CN107607314A - 一种带式制动器的试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带式制动器的试验方法，属于机械制造技术领域。该试验方法包括：将待试验的带式制动器安装至制动轮毂上，将制动控制泵站与带式制动器的制动油缸连接，通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂，驱动加载卷筒转动，拉紧牵引绳，以使试验绞车保持在制动状态，制动状态为牵引绳上的拉力达到设定拉力，且制动轮毂不打滑的状态，根据制动状态保持的时长判断带式制动器是否合格，由于只需要将带式制动器安装到制动轮毂上，因此避免了在将带式制动器安装到设备上后进行试验导致的生产效率降低，且可能对设备造成一定的不良影响的问题。

Description

一种带式制动器的试验方法

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，特别涉及一种带式制动器的试验方法。

背景技术

带式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用在锚机、绞车、绞盘、拖缆机、海工吊机等设备中。

带式制动器主要包括刹车带、制动连杆机构和制动油缸，制动连杆机构与刹车带的两端连接，制动油缸可以控制制动连杆机构动作，从而收紧或松开刹车带。

带式制动器在生产完成后，通常会进行试验，以检测其制动能力和整体的结构强度。目前带式制动器的试验通常都是在将带式制动器安装到设备上后进行的，这样使得一旦检测出带式制动器存在问题，就需要将带式制动器重新拆卸下来，并再次安装，不仅会影响设备的生产效率，而且反复的拆装也可能会对设备造成一定的不良影响。

发明内容

为了解决现有的带式制动器的试验会降低设备的生产效率的问题，本发明实施例提供了一种带式制动器的试验方法。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种带式制动器的试验方法，所述试验方法采用一种带式制动器的试验装置，所述试验装置包括底板、加载绞车、试验绞车、牵引绳、拉力检测器件，所述加载绞车和所述试验绞车间隔设置在所述底板上，所述加载绞车包括加载卷筒和用于驱动所述加载卷筒转动的动力加载设备，所述试验绞车包括试验卷筒、制动轮毂和制动控制泵站，所述试验卷筒的轴线与所述加载卷筒的轴线平行，所述制动轮毂同轴连接在所述试验卷筒的一端，所述牵引绳的一端缠绕在所述加载卷筒上，所述牵引绳的另一端缠绕在所述试验卷筒上，所述牵引绳垂直于所述加载卷筒和所述试验卷筒的轴线，所述拉力检测器件设置在所述牵引绳上，所述试验方法包括：

