CN107580363A - 一种数据传输方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种数据传输方法、装置及系统，包括：中继器获取上端设备发送的配置信息，配置信息至少包括：中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；若根据配置信息在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；将接收到的事件信息发送至上端设备；其只使主车辆检测器的第一接收时段实时开启，根据该第一接收时段接收到数据确定是否唤醒第二接收时段，通过这种方式既可以保证接收的数据的准确性和全面性，又可以节省电池消耗，达到低功耗的目的。

Description

一种数据传输方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及数据传输技术领域，具体而言，涉及一种低功耗的数据传输方法、装置及系统。

背景技术

在智能交通领域，利用地埋式无线车辆检测器对交通路况进行实时监测，能够为交通信号机或监控平台提供实时且准确的交通路况信息。

在实际使用当中，为了提供更加完整全面的路况信息，除了在路口停车线附近布设地埋式车辆检测器以外，通常还会在道路上游(道路上游即车道的入口处)的路段中布设多个车辆检测器，以检测路段中道路中车流量、行驶速度、排队长度等用于反映路况的重要参数。为了加大无线通讯的距离，通常会在上端设备与地埋式无线车辆检测器之间设置无线中继器RP。

通常，为了保证地埋式无线车辆检测器上报路况数据的实时性以及能够全面接收的车辆检测器上报的数据，需要无线中继器RP长时间保持在接收状态，等待接收各个车辆检测器随时可能上报的路况数据。而在实际应用场景当中，较难采用有源的供电方式，因此，为了提高无线中继器RP布设的灵活性，通常在无线中继器RP内设置电池，以保证无线中继器RP正常工作。

但是，无线中继器RP长时间处于接收状态，会导致其电池消耗过快，严重缩短了电池的使用寿命，这就需要工作人员定期对无线中继器RP进行维护、更换，增加了设备的维护成本和使用成本。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种数据传输方法、装置及系统，以在保证接收的事件信息的准确性和全面性的同时，又可以节省中继器的电池消耗。

第一方面，本发明实施例提供了一种数据传输方法，包括：

中继器获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；

所述中继器若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；

所述中继器将接收到的事件信息发送至上端设备。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述中继器若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，包括：

若在所述主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息，从预先存储的关联映射表中查询与该主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器；其中，所述关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系；

唤醒查询到的一个或者多个从车辆检测器对应的一个或者多个第二接收时段。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述关联映射表中包含的主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系，包括：

在当前车道为多车道且每一个车道上均布设有主车辆检测器和从车辆检测器时，所述主车辆检测器与其布设的布设车道和所述布设车道相邻的相邻车道中的从车辆检测器关联。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述将接收到的事件信息发送至上端设备之后，还包括：

若在预设的时间段内未接收到主车辆检测器发送的事件信息，关闭所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段；

和/或，

若在预设的时间段内未接收到从车辆检测器发送的事件信息，关闭所述从车辆检测器对应的第二接收时段。

结合第一方面、第一方面的第一种可能的实施方式至第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述主车辆检测器和所述从车辆检测器分别对应相同的一个接收时段；和/或，布设在同一车道上的主车辆检测器和从车辆检测器对应相同的一个接收时段。

第二方面，本发明实施例还提供了一种数据传输方法，包括：

获取时间配置信息，所述时间配置信息至少包括高峰时段配置信息和非高峰时段配置信息；

若当前处于非高峰时段时，中继器根据所述非高峰时段配置信息转发车辆检测器发送的事件信息；所述非高峰时段配置信息至少包括：与所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系，且所述中继器根据主车辆检测器上报的事件信息开启该主车辆检测器对应的从车辆检测器的接收时段；

若当前处于高峰时段时，所述中继器根据所述高峰时段配置信息转发车辆检测器发送的事件信息；所述高峰时段配置信息至少包括：开启所述中继器匹配的所述车辆检测器的所述接收时段。

第三方面，本发明实施例还提供了一种数据传输装置，包括：

接收模块，用于获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；

唤醒模块，用于在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息时，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；

发送模块，用于将接收到的事件信息发送至上端设备。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第一种可能的实施方式，其中，所述唤醒模块包括：

查询单元，用于在所述主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息时，从预先存储的关联映射表中查询与该主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器；其中，所述关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系；

唤醒单元，用于唤醒查询到的一个或者多个从车辆检测器对应的一个或者多个第二接收时段。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第二种可能的实施方式，其中，所述的数据传输装置还包括：关闭模块，用于在预设的时间段内未接收到主车辆检测器发送的事件信息时，关闭所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段；和/或，在预设的时间段内未接收到从车辆检测器发送的事件信息时，关闭所述从车辆检测器对应的第二接收时段。

