CN107644958A - 具有下侧装甲的电池系统外壳 - Google Patents

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Abstract

公开一种用于电动车的电池组。所述电池组包括上部托盘、附接到所述上部托盘的第一汇流条、下部托盘和附接到所述下部托盘的第二汇流条。所述电池组还包括布置于所述上部和下部托盘中的多个电池单元，和与所述下部托盘连接的装甲层。

Description

具有下侧装甲的电池系统外壳
技术领域
本发明具体涉及一种具有下侧装甲的电池系统外壳。
背景技术
电动车使用一个或多个电动机，所述一个或多个电动机由存储于可再充电电池系统中的电能供电。基于锂的电池常因其高的功率和能量密度而被选择。为了确保电动车高效且安全地操作，电池系统必须小，且具有足够的机械强度以抵抗电池系统的渗入。
随着电动车越来越普及，制造过程中的效率将变得更重要。降低制造电池系统的成本同时增加其可靠性和安全性的工艺和装置将是符合消费者需求的关键所在。具体地说，需要这样的工艺和装置，其确保个别电池单元之间的可靠电连接、高效地冷却电池系统且辅助将数千个个别电池单元组装成模块化系统的制造过程，该模块化系统可被安装且在必要时更换。
发明内容
本公开的方面涉及电池系统和制作和/或制造所述电池系统的方法，且本公开的一些方面涉及装甲，且具体地说，涉及对所述电池系统提供机械保护的装甲。
本公开的一个方面为一种用于电动车的电池组，所述电池组包括上部托盘、附接到所述上部托盘的第一汇流条、下部托盘、附接到所述下部托盘的第二汇流条、布置于所述上部和下部托盘中的多个电池单元和与所述下部托盘连接的装甲层。
在一些实施例中，所述装甲层进一步与所述第二汇流条连接。
在一些实施例中，所述装甲层包括单个实质上均质层。
在一些实施例中，所述装甲层包括多个层，其中所述层包括多种材料。
在一些实施例中，所述装甲层被配置以保护所述可再充电电池系统。
在一些实施例中，所述装甲层连接到所述车辆。
在一些实施例中，所述下部托盘连接到所述车辆。
另一创新性方面为一种形成用于电动车的电池组的方法，所述方法包括：提供上部托盘，将第一汇流条附接到所述上部托盘，提供下部托盘，将第二汇流条附接到所述下部托盘，在所述上部和下部托盘中布置多个电池单元，和将装甲层连接到所述下部托盘。
在一些实施例中，所述方法还包括将所述装甲与所述第二汇流条连接。
在一些实施例中，所述装甲层包括单个实质上均质层。
在一些实施例中，所述装甲层包括多个层，其中所述层包括多种材料。
在一些实施例中，包括将所述装甲层放置于车辆中。
在一些实施例中，在将所述装甲层放置于所述车辆中之前，将所述装甲层连接到所述下部托盘。
在一些实施例中，在将所述装甲层放置于所述车辆中之后，将所述装甲层连接到所述下部托盘。
另一创新性方面为一种形成电动车的方法，所述方法包括：提供装甲层，将所述装甲层附接到所述车辆，提供可再充电电池系统，将所述可再充电电池系统附接到所述车辆，其中所述装甲层被配置以保护所述可再充电电池系统。
在一些实施例中，将所述可再充电电池系统附接到所述车辆包括将所述可再充电电池系统附接到所述装甲层。
在一些实施例中，所述装甲层包括单个实质上均质层。
在一些实施例中，所述装甲层包括多个层，其中所述层包括多种材料。
在一些实施例中，将所述装甲层附接到所述车辆包括将所述可再充电电池系统附接到所述车辆。
附图说明
对本发明的性质和优势的进一步理解可通过参考说明书的其余部分和附图来实现，其中相似附图标记贯穿若干附图用以指示类似组件。在一些实例中，子标记与附图标记相关联以表示多个类似组件中的一个。当引用附图标记而没有对已有的子标记作出规定时，其希望指代所有此类多个类似组件。
图1说明根据一些实施例的具有可再充电电池系统的电动车的简化图。
图2说明根据一些实施例的可在电动车中使用的基于锂的电池。
图3是电池组的图示。
图4A到图4I是说明制造电池组的过程的一系列视图。
图5是说明用于制造可再充电电池组的过程的一个实施例的流程图。
图6是说明用于制造具有可再充电电池系统的车辆的过程的一个实施例的流程图。
具体实施方式
