CN107562986A - 一种指路标志版面信息布局优化设计方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种指路标志版面信息布局优化设计方法及装置，所述方法包括：根据指路标志版面信息布局特征，将指路标志版面分为四个功能区；通过驾驶人理解性试验，获取各功能区不同指路信息组合形式的视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成指路标志的初始优化布局版面；通过驾驶人视认试验，获取初始优化版面不同信息量对应的视认时间，根据视认时间获取指路标志视认模型；根据视认模型，获得指路标志版面的目标优化版面。本发明实施例综合考虑了驾驶员对指路标志的理解能力以及视认能力，既能满足驾驶员的理解性特征，也符合驾驶人的视认特性，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性。
Description
技术领域
本发明实施例涉及交通运输技术领域，具体涉及一种指路标志版面信息布局优化设计方法及装置。
背景技术
指路标志作为道路基础设施的重要组成部分，能够为驾驶人在行驶过程中提供道路信息，对驾驶人进行目的地搜寻、行驶线路确认等方面发挥重要功能，直接影响着驾驶人的出行效率与出行安全。虽然《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009，以下简称《国标》)在2009年已经颁布实施，但是国家标准规定较为宽泛，各地区情况差异大，而且只有部分城市制定了实施细则，导致不同地区间的指路标志在版面布置、信息量等方面表现出较大的差异性，增加了驾驶人的驾驶困惑，不能很好地为日益增长的地区间的交流发挥应有功能。
道路上的交通标志的合理设置，能够准确的指导驾驶人员在道路上行使，减少驾驶人员操作错误率。指路标志能够让驾驶人在寻路的过程中，在有限的视认时间内对指路标志上的道路信息进行搜索寻找并理解道路信息，决策采取下一步的驾驶行为。指路标志的视认过程中，“视”表示眼睛能够看到，“认”表示认识理解，二者缺一不可。现有技术中，对指路标志版面的优化设计的方法不能综合考虑驾驶员的视认理解能力，得到的指路标志版面的优化结果不能满足驾驶员一般的视认规律。
因此，如何提出一种方案，能够提高指路标志版面信息优化布局的准确性，成为亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种指路标志版面信息布局优化设计方法及装置。
一方面，本发明实施例提供一种指路标志版面信息布局优化设计方法，包括：
将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取所述指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；
根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成所述指路标志的初始优化布局版面；
根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取所述指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取所述指路标志的视认模型；
根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。
进一步地，所述指路标志视认模型包括：路名数量及路名位置变化与视认时间之间的关系。
进一步地，所述将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，包括：将所述指路标志版面划分为左侧路名区、右侧路名区、前方路名区以及中央图形区。
进一步地，所述根据所述理解正确率，选取各功能区理解正确率最高的指路信息组合形式，组成指路标志的初始优化布局版面，包括：
根据所述视认理解正确率获取所述指路标志版面各功能区对应的优化布局方式，其中各个功能区的优化布局方式为各功能区对应的视认理解正确率最高的布局方式；
将各个功能区的所述优化布局方式进行组合，获得所述初始优化布局版面。
进一步地，获取指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，包括：
根据所述初始优化布局版面中各个功能的优化布局方式，设置不同路名数组合方式；
获取不同路名数组合方式对应的所述初始优化布局版面的视认时间。
进一步地，所述根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面，包括：
根据所述视认模型，对所述视认时间进行数据处理，将视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式，并将包括所述优化路名组合方式的所述初始优化布局版面作为所述目标优化版面。
进一步地，所述对所述视认时间进行数据处理，将视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式，包括：
对所述视认时间进行异常值剔除处理，并对异常值剔除后的视认时间进行多重比较分析，获取不同路名组合方式的初始优化布局版面的视认时间的均值差；
根据所述均值差获取视认时间突变规律，将所述视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式。
