CN107560667A - 一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置 - Google Patents

一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，包括气缸和h型驱动件，气缸固定支座的一端竖直安装有气缸并与气缸的上端转动连接，斜板的外壁中部水平安装有尾管定位套，尾管定位套内滑动安装有连接杆，连接杆的一端安装有堵头，斜板的外壁围绕着尾管定位套均匀布置有若干个接触传感器，h型驱动件倾斜布置在斜板与侧板之间，h型驱动件包括第一竖直部和第二竖直部，第一竖直部中部通过水平部与第二竖直部一端相连，第一竖直部一端穿过斜板与连接杆的另一端转动连接，第一竖直部另一端穿过侧板与气缸下端的活塞杆转动连接，第二竖直部的自由端与斜板内壁转动连接。本发明结构简单、操作方便，运行平稳而且检测效率高。

Description

一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置
技术领域
本发明涉及汽车尾管的检具技术领域，特别是涉及一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，汽车尾管的产量也逐年增大，产量虽然很大，但是汽车尾管的质量依然要保证，所以对汽车尾管的检具的要求也越来越高。
在对汽车尾管检测的时候，需要检测尾管气密性以及轮廓度，目前，并没有专门检测尾管气密性以及轮廓度的检具，使得检测效率非常低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，通过四个接触传感器检测尾管外管端面的轮廓度；通过气缸带动h型驱动件转动，h型驱动件通过连接杆驱动堵头伸出导套，使得堵头堵住尾管内管，从而完成气密性检测，完成后控制堵头缩回导套内。本发明结构简单、操作方便，运行平稳而且检测效率高。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，包括底座、气缸和h型驱动件，所述的底座上端安装有横向滑动的底板，该底板的一侧竖直安装有侧板，所述的侧板的上端水平安装有顶板，该顶板的一端通过斜板与底板的一端相连，所述的底板的长度大于顶板的长度，所述的顶板上端一侧安装有气缸固定支座，该气缸固定支座的一端竖直安装有气缸并与气缸的上端转动连接，所述的斜板的外壁中部水平安装有尾管定位套，该尾管定位套内滑动安装有连接杆，所述的连接杆的一端安装有堵头，所述的斜板的外壁围绕着尾管定位套均匀布置有若干个接触传感器，所述的h型驱动件倾斜布置在斜板与侧板之间，该h型驱动件的开口朝着斜板一侧，所述的h型驱动件包括第一竖直部、第二竖直部和水平部，该第一竖直部中部通过水平部与第二竖直部一端相连，所述的第一竖直部一端穿过斜板与连接杆的另一端转动连接，该第一竖直部另一端穿过侧板与气缸下端的活塞杆转动连接，所述的第二竖直部的自由端与斜板内壁转动连接，该第二竖直部位于第一竖直部的下方。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底座上端横向布置有两根滑轨，该滑轨的上端滑动安装有底板。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的尾管定位套一端安装的导套，该导套内滑动安装有堵头。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的堵头选用膨胀堵头。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的斜板的外壁围绕着尾管定位套均匀布置有四个接触传感器。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的第一竖直部一端设置有与连接杆转动连接的第一连接部，该第一竖直部另一端设置有与气缸活塞杆转动连接的第二连接部。
有益效果：本发明涉及一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，通过四个接触传感器检测尾管外管端面的轮廓度；通过气缸带动h型驱动件转动，h型驱动件通过连接杆驱动堵头伸出导套，使得堵头堵住尾管内管，从而完成气密性检测，完成后控制堵头缩回导套内。本发明结构简单、操作方便，运行平稳而且检测效率高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明去掉底板和导套后的结构示意图；
图3是本发明所述的h型驱动件的结构示意图。
图示：1、底座，2、滑轨，3、底板，4、侧板，5、气缸，6、气缸固定支座，7、顶板，8、斜板，9、尾管定位套，10、导套，11、堵头，12、接触传感器，13、h型驱动件，14、连接杆，15、第一竖直部，16、第二竖直部，17、水平部，18、第二连接部，19、第一连接部。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明的实施方式涉及一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，如图1-3所示，包括底座1、气缸5和h型驱动件13，所述的底座1上端安装有横向滑动的底板3，该底板3的一侧竖直安装有侧板4，所述的侧板4的上端水平安装有顶板7，该顶板7的一端通过斜板8与底板3的一端相连，所述的底板3的长度大于顶板7的长度，所述的顶板7上端一侧安装有气缸固定支座6，该气缸固定支座6的一端竖直安装有气缸5并与气缸5的上端转动连接，所述的斜板8的外壁中部水平安装有尾管定位套9，该尾管定位套9内滑动安装有连接杆14，所述的连接杆14的一端安装有堵头11，所述的斜板8的外壁围绕着尾管定位套9均匀布置有若干个接触传感器12，所述的h型驱动件13倾斜布置在斜板8与侧板4之间，该h型驱动件13的开口朝着斜板8一侧，所述的h型驱动件13包括第一竖直部15、第二竖直部16和水平部17，该第一竖直部15中部通过水平部17与第二竖直部16一端相连，所述的第一竖直部15一端穿过斜板8与连接杆14的另一端转动连接，该第一竖直部15另一端穿过侧板4与气缸5下端的活塞杆转动连接，所述的第二竖直部16的自由端与斜板8内壁转动连接，该第二竖直部16位于第一竖直部15的下方。
所述的底座1上端横向布置有两根滑轨2，该滑轨2的上端滑动安装有底板3。
所述的尾管定位套9一端安装的导套10，该导套10内滑动安装有堵头11。
所述的堵头11选用膨胀堵头。
所述的斜板8的外壁围绕着尾管定位套9均匀布置有四个接触传感器12。
所述的第一竖直部15一端设置有与连接杆14转动连接的第一连接部19，该第一竖直部15另一端设置有与气缸5活塞杆转动连接的第二连接部18。
实施例
首先将汽车尾管固定在装置的一侧，然后推动底板3沿着滑轨2滑动，使尾管定位套9、接触传感器12朝着汽车尾管靠近，尾管定位套9伸入到汽车尾管内，尾管外管的端面与接触传感器12接触，通过四个接触传感器12检测尾管外管端面的轮廓度，随后气缸5的活塞杆收缩，h型驱动件13通过第二竖直部16的一端绕着斜板8内壁逆时针转动，第一竖直部15一端通过连接杆14将堵头11伸出导套10，堵头11伸出导套10后膨胀，使堵头11堵住尾管内的内管，然后便可以进行气密性检测。
检测完毕后，气缸5的活塞杆伸长，h型驱动件13通过第二竖直部16的一端绕着斜板8内壁顺时针转动，第一竖直部15一端通过连接杆14将堵头11压缩收回导套10内，然后推动底板3使接触传感器12与尾管外管的端面分离。
本发明结构简单、操作方便，运行平稳而且检测效率高。

