CN107585288A - 飞行器驾驶舱模块、包括该模块的飞行器以及该模块在驾驶舱中的安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及飞行器驾驶舱模块(10)，其特征在于，飞行器驾驶舱模块一方面集成单一驾驶座位(12)，另一方面集成使飞行器飞行所必需的至少一部分设备和驾驶控制装置，飞行器驾驶舱模块(10)形成一个整体，被构型用于统一地移动和用于通过单一操作集成到飞行器驾驶舱内。飞行器驾驶舱模块用于单一驾驶座位和用于简化驾驶舱的集成。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器驾驶舱模块、包括该模块的飞行器、以及该模块在飞行器驾驶舱中的安装方法。
背景技术
普通的飞行器驾驶舱(歼击机除外)包括使飞行器飞行所必需的不同设备和控制装置。设备例如是机载计算机、信息材料、屏幕，还有仪器，如测量仪表。控制装置是驾驶控制装置，如脚操纵杆、手柄……。
这些设备和控制装置以以下形式分布在驾驶舱中：
-主导航仪器板(英语术语为“Main Instrument Panel”)，其以仪表板的形式横向延伸在驾驶员和副驾驶员的座位前并直到侧边，该板尤其包括PFD、ND……类型的显示器；
-位于主仪器板之上、在主仪器板与挡风玻璃之间的板(英语术语为“Glareshield”)，是飞行员的自动调节带；
-位于驾驶员与副驾驶员座位之间的中央控制台(英语术语为“Pedestal”)，其上尤其布置有气体控制器、舵面和襟翼控制器，机载计算机和与空中控制塔通讯的无线电……。
-位于驾驶舱天花板处、在中央控制台上方的头板(英语术语为“OverheadPanel”)，该板尤其包括可以控制飞行器的不同系统(照明和导航灯、除霜、加压、空调、电力、燃油、液压、反应器中的灭火器……)的一些按钮和开关；
-位于主导航仪器板下的两个踏板(脚操纵杆)组件，各个组件位于驾驶员和副驾驶员的座位前。
这些设备和控制装置中的每一个都嵌在驾驶舱的接纳结构的一特别区域中，并且用每个设备自己的方式固定在该区域中。
在驾驶舱的整合阶段，不同设备和控制装置应被送到驾驶舱中，在驾驶舱的接纳结构的设定位置就位。设备和控制装置应与设在驾驶舱的接纳结构上的机械和电气界面机械地和电气地组装。
这个整合阶段特别漫长和复杂。
因此能够简化该整合阶段将是很有意义的。
发明内容
因此，根据第一方面，本发明的目标是飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块一方面集成单一驾驶座位，另一方面集成使飞行器飞行所必需的至少一部分设备和驾驶控制装置，飞行器驾驶舱模块包括结构零件，结构零件与驾驶座位组装在一起，形成所述飞行器驾驶舱模块，所述至少一部分设备和驾驶控制装置被分布在驾驶座位与至少一些结构零件之间，飞行器驾驶舱模块形成一个整体，被构型用于统一地移动和用于通过单一操作集成到飞行器驾驶舱内。
为了使飞行器飞行所需的至少一部分设备和驾驶控制装置今后在可拆卸的驾驶舱模块中被重组，与驾驶舱的接纳结构无关，并尤其集成至驾驶座位(该部分的设备和驾驶控制装置不是仅仅出现在驾驶座位上)。所述至少一部分设备和驾驶控制装置不再处于应逐一输送并组装到驾驶舱接纳结构中的分离设备中。因此，驾驶舱的整合阶段被大大简化。
根据其它可能的特征：
-飞行器驾驶舱模块被设计成，使得与驾驶座位机械地组装在一起的所有结构零件具有的机械刚性允许所述飞行器驾驶舱模块以单一块体被运输和被布置在飞行器驾驶舱内的确定功能位置中；
-飞行器驾驶舱模块的结构零件包括形成驾驶座位的支座的部分，驾驶座位被固定至该部分；
-飞行器驾驶舱模块的结构零件形成的结构至少部分地围绕驾驶座位和形成驾驶座位固定在其上的机械骨架；
-结构支撑至少一些设备和/或驾驶控制装置；