另一方面，本发明实施例提供一种指路标志版面信息布局优化设计装置，包括：
视认理解单元，用于将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取所述指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；
初始优化单元，用于根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成所述指路标志的初始优化布局版面；
视认模型获取单元，用于根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取所述指路标志的视认模型，根据所述指路标志视认模型，获取指路标志不同指路信息组合对应的视认时间；
目标优化单元，用于根据所述视认时间，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。再一方面，本发明实施例提供一种用于指路标志版面信息布局优化设计的电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行上述指路标志版面信息布局优化设计方法。
又一方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述指路标志版面信息布局优化设计方法。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法及装置，通过获取指路标志版面中各个功能区不同布局方式对应的视认理解正确率，获得指路标志版面的初始优化布局版面，再利用该初始优化布局版面，获取不同路名组合方式对应的视认时间，根据获得视认时间获得最终的目标优化版面。综合考虑了驾驶员对指路标志的理解能力以及视认能力，进行指路标志版面的两次优化，既能满足驾驶员的理解性特征，也符合驾驶人的视认特性，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中指路标志版面信息布局优化设计方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中指路标志的理解性实验的流程示意图；
图3为本发明实施例中指路标志的视认实验的流程示意图；
图4为本发明实施例中指路标志版面的功能区划分示意图；
图5(a)-5(e)为本发明实施例中路名区路名组合形式的示意图；
图6(a)-6(d)为本发明实施例中中央图形区的结构示意图；
图7(a)-7(c)为本发明实施例中指路标志版面中各个功能区的布局方式示意图；
图8为本发明实施例中指路标志版面信息布局优化设计装置的结构示意图；
图9为本发明实施例中用于指路标志版面信息布局优化设计的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例中指路标志版面信息布局优化设计方法的流程示意图，如图1所示，本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法包括：
S1、将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取所述指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；
具体地，本发明实施例首先针对指路标志版面进行理解性实验，通过播放指路标志的图片，给定被试者(即实验者)当前的位置，让被试者根据自己的理解，将指路标志上显示的道路信息标注在预先准备的表格中。其中指路标志的图片包括采用不同布局方式的指路标志版面，根据获得的实验数据，获取指路标志版面的不同布局方式对应的视认理解正确率，即统计指路标志版面采用不同的布局方式时，被试者的视认理解正确率。其中，指路标志版面的布局方式是指，指路标志中路名的排布方式，如：路名上下排列、路名左右排列以及路名之间的大小比例、角度布置等。当然，指路标志版面的布局方式还可以包括指路标志中各个板块占指路标志版面的面积比例等，指路标志版面的布局方式可以根据实际需要进行设置，本发明实施例不作具体限定。
S2、根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成所述指路标志的初始优化布局版面；
S3、根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取所述指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取指路标志视认模型；
具体地，获取到指路标志版面的不同布局方式对应的视认理解正确率后，根据获得的视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，获取指路标志版面的初始优化布局版面。该初始优化布局版面确定了指路标志版面的优化布局方式，即指路标志版面中路名的排布方式已经确定，但是，指路标志版面中的路名数还不能确定。根据获取到的初始优化布局版面，进行指路标志的视认实验，获取不同路名组合方式对应初始优化布局版面的视认时间，建立指路标志视认模型。不同路名组合方式是指不同个数的路名进行组合，即对包括不同个数的路名的指路标志版面进行视认实验，但其中指路标志版面中的路名的排布方式需要与初始优化布局版面的排布方式一致。例如：若初始优化布局版面中的路名布局方式为上下并行排列，则不同个数的路名进行组合时，其路名的排布方式需要是上下排列，如：对包括6个路名的指路标志进行视认实验时，则该6个路名在指路标志版面采用上下并行排列。
