CN107571736A - 智能汽车及智能中控显示屏的工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智能汽车及智能中控显示屏的工作方法，本智能汽车包括：智能中控显示屏，所述智能中控显示屏内集成控制电路；所述控制电路适于采集车内各传感器的检测信号，并通过智能中控显示屏进行显示。本发明采用底面呈阶梯状的导光板和背板来实现了大尺寸显示，并且相比传统大屏幕显示在获得大尺寸显示的同时又大大降低了生产成本；通过阶梯结构与盖板之间形成的空腔能够容纳控制电路，总体来说并没有增加智能中控显示屏的厚度。

Description

智能汽车及智能中控显示屏的工作方法

技术领域

本发明属于汽车领域，更具体的说，涉及一种具有大屏幕智能中控显示屏的智能汽车。

背景技术

随着汽车日趋智能化，物理按键逐渐被虚拟按键代替，即采用较大的中控显示屏，与此同时，人们也对中控显示屏的厚度提出了新的要求，即不仅要求具有更高的清晰度，也越来越倾向屏幕更大、更薄，成本更低。

因此，如何设计一款中控显示屏，以满足在低成本基础上，更大、更薄是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种简单结构、低成本的带有智能中控显示屏的汽车及其智能中控显示屏的工作方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种智能汽车，包括：

智能中控显示屏，所述智能中控显示屏内集成控制电路；

所述控制电路适于采集车内各传感器的检测信号，并通过智能中控显示屏进行显示。

进一步，所述智能中控显示屏包括：方形框体、触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板；

其中，所述触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板均设置在方形框体内，且从出光侧依次向下设置；

所述导光板的与出光侧相对的表面，具有阶梯结构，且该阶梯结构在智能汽车的背面形成一凹陷部，并通过所述盖板盖合后构成一内腔；

所述控制电路位于所述内腔内。

进一步，位于所述方形框体内且相对导光板的侧面设有光源模块。

进一步，所述光源模块包括位于方形框体的内侧的LED灯条；

所述控制电路内设有微处理器模块；其中

所述LED灯条包括两层柔性线路板以及印刷在该柔性线路板上的多组并联的电导线、LED芯片，两层柔性线路板通过导电粘结层连接，两层柔性线路板及其上的电导线均与微处理器相连接。

进一步，所述智能汽车内还设有感光传感器，所述感光传感器适于将采集的车内亮度值发送至微处理器模块；

所述微处理器模块适于通过车内亮度值调节LED芯片亮度。

进一步，所述微处理器可控制柔性线路板上的多组并联的电导线，以使电导线单独接通，或同时接通。

进一步，所述阶梯结构的中间部分对应的阶梯较高，往两侧逐渐降低，以容纳所述控制电路。

进一步，所述方形框体的长宽比为5：3~8：5。

又一方面，本发明还提供了一种智能中控显示屏的工作方法，包括：

所述智能中控显示屏内集成控制电路；以及

所述控制电路中的微处理器适于采集车内亮度值，并通过该车内亮度值调节智能中控显示屏的亮度。

进一步，所述智能中控显示屏包括：方形框体、触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板；

其中，所述触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板均设置在方形框体内，且从出光侧依次向下设置；

所述导光板的与出光侧相对的表面，具有阶梯结构，且该阶梯结构在智能汽车的背面形成一凹陷部，并通过所述盖板盖合后构成一内腔；

所述控制电路位于所述内腔内；

位于所述方形框体内且相对导光板的侧面设有光源模块。

所述光源模块包括位于方形框体的内侧的LED灯条；

所述LED灯条包括两层柔性线路板以及印刷在该柔性线路板上的多组并联的电导线、LED芯片，两层柔性线路板通过导电粘结层连接，两层柔性线路板及其上的电导线均与微处理器相连接，即

所述微处理器模块适于通过车内亮度值调节LED芯片亮度。

本发明的有益效果是，本发明的智能汽车及其制备方法，采用底面呈阶梯状的导光板和背板来实现了大尺寸显示，并且相比传统大屏幕显示在获得大尺寸显示的同时又大大降低了生产成本；通过阶梯结构与盖板之间形成的空腔能够容纳控制电路，总体来说并没有增加智能中控显示屏的厚度，使智能中控显示屏更薄；并且采用多组并联的电导线，智能选择相应的接通方式，亮度调节效果好，并很好节约了大尺寸显示的电能；两层柔性线路板的设置有助于提高运行速率和提高使用寿命，同时其设置的导电粘结层可以较好的消除静电，又减去了复杂的且昂贵的抗静电元件，利于中控显示屏的内部部件配合及运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的智能中控显示屏的原理框图；

