CN107590555B - 一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法 - Google Patents
一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107590555B CN107590555B CN201710759518.7A CN201710759518A CN107590555B CN 107590555 B CN107590555 B CN 107590555B CN 201710759518 A CN201710759518 A CN 201710759518A CN 107590555 B CN107590555 B CN 107590555B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- regional
- gas station
- subarea
- formula
- refueling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Navigation (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法，包含如下步骤：一、绘制分析地图；二、添加加油站信息；三、定义区域分区；四、量取自然距离；五、计算有效自然距离；六、调研加油排队情况；七、计算成品油供应量比重系数；八、计算区域分区成品油日供应量；九、成果整理；本发明所述的一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法，有助于区域加油设施成品供应量的精准评估，评估结果与用户实际加油行为模式更相符，有助于加油设施布局方案的合理制定。
Description
技术领域
本发明涉及城乡规划领域，具体涉及一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法。
背景技术
加油站是为汽车和其它机动车辆提供成品油供应的补充站，在我国机动车快速增长的时期，加油站在城市基础设施中起着至关重要的作用。在传统的城市加油站布局规划方法中，通常采用服务半径作为衡量加油站服务范围、辐射范围的重要指标，默认加油设施在其服务半径以外效用为零，不纳入服务范围，然而实际加油行为中大量存在跨服务半径范围加油的情况，以服务半径作为规划依据的方法也间接导致了一刀切式的粗暴规划。此外由于只考虑了服务半径，未计入加油空驶里程、道路交通状况、加油空驶及排队时间成品等因素，该方法对加油站成品油实际供应量的估算较为简单，评估结果也与用户实际加油行为模式不完全相符，致使布局方案与需求分布特征存在偏差。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法，有助于区域加油设施成品供应量的精准评估，评估结果与用户实际加油行为模式更相符，有助于加油设施布局方案的合理制定。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它的成品油供应量评价方法包含如下步骤：
一、绘制分析地图：根据加油站规划要求确定规划范围，并采用CAD绘图软件绘制规划范围地图；市级加油站规划时地图应精确标明各街道的名称和范围，区级加油站规划时地图应精确标明各社区的名称和范围；
二、添加加油站信息：在步骤一中绘制的分析地图中标注规划范围内各加油站(j)具体位置，完善分析地图，同时收集每个加油站的等级、成品油日理论供应量；
三、定义区域分区：根据加油站规划级别，分别采用街道和社区作为区域分区(i)，在步骤二中完善的分析地图上确定各区域分区(i)的地理中心并予以标注；
四、量取自然距离：在步骤二中完善的分析地图上量取各区域分区中心到各加油站的直线距离并一一记录下来，该直线距离即为各区域分区(i)到各加油站(j)的自然距离dij；
五、计算有效自然距离：调取规划范围内的道路信息，根据区域分区(i)到各加油站(j)之间的道路状况按公式(2)所示对步骤四得到的自然距离dij进行修正，得到区域分区(i)到各加油站(j)的有效自然距离
公式(2)为
式中，nij为区域分区(i)到加油站(j)间的道路状态系数，根据快速路、主干道、次干道、支路分别取0.95、1.00、1.05、1.10：dij为区域分区(i)到加油站(j)的自然距离；
六、调研加油排队情况：实地调研各加油站(j)的加油排队情况，对经常出现加油排队时间大于10分钟的加油站，按公式(3)所示修正区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数βij；修正系数γj取大于1.0～1.2的系数，具体数值可根据加油站工作人员、规划局工作人员以及相关专家的预估结果取平均值；
公式(3)为β′ij＝γjβij
式中，β′ij为考虑排队时间后区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数；γj为加油站(j)考虑加油排队时间的修正系数，根据德尔菲法调查结果确定；
七、计算成品油供应量比重系数：将步骤五中的区域分区(i)到各加油站(j)的有效自然距离
代入公式(1)，并在计算结果上乘以步骤六中的修正系数γj，得到各加油站(j)可供应给区域分区(i)成品油的比重系数；
公式(1)为
式中，βij为区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数，
为区域分区(i)到加油站(j)的有效自然距离；m为区域分区总数；