将待试验的带式制动器安装至所述制动轮毂上；

将所述制动控制泵站与所述带式制动器的制动油缸连接；

通过所述制动控制泵站控制所述带式制动器抱紧所述制动轮毂；

驱动所述加载卷筒转动，拉紧所述牵引绳，以使所述试验绞车保持在制动状态，所述制动状态为所述牵引绳上的拉力达到设定拉力，且所述制动轮毂不打滑的状态；

根据所述制动状态保持的时长判断所述带式制动器是否合格。

可选地，所述根据所述制动状态保持的时长判断所述带式制动器是否合格，包括：

当保持的时长达到设定时长，且所述带式制动器的结构未损坏时，判断所述带式制动器合格；

当保持的时长未达到设定时长，或保持的时长未达到设定时长，但所述带式制动器的结构发生损坏时，判断所述带式制动器不合格。

进一步地，所述带式制动器的结构发生损坏包括以下情形中的任意一种或多种：

刹车带开裂、制动连杆机构出现裂缝或变形、制动油缸出现裂缝或变形。

可选地，所述设定时长为4～6分钟。

可选地，所述通过所述制动控制泵站控制所述带式制动器抱紧所述制动轮毂，包括：

对所述制动油缸进行增压，至所述制动油缸内的压力达到设定压力。

具体地，在所述将待试验的带式制动器安装至所述制动轮毂上之前，所述试验方法还包括：

更换外径与待试验的带式制动器相适配的制动轮毂。

进一步地，所述设定拉力满足以下等式：

M＝F×R；

其中，M为带式制动器设计所要达到的制动力矩，F为设定拉力，R为试验卷筒的半径。

可选地，所述制动控制泵站包括手摇泵和油箱，所述手摇泵的进油口与所述油箱连通，所述将所述制动控制泵站与所述带式制动器的制动油缸连接，包括：

将所述手摇泵的出油口与所述制动油缸的一个油口连通；

将所述制动油缸的另一个油口与所述油箱连通。

可选地，所述试验方法还包括：

当所述制动轮毂出现打滑时，先关闭所述动力加载设备，再松开所述制动轮毂。

可选地，在所述通过所述制动控制泵站控制所述带式制动器抱紧所述制动轮毂之前，所述试验方法还包括：

转动所述试验卷筒，使所述试验卷筒上缠绕有至少一圈所述牵引绳。

本发明实施例通过将待试验的带式制动器安装至制动轮毂上，将制动控制泵站与带式制动器的制动油缸连接，通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂，驱动加载卷筒转动，拉紧牵引绳，以使试验绞车保持在制动状态，制动状态为牵引绳上的拉力达到设定拉力，且制动轮毂不打滑的状态，从而可以根据制动轮毂保持制动状态的时间长短来判断带式制动器是否合格，由于只需要将带式制动器安装到制动轮毂上，因此避免了在将带式制动器安装到设备上后进行试验导致的生产效率降低，且可能对设备造成一定的不良影响的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种带式制动器的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种带式制动器的试验方法的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种制动轮毂的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种试验绞车的截面图；

图5是本发明实施例提供的一种带式制动器的试验方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

为了更好的理解本发明，此处对带式制动器的结构进行简单说明。图1是一种带式制动器的结构示意图，如图1所示，带式制动器包括刹车带1、制动连杆机构2和制动油缸3，制动连杆机构2与刹车带1的两端连接，制动油缸3可以控制制动连杆机构2动作，从而收紧或松开刹车带1，从而实现制动。

图2是本发明实施例提供的一种带式制动器的试验方法的结构示意图。如图2所示，该试验方法包括底板10、加载绞车20、试验绞车30、牵引绳40、拉力检测器件50。

加载绞车20和试验绞车30间隔设置在底板10上。

加载绞车20包括加载卷筒21和用于驱动加载卷筒21转动的动力加载设备。试验绞车30包括试验卷筒31、制动轮毂32和制动控制泵站33。试验卷筒31的轴线与加载卷筒21的轴线平行。制动轮毂32同轴连接在试验卷筒31的一端，制动轮毂32用于安装待试验的带式制动器。制动控制泵站33用于控制带式制动器进行制动。牵引绳40的一端缠绕在加载卷筒21上，牵引绳40的另一端缠绕在试验卷筒31上，牵引绳40垂直于加载卷筒21和试验卷筒31的轴线。拉力检测器件50设置在牵引绳40上。

试验时，设定值以及持续时间可以根据要求进行设置，设定值越大，持续时间越长，则表明对带式制动器的要求越高。

实现时，制动控制泵站33可以为手摇泵，以便于操作人员进行操作。

具体地，手摇泵的出油口连接有第一供油软管331，油箱上连接有第二供油软管332，第一供油软管331和第二供油软管332用于与带式制动器的制动油缸连接，在试验中将带式制动器安装到制动轮毂32上后，可以通过一根第一供油软管331将手摇泵的出油口与带式制动器的制动油缸的一个油口连通，通过一根第二供油软管332将油箱与带式制动器的制动油缸的另一个油口连通，手摇泵的进油口与油箱连通，从而可以通过制动控制泵站33控制带式制动器将制动轮毂32抱紧。

进一步地，第一供油软管331和第二供油软管332与制动油缸连接的一端可以设置有快速接头，以便于连接。

此外，制动控制泵站33还可以包括压力表，通过压力表以检测手摇泵的出油口的压力。

可选地，拉力检测器件50可以为拉力计。

牵引绳40可以为缆绳或是钢丝绳，具体地，牵引绳40可以包括两段缆绳或是钢丝绳，拉力计连接在两段缆绳或是钢丝绳之间。

如图1所示，动力加载设备包括液压马达22和减速器，液压马达22的转轴与减速器的输入轴传动连接，液压马达22的输出轴与加载卷筒21传动连接。从而降低加载卷筒21的转速，增大转矩。

