CN107607024A - 车体转向架间隙测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种车体转向架间隙测量装置，包括车体安装座和转向架安装座，车体安装座固定在转向架吊耳上，转向架安装座固定在车体吊耳上，所述车体安装座和转向架安装座之间通过转销、拨杆以及滑杆连接，转向架安装座前端设有转销，转销上通过平垫圈、弹簧垫圈和螺母安装拨杆，拨杆沿着转销在水平方向上水平摆动。本装置结构简单，操作方便，工作稳定可靠，方便组装，同时降低拆修难度，有效提高设备使用效率。

Description

车体转向架间隙测量装置
技术领域
本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种车体转向架间隙测量装置。
背景技术
为掌握机车在运行中车体与构架的实际间隙极限值，需要一种间隙测量装置，若采用位移传感器的技术，还需要配备电源及开发相应的数据记录装置，虽然精度高，但成本较高，开发周期也较长。
发明内容
为了克服现有的间隙测量装置成本高的不足，本发明提供了一种车体转向架间隙测量装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车体转向架间隙测量装置，包括车体安装座和转向架安装座，车体安装座固定在转向架吊耳上，转向架安装座固定在车体吊耳上，其特征是，所述车体安装座和转向架安装座之间通过转销、拨杆以及滑杆连接。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括转向架安装座前端设有转销，转销上通过平垫圈、弹簧垫圈和螺母安装拨杆，拨杆沿着转销在水平方向上水平摆动。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括滑杆上刻有齿形和滑槽，滑杆上套有上、下两个滑环，每个滑环上设有两个卡簧，卡簧用于在滑环所受的上、下外力消失后使滑环自动保持停留位置，同时还可以防止滑环旋转；滑杆下方末端有开口销，防止滑环脱落。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括拨杆开口槽内卡有衬环，衬环套在滑杆的上、下两个滑环之间。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括转向架安装座通过衬套、M20X90六角头螺栓、螺母、平垫圈、弹簧垫圈各一个安装在转向架吊耳上，然后分别通过六个M10X25六角头螺栓、螺母及相应的防护垫、调整垫进行安装定位，防护垫垫在M10X25六角头螺栓与转向架安装座之间，用于防护转向架安装座构架侧梁及吊耳的油漆；调整垫垫在转向架安装座与吊耳前进方向的垂直面之间，与两个纵向M10X25六角头螺栓、螺母配合，用于调整转向架安装座前后方向的水平度；四个横向M10X25六角头螺栓、螺母用于调整转向架安装座左右方向的水平度。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括车体安装座通过衬套、M20X90六角头螺栓、螺母、平垫圈、弹簧垫圈各一个安装在车体吊耳上，然后分别通过六个M10X25六角头螺栓、螺母及相应的防护垫、调整垫进行安装定位，防护垫垫在M10X25六角头螺栓与车体吊耳之间，用于防护车体的油漆；调整垫垫在车体安装座与吊耳前进方向的垂直面之间，与四个纵向M10X25六角头螺栓、螺母配合，用于调整车体安装座1前后方向的水平度；两个垂向M10X25六角头螺栓、螺母用于调整车体安装座左右方向的水平度。
本发明的有益效果是，本装置结构简单，操作方便，工作稳定可靠，方便组装，同时降低拆修难度，有效提高设备使用效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的左视图；
图4是本发明的俯视图。
图中1.车体安装座，2.转向架安装座，3.拨杆，4.滑环，5.滑杆，6.衬套，7.开口销，8.转销，9.衬环，10.卡簧，11.车体吊耳，12.转向架吊耳。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，一种车体转向架间隙测量装置，由车体安装座1、转向架安装座2、衬套6、滑杆5、滑环4、卡簧10、衬环9、转销8、拨杆3、防护垫、调整垫以及螺栓、螺母、平垫圈、弹簧垫圈、开口销7等零件组成。
车体安装座1固定在转向架吊耳12上，转向架安装座2固定在车体吊耳11上，车体安装座1和转向架安装座2之间通过转销8、拨杆3以及滑杆5连接。
转向架安装座2前端设有转销8，转销8上通过平垫圈、弹簧垫圈和螺母安装拨杆3，拨杆3沿着转销8在水平方向上水平摆动。
滑杆5上刻有齿形和滑槽，滑杆5上套有上、下两个滑环4，每个滑环4上设有两个卡簧10，卡簧10用于在滑环4所受的上、下外力消失后使滑环4自动保持停留位置，同时还可以防止滑环4旋转；滑杆5下方末端有开口销7，防止滑环4脱落。
拨杆3开口槽内卡有衬环9，衬环9套在滑杆5的上、下两个滑环4之间。
转向架安装座2通过衬套6、M20X90六角头螺栓、螺母M20、平垫圈20、弹簧垫圈20各一个安装在转向架的吊耳上，然后分别通过6个M10X25六角头螺栓、M10薄螺母及相应的防护垫、调整垫进行安装定位。防护垫垫在M10X25六角头螺栓与转向架之间，用于防护转向架构架侧梁及吊耳的油漆；调整垫垫在转向架安装座与吊耳前进方向的垂直面之间，与两个纵向M10X25六角头螺栓、M10薄螺母配合，用于调整转向架安装座前后方向的水平度；4个横向M10X25六角头螺栓、M10薄螺母还可以用于调整转向架安装座左右方向的水平度。