其中视认时间是指被试者从看到指路标志的图片到反应出该指路标志的含义之间的时间间隔，可以通过获取被试者看到指路标志的图片到说出该交通标志的含义的时间，或者通过软件分析被试者的脑部活动，获取被试者反应出该指路标志的含义的时间。所述指路标志视认模型包括：路名数量及路名位置变化与视认时间之间的关系，即按照初始优化布局版面，获取该初始优化布局版面下，不同路名数量的标志视认时间以及相同路名数量下不同目标位置路名的视认时间，通过数据处理的方法，获取路名数量及路名位置变化与视认时间之间的关系，获得指路标志的视认模型。
S4、根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。。
具体地，根据获取到的不同路名组合方式的初始优化布局版面的视认时间，根据获取到的视认时间，对指路标志的最大路名数量进行界定，获取指路标志信息量临界值，确定初始布局优化版面中路名的组合方式，获得指路标志版面的目标优化版面。
下面介绍本发明实施例中指路标志的理解性实验和视认实验的过程：
1)、理解性实验
实验设计：选择驾驶人在驾驶车辆时的标志最小视认时间1.5s作为一个路名的视认时间，根据指路标志最大路名数的不同，选择相应的视认时间作为该指路标志的播放时间。被试者在相应的视认时间内，按照自己的理解将指路标志版面内各道路信息的位置信息完整的标注在纸质实验路网中。每两个标志播放间隙，会插播30秒的风景图片，以消除被试者的视觉记忆和视觉疲劳。实验分为实验练习和正式实验两部分，实验练习是为了能够使被试者熟悉实验流程而设计的。实验仪器：投影仪一台、电脑一台、纸质实验路网若干份、主试者一名。图2为本发明实施例中指路标志的理解性实验的流程示意图，实验整体流程如图2所示。
实验步骤：
(1)、寻找一个安静的室内场所作为实验场所，避免外界干扰对驾驶人(被试者)理解的影响。
(2)、将实验内容对被试者进行讲解，并告诫被试者(即实验者)在实验前和实验中均禁止服用精神活性物质，包括咖啡因、尼古丁、茶和啤酒。
(3)、对实验各仪器(电脑、投影仪、幻灯片等)进行调试。
(4)、实验练习开始，被试者端坐在大屏幕前，与大屏幕的距离的为3米，大屏幕出现指路标志。
(5)、给定被试者当前的位置(如被试者当前在指路标志中的一条道路中)，被试者按照自己理解的指路标志上的道路信息，将道路位置信息完整的标注在纸质实验路网中。
(6)、指路标志消失，大屏幕出现30秒风景照，缓解被试者视觉疲劳和消除视觉记忆。
(7)、重复步骤(5)和步骤(6)，更换不同的指路标志，直至实验练习结束，若被试者理解实验内容，进行正式实验，若被试者对实验过程存在疑问，主试者对被试者进行讲解，并重新就行实验练习。
(8)、实验练习结束，正式实验开始，步骤同实验练习部分，正式实验播放的指路标志的各功能区的布局方式包括多种。
(9)、指路标志的理解性实验结束，主试者回收纸质实验路网，并统计每种指路标志的标注正确率，获得指路标志版面的不同布局方式对应的视认理解正确率。
2)、视认实验
实验设计：通过E-prime实验程序，使被试者视认指路标志上的道路信息，软件后台记录每个指路标志的视认时间，以该视认时间减去系统误差211ms后的视认时间作为目标路名的视认时间即指路标志的视认时间。实验过程中被试者端坐在屏幕的正前方，根据人机工程学原理确定被试者与屏幕的距离，提供被试者的最佳视觉环境，计算公式如下。
l＝h/tanθ
式中，
l为被试者的视线与屏幕之间的距离；
h为被试者视线高度到屏幕影像上边缘的高度；
θ为被试者视线高度与屏幕上边缘的夹角；
依据人机工程学原理，当θ≤8°时，驾驶人可准确认读标志上的文字，故θ取8°。
实验仪器：主试者一名、电脑一台(支持Windows7系统或Windows10系统)、投影仪一台、安静场所一间(作为实验场所使用)、E-prime(Experimenter’s Prime)实验平台一套。
E-prime实验平台作为全球通用的标准化的心理实验生成系统，在全球范围内广泛应用。目前，E-prime软件已成为国际心理学界通用的标准化的心理实验设计软件。指路标志视认实验采用E-prime软件对指路标志进行实验程序设计，该程序可以通过后台记录各个指路标志的视认时间。图3为本发明实施例中指路标志的视认实验的流程示意图，实验整体流程如图3所示。
实验步骤：
(1)、寻找一个安静的室内场所作为实验场所，关闭室内灯光，并保持室内安静，以模拟最佳驾驶效果。
(2)、实验开始前，大屏幕会出现实验指导语，告诉被试者注意事项，待被试者完全理解后，开始实验练习。
(3)、大屏幕出现目标路名，被试者记忆完成后，口述“好”，主试者进行操作，目标路名消失，指路标志出现，被试者视认并寻到目标路名，被试者找到目标路名后，口述转向命令“直”“左”“右”，主试者进行操作，指路标志消失。重复上述操作，直至实验练习结束。
(4)、待被试者完全理解实验内容后，开始正式实验，实验步骤同步骤(3)。
(5)、实验结束，被试者进行数据导出，处理等工作，获得不同路名组合时指路标志版面对应的视认时间。
需要说明的是，视认实验中指路标志版面采用的是理解性实验中获得的初始优化布局版面，即将初始优化布局版面对应的指路标志版面中的路名进行不同的组合，如：3个路名组合的初始优化布局版面、4个路名组合的初始优化布局版面、5个路名组合的初始优化布局版面、6个路名组合的初始优化布局版面进行视认试验。