具体地，减速器可以包括高速轴231和低速轴241，高速轴231上同轴设置有第一大齿轮232和第一小齿轮233，低速轴241上同轴设置有第二大齿轮242和第二小齿轮243，第一大齿轮232的直径大于第一小齿轮233的直径，第二大齿轮242的直径大于第二小齿轮243的直径，第一大齿轮232与同轴设置在液压马达22的转轴上的齿轮啮合，第一小齿轮233与第二大齿轮242啮合，第二小齿轮243与同轴连接在加载卷筒21上的齿轮啮合。

容易理解的是，底板10上对应高速轴231和低速轴241分别设置有支撑板23。

优选地，制动轮毂32与试验卷筒31可拆卸连接，试验绞车30可以包括多个制动轮毂32，每个制动轮毂32的外径不同。从而可以通过更换不同外径的制动轮毂32，以对不同型号的带式制动器进行试验。

具体可以将制动轮毂32与试验卷筒31通过螺栓连接。

图3是本发明实施例提供的一种制动轮毂的结构示意图，如图3所示，制动轮毂32可以包括环形安装板321和轮毂体322，轮毂体322呈圆柱筒状，环形安装板321的外径与轮毂体322的内径相同，环形安装板321同轴连接在轮毂体322的内壁上，环形安装板321上设置有用于与试验卷筒31连接的安装结构。制动轮毂32的结构简单，便于加工。

当试验绞车30包括多个制动轮毂32时，每个制动轮毂32的环形安装板321的内径可以相同，从而可以使每一个制动轮毂32都能安装到试验卷筒31上。

进一步地，环形安装板321与轮毂体322之间还可以设置多个肋板323，以增大制动轮毂32的结构强度。环形安装板321、轮毂体322以及肋板323之间均可以通过焊接连接。

多个肋板323，可以沿环形安装板321的周向等角度间隔设置。

如图3所示，安装结构可以是多个安装孔321a，多个安装孔321a可以沿环形安装板321的周向等角度间隔设置。

如图1所示，试验绞车30可以包括支撑座301，试验卷筒31可转动地设置在支撑座301上，支撑座301上设置有用于连接带式制动器的耳板3011，带式制动器的制动连杆机构可以通过销轴与耳板3011铰接。以便于试验卷筒31的安装，同时便于试验时，带式制动器的安装。

图4是本发明实施例提供的一种试验绞车的截面图，如图4所示，支撑座301可以包括间隔设置在底板10上的第一支架301a和第二支架301b，试验卷筒31转动支撑在第一支架301a和第二支架301b之间，第一支架301a设置在试验卷筒31的安装有制动轮毂32的一端，耳板3011设置在第一支架301a上，且耳板3011与制动轮毂32位于同一平面内。使得在带式制动器安装在制动轮毂32上后，方便将带式制动器与耳板3011铰接。

进一步地，第一支架301a和第二支架301b上可以分别设置有轴承座302，试验卷筒31通过轴承支撑在轴承座302上。从而便于试验卷筒31转动。

加载绞车20可以包括加载绞车支座211，以便于加载卷筒21的安装。

在试验时，牵引绳40的位于加载卷筒21和试验卷筒31之间的部分平行于底板10。这样可以便于操作人员读取拉力计上的数据，尤其是对于以指针指示拉力大小的拉力计，可以使读取的数据更加准确。

