CN107606098B - 一种动力系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动力系统，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；其中，动力输入装置包括至少一个电机；动力传输装置包括油泵、推力缸、柱塞缸；油泵的主动轮由电机的输出轴驱动；一个油泵依次带动一组推力缸、一组柱塞缸逐次进行冲程、回程工作；动力输出装置包括液压马达，液压马达的回油口与油箱连通；稳压装置包括稳压器；稳压器的进油口与柱塞缸的出油口相连通，稳压器的出油口与液压马达的进油口相连通；动力调节装置包括齿轮箱；齿轮箱的齿轮与液压马达输出轴的齿轮啮合传动。本发明提供的动力系统输入的动力依次通过动力传输装置的能量转化、齿轮箱的动力调节，能够增大输出扭矩、节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及动力系统技术领域，更具体的说是涉及一种在同等转速下使输出的扭矩增大的动力系统。
背景技术
一方面，不同的发电设备以及动力设备工作时所需要的扭矩以及转速不同；另一方面，目前的动力系统在输入的动力一定时，输出的扭矩也是有限的，无法满足不同动力设备的工作需求。若在动力输入固定时，通过使输出扭矩增大用以满足发电设备或动力设备的要求，则能够在很大程度上实现节能环保。
因此，如何提供一种能够增大扭矩的动力系统是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种动力系统，解决了在输入动力一定的前提下，通过增大输出扭矩用于满足不同发电设备以及动力设备的工作需求，具有节能环保、适用范围广的特点。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种动力系统，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；
其中，所述动力输入装置包括至少一个电机，多个所述电机并联连接，且所述电机将输入的电能转化为机械能，并由所述电机的输出轴输入扭矩和转速；
所述动力传输装置包括油泵、推力缸、柱塞缸；所述油泵至少有一个，且所述油泵的主动轮由所述电机的输出轴驱动；所述推力缸、所述柱塞缸一一串联连接；一个所述油泵依次带动一组所述推力缸、一组所述柱塞缸逐次进行冲程、回程工作；多组所述推力缸、多组所述柱塞缸分别并联连接；所述柱塞缸位于油箱中；所述动力输出装置包括液压马达，所述液压马达的回油口与所述油箱的进油口相连通；
所述动力系统还包括稳压装置；所述稳压装置包括稳压器；所述稳压器的进油口与所述柱塞缸的出油口相连通、且所述稳压器与所述油箱的进油口连通，所述液压马达的进油口与所述稳压器的出油口相连通，并通过所述液压马达将所述稳压器提供的油液液压能转化为所述液压马达输出轴的机械能；
所述动力调节装置包括齿轮箱；所述齿轮箱的内部设有齿轮，且所述齿轮箱的齿轮与所述液压马达输出轴的齿轮啮合传动；所述一种动力系统的至少一个所述电机接通电源后，所述电机的输出轴转动并带动所述油泵转动，所述油泵的主动轮转动，进而与所述油泵的主动轮啮合的从动轮转动，由所述油泵啮合转动的主动轮、从动轮从出油口泵出油液，泵出的油液依次推动一组所述推力缸的其中一个所述推力缸、其中一个所述柱塞缸进行冲程工作，并由所述柱塞缸的出油口将油液输入所述稳压器的进油口，经过所述稳压器对油液的流速、压力进行稳定后，一方面由所述稳压器的出油口使油液流向所述液压马达的进油口，由所述液压马达的回油口将油液输入所述油箱的进油口循环后流入一组所述柱塞缸的另一个所述柱塞缸，依次推动所述柱塞缸、所述推力缸进入回程工作；另一方面所述液压马达在油液的推动下带动所述齿轮箱中的齿轮转动，并经过所述齿轮箱的动力调节输出不同于设备所需的扭矩；
根据需求可设置多个并联连接的电机，使电机之间互不干涉、独立工作，提供所需的动力；每个电机依次控制一个油泵、一组并联的推力缸、一组并联的柱塞缸，其中一组推力缸包括并联的两个推力缸，一组柱塞缸包括并联的两个柱塞缸，每组中的推力缸、柱塞缸串联连接，且串联连接的推力缸、柱塞缸循环进行冲程、回程工作；多组推力缸、柱塞缸并联连接，循环进行冲程工作，保证系统不间断工作，且油液分别回流到各自的柱塞缸、推力缸的油箱。优选的，在上述一种动力系统中，所述稳压器的出油口的面积与所述柱塞缸的出油口的面积相等。