八、区域分区(i)成品油日供应量：按公式(4)计算各加油站(j)可供应给区域分区(i)日成品油数量，再按公式(5)累加规划范围内所有加油站可供应给区域分区(i)日成品油数量，得到区域分区(i)的成品油日供应量；
公式(4)为Sij＝Sjβ′ij
公式(5)为
式中，Sij为加油站(j)所能提供给区域分区(i)的成品油日供应量(吨)；Sj为加油站(j)的成品油所能提供的日供应量(吨)；n为加油设施总数；
九、成果整理：重复步骤八，分别计算出所有区域分区的成品油日供应量后，将计算结果输入EXCEL表格中或绘制成成品油日供应量数字地图，供以后加油站规划参考。
采用上述方案后，本发明有益效果为：本发明所述的一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法，有助于区域加油设施成品供应量的精准评估，评估结果与用户实际加油行为模式更相符，有助于加油设施布局方案的合理制定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的评价方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步的说明。
实施例：城市加油站的主要功能就是向各类用户提供及时快速高质量的加油服务，既方便用户，又能使用户加油成本最小化，所以用户加油耗费是一个必须考虑的因素。用户加油耗费主要是指加油行为的燃料耗费及因加油而占用工作时间的间接费用。
(1)空间距离影响
汽车加油行为所产生的燃料耗费和时间耗费主要与加油空驶里程有关。空驶里程越长加油行为中燃料和时间的耗费越大，反之则越小，因此用户都会优先选择加油空驶里程最短的加油站，以节约加油成本。
原则上用户到某加油站的自然距离(欧氏距离)越近，则加油过程中汽车空驶里程越小，用户选择该加油站加油的概率越高。因此相对于自然距离远的用户，该加油站为距离近用户提供的成品油供应较多，即距离越近用户占用加油站成品油供应量的比重越大。本具体实施方式遵循上述原则，考虑所有区域分区与加油站之间的关联性，以区域分区到加油站的自然距离为主要参数，建立各区域分区占用某加油站所供应成品油总量比重的计算公式，如公式(1)所示：
式中，βij为区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数，
为区域分区(i)到加油站(j)的有效自然距离；m为区域分区总数；
上述公式既体现了规划范围内任一区域与加油站的互动联系，避免了辐射选址法中服务半径外加油站成品油供应量为零的局限，又反映了任一区域对不同距离加油站选择的优先概率，考虑了不同区域之间的差异性，改善了辐射选址法中服务半径内成品油供应量雷同的弊端，可实现区域加油站成品油供应量的精准化、定量化评价。
(2)时间成本影响
时间成本是影响汽车加油行为中燃料耗费和时间耗费的另一重要因素，包括行车时间成本和排队时间成本，其影响主要表现为：①在城市快速路、主干道、次干道、支路上，道路密度依次增加，红绿灯数量依次增加，行车速度依次降低，行驶相同里程耗费时间依次增加。因此，对于自然距离接近的加油站，多数用户会优先选择道路通行顺畅的加油站。②如果附近加油站的供油能力有限而加油站周边车源很多，则用户加油需要排队等候较长时间，而导致用户重新选择距离稍远但加油等候时间短的加油站加油。
本具体实施方式对行车时间成本和排队时间成本的对用户加油行为的影响，采取以下改进分析方法：
①默认同一区域分区内道路状态一致，采用均匀化原则评估区域分区的道路状态，确定道路状态系数并引入式(1)中的有效自然距离
如公式(2)所示：
式中，nij为区域分区(i)到加油站(j)间的道路状态系数，根据快速路、主干道、次干道、支路分别取0.95、1.00、10.5、1.10：dij为区域(i)到加油站(j)的自然距离(m)；
②若某区域分块内成品油需求量超过供应量，表明用户加油排队时间略长，选择该加油站加油的概率将略有下降，需修正区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数βij，如公式(3)所示：
β′ij＝γjβij
式中，β′ij为考虑排队时间后区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数；γj为加油站(j)考虑加油排队时间的修正系数，可根据德尔菲法调查结果确定；
将公式(2)代入公式(1)，并采用公式(3)对公式(1)得到的比重系数进行修正，再对修正后的比重系数进行归一化处理，即为考虑行车时间成本和排队时间成本后区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数；
(3)成品油日供应量计算
根据公式(4)和公式(5)进行计算，
公式(4)为：Sij＝Sjβ′ij
公式(5)为：
式中，Sij为加油站(j)所能提供给区域分区(i)的成品油日供应量(吨)；Sj为加油站(j)的成品油所能提供的日供应量(吨)；n为加油设施总数。
参看图1所示，它的成品油供应量评价方法包含如下步骤：
一、绘制分析地图：根据加油站规划要求确定规划范围，并采用CAD绘图软件绘制规划范围地图；市级加油站规划时地图应精确标明各街道的名称和范围，区级加油站规划时地图应精确标明各社区的名称和范围；
二、添加加油站信息：在步骤一中绘制的分析地图中标注规划范围内各加油站(j)具体位置，完善分析地图，同时收集每个加油站的等级、成品油日理论供应量；
三、定义区域分区：根据加油站规划级别，分别采用街道和社区作为区域分区(i)，在步骤二中完善的分析地图上确定各区域分区(i)的地理中心并予以标注；
四、量取自然距离：在步骤二中完善的分析地图上量取各区域分区中心到各加油站的直线距离并一一记录下来，该直线距离即为各区域分区(i)到各加油站(j)的自然距离dij；