具体可以将加载卷筒21和试验卷筒31的直径设置的相同，支撑座301和加载绞车支座211的高度相同。

图5是本发明实施例提供的一种带式制动器的试验方法的流程图。如图5所示，该试验方法采用图1所示的带式制动器的试验装置，该试验方法包括：

S11：将待试验的带式制动器安装至制动轮毂上。

S12：将制动控制泵站与带式制动器的制动油缸连接。

S13：通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂。

S14：驱动加载卷筒转动，拉紧牵引绳，以使试验绞车保持在制动状态。

其中，制动状态为牵引绳上的拉力达到设定拉力，且制动轮毂不打滑的状态。

S15：根据制动状态保持的时长判断带式制动器是否合格。

通过将待试验的带式制动器安装至制动轮毂上，将制动控制泵站与带式制动器的制动油缸连接，通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂，驱动加载卷筒转动，拉紧牵引绳，以使试验绞车保持在制动状态，制动状态为牵引绳上的拉力达到设定拉力，且制动轮毂不打滑的状态，从而可以根据制动轮毂保持制动状态的时间长短来判断带式制动器是否合格，由于只需要将带式制动器安装到制动轮毂上，因此避免了在将带式制动器安装到设备上后进行试验导致的生产效率降低，且可能对设备造成一定的不良影响的问题。

具体地，根据制动状态保持的时长判断带式制动器是否合格，可以包括：

当保持的时长达到设定时长，且带式制动器的结构未损坏时，判断带式制动器合格。

当保持的时长未达到设定时长，或保持的时长未达到设定时长，但带式制动器的结构发生损坏时，判断带式制动器不合格。

其中，设定时长可以为4～6分钟。设定时长可以根据要求进行设置，设定时长越长，则表明对带式制动器的要求越高。

本实施例中，设定时长可以为5分钟。

具体地，带式制动器的结构发生损坏可以包括以下情形中的任意一种或多种：

刹车带开裂、制动连杆机构出现裂缝或变形、制动油缸出现裂缝或变形。

带式制动器在生产过程中可能出现一定数量的残次品，残次品通常具有结构缺陷，强度达不到要求，从而在试验过程中会发生结构损坏的情况。

具体地，在通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂时，对制动油缸进行增压，至制动油缸内的压力达到设定压力。制动油缸内的压力越大，带式制动器产生的制动力矩越大，在试验时，通常会将制动油缸内的压力加压到设定压力，以使带式制动器产生的制动力矩与设计的制动力矩相等。

具体地，制动控制泵站可以包括手摇泵和油箱，手摇泵的进油口与油箱连通，在将制动控制泵站与带式制动器的制动油缸连接时，具体可以包括：

将手摇泵的出油口与制动油缸的一个油口连通。

将制动油缸的另一个油口与油箱连通。

实现时可以通过制动控制泵站中的压力表检测制动油缸内的压力，制动控制泵站的压力表用于检测手摇泵的出油口的压力，由于手摇泵的出油口与制动油缸连通，忽略连通手摇泵和制动油缸的管道内的压力损失，可以认为手摇泵的出油口的压力与制动油缸内的压力相等。

优选地，设定拉力可以满足以下等式：

M＝F×R；

其中，M为带式制动器设计所要达到的制动力矩，F为设定拉力，R为试验卷筒的半径，可以使得试验结果更加准确。

在试验时，若试验装置上的制动轮毂外径过小或是过大而与即待试验的带式制动器不匹配，则试验方法还可以包括：

更换外径与待试验的带式制动器相适配的制动轮毂。

试验装置可以包括多种外径不同的制动轮毂，这样可以通过更换制动轮毂，以对不同规格的带式制动器进行试验。

在试验过程中，当制动轮毂出现打滑时，应先关闭动力加载设备，再松开制动轮毂。这样可以避免突然松开带式制动器时，加载绞车受到较大的冲击，避免装置受损，且确保操作人员的安全。

此外，在通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂之前，可以转动试验卷筒，使试验卷筒上缠绕有至少一圈牵引绳，这样可以使制动轮毂出现转动时，操作人员有足够的时间关闭动力加载设备，避免出现牵引绳与试验卷筒的转轴位于同一平面，而使试验卷筒无法转动的情况。

