CN107640124B - 车载安全系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载安全系统，涉及汽车技术领域，用于提高汽车远程控制的安全性。一种车载安全系统，包括：车载信息模块、安全模块、部件控制器，车载信息模块包括输入端、第一输出端和第二输出端，第一输出端连接于安全模块，第二输出端连接于部件控制器，车载信息模块用于通过输入端获取远程输入信号，并基于输入信号向安全模块发送第一验证信号，向部件控制器发送第一控制信号；安全模块的输出端通过启动开关连接于部件控制器，安全模块用于验证第一验证信号的身份信息正确后打开启动开关，使启动开关向部件控制器发出第二验证信号；部件控制器用于在收到第二验证信号后，根据第一控制信号执行控制动作。本发明主要用于进行汽车的远程控制。

Description

车载安全系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载安全系统。

背景技术

近年来，随着电子技术和汽车技术的快速发展，汽车逐步向智能化、网络化方向发展，例如：智能导航、车间通信、远程控制、无人驾驶等技术，使驾驶员能够更加方便智能的实现汽车驾驶。

但是，盗窃人员同样能够通过互联网来对汽车进行盗窃或破坏，而现有技术中的汽车通常没有复杂的安全防护系统，盗窃人员只需要通过互联网攻击汽车内的车载信息系统就可以实现对汽车的控制，进而对汽车实施盗窃、破坏等行为，导致汽车远程控制的安全性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种车载安全系统，主要目的是用于提高汽车远程控制的安全性。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

本发明实施例提供了一种车载安全系统，包括：车载信息模块、安全模块、部件控制器，其中：

所述车载信息模块，包括输入端、第一输出端和第二输出端，所述第一输出端连接于所述安全模块，所述第二输出端连接于所述部件控制器，所述车载信息模块用于通过所述输入端获取远程输入信号，并基于所述输入信号向所述安全模块发送第一验证信号，向所述部件控制器发送第一控制信号；

所述安全模块，所述安全模块的输出端通过启动开关连接于所述部件控制器，所述安全模块用于验证所述第一验证信号的身份信息正确后打开所述启动开关，使所述启动开关向所述部件控制器发出第二验证信号；

所述部件控制器，用于在收到所述第二验证信号后，根据所述第一控制信号执行控制动作。

进一步的，所述启动开关为继电器，所述继电器的输入端连接于所述安全模块，所述继电器的输出端通过硬线连接于所述部件控制器。

进一步的，所述的车载安全系统，还包括：

整车控制器，所述整车控制器的输入端连接于所述车载信息系统的第一输出端，所述整车控制器的输出端连接于所述部件控制器，所述车载信息系统用于通过所述整车控制器向所述部件控制器发出所述第一控制信号。

进一步的，所述部件控制器包括：空调控制器、门锁控制器、车身控制器和电池管理控制器中的一种或多种。

进一步的，所述车载信息模块还包括网络输入端，所述网络输入端用于通过网络连接服务器，并通过所述服务器获取所述输入信号。

进一步的，当所述车载信息模块与所述服务器之间通过第一识别认证后，所述车载信息模块才能够接收所述服务器发出的所述输入信号。

进一步的，所述第一识别认证为非对称加密认证。

进一步的，当所述车载信息模块与所述整车控制器之间通过第二识别认证后，所述整车控制器才能够向所述部件控制器发出所述第一控制信号。

进一步的，所述第二识别认证为高级加密标准认证。

进一步的，所述的车载安全系统，还包括：

娱乐模块，所述娱乐模块连接于所述车载信息模块，所述娱乐模块用于通过所述车载信息模块连接网络。

进一步的，所述安全模块通过所述启动开关还连接于所述整车控制器，所述安全模块用于验证所述第一验证信号的身份信息正确后打开所述启动开关，使所述启动开关还向所述整车控制器发出第二验证信号，所述整车控制器用于在收到所述第二验证信号后，向所述部件控制器发出对应的所述第一控制信号。

本发明实施例提供了一种车载安全系统，用于提高汽车远程控制的安全性，而现有技术中，汽车通常没有复杂安全的防护系统，盗窃人员只需要通过互联网攻击汽车内的车载信息系统就可以实现对汽车的控制，进而对汽车实施盗窃、破坏等行为，导致汽车远程控制的安全性较差。与现有技术相比，本申请文件提供了车载安全系统包括：车载信息模块、安全模块和部件控制器，其中，车载信息模块在向部件控制器发出第一控制信号的同时，还会向安全模块发出第一验证信号，安全模块能够验证第一验证信号的身份信息，如果第一验证信号的身份信息正确，则可以打开启动开关，向部件控制器发出第二验证信号，而部件控制器只有同时收到第一验证信号和第一控制信号时，才能够执行控制动作，综上所述，由于安全模块的设置可以验证车载信息模块身份信息的正确性，如果车载信息模块被黑客攻击或破解，车载信息模块发出的第一验证信号则无法被安全模块的识别验证，而部件控制器仅收到第一控制信号，无法执行控制动作，进而提高了汽车远程控制的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种车载安全系统的结构框图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的车载安全系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本发明实施例提供了一种车载安全系统，包括：车载信息模块1、安全模块2、部件控制器3，其中：