第四方面，本发明实施例还提供了一种数据传输系统，包括：车辆检测器、中继器和上端设备；

所述车辆检测器布设在待检测道路的各个车道上，用于检测各个车道的事件信息，并将所述事件信息发送至所述中继器；

所述中继器，用于获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；将接收到的事件信息发送至上端设备；

所述上端设备，用于向所述中继器发送所述配置信息，以及接收所述中继器和/或所述车辆检测器发送的上报事件，并响应所述上报事件XXXX

本发明实施例提供的一种数据传输方法、装置及系统，包括：中继器若根据上端设备发送的配置信息在主车辆检测器对应的第一接收时段内接收到该主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与该主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；最终将接收到的事件信息发送至上端设备，与现有技术中无线中继器RP长时间处于接收状态，会导致其电池消耗过快，严重缩短了电池的使用寿命，增加了设备的维护成本和使用成本高相比，其只使主车辆检测器的第一接收时段开启，而根据在该第一接收时段接收到的主车辆检测器的事件信息，唤醒从车辆检测器的第二接收时段，该方法既可以保证接收的事件信息的准确性，又可以节省中继器的电池消耗，达到低功耗的目的。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的一种数据传输方法的流程图。

图2示出了本发明实施例所提供的另一种数据传输方法的流程图。

图3示出了本发明实施例所提供的中继器存储的关联映射表中主车辆检测器和从车辆检测器的流程图。

图4示出了本发明实施例所提供的另一种数据传输方法的流程图。

图5示出了本发明实施例所提供的待检测道路中车辆检测器的分布示意图。

图6示出了本发明实施例所提供的一种数据传输装置的结构示意图。

图7示出了本发明实施例所提供的一种数据传输装置中唤醒模块的结构示意图。

图8示出了本发明实施例所提供的另一种数据传输装置的结构示意图。

图9示出了本发明实施例所提供的一种数据传输系统的结构示意图。

图标：11、接收模块；12、唤醒模块；13、发送模块；14、关闭模块；121、查询单元；122、唤醒单元；S、车辆检测器；RP、中继器；AP、上端设备。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到无线中继器RP长时间处于接收状态，尤其是采用时分复用方式工作的中继器RP，因其工作特性，长时间处于接收状态会导致其电池消耗过快，严重缩短了电池的使用寿命，这就需要工作人员定期对无线中继器RP进行维护、更换，增加了设备的维护成本和使用成本。尤其在低峰时段，为了保证数据的实时性，路段中无论检测器是否有数据上报至RP，RP都要保持在接收状态，这无疑会造成电池电量的浪费。基于此，本发明实施例提供了一种数据传输方法、装置及系统，能够提高无线中继器中电池的使用寿命。下面通过实施例进行描述。

如图1所示，为本发明一实施例提供的一种数据传输方法流程图，所述方法由中继器执行，所述数据传输方法包括：

S101、中继器获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段。

本发明实施例中，配置信息包括中继器匹配的多个车辆检测器以及这多个车辆检测器的主从关系，即包括一个或多个主车辆检测器和一个或多个从车辆检测器。其中，主车辆检测器对应有第一接收时段，该第一接收时段用于接收对应的主车辆检测器发送的事件信息；从车辆检测器对应有第二接收时段，该第二接收时段用于接收从车辆检测器发送的事件信息。

其中，上述第一接收时段和第二接收时段的分配应用了时分复用特性，举例来讲，若设置250ms为一个周期，这一个周期被分为100个时隙，分配给若干个车辆检测器(包括主车辆检测器和从车辆检测器)，这里，接收器AP(上端设备)与车辆检测器直连情况下，每个车辆检测器均独享1个时隙；而当使用中继器RP对车辆检测器的事件信息进行转发时，每个主车辆检测器或者从车辆检测器均独享2个时隙(其中，一个时隙用于中继器RP接收车辆检测器发送的数据，另一个时隙用于中继器RP向上端设备(上一级的中继器RP或是接收器AP)发送数据)用于进行数据通信。在使用中继器RP对车辆检测器的事件信息进行转发的方式中，第一接收时段，指的是与主车辆检测器对应的一个或若干个时隙的统称；第二接收时段，指的是与从车辆检测器对应的一个或若干个时隙的统称。