将稳压器的出油口面积与柱塞缸的出油口面积设置为等值，能够使每个柱塞缸出油口的油液流速与稳压器进油口的油液流速相对比较稳定，不会产生大的流速差以及油压差，从而更好地达到稳压器的稳压效果。
优选的，在上述一种动力系统中，还包括依次由所述液压马达、所述齿轮箱带动的发电设备或/和动力设备；所述发电设备包括发电机；所述动力设备包括水泵、风力机、卷扬机。
本发明提供的动力系统能够对任何需要的发电设备、动力设备提供节能环保的动力，且动力设备不限于水泵、风力机、卷扬机；同时需要说明的是，可以依次由所述液压马达、所述齿轮箱带动的发电设备或动力设备，也可以依次由所述液压马达、所述齿轮箱带动的发电设备，并由发电设备再带动动力设备。
优选的，在上述一种动力系统中，所述齿轮箱用于增大输出转速并降低输出扭矩。
需要说明的是，当齿轮箱增速比为1：N，且N大于1，齿轮箱输出比液压马达大的转速，在液压马达输出功率与齿轮箱输出功率相同的前提下，扭矩与转速成反比例关系，故齿轮箱输出比液压马达小的扭矩，进而可满足发电设备或动力设备的需求。当然，具体的增速比需要根据具体的发电设备或动力设备设定。
优选的，在上述一种动力系统中，所述油泵设有电磁阀。
电磁阀可控制油泵吸油口与进油口的方向，确保工作或停工中动力系统的安全。
优选的，在上述一种动力系统中，所述柱塞缸设有两个单向阀，且所述柱塞缸通过所述单向阀实现出油和进油。
柱塞缸通过单向阀由出油口向稳压器的进油口进油，且所有柱塞缸的出油口可连通至同一稳压器的进油口，稳压器的进油口数量与柱塞缸的出油口数量相等。
优选的，在上述一种动力系统中，所述稳压器开设有安全阀放油口，且所述稳压器通过所述安全阀放油口与所述油箱的进油口连通。
优选的，在上述一种动力系统中，所述稳压器的所述放油口与所述油箱的进油口之间安装有安全阀，且所述安全阀的压力值与所述液压马达的压力值相匹配。
需要说明的是，柱塞缸均放在油箱中；由稳压器的出油口泵出的油液进入液压马达的进油口，当超过液压马达所需油液提供的压力时，达到安全阀所承受的压力值，稳压器中的油液通过安全阀的放油口放回油箱；故安全阀能够确保稳压器提供的油液压力与液压马达的额定压力和最高压力相匹配，保证液压马达的正常工作，且安全阀的压力值处于液压马达额定压力值和最高压力值之间。
优选的，在上述一种动力系统中，所述柱塞缸的出油口与所述稳压器的进油口、所述稳压器的出油口与所述液压马达的进油口、所述液压马达的回油口与所述油箱的进油口、所述稳压器的安全阀放油口与所述油箱的进油口分别通过管道进行连接。
优选的，在上述一种动力系统中，一组所述推力缸设置有两个推力缸、一组所述柱塞缸设置有两个柱塞缸。
优选的，在上述一种动力系统中，所述推力缸与所述柱塞缸刚性连接。
优选的，在上述一种动力系统中，所述推力缸、所述柱塞缸分别设置有感应器，所述感应器控制所述推力缸、所述柱塞缸的运行。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种动力系统，首先将电机接通电能，电机将电能转化为机械能，提供动力；其次经过动力传输装置即依次由油泵、推力缸、柱塞缸将电机的机械能转化为油液液压能并传输；然后通过稳压器将油液进行速度和压力的稳定，将油液的液压能转化为液压马达输出轴的机械能；接着液压马达带动与液压马达输出轴上的齿轮啮合的齿轮箱传输，同时经过齿轮箱的增速，使输出的扭矩降低、输出的转速增大，以适应不同设备的工作需求。
其中，一个电机带动一个油泵，一个油泵依次带动一组推力缸、柱塞缸，且每组中同一管路上的一个推力缸、一个柱塞缸做冲程工作，一组中的另一管路上的推力缸和柱塞缸则做回程工作，并不断循环，保证动力装置持续、不间断地工作；油泵中的油液由出油口泵入推力缸，推力缸将油液的液压能转变成为机械能，依次推动推力缸的杆、柱塞缸的杆运动，再由柱塞缸把机械能转变为油液的液压能从柱塞缸的出油口依次泵入稳压器、液压马达的进油口，液压马达的回油口与油箱的进油口连通，从而将油液的液压能转化为机械能，依次推动柱塞缸、推力缸做回程工作，完成一个循环，同时稳压器与油箱之间管路上设置的放油口、安全阀，将稳压器中放出的油液同样汇入油箱中，使油液在管路中循环利用，不断完成能量的转换。