本文中所描述的是用于提供具有保护性装甲的可再充电电池系统的实施例。所述保护性装甲被配置以抵抗外来物渗入电池。
图1说明根据一些实施例的具有可再充电电池系统104的电动车102的简化图100。可再充电电池系统104可由一个或多个电池模块或电池组106组成。电池组可由被电连接以将特定电压/电流提供到电动车102的多个个别电池单元组成。在一些实施例中，形成电池组的电池单元可按一排或若干排电池单元布置。取决于实施例，电动车102可包括使用燃料燃烧和存储的电力两者操作的混合动力车辆，以及完全靠存储的电力操作的纯电动车。
可再充电电池系统104就尺寸、重量和成本来说构成电动车102的主要组件。大量的精力投入到可再充电电池系统104的设计和构形，以便使在电动车102中使用的空间量最小化，同时确保其乘客的安全。在一些电动车中，可再充电电池系统104位于乘客车厢的底板之下，如在图1中所描绘。在其他电动车中，可再充电电池系统104可位于电动车的行李箱或引擎罩区域中。
虽然较少量的较大电池单元可能更具能效，但这些较大电池的尺寸和成本是令人望而却步的。此外，较大的电池需要电动车102中更多相邻区段的空间。这防止较大电池被存储于例如如图1中描绘的乘客车厢的底板的位置中。因此，一些实施例使用大量较小电池单元，这些较小电池单元被耦合在一起以产生等效于单个较大电池的电气特性。较小电池可为(例如)传统AA/AAA电池的尺寸，且可编组在一起以形成多个电池组106。每一电池组可包括大量个别电池单元。在一个实施例中，将700个个别锂离子电池接合在一起以形成许多单个电池组106a、106b、106c和106d中的每一个，且可再充电电池系统104可包括四个电池组106a、106b、106c和106d。在一些实施例中，可再充电电池系统104包括并联或串联连接的八个电池组、十个电池组、十六个电池组或另一数目的电池组，直到电池组的数目满足电动车102的电气要求为止。对于单个电动车102，每一电池组106中包括的个别电池单元可总数达数千个。
在一些实施例中，可再充电电池系统104，且具体地说，一个或若干个电池组106，可连接到可作为冷却系统110的部件的热交换器108。在一些实施例中，冷却系统110可为可再充电电池系统104的部件，且在一些实施例中，冷却系统110可与可再充电电池系统104分开。冷却系统110可包括可将热交换器108流体连接到一个或若干个电池组106的连接管线112。连接管线112可包括入口管线114和出口管线116。入口管线114可将冷却流体(例如，致冷剂)输送到可再充电电池系统104，和/或到一个或若干个电池组106。在一些实施例中，冷却流体可含于冷却系统110中、可再充电电池系统104中和/或一个或若干个电池组106中。
图2说明根据一些实施例的可在电动车中使用的基于锂的电池202的图200。如本文中所使用，术语“电池”、“单元”和“电池单元”可互换地用以指示在电池系统中使用的任一类型的个别电池元件。本文中描述的电池通常包括基于锂的电池，但也可包括各种化学组成和配置，包括磷酸铁、金属氧化物、锂离子聚合物、镍金属氢化物、镍镉、基于镍的电池(氢、锌、镉等)和与电动车兼容的任一其他电池类型。举例来说，一些实施例可使用来自的6831NCR 18650电池单元，或对于6.5cm x 1.8cm且大致45g的18650形状因数的一些变化。电池202可具有至少两个端子。在一些实施例中，正端子204可位于电池202的顶部，而负端子206可位于电池202的相对的底部侧。
在一些实施例中，形成电池组106的一些或全部电池单元中可在同一方向上定向。换句话说，每一个个别电池单元的正端子相对于电池组面朝上，且每一个负端子面朝下。在其他实施例中，情况未必如此。交替排的个别电池单元可朝向相反方向，以使得第一排电池单元的正端子朝上，而第二排电池单元的正端子朝下。个别电池单元的朝向方式可不受限制地变化。举例来说，一排电池单元中的每隔一个电池单元可朝向相反的方向。在一些实施例中，电池组的一半可具有朝向一个方向的电池单元，而电池组的另一半具有朝向相反方向的电池单元。在这些情况中的任一个中，可能需要在朝向相反方向的电池之间或在朝向同一方向的电池之间建立连接。
