CN107557656A - 一种汽车球臂的生产工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车球臂的生产工艺，包括以下重量份的原料：C 10～20份、Cr 10～25份、Ni 3～8份、Mn 3～8份、Mo 9～16份、Cu 4～10份、Si 10～20份、S 6～12份、Ti 6～15份、Nb 6～10份、Ta 3～12份、Zr 3～10份、V 3～10份、Ce 3～10份、稀土3～5份、Zn 5～15份、Al 5～15份、氮化铝2～8份、废弃钢材50～150份、Fe 200～300份，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至550～820℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得。本发明设计巧妙，工艺好，节约成本，耐腐蚀好，适合推广。

Description

一种汽车球臂的生产工艺

技术领域

本发明涉及技术领域，尤其涉及一种汽车球臂的生产工艺。

背景技术

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

其中汽车球臂为汽车球头上的控制臂，起着非常重要的作用，汽车球臂采用合金钢锻造而成，现有的合金钢性能差，耐腐蚀性差，为此，本发明提出一种汽车球臂的生产工艺，用来解决现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车球臂的生产工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车球臂，包括以下重量份的原料：C 10～20份、Cr 10～25份、Ni 3～8份、Mn 3～8份、Mo 9～16份、Cu 4～10份、Si 10～20份、S 6～12份、Ti 6～15份、Nb 6～10份、Ta 3～12份、Zr 3～10份、V 3～10份、Ce 3～10份、稀土3～5份、Zn 5～15份、Al 5～15份、氮化铝2～8份、废弃钢材50～150份、Fe 200～300份。

优选的，包括以下重量份的原料：C 12～18份、Cr 12～22份、Ni 4～7.5份、Mn 3.5～7.5份、Mo 10～15份、Cu 5～11份、Si 11～18份、S 7～11份、Ti 7～14份、Nb 7～9.5份、Ta 4～11份、Zr 4～9份、V 4～9份、Ce 4～9份、稀土3.5～4.5份、Zn 3.5～14份、Al 5～14份、氮化铝3～7.5份、废弃钢材60～140份、Fe 220～280份。

优选的，包括以下重量份的原料：C 13～19份、Cr 11～24份、Ni 4～7.5份、Mn 3.5～6份、Mo 11～16份、Cu 6～8份、Si 12～16份、S 7～11份、Ti 8～13份、Nb 7～9份、Ta 6～9份、Zr 5～8份、V 5～8份、Ce 5～8份、稀土3～5份、Zn 7～10份、Al 6～8份、氮化铝2～8份、废弃钢材50～150份、Fe 230～270份。

优选的，包括以下重量份的原料：C 15份、Cr 17份、Ni 5.5份、Mn 5.5份、Mo 12.5份、Cu 7份、Si 15份、S 9份、Ti 10份、Nb 8份、Ta 7.5份、Zr 6.5份、V 7份、Ce 7份、稀土4份、Zn 10份、Al 10份、氮化铝5份、废弃钢材100份、Fe 250份。

优选的，所述稀土元素为选自铈、钕、铽、钇和钪中的至少一种，优选铈和钕中的至少一种。

优选的，所述Fe为生铁。

一种汽车球臂的生产工艺，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置3～5h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置3～5h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1～2h，熔炼过程中以500～600r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以200～400r/min的转速搅拌混合，搅拌1～2h后加入稀土元素，提高转速至400～600r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至550～820℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。

本发明提出的一种汽车球臂，废弃钢材的加入，可以有效降低本产品的成本，Ti金属的加入，可以提高金属的强度，有效提高本产品的使用寿命，球臂在摆动时，不会折断，而且本发明还提出了一种汽车球臂的生产工艺，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品，这样本工艺得到的产品更加耐腐蚀，球臂基本上不会被腐蚀，本发明设计巧妙，工艺好，节约成本，耐腐蚀好，适合推广。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

本发明提出的一种汽车球臂，包括以下重量份的原料：C 12份、Cr 14份、Ni 4份、Mn 4份、Mo 11份、Cu 5份、Si 12份、S 7份、Ti 7份、Nb 7份、Ta 5份、Zr 4.5份、V 5份、Ce 5份、稀土3.2份、Zn 6份、Al 7份、氮化铝3份、废弃钢材60份、Fe 220份。

本发明提出的一种汽车球臂的生产工艺，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置3.3h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置3.3h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1.2h，熔炼过程中以510r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以220r/min的转速搅拌混合，搅拌1.2h后加入稀土元素，提高转速至430r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至580℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。

实施例二

本发明提出的一种汽车球臂，包括以下重量份的原料：C 13份、Cr 15份、Ni 4份、Mn 5份、Mo 11份、Cu 5份、Si 14份、S 8份、Ti 10份、Nb 7份、Ta 6份、Zr 6份、V 6份、Ce 6份、稀土4份、Zn 7份、Al 8份、氮化铝4.5份、废弃钢材80份、Fe 250份。

本发明提出的一种汽车球臂的生产工艺，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置3.6h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置3.6h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1.4h，熔炼过程中以540r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以270r/min的转速搅拌混合，搅拌1～2h后加入稀土元素，提高转速至480r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至600℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。

实施例三

本发明提出的一种汽车球臂，包括以下重量份的原料：C 15份、Cr 17份、Ni 5.5份、Mn5.5份、Mo 12.5份、Cu 7份、Si 15份、S 9份、Ti 10份、Nb 8份、Ta 7.5份、Zr 6.5份、V 7份、Ce 7份、稀土4份、Zn 10份、Al 10份、氮化铝5份、废弃钢材100份、Fe 250份。

本发明提出的一种汽车球臂的生产工艺，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置4h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置4h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1.5h，熔炼过程中以550r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以300r/min的转速搅拌混合，搅拌1.5h后加入稀土元素，提高转速至500r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至650℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。