另外，需要说明的是，可根据发电设备和动力设备的需求设置不同数量的电机、油泵，同时，推力缸和柱塞缸的组数也相应变化，并根据液压马达的压力参数需求，通过安全阀的调节，使稳压器输出液压马达正常工作所需的压力，即大于液压马达的额定压力且小于液压马达最高压力的值，且齿轮箱的增速比也是根据需求设置，最终使得输出的扭矩和转速适应不同的设备。
本申请提供的一种动力装置，在动力输入固定的情况下，通过动力传输装置的能量传输，并依次经过稳压器稳定油液速度、压力，液压马达、齿轮箱将输出的扭矩和转速进行调节，带动电力设备或/和动力设备，具有适用范围广、减少资源浪费、节约生产成本、节能环保的优点，为不同的设备提供其所需的动力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本发明实施例1的结构示意图；
图2附图为本发明实施例2的结构示意图；
图3附图为本发明实施例3的结构示意图；
图4附图为本发明实施例4的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种动力系统，由动力输入装置提供动力，并依次经过动力传输装置的能量转化和传输、稳压装置对油液流速以及压力的稳定、以及动力调节装置对扭矩和转速的调节，最终输出不同发电设备或/和动力设备工作所需的动力，具有节能环保、节约资源、适用范围广等特点。
实施例1：
请参阅本发明说明书附图1，为本发明提供的一种动力系统，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；
其中，动力输入装置包括一个电机1，电机1将输入的电能转化为机械能，并由电机1的输出轴输入扭矩和转速；
动力传输装置包括油泵2、推力缸3、柱塞缸4；油泵2的主动轮由电机1 的输出轴驱动；推力缸3、柱塞缸4一一串联连接；一个油泵2依次带动一组推力缸3、一组柱塞缸4逐次进行冲程、回程工作；柱塞缸4位于油箱中；动力输出装置包括液压马达5，液压马达5的回油口与油箱的进油口相连通；
动力系统还包括稳压装置；稳压装置包括稳压器6；稳压器6的进油口与柱塞缸4的出油口相连通、且稳压器6与油箱的进油口连通，液压马达5的进油口与稳压器6的出油口相连通，并通过液压马达5将稳压器6提供的油液液压能转化为液压马达5输出轴的机械能；
动力调节装置包括齿轮箱7；齿轮箱7的内部设有齿轮，且齿轮箱7的齿轮与液压马达5输出轴的齿轮啮合传动；
一种动力系统的电机1接通电源后，电机1的输出轴转动并带动油泵2 转动，油泵2的主动轮转动，进而与油泵2的主动轮啮合的从动轮转动，由油泵2啮合转动的主动轮、从动轮从出油口泵出油液，泵出的油液依次推动一组推力缸3的其中一个推力缸3、与推力缸3串联连接的柱塞缸4进行冲程工作，并由柱塞缸4的出油口将油液输入稳压器6的进油口，经过稳压器6 对油液的流速、压力进行稳定后，一方面由稳压器6的出油口使油液流向液压马达5的进油口，由液压马达5的回油口将油液输入油箱的进油口循环后流入一组柱塞缸4的另一个柱塞缸4，依次推动柱塞缸4、推力缸3进入回程工作；另一方面液压马达5在油液的推动下依次带动液压马达5输出轴的齿轮、带动齿轮箱7中的齿轮转动，并经过齿轮箱7的动力调节输出不同于电机1的扭矩。
为了进一步优化上述技术方案，稳压器6的出油口的面积与柱塞缸4的出油口的面积相等。
为了进一步优化上述技术方案，齿轮箱7用于增大输出转速并降低输出扭矩。
为了进一步优化上述技术方案，油泵2设置有电磁阀。
为了进一步优化上述技术方案，柱塞缸4设有两个单向阀，且柱塞缸4 通过单向阀实现出油和进油。
为了进一步优化上述技术方案，稳压器6开设有安全阀放油口，且稳压器6通过安全阀放油口与油箱的进油口连通。
为了进一步优化上述技术方案，稳压器6的放油口与油箱的进油口之间安装有安全阀，且安全阀的压力值与液压马达5的压力值相匹配。
为了进一步优化上述技术方案，柱塞缸4的出油口与稳压器6的进油口、稳压器6的出油口与液压马达5的进油口、液压马达5的回油口与油箱的进油口、稳压器6的安全阀放油口与油箱的进油口分别通过管道进行连接。
为了进一步优化上述技术方案，一组推力缸3、一组柱塞缸4的数量分别为两个。
优选的，在上述一种动力系统中，推力缸3与柱塞缸4刚性连接。