为了在电池单元之间作出电连接，可使用汇流条。如本文中所使用，术语“汇流条”指连接到多个个别电池单元端子以便将来自个别电池单元的电力传输到电动车的电气系统的任一金属导体。在一些实施例中，汇流条可包括定位于电池组的顶部或底部上的平坦金属薄片。在一些实施例中，金属薄片可覆盖电池组的全部顶部或底部，而在其他实施例中，汇流条可包括比其宽度长的条带以与单排电池单元介接。
图3是电池组300的示意图，其包括电池单元310、冷却管道320、下部托盘330、上部托盘340、汇流条350、汇流条355和装甲370。电池组300还包括连接到下部托盘330的下侧的未展示的一或多个汇流条。
如所展示，电池单元310被布置以便接合住下部托盘330和上部托盘340中的凹陷部。由于凹陷部，下部托盘330和上部托盘340提供抵抗侧向力或剪切力的机械支撑。在一些实施例中，下部托盘330和上部托盘340为非传导性。举例来说，下部托盘330和上部托盘340可用注入模制的塑料形成。
此外，电池单元310被布置以便由冷却管道320支撑。冷却管道320提供抵抗侧向力或剪切力的机械支撑。此外，冷却管道320在制造期间对电池单元提供机械支撑，如下进一步论述。冷却管道320也可包括流体通道325，冷却流体可循环通过所述流体通道325，以便提供籍此可从电池单元310去除热量的路径。
汇流条350和355与上部托盘340机械连接。举例来说，汇流条350和355可胶接或焊接到上部托盘340。汇流条350和355为传导性，且提供到电池单元310的电连接。
在此实施例中，汇流条350还包括多个触头352。多个触头352被配置以将汇流条350的一个或若干个部分和/或层与一个或若干个电池单元310电连接，且具体地说，电连接到一个或若干个电池单元310的端子。在一些实施例中，多个触头352中的一或若干个触头可与汇流条350的一个或若干个传导层和/或与形成汇流条350的一种或若干种传导性材料电连接。
在此实施例中，汇流条355还包括多个触头357。多个触头357被配置以将汇流条355的一个或若干个部分和/或层与一个或若干个电池单元310电连接，且具体地说，电连接到一个或若干个电池单元310的端子。在一些实施例中，多个触头352中的一个或若干个触头可与汇流条355的一个或若干个传导层和/或与形成汇流条355的一个或若干个传导性材料电连接。
电池单元310可被定向以使得汇流条350提供与第一极性的电池单元端子的电连接，而汇流条355提供与第二极性的电池单元端子的电连接。举例来说，汇流条350可提供与正电池单元端子的电连接，且汇流条355可提供与负电池端子的电连接。替代地，汇流条350可提供与负电池端子的电连接，而汇流条355可提供与正电池端子的电连接。
装甲370可包括共同形成装甲层的一个或多个层。装甲370可包括均质或实质上均质材料的单一层，或可包括不同材料的多个层。装甲370可包括以下中的一种或多种：防弹布，例如，凯芙拉(kevlar)、迪尼玛(dyneema)、特沃纶(twaron)、斯派克特(spectra)和类似物；陶瓷；金属，例如，钢、铝、铁、钛、铀和类似物；塑料，例如，HDPE、LDPE、聚碳酸酯、Armormax、Makroclear、Cyrolon、Lexan或Tuffak和类似物；和玻璃。
图4A到图4I是说明制造电池组(例如，图3的电池组300)的过程的一系列视图。
图4A是上部托盘440的图示。上部托盘440可(例如)用注入模制的塑料或另一非传导性材料形成。
图4B是上部托盘440的图示，该上部托盘440具有附接到其的汇流条450和455。汇流条450和455可包括传导性金属，且可用粘合性材料、胶水、环氧树脂或用另一机制(例如，焊接)固定到上部托盘440。在一些实施例中，汇流条450和455通过加热工艺附接到上部托盘440，加热工艺熔化或部分熔化上部托盘440的材料，使得一旦材料凝固，那么上部托盘440的材料固定到汇流条450和455。
图4C是下部托盘430的图示。下部托盘430可(例如)用注入模制的塑料或另一非传导性材料形成。
