CN107606821A - 空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法，可有效检测回油管路通堵并在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断。通过设置备用回油管路，在压缩机主回油管路发生堵塞的时候，压缩机不用停机，备用回油管路启用，如果是非主回油管路发生堵塞问题，备用回油管路启动后能及时判定出油分离器是否正常工作。能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。

Description

空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法

技术领域

本发明涉及空调压缩机回油管路检测技术领域，具体涉及一种空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法。

背景技术

空调系统中压缩机回油问题一直是普遍被关注的问题，空调运行过程中，压缩机排气会不断的将其中的润滑油带出，如果润滑油不能及时回到压缩机，压缩机内部会缺油，缺油严重会损坏压缩机，影响空调的正常使用。

现有技术通常是在压缩机排气侧连接油分离器，如图1所示，油分离器再通过回油毛细管连接到压缩机吸气侧进行补油，从而保证压缩机中的润滑油量。但是在实际使用过程中，会出现回油管路阻塞的现象，一般为回油毛细管阻塞，从而导致压缩机回油不畅，进而使得压缩机缺油损坏。因此即便是设置回油系统仍然无法保证压缩机缺油的问题。现有技术中公开了一些用以检测压缩机回油管路故障的技术，但是仍存在不足，缺少有效的检测压缩机回油堵塞及后续处理方法。

如现有技术公开的一种空调系统的压缩机回油管路故障处理方法(专利号：201310719123.6)，通过用回油温度与系统参数的差值判断回油管路是否故障，制冷时，系统参数为系统高压，制热时，系统参数为环境温度，该文件中虽然提出了回油管路的堵塞判断方法，但是并未提出如何解决堵塞问题，并未给出一个合理的解决方案。

又如一种空调系统及油量通堵的检测方法(专利号：201310287729.7)，通过分别检测排气温度、回油毛细管两端温度以及环境温度，根据设定温度差的具体值判定油量及油路是否堵塞，同样是给出了判定方式，但未给出解决方案，难以解决压缩机缺油的问题。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种可有效检测回油管路通堵并在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断，不仅能够实现检测主回油管路是否堵塞，还能检测出油分离器是否正常工作，能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法，可有效检测回油管路通堵并在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断，通过设置备用回油管路，不仅能够实现检测主回油管路是否堵塞，还能检测出油分离器是否正常工作，能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。

根据本发明的目的提出的一种空调压缩机回油系统，包括：油分离器，分别连接压缩机与油分离器的排气管路以及回油管路，所述回油管路包括主回油管路与至少一备用回油管路，所述回油管路上分别设置有过滤器与回油毛细管，至少备用回油管路上设置有一阀门，所述主回油管路与备用回油管路分别与油分离器的不同位置连通；

正常运行状态下，主回油管路连通，油分离器中的油经主回油管路回到压缩机；主回油管路堵塞时，阀门打开，备用回油管路连通，油分离器中的油经备用回油管路回到压缩机。

优选的，所述主回油管路连接于油分离器的底部，所述备用回油管路的连接端高于底部设置。

优选的，所述阀门为电磁阀。

优选的，所述主回油管路和备用回油管路上均设置有一温度传感器，所述回油系统还包括一控制器，控制器根据回油管路内的温度判断主回油管路是否堵塞或油分离器是否故障。

优选的，所述排气管路与回油管路上均设置有一温度传感器，所述回油系统还包括一控制器，控制器根据回油管路内的温度判断主回油管路是否堵塞或油分离器是否故障。

一种空调压缩机回油管路堵塞判断方法，回油系统包括一主回油管路与一备用回油管路，所述的主回油管路和备用回油管路上均设置有一温度传感器，当主回油管路回油温度T2异常时，备用回油管路启用，当备用回油管路回油温度T3异常时，判定油分离器故障。

优选的，包括一用于检测环境温度的环境温度传感器和设置于所述排气管路上的温度传感器，设定T1为排气温度，T4为环境温度，△T0是T1和T4的函数，△T1＝|T1-T2|，△T2＝|T1-T3|；

当△T1＞△T0时，此时压缩机继续正常运行，阀门开启，备用回油管路启用，控制器检测备用回油管路上的温度传感器与排气管路上温度传感器测试值差值△T2进行判定，如果△T2＞△T0时，判断油分离器故障。

优选的，还可通过比较主回油管路回油温度T2、备用回油管路回油温度T3与环境温度T4进行判断，当T2＝T4时，压缩机继续正常运行，阀门开启，备用回油管路启用，控制器检测备用回油管路上的温度传感器T3与环境温度T4进行判定，如果T3＝T4，判断油分离器故障。