S102、所述中继器若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息。

本发明实施例中，上述事件信息包括车辆数据。

在实际应用中，在需要对车辆进行测速或实现某些数据指标的采集时，通常会在同一车道中以预定的间距布设两个车辆检测器。其中，如图5所示，将距离来车方向较近的设置为主车辆检测器，而距离来车方向较远的为从车辆检测器。这样，在有车辆经过车辆检测器时，主车辆检测器会优先检测到车辆数据并发送给中继器，中继器在通过第一接收时段接收到主车辆检测器发送的车辆数据后，会唤醒(或者说激活)该主车辆检测器关联的从车辆检测器的第二接收时段，中继器将在第二接收时段接收从车辆检测器发送的车辆数据。

通过本发明实施例提供的方法，如果车流量较大，提高准确性，可以为每个检测器划分固定的用于收、发数据包时间区间，从而方便控制射频芯片在开启状态或休眠状态之间的切换，尽可能的达到降低中继器RP功耗的目的。

S103、所述中继器将接收到的事件信息发送至上端设备。

在中继器会唤醒该主车辆检测器关联的从车辆检测器的第二接收时段后，若中继器在第二接收时段接收到从车辆检测器发送的车辆数据，则将主车辆检测器和从车辆检测器接收到的车辆数据均发送至上端设备；若中继器在第二接收时段未接收到从车辆检测器发送的车辆数据，则将主车辆检测器接收到的车辆数据均发送至上端设备

如图2所示，为本发明另一实施例提供的一种数据传输方法流程图，步骤102，所述中继器若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，包括：

S1021、若在所述主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息，从预先存储的关联映射表中查询与该主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器；其中，所述关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系。

在具体实施中，在中继器中预先存储有关联映射表，该关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系。为了进一步提高检测的准确性，关联映射表中包含的主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系，包括：在当前车道为多车道且每一个车道上均布设有主车辆检测器和从车辆检测器时，主车辆检测器与其布设的布设车道和所述布设车道相邻的相邻车道中的从车辆检测器关联。

以一个具体实施例进行说明，如图3所示，根据车辆行驶特性对主从车辆检测器之间的关联关系进行设置。若当前车道为三车道且这三条车道上均设置有主车辆检测器和从车辆检测器，由于主、从车辆检测器之间的间距通常在4米至5.5米之间，因此，根据交通法规及车辆行驶的特性，可以分别将布设在左侧车道中的主车辆检测器分别与左侧车道和中间车道中的从车辆检测器关联，布设在中间车道中的主车辆检测器分别与左侧车道、中间车道和右侧车道中的从车辆检测器关联，布设在右侧车道中的主车辆检测器分别与中间车道和右侧车道中的从车辆检测器关联。

S1022、唤醒查询到的一个或者多个从车辆检测器对应的一个或者多个第二接收时段。

中继器在从关联映射表中查询到与主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器后，唤醒(也即激活)这一个或者多个从车辆检测器的第二接收时段，以便通过这第二接收时段接收上述一个或者多个从车辆检测器发送的事件信息(如车辆数据)。

如图3所示，将第一排的主车辆检测器的发送的事件包(该事件包中携带有事件信息)作为触发条件，当中继器RP接收到第一排的主车辆检测器上报的事件包后，开启与该主车辆检测器关联的从车辆检测器相应的第二接收时段，以便通过第二接收时段接收对应的从车辆检测器上报的数据包，并将第一接收时段或者第一接收时段和第二接收时段接收的事件包均发送给上端设备，以便上端设备根据接收的事件包和/或根据车辆检测器直接发送的事件包，生成相应的判车结果。

以三条车道进行举例说明，如图3所示3条车道的情况，其映射关系如下：1与a、b映射；2与a、b、c映射；3与b、c映射。

当1号车辆检测器检测到有车时，1号检测器将生成相应的事件包并发送给中继器RP，中继器RP收到1号车辆检测器生成的事件包后，激活与a和b车辆检测器对应的接收时段。

如图5所示，作为一种可选的实施方式，为了进一步降低中继器RP的功耗，使其在尽可能更多的时间处于休眠的状态，可以在非高峰时段，有选择性的使一条路段中，道路中(即路段检测器至停车线之间)布设的其他车辆检测器所对应的第三接收时段进行休眠；其中，其他车辆检测器至少包括位于同一路段中的分车道车辆检测器和停车线车辆检测器；这里，停车线车辆检测器为道路下游靠近停车线的车辆检测器，分车道车辆检测器为布设在导向车道白实线起始处的车辆检测器。同时，只选择第一排主车辆检测器中的一个或全部，作为触发车辆检测器，相应的，中继器只开启触发车辆检测器所对应的第一接收时段。其中，上述第三时段用于接收其他车辆检测器上报的事件信息。