图4D是下部托盘430的图示，该下部托盘430具有附接到其的汇流条458。汇流条458可包括传导性金属，且可用粘合性材料、胶水、环氧树脂或用另一机制(例如，焊接)固定到下部托盘430。在一些实施例中，汇流条458通过加热工艺附接到下部托盘430，加热工艺熔化或部分熔化下部托盘430的材料，使得一旦材料凝固，那么下部托盘430的材料固定到汇流条458。
图4E是下部托盘430的图示，该下部托盘430具有附接到其的汇流条458。汇流条458在展示的下部托盘430的相对侧上。汇流条458的触头459通过下部托盘430的孔洞432可见。
如所说明，下部托盘430包括凹陷部434，其具有与多个电池单元的轮廓对应的形状。在此实施例中，凹陷部434被配置以接纳七个电池单元。
图4F-1是下部托盘430和冷却管道420的图示。在制造方法的一些实施例中，冷却管道420附接到下部托盘430，或保持在下部托盘430附近，以便被配置成当电池单元放置于凹陷部434中时接纳且支撑电池单元。
图4F-2是下部托盘430和电池单元410的图示。在制造方法的一些实施例中，电池单元410在由冷却管道420支撑前被放置于下部托盘430的凹陷部434中。可将电池单元410放置于下部托盘430中，以使得在下部托盘430附近的电池单元410的端子与汇流条458的触头459电连接，且使得电池单元410接合于下部托盘430的凹陷部434且通过下部托盘430的凹陷部434保持于适当位置。在一些实施例中，可用(例如)胶水、环氧树脂或另一固定机制将电池单元410固定到下部托盘430。
图4G是下部托盘430、电池单元410和冷却管道420的图示。电池单元410接合于下部托盘430的凹陷部434且通过下部托盘430的凹陷部434保持于适当位置，且冷却管道420在制造期间对电池单元410提供额外机械支撑，以使得电池单元410不大可能通过(例如)侧向力或其他力从下部托盘430去除。
图4H是电池组400的图示。如所展示，具有附接到其的汇流条450和455的上部托盘440已附接到电池单元410，以使得电池单元410接合于上部托盘440的凹陷部且通过上部托盘440的凹陷部保持于适当位置，且在上部托盘440附近的电池单元410的端子接合汇流条450的触头452且与所述触头形成电连接，且接合于汇流条455的触头457且形成与所述触头的电连接。在一些实施例中，用(例如)胶水或另一固定机制将电池单元410固定到上部托盘440。
图4I是具有装甲470的已制成的电池组400的图示。如所展示，附接到下部托盘330。另外或替代地，装甲470可附接到汇流条458，汇流条458附接到下部托盘430。在一些实施例中，用(例如)胶水、环氧树脂、一或多个螺钉、一或多个螺栓或另一固定机制将装甲470附接到下部托盘330和/或汇流条458。
图5是说明用于制造可再充电电池组(例如，本文中论述的电池组)的过程500的一个实施例的流程图。所述方法可包括(例如)用于制造以上参看图1论述的可再充电电池组系统104的一个或若干个电池组106的过程。
过程开始于方框510，且可包括将一个或多个汇流条附接到下部托盘。下部托盘可(例如)由非传导性塑料材料形成，且可具有被配置以接纳电池单元的凹陷部。所述一或多个汇流条可在与凹陷部相对的一侧上附接到下部托盘。可使用胶水或另一固定机制将所述一个或多个汇流条附接到下部托盘。
在510，所述过程可另外或替代地包括将一或多个汇流条附接到上部托盘。上部托盘可(例如)由非传导性塑料材料形成，且可具有被配置以接纳电池单元的凹陷部。所述一个或多个汇流条可在与凹陷部相对的一侧上附接到上部托盘。可使用胶水或另一固定机制将所述一个或多个汇流条附接到上部托盘。
过程500还可包括将电池单元附接到下部托盘，如在方框520中所展示。在一些实施例中，用(例如)胶水或另一固定机制将电池单元固定到下部托盘。将电池单元附接到下部托盘，以使得电池单元接合于下部托盘的凹陷部且通过下部托盘的凹陷部保持于适当位置。此外，将电池单元附接到下部托盘，以使得在下部托盘附近的电池单元的端子与附接到下部托盘的汇流条的触头形成电连接。