与现有技术相比，本发明公开的空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法的优点是：

通过设置备用回油管路，在压缩机主回油管路发生堵塞的时候，压缩机不用停机，备用回油管路启用，如果是非主回油管路发生堵塞问题，备用回油管路启动后能及时判定出油分离器是否正常工作。能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。

本发明中的判断处理方法可有效检测回油管路通堵，并给出在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断，方便用户及时排除故障，保证压缩机的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中回油系统的结构示意图。

图2为本发明中回油系统的结构示意图。

图3为系统流程图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

1、排气管路 2、主回油管路 3、备用回油管路 4、过滤器 5、回油毛细管 6、电磁阀

具体实施方式

现有技术中的回油系统在实际使用过程中，会出现回油管路阻塞的现象，一般为回油毛细管阻塞，从而导致压缩机回油不畅，进而使得压缩机缺油损坏。因此即便是设置回油系统仍然无法保证压缩机缺油的问题。现有技术中公开了一些用以检测压缩机回油管路故障的技术，但是仍存在不足，缺少有效的检测压缩机回油堵塞及后续处理方法。

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法，可有效检测回油管路通堵并在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断，通过设置备用回油管路，不仅能够实现检测主回油管路是否堵塞，还能检测出油分离器是否正常工作，能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。

下面将通过具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请一并参见图2、图3，如图所示，一种空调压缩机回油系统，包括：油分离器，分别连接压缩机与油分离器的排气管路1以及回油管路，回油管路包括主回油管路2与至少一备用回油管路3，回油管路上分别设置有过滤器4与回油毛细管5，至少备用回油管路上设置有一阀门，阀门通常采用电磁阀6，主回油管路2与备用回油管路3分别与油分离器的不同位置连通。

正常运行状态下，主回油管路连通，油分离器中的油经主回油管路回到压缩机；主回油管路堵塞时，阀门打开，备用回油管路连通，油分离器中的油经备用回油管路回到压缩机。

上述情况是针对主回油管路堵塞或油分离器故障时，所作出的应对措施，但并不能确定故障的类型，因此，还需在排气管路1与回油管路上均设置有一温度传感器，分别设定T1为排气温度，T2为主回油管路回油温度，T3为备用回油管路回油温度，T4为环境温度，回油系统还包括一控制器，控制器根据回油管路内的温度判断主回油管路是否堵塞或油分离器是否故障，从而找出故障所在，及时作出处理。

同时，由于备用回油管路的设置，在出现主回油管路故障时，无需压缩机停机，可通过启用备用回油管路实现回油，在此过程中对主回油管路内的堵塞问题进行清理。其中备用回油管路可为一个或多个，多个回油管路可上下依次设置。

本实施例中优选采用一主回油管路2与一备用回油管路3，主回油管路2连接于油分离器的底部，备用回油管路3的连接端高于底部设置。主回油管路连接油分离器底部油分比较容易回油的位置，而备用回油管路连接于油分离器位于油分不易堵塞且能够满足回油要求的位置，而且，由于油分离器底部可能存在沉淀物质，造成底部回油中存在部分杂质，因此主回油管路容易出现堵塞问题，而备用回油管路设置于高处，虽然无法排净油分离器中的油分，但是排出的油分杂质较少，备用回油管路被堵塞的可能也较小，因此可在主回油管路出现故障时做备用回油使用。

在设置备用回油管路与主回油管路时，该系统中的备用回油管路与主回油管路间相当于是并联设置，但是其连接油分离器的管路并非同一管路，这样使得油分离器回流的出口为两个，即便是底部与主回油管路连接处出现故障也不会影响另一条回油管路的回油，二者互不干涉，操作方便。

其中，每条回油管路上均可设置阀门，或仅在备用回油管路上设置阀门，通过阀门控制回油管路的通断，具体方式不做限制。

本发明还公开了一种空调压缩机回油管路堵塞判断方法，通过该方法有效判断故障位置是油分离器还是主回油管路的回油毛细管，及时作出判断并处理。

主回油管路和备用回油管路上均设置有一温度传感器，当主回油管路回油温度T2异常时，备用回油管路启用，当备用回油管路回油温度T3异常时，判定油分离器故障。

以回油系统包括一主回油管路与一备用回油管路为例：

设定T1为排气温度，T2为主回油管路回油温度，T3为备用回油管路回油温度，T4为环境温度，△T0是T1和T4的函数，△T1＝|T1-T2|，△T2＝|T1-T3|；