图2是本发明智能汽车的剖面示意图；

图3是本发明方形框体的结构示意图；

图4是本发明柔性线路板的多组并联电导线示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

如图1至图4所示，本发明提供一种智能汽车，包括：智能中控显示屏，所述智能中控显示屏内集成控制电路；所述控制电路适于采集车内各传感器的检测信号，并通过智能中控显示屏进行显示。

通过在智能中控显示屏内集成控制电路，提高了中控显示屏的整体集成度，降低了其厚度，使中控显示屏能够更薄，成本也随之降低。

所述车内各传感器例如但不限于包括：车内温度传感器、水温传感器等，可以利用CAN总线与控制电路相连。

所述控制电路内设有微处理器模块、CAN通讯模块，以及外围电路。

所述智能中控显示屏包括：方形框体1，触摸屏2，多层光学膜层3，导光板4和背板5；触摸屏2，多层光学膜层3，导光板4和背板5均设置在方形框体内，且从出光侧依次向下设置；导光板4的与出光侧相对的表面，具有阶梯结构，且该阶梯结构在智能汽车的背面形成一凹陷部，并通过所述盖板盖合后构成一内腔6；所述控制电路位于所述内腔内。

位于所述方形框体内且相对导光板的侧面设有光源模块。

所述光源模块包括位于方形框体的内侧的LED灯条；所述微处理器模块；其中方形框体1的内侧设有LED灯条10，LED灯条10包括两层柔性线路板11以及印刷在该柔性线路板11上的多组并联的电导线12、LED芯片，两层柔性线路板11通过导电粘结层连接，两层柔性线路板11及其上的电导线均与微处理器相连接。

所述阶梯结构的阶梯数量可以为10~20个，增大空腔的容积，也适应更大、更复杂的控制电路进行放置，即控制电路的元件面向上，使元件位于空腔内。

所述阶梯结构的中间部分对应的阶梯较高，往两侧逐渐降低。

所述导光板4的阶梯结构覆盖有反射片7，优选为相应的多个反射片。

方形框体1的内侧具有凹槽，以容纳LED灯条10。最好依照灯条设置凹槽，以使得凹槽与灯条刚好匹配。

所述智能汽车内还设有感光传感器，所述感光传感器适于将采集的车内亮度值发送至微处理器模块；所述微处理器模块适于通过车内亮度值调节LED芯片亮度。

参见图4，所述微处理器可控制柔性线路板11上的多组并联的电导线，使得电导线可以单独接通，也可以一起接通。所述柔性线路板11上的多组并联的电导线根据亮度需求，选择相应的接通方式，比如用户需要更高亮度时使用更多组的电导线，需要较低亮度时使用较少组的电导线即可，亮度级别可以设置多个。

两层柔性线路板11的设置有助于提高运行速率和提高使用寿命，同时其设置的导电粘结层可以较好的消除静电，又减去了复杂的且昂贵的抗静电元件。

所述微处理器模块内置有图像处理功能子模块，所述图像处理功能子模块适于将需要显示的数据通过触摸屏进行显示。

所述微处理器模块可以采用ARM处理器。

所述方形框体1的长宽比为5：3~8：5。

所述导光板4的下表面上设置有凹坑和/或凸起，所述凹坑和/或凸起是采用热压、注塑、印刷或蚀刻形成的，凹坑和/或凸起的设置有利于光线的反射和扩散。

由于采用的是包括有LED的柔性线路板11，因此还可以在柔性线路板11上每个LED附近至少有一个散热用的过孔，LED产生的热量经柔性线路板11上的过孔传至方形框体1散发出去。

实施例2

在实施例1基础上，本实施例提供了一种智能中控显示屏的工作方法，包括：

所述智能中控显示屏内集成控制电路；以及所述控制电路中的微处理器适于采集车内亮度值，并通过该车内亮度值调节智能中控显示屏的亮度。

进一步，所述智能中控显示屏包括：方形框体、触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板；其中，所述触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板均设置在方形框体内，且从出光侧依次向下设置；所述导光板的与出光侧相对的表面，具有阶梯结构，且该阶梯结构在智能汽车的背面形成一凹陷部，并通过所述盖板盖合后构成一内腔；所述控制电路位于所述内腔内；位于所述方形框体内且相对导光板的侧面设有光源模块；所述光源模块包括位于方形框体的内侧的LED灯条；所述LED灯条包括两层柔性线路板以及印刷在该柔性线路板上的多组并联的电导线、LED芯片，两层柔性线路板通过导电粘结层连接，两层柔性线路板及其上的电导线均与微处理器相连接，即所述微处理器模块适于通过车内亮度值调节LED芯片亮度。