Claims (6)

1.一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，包括底座(1)、气缸(5)和h型驱动件(13)，其特征在于：所述的底座(1)上端安装有横向滑动的底板(3)，该底板(3)的一侧竖直安装有侧板(4)，所述的侧板(4)的上端水平安装有顶板(7)，该顶板(7)的一端通过斜板(8)与底板(3)的一端相连，所述的底板(3)的长度大于顶板(7)的长度，所述的顶板(7)上端一侧安装有气缸固定支座(6)，该气缸固定支座(6)的一端竖直安装有气缸(5)并与气缸(5)的上端转动连接，所述的斜板(8)的外壁中部水平安装有尾管定位套(9)，该尾管定位套(9)内滑动安装有连接杆(14)，所述的连接杆(14)的一端安装有堵头(11)，所述的斜板(8)的外壁围绕着尾管定位套(9)均匀布置有若干个接触传感器(12)，所述的h型驱动件(13)倾斜布置在斜板(8)与侧板(4)之间，该h型驱动件(13)的开口朝着斜板(8)一侧，所述的h型驱动件(13)包括第一竖直部(15)、第二竖直部(16)和水平部(17)，该第一竖直部(15)中部通过水平部(17)与第二竖直部(16)一端相连，所述的第一竖直部(15)一端穿过斜板(8)与连接杆(14)的另一端转动连接，该第一竖直部(15)另一端穿过侧板(4)与气缸(5)下端的活塞杆转动连接，所述的第二竖直部(16)的自由端与斜板(8)内壁转动连接，该第二竖直部(16)位于第一竖直部(15)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，其特征在于：所述的底座(1)上端横向布置有两根滑轨(2)，该滑轨(2)的上端滑动安装有底板(3)。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，其特征在于：所述的尾管定位套(9)一端安装的导套(10)，该导套(10)内滑动安装有堵头(11)。
4.根据权利要求3所述的一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，其特征在于：所述的堵头(11)选用膨胀堵头。
5.根据权利要求1所述的一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，其特征在于：所述的斜板(8)的外壁围绕着尾管定位套(9)均匀布置有四个接触传感器(12)。
6.根据权利要求1所述的一种用于检测尾管气密性以及轮廓度的装置，其特征在于：所述的第一竖直部(15)一端设置有与连接杆(14)转动连接的第一连接部(19)，该第一竖直部(15)另一端设置有与气缸(5)活塞杆转动连接的第二连接部(18)。
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