车载信息模块1，包括输入端、第一输出端和第二输出端，第一输出端连接于安全模块2，第二输出端连接于部件控制器3，车载信息模块1用于通过输入端获取远程输入信号，并基于输入信号向安全模块2发送第一验证信号，向部件控制器3发送第一控制信号；

安全模块2，安全模块2的输出端通过启动开关连接于部件控制器3，安全模块2用于验证第一验证信号的身份信息正确后打开启动开关21，使启动开关21向部件控制器3发出第二验证信号；

部件控制器3，用于在收到第二验证信号后，根据第一控制信号执行控制动作。

其中，车载信息模块1是一种能使驾驶员在行驶过程中，通过车载电子装备及时了解汽车运行的状态信息和外界信息的装置，除此之外，车载信息模块1还能够与外部设备进行信息交互，例如：可以通过网络来获取输入信号，也可以通过遥控器等设备来获取输入信号等。通过车载信息模块1能够控制汽车的多个部件控制器3执行控制动作。例如：车载信息模块1能够控制车门的车锁打开或关闭，车载信息模块1还能够控制汽车的车速，还能够控制车内的空调开启或关闭等，为了进一步方便驾驶员的智能化体验，车载信息模块1还能够从外部获取输入信号后，根据输入信号内所携带的指令来控制部件控制器3来执行控制动作，下面我们以手机控制为例进行详细说明：驾驶员可以使用手机通过网络连接于车载信息模块1，例如：当驾驶员使用手机发出“打开车门”的控制命令后，车载信息模块1能够通过网络收到携带该控制命令的输入信号，进而控制车门实施打开动作，当然驾驶员还可以发出其他的控制命令，在此不作限定，通过上述的控制方式，可以实现驾驶员对汽车的智能化控制，提高了驾驶员使用的方便性。

为了提高汽车信息控制的安全性，车载信息模块1在控制部件控制器3执行控制动作的同时还需要通过安全模块2来验证车载信息模块1的安全性，具体的，当车载信息模块1正常工作时，车载信息模块1在收到带有控制命令的输入信息后，车载信息模块1能够同时发出两条信号，其中，向安全模块2发出第一验证信号，向部件控制器3发出第一控制信号，而安全模块2能够对第一验证信号的进行安全认证，以分辨该信号是否为外部黑客攻击车载信息模块1后所模拟出的虚假信号，待第一验证信号的人份信息验证无误后，才会启动安全模块2上的启动开关，并通过启动开关来向部件控制器3发出第二验证信号，而部件控制器3在仅收到第一控制信号时不会执行控制动作，只有同时收到第二验证信号和第一控制信号时，才会根据第一控制信号的指令信息来执行控制动作。这样当外部黑客攻击车载信息模块1时，其只能够模拟第一控制信号来控制部件控制器3，但却无法模拟出能够通过安全模块2验证的第一验证信号，这样部件控制器3在没有收到第二验证信号的情况下，就不会执行虚拟的第一控制信号命令，进而提高了汽车控制的安全性。

另外，部件控制器3可以多个和多种，部件控制器3设置在汽车的多个执行部件上，以控制执行部件来进行执行动作，例如：部件控制器3可以设置在汽车车门的门锁上，用于控制车锁的打开或关闭。

本发明实施例提供了一种车载安全系统，用于提高汽车远程控制的安全性，而现有技术中，汽车通常没有复杂安全的防护系统，盗窃人员只需要通过互联网攻击汽车内的车载信息系统就可以实现对汽车的控制，进而对汽车实施盗窃、破坏等行为，导致汽车远程控制的安全性较差。与现有技术相比，本申请文件提供了车载安全系统包括：车载信息模块、安全模块和部件控制器，其中，车载信息模块在向部件控制器发出第一控制信号的同时，还会向安全模块发出第一验证信号，安全模块能够验证第一验证信号的身份信息，如果第一验证信号的身份信息正确，则可以打开启动开关，向部件控制器发出第二验证信号，而部件控制器只有同时收到第一验证信号和第一控制信号时，才能够执行控制动作，综上所述，由于安全模块的设置可以验证车载信息模块身份信息的正确性，如果车载信息模块被黑客攻击或破解，车载信息模块发出的第一验证信号则无法被安全模块的识别验证，而部件控制器仅收到第一控制信号，无法执行控制动作，进而提高了汽车远程控制的安全性。