优选的，在上述一种动力系统中，推力缸3、柱塞缸4分别设置有感应器，感应器控制推力缸3、柱塞缸4的运行。
实施例2：
请参阅本发明说明书附图2，本发明提供了一种动力系统，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；
其中，动力输入装置包括两个电机1，两个电机1并联在两个支路里，电机1将输入的电能转化为机械能，并由电机1的输出轴输入扭矩和转速；
动力传输装置包括两个油泵2、两组推力缸3、两组柱塞缸4；四个柱塞缸4均放置在油箱中；四个分路上的推力缸、柱塞缸分别对应串联连接，且每组分路并联连接，每组分路上的推力缸、柱塞缸循环进行冲程、回程工作；两个油泵2的主动轮分别由两个电机1的输出轴驱动；每个油泵2依次带动一组推力缸3、一组柱塞缸4逐次进行冲程、回程工作；其他技术方案请参见
实施例1。
实施例2的具体计算过程举例如下：
1.一个功率为15KW的四极电机，单位时间转速为1500转，当转速达到 1500转时的输出扭矩为95.5N.m；
2.用15KW/1500转的电机带动一个油泵，油泵参数为压力15MPa，泵出油液46cc/rev；0.046×1500＝69升/分；
3.推力缸无杆面积50.27cm2，有杆面积35cm2，工作行程300mm；
容量50.27+35×30＝2558ml(2.558升/次)；69÷2.558＝26.9次/分；两油泵合计最高次数为26.9×2＝53.8次；最高压力；50.27×15＝754MPa (7540Kg)；
4.柱塞缸和推力缸钢性联接，柱塞缸得到最高压力为754MPa(7540Kg)，在本实施例中同时泵油的推力缸有2组，柱塞缸得到泵油次数为53.8次/分；
5.柱塞缸面积为314cm2，行程为300mm；
314cm2×30cm＝9.42升，9.42×53.8＝506升；
6.用柱塞缸得到的压力754MPa(7540Kg)，每分钟506升油(四个柱塞缸) 向稳压器注油，由稳压器向液压马达供油；
7.柱塞缸面积为314cm2，压力输出口面积为19.625cm2；
8.稳压器出油口面积与柱塞缸输出油口面积相同，液压马达进油口面积为15.896cm2；
9.液压马达参数，排量1816(ml/r)、额定压力25MPa、最高压力35MPa、额定扭矩7075N.m、单位扭矩283N.m/MPa、最高转速300r/min；
506升÷1.816升/转＝278转，同时将安全阀的安全压力值调节在35MPa 以下，使其压力范围处于25-35MPa之间，满足液压马达额定压力与最高压力的需求，保证液压马达的正常工作；
10.齿轮箱增速比为1比6，齿轮箱输出278×6＝1668转>1500转，速度增加，7075÷6＝1179N.m<7075N.M，扭矩减少；
总结：柱塞缸得到754MPa压力，向稳压器供油，并且通过安全阀的调节，使稳压器中的油液由安全阀回流到油箱，使液压马达最终受到稳压器的压力达到额定压力25Mpa、低于最高压力35MPa，输出扭矩7050N.m，油量达到506L/分钟，转速为278转，满足液压马达参数要求；本实施例的动力系统的输入扭矩为95.5×2＝191N·m，经过动力传输装置的转化、以及动力调节装置的增速降扭之后，齿轮箱输出的扭矩为1179N.m，可为任何工作所需扭矩小于1100N·m，转速小于1600转的发电设备或/和动力设备提供节能环保的动力，圆整之后即动力不超过1100N·m、1600转。
实施例3：
请参阅说明书附图3，提供了一种动力系统，在实施例2的基础上，为了进一步优化上述技术方案，还包括依次由液压马达5、齿轮箱7带动的发电设备；发电设备包括发电机。
实施例4：
请参阅说明书附图4，在实施例3的基础上，为了进一步优化上述技术方案，还包括依次由液压马达5、齿轮箱7带动的发电设备，由发电设备带动的动力设备；发电设备包括发电机；动力设备包括水泵、风力机、卷扬机。
本实施例通过电机提供少量的原始动力、经油泵、油缸、柱塞缸、液体稳压器、液压马达进行动力传输、又经过增速箱进行动力放大，为动力设备提供所需要的动力，回路中油液经油马达出油口回流到油箱，供下次循环使用。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种动力系统，其特征在于，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；