根据视认实验获得的视认时间，获得目标优化版面。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法，通过获取指路标志版面不同布局方式对应的视认理解正确率，获得指路标志版面的初始优化布局版面，再利用该初始优化布局版面，获取不同路名组合方式对应的视认时间，根据获得视认时间获得最终的目标优化版面。综合考虑了驾驶员对指路标志的理解能力以及视认能力，进行指路标志版面的两次优化，既能满足驾驶员的理解性特征，也符合驾驶人的视认特性，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性。
在上述实施例的基础上，所述获取指路标志版面的不同布局方式对应的视认理解正确率，包括：
将所述指路标志版面划分为多个功能区，并将每个功能区的信息进行不同排布方式的布局；
获取每个功能区不同布局方式对应的视认理解正确率。
具体地，本发明实施将指路标志版面划分为多个功能区，图4为本发明实施例中指路标志版面的功能区划分示意图，如图4所示，本发明实施例将指路标志版面划分为4个功能区：左侧路名区、右侧路名区、前方路名区以及中央图形区。将每个功能区的路名进行不同排布方式的布局，每个路名区的指路信息数量(即路名数)不超过两个。图5(a)-5(e)为本发明实施例中路名区路名组合形式的示意图，图6(a)-6(d)为本发明实施例中中央图形区的结构示意图，如图5(a)-5(b)所示，指路标志的前方路名区的路名排布可以有多种形式，如图5(c)-5(e)所示，指路标志的左侧路名区和右侧路名区的路名也可以有多种排布方式，指路标志版面中前方路名区、左侧路名区、右侧路名区以及中央图形区中路名的排布方式可以有多种形式组合，当然不限于本发明实施例中列举的形式。如图6(a)-(d)所示，本发明实施例中中央图形区也可以有多种形式，具体分为分离式和内嵌式，即中央图形区内是否包含路名，若包含则为内嵌式，否者可以认为是分离式，图7(a)-7(c)为本发明实施例中指路标志版面中各个功能区的布局方式示意图，如图7(a)-7(c)所示，将各个路名功能区以及中央图形区的路名排布方式进行组合，即获得指路标志的版面，中央图形区的路名排布方式可以为空，即中央图形区可以不包括路名，并且中央图形区的具体图形也包括多种形式，本发明实施例不做具体限定。通过上述理解性实验，获取被试者对不同布局方式的指路标志版面的视认理解正确率，整理数据可以获得指路标志版面各功能区不同布局方式对应的视认理解正确率。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法，将指路标志版面划分为多个功能区，并将各个功能区内的路名进行不同方式排布，获得不同布局方式的功能区对应的指路标志版面，进行指路标志的理解性实验，获得指路标志版面各功能区不同布局方式对应的视认理解正确率，进一步获得初始优化布局版面。结合驾驶员对指路标志的理解能力，对指路标志版面进行初始优化，获得满足驾驶员理解特性的指路标志版面的布局方式，为后续进行指路标志版面的视认实验提供基础，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性和合理性。
在上述实施例的基础上，所述根据所述理解正确率，选取各功能区理解正确率最高的指路信息组合形式，组成指路标志的初始优化布局版面，包括：
根据所述视认理解正确率获取所述指路标志版面各功能区对应的优化布局方式，其中各个功能区的优化布局方式为各功能区对应的视认理解正确率最高的布局方式；
将各个功能区的所述优化布局方式进行组合，获得所述初始优化布局版面。
具体地，本发明实施例通过理解性实验，获得指路标志版面各个功能区中路名不同排布方式对应的视认理解正确率，获取每个功能区视认理解正确率最高的布局方式作为各个功能区的优化布局方式。如：前方路名区中路名横向并排排列对应的视认理解正确率最高，则将路名横向并排排列的布局方式作为前方路名区的优化布局方式；左侧路名区中的路名纵向并排排列对应的视认理解正确率最高，则将路名纵向并排排列的布局方式作为左侧路名区的优化布局方式。依此方法获得指路标志各个功能区的优化布局方式，将各个功能区的优化布局方式进行组合，获得初始优化布局版面。如：若左侧路名区和右侧路名区的优化布局方式为路名纵向并排排列，前方路名区的优化布局方式为路名横向并排排列，中央图形区的优化布局方式为十字图像且不包括任何路名信息，则将上述各个功能区的优化布局方式进行组合，获得初始优化布局版面，具体可以参见图5(a)所示。
驾驶人对于交通标志的理解性水平主要集中在四个区域，将交通标志的理解性水平按照理解性水平的高低分为优良中差四个等级，对应的水平区间分别为[85％，100％]，[65％，85％)，[40％，65％)，[0，40％)。实际应用时，可以根据理解性实验获得的不同布局方式的指路标志对应的视认理解正确率，将指路标志的功能的不同布局方式区分为4个等级，再进行进一步的筛选，获取驾驶员理解性最高的指路标志功能区的布局方式。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法，通过获取指路标志版面各个功能区的视认理解正确率最高的优化布局方式，将各个功能区的优化布局方式进行组合，获得符合驾驶员理解特性的交通标志版面的初始优化布局版面。结合驾驶员对指路标志的理解能力，对指路标志版面进行初始优化，获得满足驾驶员理解特性的指路标志版面的布局方式，为后续进行指路标志版面的视认实验提供基础，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性和合理性。
