CN107605561A - 一种可变气门正时装置 - Google Patents

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陆逸钧
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Abstract

本发明是一种可变气门正时装置。凸轮轴一端固定了从动齿轮。凸轮轴一侧有上链轮。上链轮与主动齿轮固定在连接轴上。连接轴依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴轴线旋转。连接轴的轴线处钻有通孔。臂由大头、小头、螺钉组成。臂的大头由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成。两个分度圆直径不同的齿轮固定在中间轴上。中间轴上有一段细颈，臂的大头与小头的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉连接大小头。两中间轴齿轮分别与主动齿轮、从动齿轮正确啮合。伺服电机受控驱动臂的圆柱绕凸轮轴轴线旋转，改变中间轴位置，从而改变输入输出齿轮的相位关系，改变了气门正时。增加一组伺服电机、臂、中间轴、中间轴齿轮、从动齿轮和传动齿轮组可以控制绕凸轮轴轴线旋转的第二轴的相位。

Description

一种可变气门正时装置
技术领域
本发明涉及内燃机气门正时控制领域。
背景技术
为提高内燃机各转速下的扭矩，可变气门技术出现并发展了十几年。现今市场上控制气门正时的装置多采用电液控制技术，其存在零件加工困难和漏油的问题。
发明内容
伺服电机控制中间轴位置，改变输入输出齿轮的相位关系，从而调节凸轮轴相位，并优化了链轮间的传动比，减少链条振动。装置主要是齿轮机构，控制简单，无控制油泄露的问题。
附图说明
图1 装配图
图2 爆炸图。
具体实施方式
上链轮（4）、主动齿轮（5）、连接轴（19）和由伺服电机（1）、第一臂、第一中间轴（21）、第一中间轴齿轮（6、10）、第一从动齿轮（12）组成的第一套控制组可以控制凸轮轴（11）的相位；增加由伺服电机（2）、齿轮轴（3）、齿轮（20）、第二臂、第二中间轴（22）、第二中间轴齿轮（18、15）、第二从动齿轮（14）组成的第二套控制组，可以控制绕凸轮轴轴线旋转的第二轴（13）的相位。上链轮（4）与主动齿轮（5）固定在连接轴（19）上或者上链轮（4）与主动齿轮（5）及连接轴(19)一体加工成型；连接轴（19）依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴（11）轴线旋转；连接轴（19）的轴线处钻有直径大小等于所有臂上圆柱最大外直径的通孔。底置凸轮轴发动机可将上链轮替换成等效的齿轮。凸轮轴（11）一端固定了第一从动齿轮（12），或将凸轮轴（11）和第一从动齿轮（12）一体加工成型；第二轴（13）一端固定了第二从动齿轮（14），或将第二轴（13）和第二从动齿轮（14）一体加工成型。第一臂由大头（7）、小头（8）、螺钉（9）组成，第一臂的大头（7）由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成；第二臂由大头（17）、小头（16）、螺钉（9）组成，第二臂的大头（17）由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成，第二臂的大头（17）的圆柱中心线钻有直径大小为第一臂的大头（7）的圆柱直径的通孔。第一臂的大头（7）的圆柱穿入第二臂的大头（17）的圆柱内孔，第二臂的大头（17）的圆柱穿入连接轴(19)的内孔，连接轴（19）、第一臂、第二臂三者独立绕凸轮轴轴线旋转，互不干扰。两个分度圆直径不同的齿轮(6,10)固定在第一中间轴（21）上，也可将这两个齿轮与第一中间轴（21）一体加工成型，第一中间轴（21）上有一段细颈，第一臂的大头（7）与小头（8）的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉（9）连接第一臂的大小头；两个分度圆直径不同的齿轮(18,15)固定在第二中间轴（22）上，也可将这两个齿轮与第二中间轴（22）一体加工成型，第二中间轴（22）上有一段细颈，第二臂的大头（17）与小头（16）的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉（9）连接第二臂的大小头。齿轮（6，10）分别与主动齿轮（5）、第一从动齿轮（12）正确啮合；齿轮（18，15）分别与主动齿轮（5）、第二从动齿轮（14）正确啮合。第二臂的大头（17）的圆柱末端可通过花键固定齿轮（20）。齿轮（20）与齿轮轴（3）正确啮合。齿轮轴（3）、第一臂的大头（7）的圆柱末端分别与伺服电机（2、1）输出轴进行固定连接。伺服电机放置在上链轮（4）外侧，电机外壳固定在固定架上。
调整曲轴端链轮与上链轮（4）的转转速比，由传统的2:1改为x:1（x<2），主动齿轮（5）和第一中间轴齿轮（6）的转速比为y：1，第一中间轴齿轮（10）与第一从动齿轮（12）的转速比为z：1，控制齿数模数改变分度圆直径进行正确啮合，可使曲轴与凸轮轴的转速比i=x*y*z=2：1；根据第二轴的转速比可对齿轮（18、15、14）的齿数模数进行调整。