-沿垂直于一平面的视角，结构至少部分地围绕驾驶座位，该平面一方面包含与驾驶座位的前部和后部对齐轴线相应的纵向轴线x，另一方面包含与驾驶座位的高度对应并垂直于纵向轴线的竖直轴线z；
-沿垂直于xz平面的视角，结构具有呈S或G的整体形状；
-座位至少包括某些驾驶控制装置；
-模块包括座位固定在上面的结构；
-结构包括位于座位前并包括设备和/或驾驶控制装置的前部；
-布置在座位前的前部包括脚踏系统；
-结构包括形成座位位于其上并且前部与之连接的支座的部分；
-结构包括位于座位之上并且集成设备和/或驾驶控制装置的上部；
-上部延伸在座位之后，以便与形成支座的部分连接；
-模块包括所有使飞行器飞行所需的设备和驾驶控制装置；
-座位包括两个扶手，其中一扶手容纳飞行控制装置；
-另一扶手容纳气体控制装置；
-两个扶手中的至少一个被铰链连接，以便能够折叠在可以侧向自由进入座位的位置中。
-模块的宽度或横向尺寸与飞行器驾驶舱的入口的宽度相适应；
-模块包括机械连接零件和电力连接零件，分别用于与飞行器驾驶舱机械地和电力地配合；
根据第二方面，本发明的目标还在于飞行器，其特征在于，飞行器包括驾驶舱和至少一上面简要描述的飞行器驾驶舱模块，所述至少一模块固定在驾驶舱中。
根据其它可能的特征：
-所述飞行器驾驶舱模块被构型用于被运输至驾驶舱内以及用于被布置和固定在驾驶舱中的确定功能位置中；
-所述至少一飞行器驾驶舱模块的宽度或横向尺寸与飞行器驾驶舱的入口的宽度相适应；
-所述至少一飞行器驾驶舱模块固定在驾驶舱的地板上；
-所述至少一飞行器驾驶舱模块和驾驶舱之间的界面限定在驾驶舱的地板上。
根据第三方面，本发明的目标还在于将飞行器驾驶舱模块安装在飞行器中或将飞行器驾驶舱模块从飞行器取出的方法，其特征在于，飞行器包括飞行器登机的入口和/或进出飞行器驾驶舱的入口，该方法包括如上简述的模块穿过所述入口通过。入口可以是登机的入口，以便使模块进入飞行器，或从飞行器取出。入口可以是使模块进入驾驶舱或从驾驶舱取出的驾驶舱的入口。
附图说明
在下面仅作为非限定例子给出并参照附图进行的描述中，可了解本发明的其它特征和优点，附图中：
-图1表示符合本发明一实施例的飞行器驾驶舱模块的后视示意透视图；
-图2和3是表示符合本发明一实施例的飞行器驾驶舱模块穿过飞行器不同开口通过的示意透视图；
-图4是飞行器前端纵剖面示意图，表示安放在驾驶舱中的符合本发明一实施例的飞行器驾驶舱模块；
-图5是没有飞行器机身的图4驾驶舱模块的俯视放大示意透视图；
-图6是可以将符合本发明一实施例的两个飞行器驾驶舱模块安放在一个飞行器驾驶舱的俯视示意图；
-图7是另一个可以将两个符合本发明一实施例的飞行器驾驶舱模块安放一个飞行器驾驶舱中的俯视示意图；
-图8是图7的俯视图。
具体实施方式
符合本发明一实施例的飞行器驾驶舱模块示于图1。模块10形成驾驶舱的独立的一个物理组件或物理整体，用于被以单位体(单一体)的形式被移动和用于通过单一操作整合到飞行器的驾驶舱中。为此，该模块设计为，它的组成部件或结构零件足够牢固地互相机械组装，使得这样组装(并形成模块)的这些组成部件的整体具有机械支持或机械强度，使其可以单块(结构模块)被运输。例如从飞行器外的地点到模块功能在飞行器驾驶舱内的安放地点进行运输或者相反地进行运输。
模块10用于单个驾驶员。该模块包括唯一的驾驶座12，以及至少一部分对飞行器的飞行所必需的设备和驾驶控制装置。
设备一般指，例如机载计算机、信息材料、屏幕以及仪器如测量仪器……。
驾驶控制装置一般指一个或多个机构，它们通过驾驶员的动作可执行驾驶功能、导航功能……(例如：脚踏板、操纵杆……)。