进一步的，还可以与上述实施例中的方法式结合，根据当前时段和/或车流量，中继器选择休眠的第二接收时段，从而实现根据不同情况按照方案对应功耗的高低进行分级休眠。

进一步的，本发明实施例提供的数据传输方法中，步骤103，所述将接收到的事件信息发送至上端设备之后，还包括：

若在预设的时间段内未接收到主车辆检测器发送的事件信息，关闭所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段；

和/或，

若在预设的时间段内未接收到从车辆检测器发送的事件信息，关闭所述从车辆检测器对应的第二接收时段。

中继器在唤醒与主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段后，如果在随后的一段时间内，路段检测器(其中，主车辆检测器和从车辆检测器统称为路段检测器)没有检测到有车辆经过，对应的，中继器在第一接收时段和/或第二接收时段未接收到主车辆检测器和/或从车辆检测器发送的事件信息，则该中继器RP切换在第二接收时段的工作状态，即关闭主车辆检测器关联的从车辆检测器的第二接收时段或者关闭从车辆检测器的第二接收时段，使第二时段进入休眠状态。

通过上述方法，既可以保证数据的准确性，又可以节省中继器RP的电池消耗，最终达到低功耗的目的。

进一步的，本发明实施例提供的数据传输方法中，所述主车辆检测器和所述从车辆检测器分别对应相同的一个接收时段；和/或，布设在同一车道上的主车辆检测器和从车辆检测器对应相同的一个接收时段。

作为一种可选的实施方式，为了进一步缩短中继器RP用于收发数据所需要开启射频芯片的时间，可以根据车道和/或各个车辆检测器的前后关系，为各个车辆检测器设置共享的时间区间，在时分复用的基础上，使多个车辆检测器发生可控的时隙冲突。例如，分别设置主车辆检测器和从车辆检测器共享同一时间区间，或分别设置埋设于同一车道的主车辆检测器和从车辆检测器共享同一时间区间。

如图4所示，为本发明另一实施例提供的一种数据传输方法流程图，所述方法包括：

S201、获取时间配置信息，所述时间配置信息至少包括高峰时段配置信息和非高峰时段配置信息。

该步骤可以由中继器执行，也可以由上端设备执行。当由中继器执行时，该中继器可以在首次使用时，接收上端设备发送的时间配置信息，将该时间配置信息进行存储；在后续使用时，可以直接调用存储的时间配置信息。当由上端设备下发配置信息时，通过该上端设备在首次对中继器进行配置时发送时间配置信息，或者，通过上端设备实时下发与当前时间适应的时间配置信息。

其中，作为一种可选的实施方式，可以根据不同的交通运行周期设置相应的运行模式。上述高峰时段和非高峰时段可以根据实际的车流量进行配置，例如，每天7：00-9:00，17：00-19：00为交通高峰时段，此时道路交通流量较大，因此，为了保证交通路况检测的实时性和准确性，可以设置不启用低功耗工作方式的第一种工作模式；而其他时段处于交通低峰时段，尤其23:00-次日6:00，路上车辆极少，可以设置启用低功耗工作方式的第二种工作模式。

S202、若当前处于非高峰时段时，所述中继器根据所述非高峰时段配置信息转发车辆检测器发送的事件信息；所述非高峰时段配置信息至少包括：与所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系，且所述中继器根据主车辆检测器上报的事件信息开启该主车辆检测器对应的从车辆检测器的接收时段，以便中继器根据该接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息。

具体的，中继器获取当前的时间信息，在检测到当前的时间信息处于非高峰时段时，根据非高峰时段配置信息向上端设备转发车辆检测器发送的事件信息。其中，该非高峰时段配置信息的转发方法同上述步骤101-步骤103相同，此处不在详细说明。

S203、若当前处于高峰时段时，所述中继器根据所述高峰时段配置信息转发车辆检测器发送的事件信息；所述高峰时段配置信息至少包括：开启所述中继器匹配的所述车辆检测器的所述接收时段。

这里，中继器在检测到当前的时间信息处于高峰时段时，根据高峰时段配置信息向上端设备转发车辆检测器发送的事件信息。

其中，在高峰时段，中继器的接收时段全部打开，且不区分主车辆检测器和从车辆检测器的关系。

作为一种可选的实施方式，考虑到信号灯通常为周期性变化，因此，车流通常也随相应信号灯的相位变化而时有时无。因此，为了进一步降低中继器RP运行功耗，可以进一步缩短其射频芯片开启用于接收信号的时间。