在上述实施例的基础上，所述获取指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，包括：
根据所述初始优化布局版面中各个功能的优化布局方式，设置不同路名数组合方式；
获取不同路名数组合方式对应的所述初始优化布局版面的视认时间。
具体地，本发明实施例在进行指路标志的理解性实验获得初始优化布局版面后，根据该初始优化布局版面进行指路标志的视认实验。根据获得的初始优化布局版面中各个功能区的优化布局方式，设置不同个数的路名组合方式，如分别设置指路标志包括3、4、5、6个路名。将不同个数的路名按照各个功能区的优化布局方式进行排布，进行指路标志的视认实验，获取不同个数路名组合方式对应的初始布局优化版面的视认时间。需要说明的是，本发明实施例中指路标志的路名个数不包括中央图形区的路名数，如：若指路标志版面包括3个路名，则在左侧路名区、右侧路名区、前方路名区分别设置一个路名，若指路标志版面包括4个路名，则可以在左侧路名区、右侧路名区、前方路名区中的任意一个功能区设置2个路名，另外两个功能区各设置一个路名，并且设置两个路名的功能区的路名的排布方式，按照初始优化布局版面中该功能区的优化布局方式进行排布。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法，按照初始优化布局版面中各个功能区的优化布局方式设置不同个数的路名组合方式，进行指路标志的视认实验，以获取驾驶员对不同路名组合时的指路标志的视认时间，以使得获得的目标优化版面，能够符合驾驶员的视认特性，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性和合理性。
在上述实施例的基础上，所述根据所述视模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面，包括：
根据所述视认模型，对所述视认时间进行数据处理，将视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式，并将包括所述优化路名组合方式的所述初始优化布局版面作为所述目标优化版面。
具体地，本发明实施例获取到驾驶员对不同路名组合方式对应的初始优化布局版面的视认时间后，对获得视认时间进行数据处理，获取其中视认时间突变点对应的路名组合方式。将视认时间突变点对应的路名组合方式作为初始优化布局版面的优化路名组合方式，进一步将优化路名组合方式对应的初始优化布局版面作为目标优化版面。
其中，视认时间突变点对应的组合方式是指：从路名个数少的路名组合方式依次增加路名个数，获取不同路名组合方式对应的视认时间，若从路名个数少的路名组合方式到路名个数多的路名组合方式，视认时间突然增大(如：增大的值大于预设阈值)，则将路名个数少的路名组合方式作为视认时间突变点对应的路名组合方式。例如：若5个路名的指路标志(初始优化布局版面下的指路标志)对应的视认时间与4个路名的指路标志(初始优化布局版面下的指路标志)对应的视认时间之间的时间差大于预设阈值，则可以认为4个路名的路名组合方式是视认时间突变点对应的优化路名组合方式。
在上述实施例的基础上，所述对所述视认时间进行数据处理，将视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式，包括：
对所述视认时间进行异常值剔除处理，并对异常值剔除后的视认时间进行多重比较分析，获取不同路名组合方式的初始优化布局版面的视认时间的均值差；
根据所述均值差获取视认时间突变点规律，将所述视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式。
具体地，本发明实施例在获取到不同路名组合方式的初始优化布局版面对应的视认时间后，对获取到的视认时间进行异常值剔除，并对剔除异常值后的视认时间进行多重比较分析，多重比较是指用比较好几对平均数的差异。具体应用时，可以对获取到的视认时间进行统计分析如平均值分析、方差分析，在利用多重比较分析获得不同路名组合方式对应的视认时间的均值差。根据不同路名组合方式对应的初始优化布局版面的视认时间的均值差之间的差异性，获得视认时间突变点。
如：当除中央图形区的其他功能区内含有三个路名、四个路名的指路标志与包含五个路名、六个路名的指路标志的视认时间的均值差具有显著性差异。即五个路名与六个路名的指路标志需要更多的视认时间，并且这一时间突破了三个路名与四个路名指路标志视认时间的平均增长率，可以认为指路标志的视认时间发了突变。因此，可以将路名区(除中央图形区的其他功能区)含有四个路名的路名组合方式作为初始优化布局版面的优化路名组合方式。含有四个路名的路名组合方式对应的初始优化布局版面，作为指路标志的目标优化版面。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计方法，按照初始优化布局版面中各个功能区的优化布局方式设置不同个数的路名组合方式，进行指路标志的视认实验，以获取驾驶员对不同路名组合时的指路标志的视认时间。将获得视认时间进行统计分析，获取初始优化布局版面中不同路名组合方式对应的视认时间的均值差，根据获得的均值差获取视认时间突变点对应的路名组合方式，进一步得获得指路标志的目标优化版面。以指路标志的理解性与视认性的内在逻辑为关键点，衔接了理解性与视认性的内在联系，提高了指路标志优化的数据全面性，为指路标志的优化设计提供技术参考。综合考虑了驾驶员对指路标志的理解能力以及视认能力，进行指路标志版面的两次优化，既能满足驾驶员的理解性特征，也符合驾驶人的视认特性，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性和合理性。