座位包括至少某些上述驾驶控制装置。要指出的是，模块的所述至少部分设备和驾驶控制装置不是完全在座位上。实际上，模块不是只包括如现有技术中那样完全装备有所有这些设备和/控制装置的座位，其还包括其它结构零件(或组成部件)，它们与座位机械地组装在一起，共同形成模块。这些其它结构零件形成或接受作为座位的设备和/或控制装置的补充的设备和/或驾驶控制装置。尤其是，设备和驾驶控制装置是普通驾驶舱中的设备和控制装置(普通的中央控制台、前述的主导航仪器板(英语术语为“Main InstrumentPanel”)、和其它驾驶舱组成部件，尤其包括PFD、ND……类型的显示器的主导航仪器板)。
在所述例子中，模块10包括使飞行器飞行所需的所有设备和操纵控制装置。
模块10的宽度或横向尺寸(沿图1的轴线y)一般由座位的宽度决定。模块沿轴线x纵向延伸，座位的前、后沿轴线x对齐(图1)。轴线x和轴线y是与模块10有关的几何标记轴线。当模块安放在飞行器驾驶舱中时(图3)，模块的纵轴线x用于与飞行器的纵轴线X平行，以便使安置在模块中的驾驶员面对驾驶舱的挡风玻璃。
模块10例如包括结构S，结构S至少部分围绕座位12并且由结构零件形成。结构S这里形成例如座位12固定在上面的机械框架或骨架。该刚性的结构S例如包括多个部分，其中一个部分S1形成座位12的支座。座位12通过位于座位的座板16下面的底座或基座14固定在支座S1上。这个部分S1，例如是水平的，用于放置在驾驶舱的地板上，并且如后面将要看到的被固定在地板上。
结构S还可以包括以普通方式例如旋拧/螺栓与支撑部分S1机械连接的一个前部S2。前部S2位于座位12前(在轴线x的沿线中)，并且可以包括设备和操纵控制装置。
更特别的是，前部S2可以包括踏板系统，这里通过两个共同用P表示的机械或电动踏板示出。前部S2在踏板系统之上还可以包括用于信息显示区的支座Z，例如由多个或单一屏幕z1形成。支座Z还可以包括多个以按钮或控制机构形式示出的设备z2。折叠小桌t也可成为支座Z的一部分。
结构S还可以包括位于座位12上方的上部S3。上部S3尤其集成有设备如按钮或其它控制机构以及屏幕，屏幕例如成为板20的一部分。
上部S3延伸在座位上方并且与后部S4连接。后部S4沿座位靠背的延伸方向基本竖直延伸在座位的靠背18之后，以便与形成支座S1的部分S1连接。
结构S的整体形状按照侧视图(沿轴线y看)例如为C形或G形。实际上，结构通常(独立于所示实施方式)可以包括形成座位支撑的部分S1和其它两个部分S2和S3，它两个部分每个分别通过座位底部和通过座位上部形成一折返(对部分S2是下折返，对部分S3是上折返)。每个折返部分地关闭模块，即通过前下区域，通过下折返S2，或者通过前上区域，通过上折返S3。通常(独立于所示实施方式)，结构S沿一个方向部分地(或完全地)围绕座位，其内包含该方向的平面一方面包含座位前部和后部的对齐轴线，另一方面包含竖直轴线Z，竖直轴线Z对应座位沿着延伸的高度(沿轴线y侧向地看)。
在所示实施例中，下部S2和上部S3的各自的自由端不结合，以便在它们之间留出空间E。该释放的空间或前部开口E面对驾驶员占据的座位12的上部。因此，驾驶员可以穿过中心开口E看见模块的外部。这里，结构部分地围绕座位。
在该实施例中，模块的两侧或相对的侧翼开放，以便可以侧向进入模块(沿与模块的纵轴线x垂直的轴线y进入)：驾驶员通过两个侧向开口中的一个进入模块(并安置在座位中)和从模块出来。
结构S可以由箱体形成或以普通方式两两互相组装的板子形成，例如通过两个相邻边缘并例如通过螺钉/螺栓形成。这些箱体一般是空心的，以便在其中容纳设备和不同类型的线路系统，如为模块的不同设备和驾驶控制装置提供电力和流体所需的电力线路、空气动力线路、气动线路、液压线路。
更特别的是，在所示实施例中，支撑部分S1包括水平箱体C0。