实施例四

本发明提出的一种汽车球臂，包括以下重量份的原料：C 17份、Cr 22份、Ni 7份、Mn 7份、Mo 14份、Cu 8份、Si 18份、S 10份、Ti 13份、Nb 8份、Ta 11份、Zr 9份、V 9份、Ce 9份、稀土4.5份、Zn 12.5份、Al 13.5份、氮化铝7.5份、废弃钢材110份、Fe 260份。

本发明提出的一种汽车球臂的生产工艺，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置4.2h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置4.2h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1.5h，熔炼过程中以580r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以380r/min的转速搅拌混合，搅拌1.8h后加入稀土元素，提高转速至580r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至750℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。

实施例五

本发明提出的一种汽车球臂，包括以下重量份的原料：C 18份、Cr 24份、Ni 7份、Mn7.5份、Mo 15份、Cu 9份、Si 18份、S 11份、Ti 14份、Nb 8份、Ta 11份、Zr 9份、V 9份、Ce 9份、稀土4.5份、Zn 14份、Al 14份、氮化铝7.5份、废弃钢材125份、Fe 280份。

本发明提出的一种汽车球臂的生产工艺，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置4.5h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置4.6h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1.9h，熔炼过程中以580r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以380r/min的转速搅拌混合，搅拌1.8h后加入稀土元素，提高转速至580r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至780℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。

分别测试本发明实施例一～五中制备的汽车球臂的抗腐蚀能力，并测试市场售卖的汽车球臂作对照，将汽车球臂放入浓度为20g/L的盐水溶液中，放置三十天得到腐蚀率，得出如下参数：

本发明提出的一种汽车球臂，废弃钢材的加入，可以有效降低本产品的成本，Ti金属的加入，可以提高金属的强度，有效提高本产品的使用寿命，球臂在摆动时，不会折断，而且本发明还提出了一种汽车球臂的生产工艺，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品，这样本工艺得到的产品更加耐腐蚀，球臂基本上不会被腐蚀，本发明设计巧妙，工艺好，节约成本，耐腐蚀好，适合推广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车球臂，其特征在于，包括以下重量份的原料：C 10～20份、Cr 10～25份、Ni3～8份、Mn 3～8份、Mo 9～16份、Cu 4～10份、Si 10～20份、S 6～12份、Ti 6～15份、Nb 6～10份、Ta 3～12份、Zr 3～10份、V 3～10份、Ce 3～10份、稀土3～5份、Zn 5～15份、Al 5～15份、氮化铝2～8份、废弃钢材50～150份、Fe 200～300份。

2.根据权利要求1所述的一种汽车球臂，其特征在于，包括以下重量份的原料：C 12～18份、Cr 12～22份、Ni 4～7.5份、Mn 3.5～7.5份、Mo 10～15份、Cu 5～11份、Si 11～18份、S 7～11份、Ti 7～14份、Nb 7～9.5份、Ta 4～11份、Zr 4～9份、V 4～9份、Ce 4～9份、稀土3.5～4.5份、Zn 3.5～14份、Al 5～14份、氮化铝3～7.5份、废弃钢材60～140份、Fe220～280份。

3.根据权利要求1所述的一种汽车球臂，其特征在于，包括以下重量份的原料：C 13～19份、Cr 11～24份、Ni 4～7.5份、Mn 3.5～6份、Mo 11～16份、Cu 6～8份、Si 12～16份、S7～11份、Ti 8～13份、Nb 7～9份、Ta 6～9份、Zr 5～8份、V 5～8份、Ce 5～8份、稀土3～5份、Zn 7～10份、Al 6～8份、氮化铝2～8份、废弃钢材50～150份、Fe 230～270份。

4.根据权利要求1所述的一种汽车球臂，其特征在于，包括以下重量份的原料：C 15份、Cr 17份、Ni 5.5份、Mn 5.5份、Mo 12.5份、Cu 7份、Si 15份、S 9份、Ti 10份、Nb 8份、Ta7.5份、Zr 6.5份、V 7份、Ce 7份、稀土4份、Zn 10份、Al 10份、氮化铝5份、废弃钢材100份、Fe 250份。

5.根据权利要求1所述的一种汽车球臂，其特征在于，所述稀土元素为选自铈、钕、铽、钇和钪中的至少一种，优选铈和钕中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的一种汽车球臂，其特征在于，所述Fe为生铁。

7.一种汽车球臂的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤，

S1，将废弃钢材放入除锈桶中，加入除锈剂，静置3～5h，放掉除锈剂，再加入除锈剂，进行二次除锈，静置3～5h，放掉除锈剂，并将其放入无氧房间中，用热风扇对其进行干燥处理，得到除锈后的钢材A；

S2，将C、Cr、Ni、Mn、Mo、Cu、Si、S、Ti、Nb、Ta、Zr、V、Ce、氮化铝放入球磨机中研磨，研磨后备用，得到混合粉末B；

S3，将钢材A和Fe同时放入熔炼炉中，高温加热熔化后，保持熔化温度不变，继续熔炼1～2h，熔炼过程中以500～600r/min的转速进行混合搅拌，得到混合液体C；

S4，将混合粉体加入混合液体C中，加热熔化后，整个加热熔化过程以200～400r/min的转速搅拌混合，搅拌1～2h后加入稀土元素，提高转速至400～600r/min，得到混合液体D；

S5，将混合液体D倒入球臂的模具中，浇铸成铸件，将浇铸成型的铸件加热至550～820℃后进行锻造处理，处理完毕后进行回火处理、淬火处理，处理完毕后取出铸件，自然冷却即得；

S6，将球臂的表面电镀有一层锌层，再在最外层电镀有一层铝层，得到汽车球臂产品。