图8为本发明实施例中指路标志版面信息布局优化设计装置的结构示意图，如图8所示，本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计装置包括：视认理解单元81、初始优化单元82、视认模型获取单元83和目标优化单元84，其中：
视认理解单元81用于将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取所述指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；初始优化单元82用于根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成所述指路标志的初始优化布局版面；视认模型获取单元83用于根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取所述指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取指路标志视认模型；目标优化单元84根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。
具体地，本发明实施例首先针对指路标志版面进行理解性实验，通过播放指路标志的图片，给定被试者当前的位置，让被试者根据自己的理解，将指路标志上显示的道路信息标注在预先准备的表格中。其中指路标志的图片包括各个功能区采用不同布局方式的指路标志版面，视认理解单元81根据获得的实验数据，获取指路标志版面的不同布局方式对应的视认理解正确率，即统计指路标志版面采用不同的布局方式时，被试者的视认理解正确率。获取到指路标志版面的不同布局方式对应的视认理解正确率后，初始优化单元82根据获得的视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，获取指路标志版面的初始优化布局版面。该初始优化布局版面确定了指路标志版面的优化布局方式，即指路标志版面中的路名的排布方式已经确定，但是，指路标志中的路名数还不能确定。视认模型获取单元83根据获取到的初始优化布局版面，进行指路标志的视认实验，获取不同路名组合方式对应初始优化布局版面的视认时间，建立指路标志视认模型。目标优化单元84根据获取到的不同路名组合方式的初始优化布局版面的视认时间，根据获取到的视认时间，确定初始布局优化版面中路名的组合方式，获得指路标志版面的目标优化版面。
本发明实施例中的指路标志版面信息布局优化设计装置用于执行上述方法，其具体实施方式与上述实施例一致，此处不再赘述。
本发明实施例提供的指路标志版面信息布局优化设计装置，通过获取指路标志版面中不同布局方式对应的视认理解正确率，获得指路标志版面的初始优化布局版面，再利用该初始优化布局版面，获取不同路名组合方式对应的视认时间，根据获得视认时间获得最终的目标优化版面。综合考虑了驾驶员对指路标志的理解能力以及视认能力，进行指路标志版面的两次优化，既能满足驾驶员的理解性特征，也符合驾驶人的视认特性，提高了指路标志版面信息优化布局的准确性。
图9为本发明实施例中用于指路标志版面信息布局优化设计的电子设备的结构示意图，如图9所示，所述电子设备可以包括：处理器(processor)91、存储器(memory)92和通信总线93，其中，处理器91，存储器92通过通信总线93完成相互间的通信。处理器91可以调用存储器92中的逻辑指令，以执行如下方法：将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成指路标志的初始优化布局版面；根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取指路标志视认模型；根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。
此外，上述的存储器92中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成指路标志的初始优化布局版面；根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取指路标志视认模型；根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。
Claims (10)
1.一种指路标志版面信息布局优化设计方法，其特征在于，包括：
将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取所述指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；
根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成所述指路标志的初始优化布局版面；