过程500还可包括将电池单元附接到上部托盘，如在方框530中所展示。在一些实施例中，用(例如)胶水或另一固定机制将电池单元固定到上部托盘。将电池单元附接到上部托盘，以使得电池单元接合于上部托盘的凹陷部且通过上部托盘的凹陷部保持于适当位置。此外，将电池单元附接到上部托盘，以使得在上部托盘附近的电池单元的端子与附接到上部托盘的汇流条的触头形成电连接。
在替代实施例中，例如用胶水或另一附接机制(例如，焊接)将电池单元固定到汇流条。在此类实施例中，电池单元可另外通过胶水或另一附接机制而附接到上部托盘和/或下部托盘。在一些实施例中，通过将电池单元附接到上部托盘和/或下部托盘的附接机制使电池单元与上部托盘和/或下部托盘相抵保持，而不以其它方式将电池单元附接到上部托盘和/或下部托盘。
过程500还可包括将装甲层附接到下部托盘，如在540处所展示。装甲可包括以下中的一种或多种：防弹布，例如，凯芙拉、迪尼玛、特沃纶、斯派克特和类似物；陶瓷；金属，例如，钢、铝、铁、钛、铀和类似物；塑料，例如，HDPE、LDPE、聚碳酸酯、Armormax、Makroclear、Cyrolon、Lexan或Tuffak和类似物；和玻璃。在一些实施例中，用(例如)胶水、环氧树脂、一个或多个螺钉、一个或多个螺栓或另一固定机制将装甲层附接到下部托盘和/或连接到下部托盘的汇流条。
过程500可另外包括将可再充电电池系统与电动机电连接，所述电动机被配置以将电力提供到车辆。
应了解，在图5中说明的具体步骤提供了特定方法，该特定方法提供用于根据本发明的各种实施例的电动车的可再充电电池系统和/或电池组。也可根据替代性实施例来执行其他序列的步骤。举例来说，本发明的替代实施例可以不同次序执行以上概述的步骤。然而，在图5中说明的个别步骤可包括多个子步骤，这些子步骤可按各种顺序执行，只要个别步骤允许。此外，取决于特定应用，可添加或省去额外步骤。所属领域的一般技术人员将认识到许多变化、修改和替代。
图6是说明用于制造具有可再充电电池系统(例如，本文中论述的可再充电电池系统)的车辆的过程600的一个实施例的流程图。
所述过程开始于方框610，且可包括将装甲层附接到车辆。装甲层可包括以下中的一种或多种：防弹布，例如，凯芙拉、迪尼玛、特沃纶、斯派克特和类似物；陶瓷；金属，例如，钢、铝、铁、钛、铀和类似物；塑料，例如，HDPE、LDPE、聚碳酸酯、Armormax、Makroclear、Cyrolon、Lexan或Tuffak和类似物；和玻璃。可用(例如)胶水、环氧树脂、一个或多个螺钉、一个或多个螺栓或另一固定机制将装甲附接到车辆。
在620，所述过程另外包括将可再充电电池系统附接到车辆，其中可再充电电池系统包括上部托盘、下部托盘和在上部托盘与下部托盘之间的多个电池单元。在一些实施例中，将可再充电电池系统附接到车辆包括(例如)将可再充电电池系统附接到装甲层。可用(例如)胶水、环氧树脂、一个或多个螺钉、一个或多个螺栓或另一固定机制将可再充电电池系统附接到车辆。
过程600可另外包括将具有装甲的可再充电电池系统与电动机电连接，所述电动机被配置以提供电力以操作和驱动车辆。
应了解，在图6中说明的具体步骤提供了特定方法，该特定方法提供用于根据本发明的各种实施例的电动车的可再充电电池系统和/或电池组。也可根据替代性实施例来执行其他序列的步骤。举例来说，本发明的替代实施例可以不同次序执行以上概述的步骤。然而，在图6中说明的个别步骤可包括多个子步骤，这些子步骤可按各种顺序执行，只要个别步骤允许。此外，取决于特定应用，可添加或省去额外步骤。所属领域的一般技术人员将认识到许多变化、修改和替代。
在前述描述中，为了解释的目的，阐述众多具体细节以便提供对本发明的各种实施例的透彻理解。然而，所属领域的技术人员将清楚的是，可在没有这些具体细节中的一些的情况下实践本发明的实施例。在其他实例中，以框图形式展示熟知的结构和装置。
前述描述只提供示例性实施例，且并不希望限制本公开的范围、适用性或配置。相反地，示例性实施例的前述描述将给所属领域的技术人员提供用于实施示例性实施例的允许性描述。应理解，在不脱离如在随附权利要求书中阐述的本发明的精神和范围的情况下，可对各要素的功能和布置作出各种改变。