进一步的，启动开关为继电器，继电器的输入端连接于安全模块2，继电器的输出端通过硬线连接于部件控制器3。本实施例中，通过上述的继电器作为启动开关可以提高安全模块2验证的安全性，由于继电器为物理开关，虽然黑客等不法分子能够攻击车载信息模块1后，但是黑客确无法攻击物理开关，这样就可以进一步的提高了控制的安全性。

为了减少汽车内的排线分布，简化汽车的控制系统，可选地，车载安全系统还包括：整车控制器4，整车控制器4的输入端连接于车载信息系统的第一输出端，整车控制器4的输出端连接于部件控制器3，车载信息系统用于通过整车控制器4向部件控制器3发出第一控制信号。本实施例中，整车控制器能够控制汽车的多个部件控制器3执行控制动作，整车控制器还可以连接于汽车的中控平台，汽车驾驶员通过中控平台上的控制按钮来控制整车控制器，再通过整车控制器分别控制多个部件控制器3，这样可以实现统一控制的作用，同样，车载信息模块1同样可以连接于整车控制器4，再通过整车控制器4控制多个部件控制器3，通过上述整车控制器4的设置，可以方便部件控制器3的控制，提高控制效率。

上述部件控制器3可以有多种，可选地，所述部件控制器3包括：空调控制器31、门锁控制器32、车身控制器33和电池管理控制器34中的一种或多种。本实施例中，多个部件控制器3中，每个部件控制器3都能够分别连接一个启动开关，而安全模块2则能够分别通过多个启动开关分别控制部件控制器3。其中，空调控制器31能够控制空调的打开关闭或者调节空调的吹风档位；门锁控制器32能够控制车门门锁的打开或关闭；车身控制器33能够控制车窗的开启或关闭，还能够控制车灯的开启或关闭；电池管理控制器34能够控制动力电池使用状态的开启或关闭，还能够控制动力电池充电状态的开启或关闭。进而通过远程控制可以实现对汽车多种不同的部件进行控制，提高了汽车的智能化，方便驾驶员的使用。

为了进一步提高汽车远程控制的安全性，可选地，所述车载信息模块1还包括网络输入端，所述网络输入端用于通过网络连接服务器，并通过所述服务器获取所述输入信号。本实施例中，网络输入端能够连接网络，使车载信息模块1既能够通过网络获取输入信号，还可以将汽车的驾驶数据上传至网络，非常的方便快捷，另外，网络输入端口还可以连接驾驶员的移动终端，使移动终端能够通过网络连接端口连接于网络，避免浪费数据流量。

为了进一步提高远程控制的安全性，可选地，当车载信息模块1与服务器之间通过第一识别认证后，车载信息模块1才能够接收服务器发出的输入信号。本实施例中，如果黑客攻击了后台服务器，并模拟后台服务器向车载信息模块1发出输入信息之前，还需要与车载信息模块1进行第一识别认证，如果无法通过第一识别认证，那么车载信息模块1就不会接收服务器发来的输入信号，这样就可以进一步提高了远程控制的安全性。进一步的，第一识别认证可以为非对称加密认证，非对称加密是指加密和解密使用不同秘钥的加密算法，也称为公司秘钥。非对称加密体系不要求通信双方事先传递秘钥或有任何约定就能完成保密通信，方便秘钥管理，可实现放置假冒或抵赖，适合于网络通信中的保密通信要求，可以进一步提高远程控制的安全性。

为了进一步提高远程控制的安全性，可选地，当所述车载信息模块1与所述整车控制器4之间通过第二识别认证后，所述整车控制器4才能够向所述部件控制器3发出所述第一控制信号。本实施例中，车载信息模块1在向整车控制器4发出控制信号，通过需要通过第二识别认证后，整车控制器4才能够解密获取车载信息模块1发出的控制信息，进而再向部件控制器3发出控制信号，这样可以进一步提高了远程控制的安全性，其中，第二识别认证的方式可以有多种，可选地，第二识别认证为高级加密标准认证(英语：AdvancedEncryption Standard，缩写：AES)，通过高级加密标准认证可以更加安全的实现数据的传输与控制，进一步提高了远程控制的安全性。

汽车上除了具有控制系统需要连接网络外，还具有其他部件需要连接网络，具体的，车载安全系统还包括娱乐模块5，所述娱乐模块连接于所述车载信息模块1，所述娱乐模块用于通过所述车载信息模块1连接网络。本实施例中，娱乐模块可以通过车载信息模块1来连接网络，这样娱乐模块就不需要单独设置网络连接网络，进而提高了车载信息模块1的利用效率。