通过上述实施方式，既可以保证数据的准确性，又可以节省RP的电池消耗，达到低功耗的目的。

下面结合图5，整体说明本发明实施例提供的数据传输方法的过程：

根据待检测道路的车道的来车方向，在中继器RP中为车辆检测器配置先后顺序，如图5所示，分别配置为主车辆检测器(即前排车辆检测器或者第一排车辆检测器)和从车辆检测器(后排检测器或第排车辆检测器)，将第一排车辆检测器作为触发检测器，将第二排检测器作为联动检测器，并分别为这两个车辆检测器分配相应的接收时段，具体的，为第一排车辆检测器分配第一接收时段，为第二排车辆检测器分配第二接收时段。

在正常工作中，中继器RP只在与第一排检测器对应的第一接收时段工作，在与第二排检测器对应的第二接收时段处于休眠状态。当第一排检测器检测到有车辆经过，并将事件包上发至中继器RP时，中继器RP开启第二接收时段的接收工作，以保证数据检测的准确性。

本发明实施例提供的一种数据传输方法，与现有技术中无线中继器RP长时间处于接收状态，会导致其电池消耗过快，严重缩短了电池的使用寿命，增加了设备的维护成本和使用成本高相比，其只使主车辆检测器S的第一接收时段开启，而根据在该第一接收时段接收到的主车辆检测器S的事件信息，唤醒从车辆检测器S的第二接收时段，该方法既可以保证接收的事件信息的准确性，又可以节省中继器RP的电池消耗，达到低功耗的目的。

本发明实施例还提供了一种数据传输装置，参考图6，所述装置包括：

接收模块11，用于获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；

唤醒模块12，用于在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息时，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；

发送模块13，用于将接收到的事件信息发送至上端设备。

进一步的，参考图7，本发明实施例提供的数据传输装置中，唤醒模块12包括：

查询单元121，用于在所述主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息时，从预先存储的关联映射表中查询与该主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器；其中，所述关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系；

唤醒单元122，用于唤醒查询到的一个或者多个从车辆检测器对应的一个或者多个第二接收时段。

进一步的，本发明实施例提供的数据传输装置中，所述关联映射表中包含的主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系，包括：

在当前车道为多车道且每一个车道上均布设有主车辆检测器和从车辆检测器时，所述主车辆检测器与其布设的布设车道和所述布设车道相邻的相邻车道中的从车辆检测器关联。

进一步的，参考图8，本发明实施例提供的数据传输装置还包括：关闭模块14，用于在预设的时间段内未接收到主车辆检测器发送的事件信息时，关闭所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段；

和/或，在预设的时间段内未接收到从车辆检测器发送的事件信息时，关闭所述从车辆检测器对应的第二接收时段。

进一步的，本发明实施例提供的数据传输装置中，所述主车辆检测器和所述从车辆检测器分别对应相同的一个接收时段；和/或，布设在同一车道上的主车辆检测器和从车辆检测器对应相同的一个接收时段。

本发明实施例提供的一种数据传输装置，与现有技术中无线中继器RP长时间处于接收状态，会导致其电池消耗过快，严重缩短了电池的使用寿命，增加了设备的维护成本和使用成本高相比，其只使主车辆检测器S的第一接收时段开启，而根据在该第一接收时段接收到的主车辆检测器S的事件信息，唤醒从车辆检测器S的第二接收时段，该方法既可以保证接收的事件信息的准确性，又可以节省中继器RP的电池消耗，达到低功耗的目的。

本发明实施例提供了一种数据传输系统，参考图9，包括：车辆检测器S、中继器RP和上端设备AP；

车辆检测器S布设在待检测道路的各个车道上，用于检测各个车道的事件信息，并将事件信息发送至中继器RP；

中继器RP，用于获取上端设备AP发送的配置信息，配置信息至少包括：中继器RP匹配的多个车辆检测器S之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器S发送的事件信息的接收时段；若在主车辆检测器S对应的第一接收时段接收到主车辆检测器S发送的事件信息，唤醒与主车辆检测器S关联的从车辆检测器S对应的第二接收时段，以便通过第二接收时段接收从车辆检测器S发送的事件信息；将接收到的事件信息发送至上端设备AP；