具体，关于智能中控显示屏的具体结构和工作原理在实施例1中已经进行详细阐述，此处不再赘述。

本发明的进一步优选方案是：所述导光板的下表面上设置有凹坑和/或凸起，所述凹坑和/或凸起是采用热压、注塑、印刷或蚀刻形成的，有利于光源发出的光线的反射和扩散。

本发明采用底面呈阶梯状的导光板和背板来实现了智能汽车的大尺寸显示，集成度好，将具体的控制电路集成于中控显示屏内部，不会因为控制电路的复杂程度增加中控显示屏的整个厚度，并且相比传统大屏幕显示在获得大尺寸显示的同时又大大降低了生产成本；采用多组并联的电导线，智能选择相应的接通方式，亮度调节效果好，并很好节约了大尺寸显示的电能；两层柔性线路板的设置有助于提高运行速率和提高使用寿命，同时其设置的导电粘结层可以较好的消除静电，又减去了复杂的且昂贵的抗静电元件，利于中控显示屏的内部部件配合及运行。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种智能汽车，其特征在于，包括：

智能中控显示屏，所述智能中控显示屏内集成控制电路；

所述控制电路适于采集车内各传感器的检测信号，并通过智能中控显示屏进行显示。

2.根据权利要求1所述的智能汽车，其特征在于，

所述智能中控显示屏包括：方形框体、触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板；

其中，所述触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板均设置在方形框体内，且从出光侧依次向下设置；

所述导光板的与出光侧相对的表面，具有阶梯结构，且该阶梯结构在智能汽车的背面形成一凹陷部，并通过所述盖板盖合后构成一内腔；

所述控制电路位于所述内腔内。

3.如权利要求2所述的智能汽车，其特征在于，

位于所述方形框体内且相对导光板的侧面设有光源模块。

4.如权利要求2所述的智能汽车，其特征在于，

所述光源模块包括位于方形框体的内侧的LED灯条；

所述控制电路内设有微处理器模块；其中

所述LED灯条包括两层柔性线路板以及印刷在该柔性线路板上的多组并联的电导线、LED芯片，两层柔性线路板通过导电粘结层连接，两层柔性线路板及其上的电导线均与微处理器相连接。

5.如权利要求4所述的智能汽车，其特征在于，

所述智能汽车内还设有感光传感器，

所述感光传感器适于将采集的车内亮度值发送至微处理器模块；

所述微处理器模块适于通过车内亮度值调节LED芯片亮度。

6.如权利要求5所述的智能汽车，其特征在于，

所述微处理器可控制柔性线路板上的多组并联的电导线，以使电导线单独接通，或同时接通。

7.如权利要求2所述的智能汽车，其特征在于，

所述阶梯结构的中间部分对应的阶梯较高，往两侧逐渐降低，以容纳所述控制电路。

8.如权利要求1-6任一项所述的智能汽车，其特征在于，

所述方形框体的长宽比为5：3~8：5。

9.一种智能中控显示屏的工作方法，其特征在于，包括：

所述智能中控显示屏内集成控制电路；以及

所述控制电路中的微处理器适于采集车内亮度值，并通过该车内亮度值调节智能中控显示屏的亮度。

10.根据权利要求9所述的工作方法，其特征在于，

所述智能中控显示屏包括：方形框体、触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板；

其中，所述触摸屏、多层光学膜层、导光板和背板均设置在方形框体内，且从出光侧依次向下设置；

所述导光板的与出光侧相对的表面，具有阶梯结构，且该阶梯结构在智能汽车的背面形成一凹陷部，并通过所述盖板盖合后构成一内腔；

所述控制电路位于所述内腔内；

位于所述方形框体内且相对导光板的侧面设有光源模块；

所述光源模块包括位于方形框体的内侧的LED灯条；

所述LED灯条包括两层柔性线路板以及印刷在该柔性线路板上的多组并联的电导线、LED芯片，两层柔性线路板通过导电粘结层连接，两层柔性线路板及其上的电导线均与微处理器相连接，即

所述微处理器模块适于通过车内亮度值调节LED芯片亮度。