当空调系统正常运行时，其排气温度与主回油管路检测到的回油温度差值△T1≤△T0；

当空调系统主回油管路发生堵塞时，△T1会变大，由△T1的变化幅度判定空调系统主回油管路是否发生堵塞；

当△T1＞△T0时，存在主回油管路发生堵塞与油分离器故障两种可能，此时压缩机继续正常运行，阀门开启，备用回油管路启用，控制器再次检测备用回油管路上的温度传感器与排气管路上温度传感器测试值差值△T2进行判定，如果△T2≤△T0，判断为主回油管路的回油毛细管发生堵塞，系统反馈回油毛细管堵塞故障，由备用回油管路进行回油；如果△T2＞△T0时，判断不是主回油管路的回油毛细管的问题，压缩机停机，系统反馈油分离器故障。

此外，还可通过比较主回油管路回油温度T2、备用回油管路回油温度T3与环境温度T4进行判断，当T2＝T4或与T4接近时，存在主回油管路发生堵塞与油分离器故障两种可能，此时压缩机继续正常运行，阀门开启，备用回油管路启用，控制器再次检测备用回油管路上的温度传感器与环境温度进行判定，如果T3＝T4或与T4接近时，判断不是主回油管路的回油毛细管的问题，压缩机停机，系统反馈油分离器故障。经过该方式初步判断故障位置，能够有效解决由回油毛细管堵塞所引起的压缩机缺油问题。

本发明公开了一种空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法，通过设置备用回油管路，在压缩机主回油管路发生堵塞的时候，压缩机不用停机，备用回油管路启用，如果是非主回油管路发生堵塞问题，备用回油管路启动后能及时判定出油分离器是否正常工作。能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。

本发明中的判断处理方法可有效检测回油管路通堵并在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断，方便用户及时排除故障，保证压缩机的正常使用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种空调压缩机回油系统，包括：油分离器，分别连接压缩机与油分离器的排气管路以及回油管路，其特征在于，所述回油管路包括主回油管路与至少一备用回油管路，所述回油管路上分别设置有过滤器与回油毛细管，至少备用回油管路上设置有一阀门，所述主回油管路与备用回油管路分别与油分离器的不同位置连通；

正常运行状态下，主回油管路连通，油分离器中的油经主回油管路回到压缩机；主回油管路堵塞时，阀门打开，备用回油管路连通，油分离器中的油经备用回油管路回到压缩机。

2.如权利要求1所述的空调压缩机回油系统，其特征在于，所述主回油管路连接于油分离器的底部，所述备用回油管路的连接端高于底部设置。

3.如权利要求1所述的空调压缩机回油系统，其特征在于，所述阀门为电磁阀。

4.如权利要求1所述的空调压缩机回油系统，其特征在于，所述主回油管路和备用回油管路上均设置有一温度传感器，所述回油系统还包括一控制器，控制器根据回油管路内的温度判断主回油管路是否堵塞或油分离器是否故障。

5.如权利要求1所述的空调压缩机回油系统，其特征在于，所述排气管路与回油管路上均设置有一温度传感器，所述回油系统还包括一控制器，控制器根据回油管路内的温度判断主回油管路是否堵塞或油分离器是否故障。

6.一种空调压缩机回油管路堵塞判断方法，其特征在于，回油系统包括一主回油管路与一备用回油管路，所述的主回油管路和备用回油管路上均设置有一温度传感器，当主回油管路回油温度T2异常时，备用回油管路启用，当备用回油管路回油温度T3异常时，判定油分离器故障。

7.如权利要求6所述的空调压缩机回油管路堵塞判断方法，其特征在于，包括一用于检测环境温度的环境温度传感器和设置于所述排气管路上的温度传感器，设定T1为排气温度，T4为环境温度，△T0是T1和T4的函数，△T1＝|T1-T2|，△T2＝|T1-T3|；

当△T1＞△T0时，此时压缩机继续正常运行，阀门开启，备用回油管路启用，控制器检测备用回油管路上的温度传感器与排气管路上温度传感器测试值差值△T2进行判定，如果△T2＞△T0时，判断油分离器故障。

8.如权利要求6所述的空调压缩机回油管路堵塞判断方法，其特征在于，还可通过比较主回油管路回油温度T2、备用回油管路回油温度T3与环境温度T4进行判断，当T2＝T4时，压缩机继续正常运行，阀门开启，备用回油管路启用，控制器检测备用回油管路上的温度传感器T3与环境温度T4进行判定，如果T3＝T4，判断油分离器故障。