上端设备AP，用于向中继器RP发送配置信息，以及接收中继器RP和/或车辆检测器S发送的上报事件，并响应上报事件。

本发明实施例提供的一种数据传输系统，与现有技术中无线中继器RP长时间处于接收状态，会导致其电池消耗过快，严重缩短了电池的使用寿命，增加了设备的维护成本和使用成本高相比，其只使主车辆检测器S的第一接收时段开启，而根据在该第一接收时段接收到的主车辆检测器S的事件信息，唤醒从车辆检测器S的第二接收时段，该方法既可以保证接收的事件信息的准确性，又可以节省中继器RP的电池消耗，达到低功耗的目的。

本发明实施例所提供的数据传输装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种数据传输方法，其特征在于，包括：

中继器获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；

所述中继器若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；

所述中继器将接收到的事件信息发送至上端设备。

2.根据权利要求1所述的数据传输方法，其特征在于，所述中继器若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，包括：

若在所述主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息，从预先存储的关联映射表中查询与该主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器；其中，所述关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系；

唤醒查询到的一个或者多个从车辆检测器对应的一个或者多个第二接收时段。

3.根据权利要求2所述的数据传输方法，其特征在于，所述关联映射表中包含的主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系，包括：

在当前车道为多车道且每一个车道上均布设有主车辆检测器和从车辆检测器时，所述主车辆检测器与其布设的布设车道和所述布设车道相邻的相邻车道中的从车辆检测器关联。

4.根据权利要求1所述的数据传输方法，其特征在于，所述将接收到的事件信息发送至上端设备之后，还包括：

若在预设的时间段内未接收到主车辆检测器发送的事件信息，关闭所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段；

和/或，

若在预设的时间段内未接收到从车辆检测器发送的事件信息，关闭所述从车辆检测器对应的第二接收时段。

5.根据权利要求1-4任一项所述的数据传输方法，其特征在于，所述主车辆检测器和所述从车辆检测器分别对应相同的一个接收时段；和/或，布设在同一车道上的主车辆检测器和从车辆检测器对应相同的一个接收时段。

6.一种数据传输方法，其特征在于，包括：

获取时间配置信息，所述时间配置信息至少包括高峰时段配置信息和非高峰时段配置信息；

若当前处于非高峰时段时，中继器根据所述非高峰时段配置信息转发车辆检测器发送的事件信息；所述非高峰时段配置信息至少包括：与所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系，且所述中继器根据主车辆检测器上报的事件信息开启该主车辆检测器对应的从车辆检测器的接收时段；

若当前处于高峰时段时，所述中继器根据所述高峰时段配置信息转发车辆检测器发送的事件信息；所述高峰时段配置信息至少包括：开启所述中继器匹配的所述车辆检测器的所述接收时段。

7.一种数据传输装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；

唤醒模块，用于在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息时，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；

发送模块，用于将接收到的事件信息发送至上端设备。

8.根据权利要求7所述的数据传输装置，其特征在于，所述唤醒模块包括：

查询单元，用于在所述主车辆检测器对应的第一接收时段接收到主车辆检测器发送的事件信息时，从预先存储的关联映射表中查询与该主车辆检测器关联的一个或者多个从车辆检测器；其中，所述关联映射表中包含主车辆检测器和从车辆检测器之间的关联关系；

唤醒单元，用于唤醒查询到的一个或者多个从车辆检测器对应的一个或者多个第二接收时段。

9.根据权利要求7所述的数据传输装置，其特征在于，还包括：关闭模块，用于在预设的时间段内未接收到主车辆检测器发送的事件信息时，关闭所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段；

和/或，在预设的时间段内未接收到从车辆检测器发送的事件信息时，关闭所述从车辆检测器对应的第二接收时段。

10.一种数据传输系统，其特征在于，包括：车辆检测器、中继器和上端设备；

所述车辆检测器布设在待检测道路的各个车道上，用于检测各个车道的事件信息，并将所述事件信息发送至所述中继器；

所述中继器，用于获取上端设备发送的配置信息，所述配置信息至少包括：所述中继器匹配的多个车辆检测器之间的主从关系和用于接收各个车辆检测器发送的事件信息的接收时段；若在主车辆检测器对应的第一接收时段接收到所述主车辆检测器发送的事件信息，唤醒与所述主车辆检测器关联的从车辆检测器对应的第二接收时段，以便通过所述第二接收时段接收从车辆检测器发送的事件信息；将接收到的事件信息发送至上端设备；

所述上端设备，用于向所述中继器发送所述配置信息，以及接收所述中继器和/或所述车辆检测器发送的上报事件，并响应所述上报事件。