本发明实施例通过将待试验的带式制动器安装至制动轮毂上，将制动控制泵站与带式制动器的制动油缸连接，通过制动控制泵站控制带式制动器抱紧制动轮毂，驱动加载卷筒转动，拉紧牵引绳，以使试验绞车保持在制动状态，制动状态为牵引绳上的拉力达到设定拉力，且制动轮毂不打滑的状态，从而可以根据制动轮毂保持制动状态的时间长短来判断带式制动器是否合格，由于只需要将带式制动器安装到制动轮毂上，因此避免了在将带式制动器安装到设备上后进行试验导致的生产效率降低，且可能对设备造成一定的不良影响的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带式制动器的试验方法，其特征在于，所述试验方法采用一种带式制动器的试验装置，所述试验装置包括底板(10)、加载绞车(20)、试验绞车(30)、牵引绳(40)、拉力检测器件(50)，所述加载绞车(20)和所述试验绞车(30)间隔设置在所述底板(10)上，所述加载绞车(20)包括加载卷筒(21)和用于驱动所述加载卷筒(21)转动的动力加载设备，所述试验绞车(30)包括试验卷筒(31)、制动轮毂(32)和制动控制泵站(33)，所述试验卷筒(31)的轴线与所述加载卷筒(21)的轴线平行，所述制动轮毂(32)同轴连接在所述试验卷筒(31)的一端，所述牵引绳(40)的一端缠绕在所述加载卷筒(21)上，所述牵引绳(40)的另一端缠绕在所述试验卷筒(31)上，所述牵引绳(40)垂直于所述加载卷筒(21)和所述试验卷筒(31)的轴线，所述拉力检测器件(50)设置在所述牵引绳(40)上，所述试验方法包括：

将待试验的带式制动器安装至所述制动轮毂上；

将所述制动控制泵站与所述带式制动器的制动油缸连接；

通过所述制动控制泵站控制所述带式制动器抱紧所述制动轮毂；

驱动所述加载卷筒转动，拉紧所述牵引绳，以使所述试验绞车保持在制动状态，所述制动状态为所述牵引绳上的拉力达到设定拉力，且所述制动轮毂不打滑的状态；

根据所述制动状态保持的时长判断所述带式制动器是否合格。

2.根据权利要求1所述的试验方法，其特征在于，所述根据所述制动状态保持的时长判断所述带式制动器是否合格，包括：

当保持的时长达到设定时长，且所述带式制动器的结构未损坏时，判断所述带式制动器合格；

当保持的时长未达到设定时长，或保持的时长未达到设定时长，但所述带式制动器的结构发生损坏时，判断所述带式制动器不合格。

3.根据权利要求2所述的试验方法，其特征在于，所述带式制动器的结构发生损坏包括以下情形中的任意一种或多种：

刹车带开裂、制动连杆机构出现裂缝或变形、制动油缸出现裂缝或变形。

4.根据权利要求2所述的试验方法，其特征在于，所述设定时长为4～6分钟。

5.根据权利要求1所述的试验方法，其特征在于，所述通过所述制动控制泵站控制所述带式制动器抱紧所述制动轮毂，包括：

对所述制动油缸进行增压，至所述制动油缸内的压力达到设定压力。

6.根据权利要求1所述的试验方法，其特征在于，在所述将待试验的带式制动器安装至所述制动轮毂上之前，所述试验方法还包括：

更换外径与待试验的带式制动器相适配的制动轮毂。

7.根据权利要求1所述的试验方法，其特征在于，所述设定拉力满足以下等式：

M＝F×R；

其中，M为带式制动器设计所要达到的制动力矩，F为设定拉力，R为试验卷筒的半径。

8.根据权利要求1～7任一项所述的试验方法，其特征在于，所述制动控制泵站(33)包括手摇泵和油箱，所述手摇泵的进油口与所述油箱连通，所述将所述制动控制泵站与所述带式制动器的制动油缸连接，包括：

将所述手摇泵的出油口与所述制动油缸的一个油口连通；

将所述制动油缸的另一个油口与所述油箱连通。

9.根据权利要求1～7任一项所述的试验方法，其特征在于，所述试验方法还包括：

当所述制动轮毂出现打滑时，先关闭所述动力加载设备，再松开所述制动轮毂。

10.根据权利要求1～7任一项所述的试验方法，其特征在于，在所述通过所述制动控制泵站控制所述带式制动器抱紧所述制动轮毂之前，所述试验方法还包括：

转动所述试验卷筒，使所述试验卷筒上缠绕有至少一圈所述牵引绳。