五、计算有效自然距离：调取规划范围内的道路信息，根据区域分区(i)到各加油站(j)之间的道路状况按公式(2)所示对步骤四得到的自然距离dij进行修正，得到区域分区(i)到各加油站(j)的有效自然距离
六、调研加油排队情况：实地调研各加油站(j)的加油排队情况，对经常出现加油排队时间大于10分钟的加油站，按公式(2)修正区域分区(i)占用加油站(j)成品油供应总量的比重系数βij；修正系数γj取大于1.0～1.2的系数，具体数值可根据加油站工作人员、规划局工作人员以及相关专家的预估结果取平均值；
七、计算成品油供应量比重系数：将步骤五中的区域分区(i)到各加油站(j)的有效自然距离
代入公式(1)，并在计算结果上乘以步骤六中的修正系数γj，得到各加油站(j)可供应给区域分区(i)成品油的比重系数；
八、区域分区(i)成品油日供应量：按公式(4)计算各加油站(j)可供应给区域分区(i)日成品油数量，再按公式(5)累加规划范围内所有加油站可供应给区域分区(i)日成品油数量，得到区域分区(i)的成品油日供应量；
九、成果整理：重复步骤八，分别计算出所有区域分区的成品油日供应量后，将计算结果输入EXCEL表格中或绘制成成品油日供应量数字地图，供以后加油站规划参考。
采用上述方案后，本具体实施方式的有益效果为：本发明所述的一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法，有助于区域加油设施成品供应量的精准评估，评估结果与用户实际加油行为模式更相符，有助于加油设施布局方案的合理制定。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法，其特征在于它的成品油供应量评价方法包含如下步骤：
一、绘制分析地图：根据加油站规划要求确定规划范围，并采用CAD绘图软件绘制规划范围地图；市级加油站规划时地图应精确标明各街道的名称和范围，区级加油站规划时地图应精确标明各社区的名称和范围；
二、添加加油站信息：在步骤一中绘制的分析地图中标注规划范围内各加油站j具体位置，完善分析地图，同时收集每个加油站的等级、成品油日理论供应量；
三、定义区域分区：根据加油站规划级别，分别采用街道和社区作为区域分区i，在步骤二中完善的分析地图上确定各区域分区i的地理中心并予以标注；
四、量取自然距离：在步骤二中完善的分析地图上量取各区域分区中心到各加油站的直线距离并一一记录下来，该直线距离即为各区域分区i到各加油站j的自然距离dij；
五、计算有效自然距离：调取规划范围内的道路信息，根据区域分区i到各加油站j之间的道路状况按公式(2)所示对步骤四得到的自然距离dij进行修正，得到区域分区i到各加油站j的有效自然距离
公式(2)为
式中，nij为区域分区i到加油站j间的道路状态系数，根据快速路、主干道、次干道、支路分别取0.95、1.00、1.05、1.10：dij为区域分区i到加油站j的自然距离；
六、调研加油排队情况：实地调研各加油站j的加油排队情况，对经常出现加油排队时间大于10分钟的加油站，按公式(3)所示修正区域分区i占用加油站j成品油供应总量的比重系数βij；修正系数γj取大于1.0～1.2的系数，具体数值可根据加油站工作人员、规划局工作人员以及相关专家的预估结果取平均值；
公式(3)为β′ij＝γjβij
式中，β′ij为考虑排队时间后区域分区i占用加油站j成品油供应总量的比重系数；γj为加油站j考虑加油排队时间的修正系数，根据德尔菲法调查结果确定；
七、计算成品油供应量比重系数：将步骤五中的区域分区i到各加油站j的有效自然距离
代入公式(1)，并在计算结果上乘以步骤六中的修正系数γj，得到各加油站j可供应给区域分区i成品油的比重系数；
公式(1)为
式中，βij为区域分区i占用加油站j成品油供应总量的比重系数，
为区域分区i到加油站j的有效自然距离；m为区域分区总数；
八、区域分区i成品油日供应量：按公式(4)计算各加油站j可供应给区域分区i日成品油数量，再按公式(5)累加规划范围内所有加油站可供应给区域分区i日成品油数量，得到区域分区i的成品油日供应量；
公式(4)为Sij＝Sjβ′ij
公式(5)为
式中，Sij为加油站j所能提供给区域分区i的成品油日供应量吨；Sj为加油站j的成品油所能提供的日供应量吨；n为加油设施总数；
九、成果整理：重复步骤八，分别计算出所有区域分区的成品油日供应量后，将计算结果输入EXCEL表格中或绘制成成品油日供应量数字地图，供以后加油站规划参考。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710759518.7A CN107590555B (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710759518.7A CN107590555B (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107590555A CN107590555A (zh) | 2018-01-16 |
| CN107590555B true CN107590555B (zh) | 2021-06-01 |
Family