前部S2包括例如三个通过它们各自的相邻边缘互相两两组装的箱体C1至C3。前两个箱体C1和C2的形状具有二面角形状或尖端，其内部面对座位12。第三个箱体C3从与远离箱体C0的第二箱体C2相邻的边缘基本竖直延伸。第三箱体C3与座位靠背18相对，以便能够用于作为坐在座位12上的驾驶员的机上屏幕或小桌。第三箱C3体集成零件z1、z2和上述支座Z的t。脚踏系统P集成在第一箱体C1中。所有箱体C1至C3(前部S2)形成通过下前区部分地关闭模块的模块下折返。
上部S3包括两个箱体C4和C5，两个箱体C4和C5分别通过它们的两个相邻边缘组装，共同使该组件为有两个斜面的屋顶的整体形状。该组件形成通过前上区部分地关闭模块的模块上折返。板子20(头板或“overhead panel”)被集成至朝向座位12方向的或向座位12方向倾斜的箱体C4，以便使位于座位中的驾驶员可以看见并触及。板子C3和C4互相分开，它们之间形成中心开口E。
后部S4这里包括单一竖直的箱体C6，它的两个相对的上边缘和下边缘分别与箱体C5和箱体C0连接。
座位12包括两个扶手A1和A2。扶手A1例如容纳飞行控制装置22。
另一扶手A2容纳气体控制装置24，它可以调节施加给每个发动机的功率(这些控制装置包括可以启动发动机的机构和/或杠杆和/或按钮)。
两个扶手中的至少一个是铰链连接的，以便能够折叠例如抬起到释放到座位的侧向通道的位置。涉及的扶手例如在其端部与座位靠背铰链连接。然后当驾驶员坐在座位中(座位安放在驾驶舱中)，或者当没有任何驾驶员坐在座位中，或当模块在飞行器外时(例如为了运输模块)扶手可以下降到水平位置，如图1所示。
在所述例子中，两个扶手A1和A2铰链安装，以便能通过所述座位的两个相对侧进入座位。
另外，模块10的宽度或横向尺寸(沿轴线y)可以与进入飞行器的登机入口/门的宽度、和/或飞行器驾驶舱的入口/门的宽度相适应，以便使模块穿过入口通过。
该尺寸可以使模块在飞行器内就位或必要时被取出，例如对维修的需要。
模块的高度也与可以使模块穿过前述入口通过相适应。
图2是从飞行器前面获取的飞行器30的内部的非常示意性的透视图。为了清楚起见，只出示了飞行器头部的一部分内的一些零件，即：
-驾驶舱的一部分32；
-驾驶舱的地板34；
-将驾驶舱32从后面与飞行器其它部分(座舱)分开的隔板36，隔板36带有入口38，用于进入驾驶舱并从驾驶舱出来(该开口一般被进入门关闭，为清楚起见，该门被省略)；
-位于头部一部分中的挡风玻璃40；
-飞行器的登机入口42(只出示了该入口的轮廓，并且为了清楚起见，关闭该入口的门被省略)。
图2表示模块10穿过入口42通过，以便模块进入飞行器(入口42例如也用于机组人员和一些乘客的登机)。模块例如通过它面对入口42的后表面(后部S4)出示。模块的宽度(沿轴线y)定位为面对入口，并且模块的纵轴线x与所述入口的通过截面垂直。作为替代，可以通过面对入口42的前表面出示模块。
模块穿过入口42的操做可以手动地进行，也可借助普通工具进行。
图3表示和图2相同的简化飞行器内部，但按照从后并从上获得的透视图。
图3表示模块10穿过入口38通过，以便进入并安装在驾驶舱32内。
模块10可以已经通过入口42进入飞行器(如参照图2解释的)，或者在飞行器组装阶段在后部仍然开放的情况下从后部进入。
除了这里模块10通过它与入口38相对的前表面(前部S2)被示出之外，与穿过入口42通过相同描述也适用于穿过入口38通过。模块的这个方向可以使模块直接就位在驾驶舱中的最终功能位置，不需要旋转180°。模块的纵轴线x与飞行器的纵轴线X对齐。
图4表示在飞行器驾驶舱中安装就位的模块10和坐在座位12上的驾驶员44(这里出示了飞行器头部的机身)。
模块10位于驾驶舱32的地板之上，并且以普通方式机械地固定在地板上。
如图所示，模块的前开口E与挡风玻璃40相对，并且高度尺寸和挡风玻璃基本相同。要指出的是，上部S3的自由端与下部S2的自由端不是垂直相对，而是向后缩。该设置可以适应驾驶舱32的上内壁41(挡风玻璃安装在其中的壁)的轮廓形状。该轮廓内弯，向飞行器前端的方向下降。前开口E的轮廓视图(图4)基本跟随内壁41的轮廓。模块的前部S2形成相对模块其它部分的前突，这样可以使模块的其它部分尽可能远离需要自由空间的驾驶舱前部和下部地就位。
门46，例如A型门，关闭图2的入口42。
图5是安装在驾驶舱32中的图3的驾驶舱模块在一侧的俯视透视图。模块位于图4的位置。
模块10包括机械连接零件50，用于使模块的下部S1与飞行器的驾驶舱机械地组装。
更特别的是，机械连接零件50是与驾驶舱接纳结构(这里是驾驶舱的地板34)连接的连接零件，如螺钉/螺栓型的普通零件。如图5所示，四个零件50位于板子C0的四个角。作为变型，可以考虑不同数量的机械连接零件，以及不同类型的机械连接零件。
模块还包括电力连接零件52，用于与飞行器驾驶舱的电力系统电力地配合，尤其是与驾驶舱的接纳结构电力配合(这里是驾驶舱的地板34)。
这些零件52保证供给模块的不同设备和驾驶控制装置所需的电连接，以及用于接收来自模块外的不同系统和设备(位于驾驶舱中和/或其它位置)的电信息/信号，如机长、计算机……。这些零件52还可给模块外的不同系统和外部设备(位于驾驶舱中和/或其它位置)传输飞行器运行所需的尤其是控制不同系统和外部设备(发动机、机翼、导向机构……)所需的信息/信号。
零件52还可包括与飞行器的空调系统的连接。模块为此包括通过空调界面52与飞行器头部的空调系统连接的内部通风系统或线路。
因此，只有模块与驾驶舱之间的界面(机械、电力、和空气动力界面，如果这些界面存在时)实现与驾驶舱地板的连接。
图6表示按照本发明另一实施例将模块安装的飞行器驾驶舱中的一可能构型。图6是从前面、从上面和在飞行器驾驶舱132的其中一侧获得的透视图，为简单起见，图中只出示了驾驶舱的地板134、隔板136和它的开口138、挡风玻璃140和门146。这些不同零件与参照前面的图描述的对应零件相同。
该图中，示出了两个例如和上面描述的模块10相同的互相平行地并排安装的模块110。该构型用于两个驾驶员(一个驾驶员和一个副驾驶员)。
模块的安装与前面参照图5描述的相同。
图7、8表示根据本发明的另一实施例将模块安装在飞行器驾驶舱中的一可能构型。图7是从飞行器232驾驶舱的前面、上面和其中一侧(与图6相反一侧)获得的透视图，为了清楚起见，只出示了驾驶舱的地板234、隔板236和它的开口236、挡风玻璃240和门246。这些不同零件与参照前面的图描述的相应零件相同。但是这里的门246处在与图6的门146相反的构型中。
在该图中，两个例如与前面描述的模块10相同的模块210a、210b互相平行地安装在纵向错开的位置。
图8是图7的俯视图，表示沿驾驶舱的中轴线A就位的模块210a，该模块与挡风玻璃240的中心相对，并更靠近该中心(如在图4的位置)。第二模块210b相对第一模块210a轴向向后退地布置(模块210b比模块210a更远离挡风玻璃的中心，并更靠近驾驶舱的隔板238)。模块210b相对于中轴线A侧向错开，但仍与挡风玻璃的一部分相对，更确切地说，与挡风玻璃的两个侧向折返240a、240b中的240a相对。
该构型用于两个驾驶员(一个驾驶员和一个副驾驶员)。
该构型可以节省驾驶舱中的地方，因此减小驾驶舱的外部尺寸，因此导致涉及的外表面较小，以便有更好的性能。
模块的安装与参照图5描述的相同。
要指出的是，模块210b可另外设置为在轴线A的相反一侧(相对该轴线对称)。
作为变型，可以把第三模块设置在位于A轴线相反一侧的位置，并通过模块210b相对该轴线对称得到该位置。
符合本发明的模块，一方面集成了至少一部分使飞行器飞行所必需的设备和驾驶控制装置(例如推进控制、反向控制、脚踏控制……)，另一方面集成包括或不包括至少某些驾驶控制装置的单一驾驶座位，形成完整装备的结构组件，并专门用于单一驾驶员。该组件包括推进控制和反向控制以及中央和侧向控制台的零件。
该模块独立于驾驶舱，使其可以在飞行器外组装(制造和装备)和测试。当模块的组装和测试完成时，模块可以通过单一操作运输到飞行器内，以便安放在飞行器内它的确定功能位置中。
当两个模块布置在一个驾驶舱中时，两个模块的脚踏系统不是成对机械连接。但是某些控制装置可以成对连接。
在一个飞行器驾驶舱中存在一个或多个模块可以简化驾驶舱的构型和制造(并因此简化头部)。实际上，模块与驾驶舱之间的界面(机械界面、电界面，以及可能的空气动力界面)例如局限于单一驾驶舱地板，或者局限于驾驶舱的模块可以固定在上面的一个或多个其它区域。在驾驶舱的普通构型中，由于包含驾驶舱设备和驾驶控制装置，驾驶舱包括许多界面。
取消普通的中央控制台在两个座位(驾驶和副驾驶)之间的构型，以及具有两个相邻模块，可以减小两个相邻座位之间的距离。
这种设置可以减小头部在集成这些模块的驾驶舱处的宽度。然后有利于减小机载重量，涉及(mouillée)的面积、空气阻力、挡风玻璃的面积、增压区和噪音。
符合本发明的模块还可以简化驾驶舱的结构，和集成驾驶舱的系统，并简化驾驶舱的制造和在最终组装线上的组装。
与许多要连接或接触的系统分散在多个地点的现有技术中组装驾驶舱相比，将一个或多个模块纳入驾驶舱特别简单。所有界面例如另外位于驾驶舱的地板处，或者在模块可以固定的区域，这限制了人员参与的区域。另外，参与人员可以在无遮挡的平坦地面而不是狭小的区域安静地操作。
要注意的是，可以在驾驶舱与机舱空间之间的内壁就位之前，将上述一个或另一模块从机身后面安放在头部的驾驶舱中。在这些条件下，因此模块的横向尺寸不需要与飞行器的登机的入口/门的宽度和/或者与飞行器的驾驶舱的入口/门的宽度相适应，以便将其安装在驾驶舱中。相反，一旦飞行器完成甚至投入使用之后，考虑以后能够将模块从驾驶舱取出。为此，模块的横向尺寸应与它应通过以便从飞行器取出的入口/门的宽度向适应。
作为变型，上述S结构的不同部分S1、S2、S3、S4不是分开的，而是共同形成单一姿态的单元。因此不同的箱体可以与结构成为单一状态。另外，设备和控制装置的位置、安放可以不同。只有后部不能包含设备和/或控制装置。
作为变型，构成模块的结构形状可以变化。因此，作为未出示的方式，模块具有全部包围座位并支撑一些设备和/或驾驶控制装置的结构。结构完全包围座位意味着结构包括从飞行器上具有的摄像机产生的图像并从飞行器外部环境俘获的图像形成的虚拟的挡风玻璃。
作为变型，构成结构的箱体数量可以变化。例如箱体C1至C5的数量和形状可以变化。箱体C4和C5可以组合成单一甚至弯曲的箱体，并且它的凹面指向座位。要注意的是，箱体C4和C5的屋顶形状或内弯的形状比如果组成上部S3的箱体是平的或基本平的可以使驾驶员更容易到达座位。组成结构的其它零件可以直接与座位连接。
另外，中心开口E可以装有连接两个箱体C3和C4的框架，以加固整体或安装玻璃。
作为变型，箱体C6可以取消。则座位通过它的靠背形成结构的后部，并且上部S3通过它的箱体C5直接与座位靠背连接。
要指出的是，作为变型，扶手的控制装置可以倒置。
根据另一未出示变型，驾驶控制装置全部在结构上，没有任何驾驶控制装置安装在座位上。
根据另一未出示变型，模块悬挂在飞行器的内部结构上，而不是固定在驾驶舱的地板上。
根据另一未出示变型，模块固定在驾驶舱的后分离隔板上，如图2、4的隔板36。
要指出的是，根据飞行器的构型，在与驾驶舱的后分离隔板相邻的区域只存在单一的登机门，甚至两个可以互相纵向错开或不错开的两个门。
Claims (15)
1.飞行器驾驶舱模块(10)，其特征在于，飞行器驾驶舱模块一方面集成单一驾驶座位(12)，另一方面集成使飞行器飞行所必需的至少一部分设备和驾驶控制装置，飞行器驾驶舱模块(10)包括结构零件，结构零件与驾驶座位组装在一起，形成所述飞行器驾驶舱模块(10)，所述至少一部分设备和驾驶控制装置被分布在驾驶座位与至少一些结构零件之间，飞行器驾驶舱模块(10)形成一个整体，被构型用于统一地移动和用于通过单一操作集成到飞行器驾驶舱内。
2.如权利要求1所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块被设计成，使得与驾驶座位机械地组装在一起的所有结构零件具有的机械刚性允许所述飞行器驾驶舱模块以单一块体被运输和被布置在飞行器驾驶舱内的确定功能位置中。
3.如权利要求1或2所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块的结构零件包括形成驾驶座位的支座的部分，驾驶座位被固定至该部分。
4.如权利要求1-3中任一项所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块的结构零件形成的结构至少部分地围绕驾驶座位(12)和形成驾驶座位固定在其上的机械骨架。
5.如权利要求4所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，结构支撑至少一些设备和/或驾驶控制装置。
6.如权利要求4或5所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，沿垂直于一平面的视角，结构至少部分地围绕驾驶座位，该平面一方面包含与驾驶座位的前部和后部对齐轴线相应的纵向轴线x，另一方面包含与驾驶座位的高度对应并垂直于纵向轴线的竖直轴线z。
7.如权利要求6所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，沿垂直于xz平面的视角，结构具有呈S或G的整体形状。
8.如权利要求1-7中任一项所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，驾驶座位(12)包括至少一些驾驶控制装置。
9.如权利要求1-8中任一项所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块包括使飞行器飞行所需的所有设备和驾驶控制装置。
10.如权利要求1-9中任一项所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块的宽度或横向尺寸与飞行器驾驶舱的入口(38)的宽度相适应。
11.如权利要求1-10中任一项所述的飞行器驾驶舱模块，其特征在于，飞行器驾驶舱模块包括机械连接零件(50)和电力连接零件(52)，分别用于与飞行器驾驶舱机械地配合和电力地配合。
12.飞行器，其特征在于，飞行器包括驾驶舱(32)和至少一符合权利要求1-7中任一项所述的飞行器驾驶舱模块(10)，至少一飞行器驾驶舱模块(10)被固定在驾驶舱中。
13.如权利要求12所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器驾驶舱模块被构型用于被运输至驾驶舱内以及用于被布置和固定在驾驶舱中的确定功能位置中。
14.如权利要求12或13所述的飞行器，其特征在于，所述至少一飞行器驾驶舱模块的宽度或横向尺寸与飞行器的登机的入口(42)的宽度和/或飞行器驾驶舱的入口(38)的宽度相适应。
15.将飞行器驾驶舱模块安装在飞行器中或将飞行器驾驶舱模块从飞行器取出的方法，其特征在于，飞行器包括飞行器的登机的入口(42)和/或飞行器驾驶舱的入口(38)，该方法包括使权利要求1-11中任一项所述的飞行器驾驶舱模块穿过入口通过的步骤。
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