其中，所述动力输入装置包括至少一个电机(1)，多个所述电机(1)并联连接，且所述电机(1)将输入的电能转化为机械能，并由所述电机(1)的输出轴输入扭矩和转速；
所述动力传输装置包括油泵(2)、推力缸(3)、柱塞缸(4)；所述油泵(2)的主动轮由所述电机(1)的输出轴驱动；所述推力缸(3)、所述柱塞缸(4)一一串联连接；一个所述油泵(2)依次带动一组所述推力缸(3)、一组所述柱塞缸(4)逐次进行冲程、回程工作；多组所述推力缸(3)、多组所述柱塞缸(4)分别并联连接；所述柱塞缸(4)位于油箱中；所述动力输出装置包括液压马达(5)，所述液压马达(5)的回油口与所述油箱的进油口相连通；
所述动力系统还包括稳压装置；所述稳压装置包括稳压器(6)；所述稳压器(6)的进油口与所述柱塞缸(4)的出油口连通、且所述稳压器(6)与所述油箱的进油口连通，所述液压马达(5)的进油口与所述稳压器(6)的出油口相连通，并通过所述液压马达(5)将所述稳压器(6)提供的油液液压能转化为所述液压马达(5)输出轴的机械能；所述稳压器(6)开设安全阀放油口，且所述稳压器(6)通过所述安全阀放油口与所述油箱的进油口连通；
所述动力调节装置包括齿轮箱(7)；所述齿轮箱(7)的内部设有齿轮，且所述齿轮箱(7)的齿轮与所述液压马达(5)输出轴的齿轮啮合传动；
所述一种动力系统的至少一个所述电机(1)接通电源后，所述电机(1)的输出轴转动并带动所述油泵(2)转动，所述油泵(2)的主动轮转动，进而与所述油泵(2)的主动轮啮合的从动轮转动，由所述油泵(2)啮合转动的主动轮、从动轮从出油口泵出油液，泵出的油液依次推动一组所述推力缸(3)的其中一个所述推力缸(3)、与所述推力缸(3)串联连接的所述柱塞缸(4)进行冲程工作，并由所述柱塞缸(4)的出油口将油液输入所述稳压器(6)的进油口，经过所述稳压器(6)对油液的流速、压力进行稳定后，一方面由所述稳压器(6)的出油口使油液流向所述液压马达(5)的进油口，由所述液压马达(5)的回油口将油液输入所述油箱的进油口循环后流入一组所述柱塞缸(4)的另一个所述柱塞缸(4)，依次推动所述柱塞缸(4)、所述推力缸(3)进入回程工作；另一方面所述液压马达(5)在油液的推动下依次带动所述液压马达(5)输出轴的齿轮、带动所述齿轮箱(7)中的齿轮转动，并经过所述齿轮箱(7)的动力调节输出不同于所述电机(1)的扭矩；
还包括依次由所述液压马达(5)、所述齿轮箱(7)带动的发电设备或/和动力设备；所述发电设备包括发电机；所述动力设备包括水泵、风力机、卷扬机。
2.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于，所述稳压器(6)的出油口的面积与所述柱塞缸(4)的出油口的面积相等。
3.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于，所述齿轮箱(7)用于增大输出转速并降低输出扭矩。
4.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于，所述油泵(2)设置有电磁阀。
5.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于，所述柱塞缸(4)设有两个单向阀，且所述柱塞缸(4)通过两个所述单向阀实现出油和进油。
6.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于，所述稳压器(6)的所述放油口与所述油箱的进油口之间安装有安全阀，且所述安全阀的压力值与所述液压马达(5)的压力值相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于，所述柱塞缸(4)的出油口与所述稳压器(6)的进油口、所述稳压器(6)的出油口与所述液压马达(5)的进油口、所述液压马达(5)的回油口与所述油箱的进油口、所述稳压器(6)的安全阀放油口与所述油箱的进油口分别通过管道进行连接。
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