ID=61050460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710759518.7A Active CN107590555B (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107590555B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108665116A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-10-16 | 韶关市易通车联电子商务有限公司 | 一种加油装置安置点的评估方法及装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106951978A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-07-14 | 国网天津市电力公司 | 一种基于改进K‑means算法的城市集中型充电站规划方法 |
| CN107067136A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-08-18 | 国家电网公司 | 电动汽车充电分配方法及装置 |
-
2017
- 2017-08-29 CN CN201710759518.7A patent/CN107590555B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107067136A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-08-18 | 国家电网公司 | 电动汽车充电分配方法及装置 |
| CN106951978A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-07-14 | 国网天津市电力公司 | 一种基于改进K‑means算法的城市集中型充电站规划方法 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 城市加油站空间布局优化研究;沈丽娜;《中国优秀硕士学位论文全文数据库》;20120215(第2期);正文第13页第2.1节-第28页第2段，第33页第4.1节-第38页第3段 * |
| 面对不同空间层次需求的加油站布局规划——《深圳加油站布局规划》的探索与实践;骆伟明 等;《2008中国城市规划年会论文集》;20080901;第2页第2.2节-第4页第3.3节 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107590555A (zh) | 2018-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105677804B (zh) | 权威站点的确定以及权威站点数据库的建立方法和装置 | |
| Falchetta et al. | Electric vehicle charging network in Europe: An accessibility and deployment trends analysis | |
| CN108981736B (zh) | 一种基于用户出行规律的电动汽车充电路径优化方法 | |
| Tsakalidis et al. | Electric vehicles in Europe from 2010 to 2017: is full-scale commercialisation beginning? | |
| CN112665600B (zh) | 路径规划方法及装置、计算机可读存储介质及处理器 | |
| US9043151B2 (en) | Large scale demand responsive transit framework | |
| US9677904B2 (en) | Generating travel time data | |
| CN1926401A (zh) | 在导航系统中存储代表交通路段的地图数据的方法和导航系统 | |
| CN107421555B (zh) | 确定导航路径的方法和装置 | |
| CN110288205B (zh) | 交通影响评价方法及装置 | |
| CN114021883A (zh) | 一种高峰时期地铁接驳共享单车的调度方法 | |
| CN109409955A (zh) | 需求变化下分期分时定制公交票价制定方法 | |
| CN116720997A (zh) | 一种基于大数据分析的公交线路评价体系及优化方法 | |
| CN108345987A (zh) | 一种道路基础设施建设项目影响评价决策支持系统及方法 | |
| CN107590555B (zh) | 一种基于空间距离和时间成本的成品油供应量评价方法 | |
| CN103258285A (zh) | 车辆拥有影响评估 | |
| CN113984079B (zh) | 电动车的路线规划方法、装置、电子设备和存储介质 | |
| CN117196197A (zh) | 一种公共交通站点布局优化方法 | |
| CN113160600B (zh) | 一种用于城市微循环公交系统的车辆调度方法 | |
| CN104422450A (zh) | 导航系统的信息加载方法及装置、信息显示方法及装置 | |
| CN103063219B (zh) | 一种导航电子地图预处理及显示方法 | |
| WO2021144577A1 (en) | Vehicle routing | |
| CN107609766A (zh) | 一种基于成品油供需度指标的加油设施优化布局方法 | |
| CN115127569A (zh) | 一种个性化联运导航方法和系统 | |
| CN115810271A (zh) | 一种基于刷卡数据判断客流走廊位置的方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |