CN107585161A - 一种交通防撞警报定位系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通防撞警报定位系统，包括位于汽车上的ECU模块、执行机构，所述执行机构分别与汽车的刹车机构和车门电锁连接，还包括安装在汽车尾部的若干个微波传感器、安装在汽车两侧车门上的红外探测器，所述微波传感器、红外探测器、执行机构分别与ECU模块连接；本发明解决了现有技术中倒车或停车时经常容易撞车的问题；实现了一种响应快、可提高倒车或停车的安全性的自动防撞系统的目的。

Description

一种交通防撞警报定位系统

技术领域

本发明涉及交通安全警报技术领域，具体涉及一种交通防撞警报定位系统。

背景技术

随着高速公路追尾事故的不断发生，一种防患于未然的防撞系统亟待推出。同时，随着社会经济的发展，交通运输业日益兴旺，汽车的数量在大幅攀升。交通拥挤状况也日趋严重，撞车事件屡屡发生，造成了不可避免的人身伤亡和经济损失，针对这种情况，设计一种响应快，可靠性高且较为经济的汽车防撞预警系统势在必行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通防撞警报定位系统，解决现有技术中倒车或停车时经常容易撞车的问题；实现一种响应快、可提高倒车或停车的安全性的自动防撞系统的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种交通防撞警报定位系统，包括位于汽车上的ECU模块、执行机构，所述执行机构分别与汽车的刹车机构和车门电锁连接，还包括安装在汽车尾部的若干个微波传感器、安装在汽车两侧车门上的红外探测器，所述微波传感器、红外探测器、执行机构分别与ECU模块连接，其中：

微波传感器：采集车尾后方的物体的距离信息，并将距离信息传输给ECU模块；

红外探测器：采集车门外侧的物体的红外距离信息，并将红外距离信息传输给ECU模块；

ECU模块：接收微波传感器传输的距离信息，当距离信息小于预设距离值时，发送第一警报指令到执行机构；接收红外探测器传输的红外距离信息，当红外距离信息小于预设车门安全值时，发送第二警报指令到执行机构；

执行机构：接收ECU模块发送的第一警报指令，控制刹车机构刹车；接收ECU模块发送的第二警报模块，控制车门电锁关闭车门。进一步的，现有技术中，汽车在倒车或停车时，为避免防撞警报，一般都是采用语音播报的方式来提醒司机注意，人听到语音会有一段反射弧才会采取动作操作，这中间的反应时间，汽车仍然在移动，使得撞车事故仍然频发。本发明针对以上问题，利用微波传感器探测车后的障碍物与车之间的距离信息，当距离信息小于ECU模块内的预设距离值时，立即控制执行机构使刹车机构刹车，将车及时停下。这种方式相比现有技术，极大的缩短了反应时间，可提高倒车安全性。另外，现有技术中因为开车门造成的安全事故频繁发生，本发明针对这个问题，在每个车门上均安装一个红外探测器，并在ECU模块中对每个红外探测器设定识别标识，当红外探测器探测到有人靠近车门时，红外距离信息小于预设车门安全值时，ECU模块立即控制车门电锁关闭车门。

优选的，所述微波传感器安装在汽车尾部的保险杠上且在保险杠的中心轴线上等间隔排列。

优选的，所述红外探测器采用被动式热红外传感器。

还包括与ECU模块连接的语音模块，其中：

ECU模块：当接收到微波传感器传输的距离信息或红外探测器传输的红外距离信息时，发送语音警告指令到语音模块；

语音模块：接收ECU模块传输的语音警告指令，响起语音警报。进一步的，通过语音模块响起语音警报，以提醒司机注意。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种交通防撞警报定位系统，利用微波传感器探测车后的障碍物与车之间的距离信息，当距离信息小于ECU模块内的预设距离值时，立即控制执行机构使刹车机构刹车，将车及时停下。这种方式相比现有技术，极大的缩短了反应时间，可提高倒车安全性；

2、本发明一种交通防撞警报定位系统，在每个车门上均安装一个红外探测器，并在ECU模块中对每个红外探测器设定识别标识，当红外探测器探测到有人靠近车门时，红外距离信息小于预设车门安全值时，ECU模块立即控制车门电锁关闭车门，避免了因为开车门造成的安全事故频繁发生的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明一种交通防撞警报定位系统，包括位于汽车上的ECU模块、执行机构，所述执行机构分别与汽车的刹车机构和车门电锁连接，还包括安装在汽车尾部的若干个微波传感器、安装在汽车两侧车门上的红外探测器，所述微波传感器、红外探测器、执行机构分别与ECU模块连接，其中：

微波传感器：采集车尾后方的物体的距离信息，并将距离信息传输给ECU模块；

红外探测器：采集车门外侧的物体的红外距离信息，并将红外距离信息传输给ECU模块；

ECU模块：接收微波传感器传输的距离信息，当距离信息小于预设距离值时，发送第一警报指令到执行机构；接收红外探测器传输的红外距离信息，当红外距离信息小于预设车门安全值时，发送第二警报指令到执行机构；

执行机构：接收ECU模块发送的第一警报指令，控制刹车机构刹车；接收ECU模块发送的第二警报模块，控制车门电锁关闭车门。所述微波传感器安装在汽车尾部的保险杠上且在保险杠的中心轴线上等间隔排列。所述红外探测器采用被动式热红外传感器。还包括与ECU模块连接的语音模块，其中：

ECU模块：当接收到微波传感器传输的距离信息或红外探测器传输的红外距离信息时，发送语音警告指令到语音模块；

语音模块：接收ECU模块传输的语音警告指令，响起语音警报。通过以上系统解决了现有技术中倒车或停车时经常容易撞车的问题；实现了一种响应快、可提高倒车或停车的安全性的自动防撞系统的目的。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种交通防撞警报定位系统，其特征在于，包括位于汽车上的ECU模块、执行机构，所述执行机构分别与汽车的刹车机构和车门电锁连接，还包括安装在汽车尾部的若干个微波传感器、安装在汽车两侧车门上的红外探测器，所述微波传感器、红外探测器、执行机构分别与ECU模块连接，其中：

微波传感器：采集车尾后方的物体的距离信息，并将距离信息传输给ECU模块；

红外探测器：采集车门外侧的物体的红外距离信息，并将红外距离信息传输给ECU模块；

ECU模块：接收微波传感器传输的距离信息，当距离信息小于预设距离值时，发送第一警报指令到执行机构；接收红外探测器传输的红外距离信息，当红外距离信息小于预设车门安全值时，发送第二警报指令到执行机构；

执行机构：接收ECU模块发送的第一警报指令，控制刹车机构刹车；接收ECU模块发送的第二警报模块，控制车门电锁关闭车门。

2.根据权利要求1所述的一种交通防撞警报定位系统，其特征在于，所述微波传感器安装在汽车尾部的保险杠上且在保险杠的中心轴线上等间隔排列。

3.根据权利要求1所述的一种交通防撞警报定位系统，其特征在于，所述红外探测器采用被动式热红外传感器。

4.根据权利要求1所述的一种交通防撞警报定位系统，其特征在于，还包括与ECU模块连接的语音模块，其中：

ECU模块：当接收到微波传感器传输的距离信息或红外探测器传输的红外距离信息时，发送语音警告指令到语音模块；

语音模块：接收ECU模块传输的语音警告指令，响起语音警报。