进一步的，所述安全模块通过所述启动开关还连接于所述整车控制器，所述安全模块用于验证所述第一验证信号的身份信息正确后打开所述启动开关，使所述启动开关还向所述整车控制器发出第二验证信号，所述整车控制器用于在收到所述第二验证信号后，向所述部件控制器发出对应的所述第一控制信号。本实施例中，整车控制器和部件控制器都需要获取安全模块发出的第二验证信号后才能进行工作，通过整车控制器和部件控制器的双重验证，可以进一步提高远程控制的安全性。

本发明实施例提供了一种车载安全系统，用于提高汽车远程控制的安全性，而现有技术中，汽车通常没有复杂安全的防护系统，盗窃人员只需要通过互联网攻击汽车内的车载信息系统就可以实现对汽车的控制，进而对汽车实施盗窃、破坏等行为，导致汽车远程控制的安全性较差。与现有技术相比，本申请文件提供了车载安全系统包括：车载信息模块、安全模块2和部件控制器3，其中，车载信息模块在向部件控制器发出第一控制信号的同时，还会向安全模块2发出第一验证信号，安全模块能够验证第一验证信号的身份信息，如果第一验证信号的身份信息正确，则可以打开启动开关，向部件控制器发出第二验证信号，而部件控制器只有同时收到第一验证信号和第一控制信号时，才能够执行控制动作，综上所述，由于安全模块的设置可以验证车载信息模块身份信息的正确性，如果车载信息模块被黑客攻击或破解，车载信息模块发出的第一验证信号则无法被安全模块的识别验证，而部件控制器仅收到第一控制信号，无法执行控制动作，进而提高了汽车远程控制的安全性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种车载安全系统，其特征在于，包括：车载信息模块、安全模块和部件控制器，其中：

所述车载信息模块，包括输入端、第一输出端和第二输出端，所述第一输出端连接于所述安全模块，所述第二输出端连接于所述部件控制器，所述车载信息模块用于通过所述输入端获取远程输入信号，并基于所述输入信号向所述安全模块发送第一验证信号，向所述部件控制器发送第一控制信号；

所述安全模块，所述安全模块的输出端通过启动开关连接于所述部件控制器，所述安全模块用于验证所述第一验证信号的身份信息正确后打开所述启动开关，使所述启动开关向所述部件控制器发出第二验证信号；

所述部件控制器，用于在收到所述第二验证信号后，根据所述第一控制信号执行控制动作。

2.根据权利要求1所述的车载安全系统，其特征在于，

所述启动开关为继电器，所述继电器的输入端连接于所述安全模块，所述继电器的输出端通过硬线连接于所述部件控制器。

3.根据权利要求2所述的车载安全系统，其特征在于，还包括：

整车控制器，所述整车控制器的输入端连接于所述车载信息系统的第一输出端，所述整车控制器的输出端连接于所述部件控制器，所述车载信息系统用于通过所述整车控制器向所述部件控制器发出所述第一控制信号。

4.根据权利要求3所述的车载安全系统，其特征在于，

所述部件控制器包括：空调控制器、门锁控制器、车身控制器和电池管理控制器中的一种或多种。

5.根据权利要求4所述的车载安全系统，其特征在于，

所述车载信息模块还包括网络输入端，所述网络输入端用于通过网络连接服务器，并通过所述服务器获取所述输入信号。

6.根据权利要求5所述的车载安全系统，其特征在于，

当所述车载信息模块与所述服务器之间通过第一识别认证后，所述车载信息模块才能够接收所述服务器发出的所述输入信号。

7.根据权利要求6所述的车载安全系统，其特征在于，

所述第一识别认证为非对称加密认证。

8.根据权利要求7所述的车载安全系统，其特征在于，

当所述车载信息模块与所述整车控制器之间通过第二识别认证后，所述整车控制器才能够向所述部件控制器发出所述第一控制信号。

9.根据权利要求8所述的车载安全系统，其特征在于，

所述第二识别认证为高级加密标准认证。

10.根据权利要求9所述的车载安全系统，其特征在于，还包括：

娱乐模块，所述娱乐模块连接于所述车载信息模块，所述娱乐模块用于通过所述车载信息模块连接网络。

11.根据权利要求10所述的车载安全系统，其特征在于，

所述安全模块通过所述启动开关还连接于所述整车控制器，所述安全模块用于验证所述第一验证信号的身份信息正确后打开所述启动开关，使所述启动开关还向所述整车控制器发出第二验证信号，所述整车控制器用于在收到所述第二验证信号后，向所述部件控制器发出对应的所述第一控制信号。