Claims (10)

1.一种可变气门正时装置，其特征在于上链轮（4）、主动齿轮（5）、连接轴（19）和由伺服电机（1）、第一臂、第一中间轴（21）、第一中间轴齿轮（6、10）、第一从动齿轮（12）组成的第一套控制组可以控制凸轮轴（11）的相位；增加由伺服电机（2）、齿轮轴（3）、齿轮（20）、第二臂、第二中间轴（22）、第二中间轴齿轮（18、15）、第二从动齿轮（14）组成的第二套控制组，可以获得绕凸轮轴轴线旋转的第二轴（13）的相位的控制能力。
2.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于上链轮（4）与主动齿轮（5）固定在连接轴（19）上或者上链轮（4）与主动齿轮（5）及连接轴(19)一体加工成型；连接轴（19）依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴（11）轴线旋转；连接轴（19）的轴线处钻有直径大小等于所有臂上圆柱最大外直径的通孔；底置凸轮轴发动机可将上链轮替换成等效的齿轮。
3.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于凸轮轴（11）一端固定了第一从动齿轮（12），或将凸轮轴（11）和第一从动齿轮（12）一体加工成型；第二轴（13）一端固定了第二从动齿轮（14），或将第二轴（13）和第二从动齿轮（14）一体加工成型。
4.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于第一臂由大头（7）、小头（8）、螺钉（9）组成，第一臂的大头（7）由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成；第二臂由大头（17）、小头（16）、螺钉（9）组成，第二臂的大头（17）由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成，第二臂的大头（17）的圆柱中心线钻有直径大小为第一臂的大头（7）的圆柱直径的通孔。
5.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于第一臂的大头（7）的圆柱穿入第二臂的大头（17）的圆柱内孔，第二臂的大头（17）的圆柱穿入连接轴(19)的内孔，连接轴（19）、第一臂、第二臂三者独立绕凸轮轴轴线旋转，互不干扰。
6.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于两个分度圆直径不同的齿轮(6,10)固定在第一中间轴（21）上，也可将这两个齿轮与第一中间轴（21）一体加工成型，第一中间轴上（21）有一段细颈，第一臂的大头（7）与小头（8）的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉（9）连接第一臂的大小头；两个分度圆直径不同的齿轮(18,15)固定在第二中间轴（22）上，也可将这两个齿轮与第二中间轴（22）一体加工成型，第二中间轴（22）上有一段细颈，第二臂的大头（17）与小头（16）的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉（9）连接第二臂的大小头。
7.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于齿轮（6，10）分别与主动齿轮（5）、第一从动齿轮（12）正确啮合；齿轮（18，15）分别与主动齿轮（5）、第二从动齿轮（14）正确啮合。
8.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于第二臂的大头（17）的圆柱末端可通过花键固定齿轮（20）；齿轮（20）与齿轮轴（3）正确啮合。
9.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于齿轮轴（3）、第一臂的大头（7）的圆柱末端分别与伺服电机（2、1）输出轴进行固定连接；伺服电机放置在上链轮（4）外侧，电机外壳固定在固定架上。
10.调整曲轴端链轮与上链轮（4）的转转速比，由传统的2:1改为x:1（x<2），主动齿轮（5）和第一中间轴齿轮（6）的转速比为y：1，第一中间轴齿轮（10）与第一从动齿轮（12）的转速比为z：1，控制齿数模数改变分度圆直径进行正确啮合，可使曲轴与凸轮轴的转速比i=x*y*z=2：1；根据第二轴的转速比可对齿轮（18、15、14）的齿数模数进行调整。
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