车体安装座1通过衬套、M20X90六角头螺栓、螺母M20、平垫圈20、弹簧垫圈20各一个安装在车体的吊耳上，然后分别通过6个M10X25六角头螺栓、M10薄螺母及相应的防护垫、调整垫进行安装定位，防护垫垫在M10X25六角头螺栓与车体吊耳之间，用于防护车体的油漆；调整垫垫在车体安装座与吊耳前进方向的垂直面之间，与4个纵向M10X25六角头螺栓、M10薄螺母配合，用于调整车体安装座前后方向的水平度；2个垂向M10X25六角头螺栓、M10薄螺母还可以用于调整车体安装座左右方向的水平度。
本装置通过拨杆的摆动，实现过滤转向架的转动，而只测量车体与转向架垂直方向的间隙变化。
本装置通过套在滑杆上可以自动锁定的上下滑环及其卡簧，分别实现记录最大上跳量、最大下压量。
本装置通过机车前转向架原有车体与转向架的整体起吊装置的吊耳进行安装，现场无需焊接工作。
本装置配有调整螺栓，以调整测量装置的水平、垂直度。
机车运行中，当车体相对转向架上跳时，安装在转向架安装座2上的拨杆3就会带动其衬环9，将套在车体安装座1的滑杆5下方的滑环4压下，当车体回落后该滑环4则将保持这次的压下状态，等待下一次更大的下压量。
相反，当车体相对转向架下压时，安装在转向架安装座2上的拨杆3就会带动其衬环9，将套在车体安装座的滑杆4上方的滑环4抬起，当车体恢复后该滑环4则将保持这次的抬起状态，等待下一次更大的抬起量。
当机车通过曲线时，车体与转向架之间将发生转动和横向位移，转向架安装座2上的拨杆3则会受车体安装座1上滑杆5的作用而水平摆动，而这些将不会引起车体安装座1的滑杆上的上、下两个滑环4的位移，即该测量装置只测量车体与转向架构架之间的垂向间隙变化的最大极限值。
机车安装该测量装置后出发前，需使车体安装座1滑杆5上的上、下两个滑环4分别与转向架安装座2拨杆3开口槽内卡的衬环9上下表面贴靠。机车运行一个交路回来后，车体安装座1滑杆5上的上滑环4与转向架安装座2拨杆3口槽内卡的衬环9上表面的间距，即为车体相对转向架构架的最大下压量；车体安装座1滑杆5上的下滑环与转向架安装座2拨杆3口槽内卡的衬环9下表面的间距，即为车体相对转向架构架的最大上跳量。
该装置测量上、下最大行程均为46mm，综合测量误差小于±2mm。
本装置用于测量出口泰国SDA3型交流传动内燃机车车体与转向架构架之间间隙变化的极限值。机车安装该装置后，在运行一个交路回来后，就可以侧得出发前到回来后这段时间内车体相对转向架构架最大上跳量，同时还可以侧得这段时间内车体相对转向架构架的最大下压量。该测量装置分为左、右两套，分别通过每台机车前转向架左前方和右前方原有车体与转向架的整体起吊装置的吊耳进行安装，现场无需焊接工作。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车体转向架间隙测量装置，包括车体安装座（1）和转向架安装座（2），车体安装座（1）固定在转向架吊耳（12）上，转向架安装座（2）固定在车体吊耳（11）上，其特征是，所述车体安装座（1）和转向架安装座（2）之间通过转销（8）、拨杆（3）以及滑杆（5）连接。
2.根据权利要求1所述的车体转向架间隙测量装置，其特征是，所述转向架安装座（2）前端设有转销（8），转销（8）上通过平垫圈、弹簧垫圈和螺母安装拨杆（3），拨杆（3）沿着转销（8）在水平方向上水平摆动。
3.根据权利要求1所述的车体转向架间隙测量装置，其特征是，所述滑杆（5）上刻有齿形和滑槽，滑杆（5）上套有上、下两个滑环（4），每个滑环（4）上设有两个卡簧（10），卡簧（10）用于在滑环（4）所受的上、下外力消失后使滑环（4）自动保持停留位置，同时还可以防止滑环（4）旋转；滑杆（5）下方末端有开口销（7），防止滑环（4）脱落。
4.根据权利要求1所述的车体转向架间隙测量装置，其特征是，所述拨杆（3）开口槽内卡有衬环（9），衬环（9）套在滑杆（5）的上、下两个滑环（4）之间。
5.根据权利要求1所述的车体转向架间隙测量装置，其特征是，所述转向架安装座（2）通过衬套（6）、M20X90六角头螺栓、螺母、平垫圈、弹簧垫圈各一个安装在转向架吊耳（12）上，然后分别通过六个M10X25六角头螺栓、螺母及相应的防护垫、调整垫进行安装定位，防护垫垫在M10X25六角头螺栓与转向架安装座（2）之间，用于防护转向架安装座（2）构架侧梁及吊耳的油漆；调整垫垫在转向架安装座（2）与吊耳前进方向的垂直面之间，与两个纵向M10X25六角头螺栓、螺母配合，用于调整转向架安装座（2）前后方向的水平度；四个横向M10X25六角头螺栓、螺母用于调整转向架安装座（2）左右方向的水平度。
6.根据权利要求1所述的车体转向架间隙测量装置，其特征是，所述车体安装座（1）通过衬套（6）、M20X90六角头螺栓、螺母、平垫圈、弹簧垫圈各一个安装在车体吊耳（11）上，然后分别通过六个M10X25六角头螺栓、螺母及相应的防护垫、调整垫进行安装定位，防护垫垫在M10X25六角头螺栓与车体吊耳之间，用于防护车体的油漆；调整垫垫在车体安装座（1）与吊耳前进方向的垂直面之间，与四个纵向M10X25六角头螺栓、螺母配合，用于调整车体安装座（1）前后方向的水平度；两个垂向M10X25六角头螺栓、螺母用于调整车体安装座（1）左右方向的水平度。
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