根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取所述指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取所述指路标志的视认模型；
根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指路标志视认模型包括：路名数量及路名位置变化与视认时间之间的关系。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，包括：将所述指路标志版面划分为左侧路名区、右侧路名区、前方路名区以及中央图形区。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述理解正确率，选取各功能区理解正确率最高的指路信息组合形式，组成指路标志的初始优化布局版面，包括：
根据所述视认理解正确率获取所述指路标志版面各功能区对应的优化布局方式，其中各个功能区的优化布局方式为各功能区对应的视认理解正确率最高的布局方式；
将各个功能区的所述优化布局方式进行组合，获得所述初始优化布局版面。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，包括：
根据所述初始优化布局版面中各个功能的优化布局方式，设置不同路名数组合方式；
获取不同路名数组合方式对应的所述初始优化布局版面的视认时间。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述视模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面，包括：
根据所述视认模型，对所述视认时间进行数据处理，将视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式，并将包括所述优化路名组合方式的所述初始优化布局版面作为所述目标优化版面。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述对所述视认时间进行数据处理，将视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式，包括：
对所述视认时间进行异常值剔除处理，并对异常值剔除后的视认时间进行多重比较分析，获取不同路名组合方式的初始优化布局版面的视认时间的均值差；
根据所述均值差获取视认时间突变规律，将所述视认时间突变点对应的路名组合方式作为所述初始优化布局版面的优化路名组合方式。
8.一种指路标志版面信息布局优化设计装置，其特征在于，包括：
视认理解单元，用于将指路标志版面按照信息布局划分多个功能区，获取所述指路标志版面各功能区不同指路信息布局方式对应的视认理解正确率；
初始优化单元，用于根据所述视认理解正确率，选取各功能区视认理解正确率最高的指路信息组合形式，组成所述指路标志的初始优化布局版面；
视认模型获取单元，用于根据所述初始优化布局版面，通过驾驶人视认试验，获取所述指路标志不同指路信息组合对应的视认时间，根据所述视认时间，获取所述指路标志的视认模型；
目标优化单元，用于根据所述视认模型，对指路标志信息量的临界值进行界定，获取所述指路标志的信息量的临界值，获得指路标志版面的目标优化版面。
9.一种用于指路标志版面信息布局优化设计的电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
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|---|---|---|---|
| CN201710586158.5A CN107562986A (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种指路标志版面信息布局优化设计方法及装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107562986A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109376495A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-02-22 | 北京工业大学 | 一种机场陆侧交通标志版面信息布局的优化设计方法 |
| CN115114784A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-09-27 | 重庆交通大学 | 一种基于信息论的隧道毗邻互通路段出口标志设置方法 |
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| CN103760774A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-04-30 | 西南交通大学 | 交通标志设计及设置位置合理性模拟测评系统 |
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2017
- 2017-07-18 CN CN201710586158.5A patent/CN107562986A/zh active Pending
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