在前述描述中给出具体细节，以提供对实施例的透彻理解。然而，所属领域的一般技术人员将理解，可在没有这些具体细节的情况下实践实施例。举例来说，已按框图形式将电路、系统、网络、过程和其他组件展示为组成部分，以便不以不必要的细节来使实施例变得晦涩难懂。在其他实例中，可已在没有不必要的细节的情况下展示熟知的电路、过程、算法、结构和技术，以便避免使实施例变得晦涩难懂。
并且，注意，可能已将个别实施例描述为用流程表、流程图、数据流程图、结构图或框图表示的过程。虽然流程图可已将操作描述为依序过程，但许多操作可并行或同时地执行。此外，可重新安排操作的次序。过程在其操作完成时被终止，且可具有未包括于图中的额外步骤。过程可对应于方法、函数、程序、子例程、子程序等。当过程对应于函数时，其终止可对应于所述函数返回到调用函数或主函数。
在前述说明书中，本发明的方面是参考其具体实施例来描述，但所属领域的技术人员将认识到，本发明不限于此。可个别或联合地使用以上描述的发明的各种特征和方面。另外，在不脱离说明书的较宽泛精神和范围的情况下，可在超出本文中描述的环境和应用的任何数目个环境和应用中利用实施例。因此，说明书和图式应被视为说明性，而非限制性。

Claims (22)

1.一种用于电动车的电池组，所述电池组包括：
上部托盘；
第一汇流条，所述第一汇流条附接到所述上部托盘；
下部托盘；
第二汇流条，所述第二汇流条附接到所述下部托盘；
多个电池单元，所述多个电池单元布置于所述上部和下部托盘中；以及
装甲层，所述装甲层与所述下部托盘连接。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述装甲层进一步与所述第二汇流条连接。
3.根据权利要求1所述的电池组，其中所述装甲层包括单个实质上均质层。
4.根据权利要求1所述的电池组，其中所述装甲层包括多个层，其中所述多个层包括多种材料。
5.根据权利要求1所述的电池组，其中所述装甲层被配置以保护可再充电电池系统。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中所述装甲层连接到所述车辆。
7.根据权利要求1所述的电池组，其中所述下部托盘连接到所述车辆。
8.一种形成用于电动车的电池组的方法，所述方法包括：
提供上部托盘；
将第一汇流条附接到所述上部托盘；
提供下部托盘；
将第二汇流条附接到所述下部托盘；
将多个电池单元布置于所述上部和下部托盘中；以及
将装甲层连接到所述下部托盘。
9.根据权利要求8所述的方法，进一步包括将所述装甲与所述第二汇流条连接。
10.根据权利要求8所述的方法，其中所述装甲层包括单个实质上均质层。
11.根据权利要求8所述的方法，其中所述装甲层包括多个层，其中所述多个层包括多种材料。
12.根据权利要求8所述的方法，进一步包括将所述装甲层放置于车辆中。
13.根据权利要求12所述的方法，其中在将所述装甲层放置于所述车辆中前，将所述装甲层连接到所述下部托盘。
14.根据权利要求12所述的方法，其中在将所述装甲层放置于所述车辆中后，将所述装甲层连接到所述下部托盘。
15.一种形成电动车的方法，所述方法包括：
提供装甲层；
将所述装甲层附接到所述车辆；
提供可再充电电池系统；
将所述可再充电电池系统附接到所述车辆，
其中所述装甲层被配置以保护所述可再充电电池系统。
16.根据权利要求15所述的方法，其中将所述可再充电电池系统附接到所述车辆包括将所述可再充电电池系统附接到所述装甲层。
17.根据权利要求15所述的方法，其中所述装甲层包括单个实质上均质层。
18.根据权利要求15所述的方法，其中所述装甲层包括多个层，其中所述多个层包括多种材料。
19.根据权利要求15所述的方法，其中将所述装甲层附接到所述车辆包括将所述可再充电电池系统附接到所述车辆。
20.一种电池组，包括权利要求1至7中的任意一个技术特征或者技术特征的任意组合。
21.一种方法，包括权利要求8至14中的任意一个技术特征或者技术特征的任意组合。
22.一种方法，包括权利要求15至19中的任意一个技术特征或者技术特征的任意组合。
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