动式油气重烃回收系统的能源自给装置 |
| CN102644526A (zh) * | 2012-04-28 | 2012-08-22 | 于洪亮 | 燃气发动机燃气供给装置 |
| JP2013127242A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-27 | Osaka Gas Co Ltd | ガス混合気供給システム |
| CN203916132U (zh) * | 2014-07-11 | 2014-11-05 | 海湾环境科技（北京）股份有限公司 | 一种码头高硫原油油气回收处理系统 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2930336A1 (en) * | 2014-04-10 | 2015-10-14 | Repsol, S.A. | LPG direct injection engine |
-
2017
- 2017-09-15 CN CN201710832170.XA patent/CN107649011B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0814112A (ja) * | 1994-06-28 | 1996-01-16 | Komatsu Ltd | ハイブリッドｅｇｒの制御装置およびその制御方法 |
| JP2005054613A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Niigata Power Systems Co Ltd | 希薄燃焼ガスエンジンの燃料ガス供給、給気方法および燃料ガス供給、給気装置 |
| JP2013127242A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-27 | Osaka Gas Co Ltd | ガス混合気供給システム |
| CN102604700A (zh) * | 2012-02-27 | 2012-07-25 | 上海亿景能源科技有限公司 | 移动式油气重烃回收系统的能源自给装置 |
| CN102644526A (zh) * | 2012-04-28 | 2012-08-22 | 于洪亮 | 燃气发动机燃气供给装置 |
| CN203916132U (zh) * | 2014-07-11 | 2014-11-05 | 海湾环境科技（北京）股份有限公司 | 一种码头高硫原油油气回收处理系统 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 张健全主编.《中国强制性国家标准汇编 公路 水路 铁路卷 第3版》.中国标准出版社,2003,第103页. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107649011A (zh) | 2018-02-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10669954B2 (en) | Natural gas supply system for providing conditioned natural gas to dual fuel engines | |
| CN104074634B (zh) | 一种天然气发动机双路燃气供给系统及方法 | |
| CA2601027C (en) | Method and apparatus for utilising fugitive gases as a supplementary fuel source | |
| CN201991603U (zh) | 柴油发电机组转天然气发电机组装置 | |
| CN112105808B (zh) | 内燃机、内燃机的控制方法及内燃机的控制系统 | |
| US9410499B2 (en) | Control system for a multi-fuel internal combustion engine | |
| CA2678569C (en) | Check valve for fugitive gas fuel source | |
| CN105114194A (zh) | 通用飞机双燃料发动机燃烧系统及方法 | |
| CN202431377U (zh) | 一种柴油/天然气双燃料供给系统 | |
| CN202867007U (zh) | 双燃料发动机 | |
| CN105909396A (zh) | 节能燃气发动机 | |
| CN202732124U (zh) | 船用发动机lng/柴油双燃料油气联电控调供给系统 | |
| CN110318912A (zh) | 一种改善天然气发动机动态响应的补气装置及补气方法 | |
| CN107649011B (zh) | 一种码头油气回收利用发动机装置和使用方法 | |
| CN203214180U (zh) | 船用柴油机改装的压缩天然气—柴油双燃料发动机 | |
| EP2876290A1 (en) | Method for managing combustion within the combustion chamber of an internal combustion engine or a burner, internal combustion engine and burner | |
| CN110146298B (zh) | 发动机燃料系统测试装置及方法 | |
| CN201963413U (zh) | 高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统 | |
| CN207822818U (zh) | 一种码头油气回收利用发动机装置 | |
| Helmut et al. | Potential of Synergies in a Vehicle for Variable Mixtures of CNG and Hydrogen | |
| CN210317569U (zh) | 一种发动机的燃料供给系统 | |
| WO2007019649A1 (en) | Engine management systems and method | |
| CN204436628U (zh) | 一种燃烧效率高的发动机 | |
| CN106988932A (zh) | Cng天然气发动机的燃气供给系统 | |
| EP2715208B1 (en) | Method and system for treating cargo vapors from crude oil and petroleum products tanks to produce electricity |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |