CN107554804A - 用于致动器的支撑装置、进气系统和飞行器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于致动器的支撑装置。该支撑装置包括适于安装至固定结构的支撑单元、适于附接至致动器的壳体的附接单元以及单一枢轴，其中，附接单元经由单一枢轴可枢转地连接至支撑单元。根据本发明的支撑装置结构简单且操作稳定。本发明还涉及一种用于辅助动力装置的进气系统，其包括上述用于致动器的支撑装置。另外，本发明还涉及一种包括上述用于辅助动力单元的进气系统的飞行器。

Description

用于致动器的支撑装置、进气系统和飞行器

技术领域

本发明涉及一种用于致动器的支撑装置、包括该支撑装置的进气系统、包括该进气系统的辅助动力装置以及飞行器。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

在大、中型飞行器中通常设置有辅助动力装置(APU)，以减少对地面(机场)供电设备的依赖。辅助动力装置是独立的动力装置，并且主要用于向飞行器独立地提供电力和压缩气体，例如，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调。

外部气体经由进气系统的进气口进入进气系统的进气管道，然后流入辅助动力装置的进气室。进气系统除进气口和进气管道之外还包括用于打开或关闭进气口的活动板、铰接至活动板并且用于使活动板移动的致动器、以及用于致动器的支撑装置。

传统地，用于致动器的支撑装置包括对称地布置于致动器的相对两侧的两个独立的支撑部件，两个支撑部件分别通过独立的轴安装至致动器的两侧，因此轴以及支撑部件会受到基本相反的力或转矩，长时间的使用可能会导致轴的轴线彼此偏离，即，不共轴。在这种情况下，会不利地影响致动器围绕轴的平稳旋转。

因此，本领域中需要一种结构简单且操作稳定的用于支撑致动器的装置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于致动器的支撑装置，其结构简单且操作稳定。

在本发明的一个方面中，提供一种用于致动器的支撑装置。该支撑装置包括适于安装至固定结构的支撑单元、适于附接至致动器的壳体的附接单元以及单一枢轴，其中，附接单元经由单一枢轴可枢转地连接至支撑单元。

在上述支撑装置中，由于附接单元经由单一枢轴可枢转地连接至支撑单元，因此致动器仅围绕单一枢轴旋转。如此，可以避免在使用两个枢轴时由于枢轴不同轴而导致的操作不稳定的问题。

优选地，在所述附接单元和所述支撑单元中至少一者与所述枢轴之间设置有套筒或轴承。通过设置套筒或轴承，可以减小对附接单元和/或支撑单元的磨损，以延迟其使用寿命。

可选地，所述套筒或轴承可以具有球形外表面。球形套筒或轴承可以为附接单元和/或支撑单元的运动提供多个方向的自由度。

在一个示例中，所述附接单元与所述致动器的壳体形成为一体，所述附接单元是从所述致动器壳体延伸的至少一个凸耳，所述至少一个凸耳中设置有用于接收所述枢轴的孔。该附接单元结构较简单。

在一个示例中，所述附接单元与所述致动器的壳体单独地形成，所述附接单元包括主体部、从所述主体部延伸的凸耳、将所述主体部紧固至所述致动器的壳体的紧固件，所述凸耳中设置有用于接收所述枢轴的孔。例如，所述紧固件为夹持件、箍、卡环、搭扣件、或绑带。该附接单元的设计灵活，具有较宽的适用性。

在一个示例中，所述附接单元包括第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件中的每一者均包括主体部、从所述主体部的一端延伸的凸耳和从所述主体部的另一端延伸的凸缘。所述凸耳中设置有用于接收所述枢轴的孔。所述凸缘中设置有用于接收螺栓的孔。在通过所述螺栓将所述第一构件紧固至所述第二构件之后，所述第一构件的所述主体部和所述第二构件的所述主体部夹持或包围所述致动器壳体的一部分。该附接单元单独制造，无需对致动器做出任何更改，因此，该附接单元可以适用于各种致动器。

优选地，所述第一构件和所述第二构件相对于所述致动器壳体的被夹持或包围的部分的中央轴线是对称的。第一构件和第二构件的结构对称，有利于附接单元的制造和装配。

优选地，所述支撑装置还包括用于将所述附接单元相对于所述致动器的壳体进行定位的定位件，所述定位件为下述形式之一：销，用于插入设置在附接单元与致动器壳体上的销孔；从所述附接单元延伸的突起，适于与致动器壳体上的对应孔配合；设置在所述附接单元上的凹部或孔，适于与致动器壳体上的突起配合；设置在所述附接单元上的台阶。通过设置定位件，可以相对于致动器的壳体对附接单元进行准确地定位。

在一个示例中，所述支撑单元包括基板和支撑部，所述基板固定安装至所述固定结构，所述支撑部设置在所述基板的一侧并且包括用于接收所述枢轴的孔。

在一个示例中，所述支撑部包括间隔开的两个平行的支撑板，所述支撑板布置在所述附接单元的连接在所述枢轴上的部分的两侧。

在一个示例中，所述支撑部在其自由端部设置有U形构件或Y形构件，在所述U形构件或Y形构件的两个支腿上设置有用于接收所述枢轴的孔，使得所述附接单元的连接在所述枢轴上的部分位于所述U形构件或Y形构件的所述支腿之间。

优选地，所示支撑单元还包括设置在所述基板与所述支撑部之间的加强肋。通过加强肋可以增强支撑单元的结构强度，由此能够承载较大载荷。

优选地，在所述枢轴上在所述支撑部与所述附接单元之间设置有止挡件。通过止挡件可以防止支撑部和/或附接单元在枢轴上进行不期望的轴向位移。

在本发明的另一方面中，提供一种用于辅助动力装置的进气系统。所述进气系统适于将外部气体引入至所述辅助动力装置的进气室。所述进气系统包括外壳、由所述外壳限定的进气管道、设置在所述外壳上的进气口、用于打开或关闭所述进气口的活动板、用于使所述活动板移动的致动器、以及上述用于所述致动器的支撑装置。

在本发明的又一方面中，还提供一种包括上述用于辅助动力单元的进气系统的飞行器。所述进气系统定位在所述飞行器的机尾部分中。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本发明的一个或几个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解，其中：

图1是飞行器的俯视示意图；

图2是飞行器的辅助动力装置的透视示意图；

图3是根据本发明实施方式的进气系统的示意图；

图4是图3的仰视立体示意图；

图5是示出进气系统的进气口的打开和关闭的示意图；

图6是根据本发明实施方式的用于致动器的支撑装置的附接单元的立体示意图；

图7是图6中的附接单元的第一构件的立体示意图；

图8是图6中的附接单元的第二构件的立体示意图；

图9是根据本发明实施方式的用于致动器的支撑装置的支撑单元的立体示意图；

图10是根据本发明另一实施方式的支撑单元的立体示意图；

图11是根据本发明另一实施方式的附接单元的立体示意图；以及

图12是示出根据本发明实施方式的支撑装置中支撑单元与附接单元之间连接的示意图。

具体实施方式

下面对优选实施方式的描述仅仅是示范性的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。在各个附图中采用相同的附图标记来表示相同的部件，因此相同部件的构造将不再重复描述。

下面将参见图1和图2对飞行器及其辅助动力系统进行描述。图示的实施方式仅仅是说明性目的，而非限制本发明的范围以及应用。例如，根据本发明的用于致动器的支撑装置可以用于飞行器的辅助动力装置(APU)的进气系统，其中，致动器用于驱动进气系统的活动板以打开或关闭进气口从而允许或防止外部气体进入进气系统并由此允许或防止外部气体进入辅助动力装置中。另外，根据本发明的用于致动器的支撑装置也可以用于任何其他合适的装置、设备或系统中。根据本发明的支撑装置可以用于具有与飞行器中的辅助动力装置的进气系统的致动器类似的功能的任何其他致动器。

参见图1，其是飞行器1的俯视示意图。飞行器1包括机身2、机翼3、驾驶舱4、机尾5和尾翼6(包括水平尾翼和竖直尾翼)。辅助动力装置一般位于机尾5(例如，尾锥)内。

图2是飞行器的辅助动力装置的透视示意图。如图2所示，外部气体经由进气系统10的进气口11进入进气系统10的进气管道12，然后流入辅助动力装置20的进气室22。辅助动力装置20的进气室22内的气体除了用以保证辅助动力系统自身的正常工作外还被压缩输送至机身前部空调组件，以保证机舱空调系统工作。进气系统10的进气口11一般设置在机尾5的侧部并且在尾翼6的后部。

如图所示，进气系统10包括外壳13、由外壳13限定的进气管道12、设置在外壳13上的进气口11、用于打开或关闭进气口11的活动板16(示于图5)、铰接至活动板并且用于使活动板移动的致动器200、以及用于致动器200的支撑装置100。进气系统10适于将经由进气口11进入的气体引入至动力辅助装置20的进气室22。

参见图3和图4，其为根据本发明实施方式的进气系统的不同方向观察的立体示意图。如图所示，致动器200位于进气系统10的外壳13的下方。图示的支撑装置100固定地安装至进气系统10的外壳13的底板18(固定结构)并且连接至致动器壳体210以对致动器200进行支撑。

致动器200可以包括致动器壳体210和致动杆220(如图5所示)。根据本发明的支撑装置100可以包括固定地安装至进气系统10的底板18的支撑单元130、附接至致动器壳体210的附接单元110、以及将附接单元110以可枢转的方式连接至支撑单元130的单一枢轴150。致动器200能够围绕枢轴150在一定角度范围(例如，大约10度)内旋转，以适应致动过程中致动力大小和方向的变化。

参见图5，其为示出了致动器驱动活动板以打开和关闭进气口的示意图。在图5中，实线表示活动板16(或者被称为翻板、从动件)处于关闭进气口11的位置处，虚线表示活动板16处于打开进气口11的位置处。活动板16的第一端16A经由第一铰接轴62铰接至致动器200的致动杆220的端部(自由端)221，而活动板16的第二端16B经由第二铰接轴64铰接至进气系统10的外壳。致动器200的致动杆220从致动器壳体(图5中未示出)向上伸出并穿过进气系统10的壳体的底板18进入进气系统10内并铰接至用于打开和关闭进气口11的活动板16。致动器200构造成使致动杆220相对于致动器壳体210能够向上或向下运动以驱动活动板16关闭或打开进气口11。这样，当致动杆220向下或向上移动时，活动板16的第一端16A围绕第二端16B旋转，由此打开或关闭进气口11。在图示的示例中，致动杆220的向下运动能够打开进气口11(如虚线所示)，而致动杆220的向上运动则能够关闭进气口11(如实线所示)。

由于致动杆220铰接至活动板16，因此在打开或关闭进气口的过程中，致动杆220会经历一定角度的摆动。例如，致动杆220在图5中向左或向右摆动。因此，根据本发明的支撑装置100构造成允许致动器200围绕枢轴150旋转。

图6至图8示出了根据本发明实施方式支撑装置100的附接单元110的示意图。如图所示，附接单元110包括第一构件111和第二构件112。第一构件111可以包括主体部1114、凸耳1112和凸缘1116。主体部1114构造成将要被附接至致动器壳体。主体部1114的内表面的形状可以根据致动器壳体的外部轮廓进行确定。凸耳1112构造成与枢轴150枢转地连接。凸缘1116构造成便于通过紧固件将主体部1114紧固至致动器壳体。在图示的示例中，主体部1114可以呈大致U形。凸耳1112从主体部1114的一端大致垂直地延伸，凸缘1116从主体部1114的另一端大致垂直地延伸。这样，凸耳1112和凸缘1116可以大致平行，或者可以位于同一平面中。凸耳1112上设置有用于接收枢轴150的孔1113。在某些实施方式中，第一构件111上还可以设置有用于将第一构件111定位在期望位置处的定位件。例如，在图示的示例中，在第一构件111的主体部1114上设置有定位孔1115。致动器壳体210上可以设置有用于与定位孔1115接合的突起215(如图4所示)从而可以使第一构件111相对于致动器壳体210进行定位。应理解的是，第一构件111上的定位件可以是与突起215接合的凹部的形式。在一些实施方式中，第一构件111上的定位件可以是突起的形式，而致动器壳体210上的定位件可以是与突起相接合的孔或凹部的形式。在一些实施方式中，定位件可以包括独立于附接单元的销，该销用于插入设置在附接单元与致动器壳体上的销孔中。在一些实施方式中，定位件可以是设置在附接单元上的台阶，该台阶可以和致动器壳体上的相应结构相配合。另外，定位件还可以是实现上述定位功能的任何其他合适的形式。应理解的是，定位件可以例如通过焊接与附接单元形成为一体，或者可以单独地形成。在某些实施方式中，可以在凸缘1116上设置用于接收螺栓的孔1117。

类似地，如图8所示，第二构件112可以包括主体部1124、凸耳1122和凸缘1126。主体部1124构造成将要被附接至致动器壳体。主体部1124的内表面的形状可以根据致动器壳体的外部轮廓进行确定。凸耳1122构造成与枢轴150枢转地连接。凸缘1126构造成便于通过紧固件将主体部1124紧固至致动器壳体。在图示的示例中，主体部1124可以呈大致U形。凸耳1122从主体部1124的一端大致垂直地延伸，凸缘1126从主体部1124的另一端大致垂直地延伸。这样，凸耳1122和凸缘1126可以大致平行，或者可以位于同一平面中。凸耳1122上设置有用于接收枢轴150的孔1123。在某些情况下，第二构件112上还可以设置有用于将第二构件112定位在期望位置处的定位件。例如，在图示的示例中，在第二构件112的主体部1124上设置有定位孔1125。致动器壳体210上可以设置有用于与定位孔1125接合的突起213(如图3所示)从而可以使第二构件112相对于致动器壳体210进行定位。应理解的是，第二构件112上的定位件可以是与突起213接合的凹部的形式。或者，第二构件112上的定位件可以是突起的形式，而致动器壳体210上的定位件可以是与突起相接合的孔或凹部的形式。在某些实施方式中，可以在凸缘1126上设置用于接收螺栓的孔1127。

孔1113和1123对准以便插入枢轴150。孔1117和1127也可以对准以便插入螺栓(紧固件)。在通过螺栓将第一构件111和第二构件112紧固在一起之后，主体部1114和1124可以形成用于容置致动器壳体210的一部分的空腔。第一构件111和第二构件112可以夹持或包围致动器壳体210的任何部分。例如，在图示的示例中，第一构件111和第二构件112在装配之后可以夹持或包围致动器壳体210的具有较小尺寸的上部。

在致动器壳体为对称结构的情况下，第一构件111的结构与第二构件112的结构(特别是与致动器壳体接触的内表面的形状)可以相对于致动器壳体的被夹持或包围的部分的中央轴线对称。应理解的是，第一构件111和第二构件112的结构可以根据致动器壳体(具体为被夹持或包围部分)的外部轮廓的变化而变化。

在一些实施方式中，为了使附接单元110与致动器的壳体良好接触，还可以在附接单元110与致动器的壳体之间设置衬垫。如图7所示，在邻近第一构件111的凸耳1112处设置有平台形式的衬垫1118。类似地，在邻近第二构件112的凸耳1122处也可以设置有平台形式的衬垫(图未示)。这样，当将第一构件111和第二构件112组装在一起时，可以消除因制造误差等原因造成的第一构件111和第二构件112与致动器壳体之间接触不良的问题。特别地，在通过定位件将附接单元相对于致动器壳体进行定位之后，附接单元与致动器壳体之间可能会因为制造和装配误差而存在间隙。在这种情况下，有利的是在附接单元与致动器壳体之间设置衬垫。另外，由于设置了衬垫，因此第一构件111和第二构件112的其他一些部分可以不与致动器壳体接触，这样可以降低第一构件111和第二构件112的这些部分的制造要求，例如，这些部分的形状不需要与致动器外壳完全匹配。在图示的示例中，衬垫1118与附接单元一体地形成。然而，可以理解的是，衬垫也可以是独立于附接单元的衬板或垫片。

在图示示例的一个变型中，可以不设置定位件1115、1125。例如，在致动器壳体210具有台阶的情况下，可以通过使附接单元的边缘抵靠该台阶而进行定位。

在图示示例的另一个变型中，凸缘1116、1126上可以不设置用于接收螺栓的孔1117、1127。例如，可以通过夹持装置将凸缘1116、1126紧固在一起。

在图示示例的另一个变型中，可以不设置凸缘1116、1126。例如，通过搭扣将第一构件111和第二构件112紧固在一起。

上述附接单元可以与任何现有致动器一起使用。致动器的结构可以不做改动，仅需要根据致动器壳体的外部轮廓来设计附接单元的结构，由此可以拓宽根据本发明的支撑装置的适用性并降低设计和制造成本。

参见图11，其是根据本发明另一实施方式的附接单元110A的示意图。附接单元110A可以包括主体部114A和从主体部的大致中央部延伸出的凸耳112A。在凸耳112A上设置有用于接收枢轴150的孔113A。在一个示例中，主体部114A可以是致动器壳体210的一部分，换言之，主体部114A可以与致动器壳体210一体地形成。在一个示例中，主体部114A可以沿致动器壳体的纵向长度的一部分延伸，而非沿致动器壳体的整个纵向长度延伸。在一个示例中，凸耳112A的数量可以多于一个，例如可以是两个。在这种情况下，凸耳中设置有用于接收枢轴的同轴孔。在一个示例中，主体部114A可以是独立于致动器壳体210的构件，并且通过诸如夹持件、箍、卡环、搭扣件、绑带等的紧固件将附接单元紧固至致动器壳体210。该附接单元的结构更加简化，可以明显减轻其重量。

下面参见图9对根据本发明实施方式的支撑装置的支撑单元进行描述。如图9所示，支撑单元130可以包括基板132、从基板132的一侧延伸的支撑部以及设置在基板与支撑部之间的加强肋136。基板、支撑部和加强肋可以形成为一体。基板132被固定至进气系统10的底板18。基板132可以是平板的形式。在图示的示例中，支撑部包括两个平行设置的支撑板134和135。支撑板134和135可以在其自由端处设置有用于接收枢轴150的孔131和133。支撑板134和135间隔开一定距离。如图3、4和12所示，在附接单元与支撑单元组装在一起的状态下，附接单元110的凸耳位于支撑板134和135之间。可以理解，虽然在本实施方式中，附接单元的凸耳夹在支撑板之间，但本发明的附接单元的凸耳也可以位于支撑单元的支撑板的两侧，或者凸耳与支撑板交错，只要能够实现附接单元与支撑单元的枢转连接即可。

优选地，根据本实施方式的支撑单元的支撑部的形成有孔131和133的自由端朝向一侧突伸，使得整个支撑部形成为大致“L”形。这种构型为致动器的安装与枢转留出了空间，以避免致动器与本发明的支撑装置之间的干涉。

在上述示例的变型中，加强肋可以省去，这取决于具体的应用条件。例如，支撑部的结构足以承载的情况下，则可以省去加强肋。或者，加强肋和支撑部可以形成为一体件。

应理解的是，基板132、支撑板134、135和加强肋136的形状和/或尺寸可以根据相邻结构的轮廓和/或受力情况而确定。图10中示出了根据本发明另一实施方式的支撑单元130A。支撑单元130A的结构与图9中的支撑单元130的结构相似，不同之处在于支撑单元的各个构件的形状和尺寸不同。如图10所示，支撑单元130A包括基板132A、两个平行设置的支撑板134A和135A以及设置在基板与支撑板之间的加强肋136A。图10中的基板132A的长度和宽度不同于图9中的基板132。图10中的肋136A的尺寸大于图9中的肋136的尺寸。由于基板形状和尺寸的变化，图10中的支撑板的形状和尺寸也不同于图9中的支撑板的形状和尺寸。

支撑单元的各个部件只要能够实现如上所述的功能即可，其形状或者尺寸可以根据具体需要和应用情况而改变。例如，在支撑部的一个变型中，支撑部在其自由端处可以设置有U形构件或Y形构件。在U形构件或Y形构件的两个支腿上设置有用于接收枢轴150的孔，使得附接单元110的连接在枢轴150上的部分(例如，凸耳)位于U形构件或Y形构件的支腿之间。

参见图12，其在剖面图中示意性地示出根据本发明实施方式的支撑单元与附接单元之间的连接。如图12所示，单一枢轴150穿过附接单元110(具体地，凸耳)上的孔和支撑单元130(具体地，支撑板134和135，或者U形构件或Y形构件的支腿)上的孔，由此将支撑单元130与附接单元110连接在一起。在一些实施方式中，枢轴150可以设置成基本平行于致动杆220与活动板16之间的铰接轴62。

为了减缓或防止磨损，可以在枢轴150与附接单元110和/或支撑单元130之间设置套筒或轴承151。在一些实施方式中，为了使附接单元110并由此使致动器200能够围绕除枢轴轴线之外的方向进行转动，套筒或轴承151可以具有球形外表面。另外，为了限制附接单元110(具体地，凸耳)和/或支撑单元130(具体地，支撑板134和135，或者U形构件或Y形构件的支腿)在枢轴150上的位移，可以在枢轴150上在支撑单元130的支撑部与附接单元110之间设置有止挡件153。

与包括两个独立的支撑部件并且经由独立的轴将两个支撑部分枢轴地连接至致动器壳体两侧的常规支撑装置相比，根据本发明的支撑装置100总是允许致动器200围绕单一枢轴150旋转，因而避免了因枢轴的不同轴而导致致动器旋转不顺畅的问题，从而提高了支撑装置的可靠性。另外，根据本发明的支撑装置100仅包括位于致动器壳体一侧的支撑部件，由此简化了其结构，减少了制造和装配成本。

尽管在此已详细描述本发明的各种实施方式，但是应该理解本发明并不局限于这里详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离本发明的实质和范围的情况下可由本领域的技术人员实现其它的变型和变体。所有这些变型和变体都落入本发明的范围内。而且，所有在此描述的构件都可以由其他技术性上等同的构件来代替。

Claims (15)

1.一种用于致动器的支撑装置，

所述支撑装置包括：

支撑单元，所述支撑单元适于安装至固定结构；

附接单元，所述附接单元适于附接至致动器的壳体；以及

单一枢轴，所述附接单元经由所述单一枢轴可枢转地连接至所述支撑单元。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其中，在所述附接单元和所述支撑单元中至少一者与所述枢轴之间设置有套筒或轴承，并且/或者

所述套筒或轴承具有球形外表面。

3.根据权利要求1所述的支撑装置，其中，所述附接单元与所述致动器的壳体形成为一体，所述附接单元是从所述致动器的壳体延伸的至少一个凸耳，所述至少一个凸耳中设置有用于接收所述枢轴的孔。

4.根据权利要求1所述的支撑装置，其中，所述附接单元与所述致动器的壳体单独地形成，所述附接单元包括主体部、从所述主体部延伸的凸耳、将所述主体部紧固至所述致动器的壳体的紧固件，所述凸耳中设置有用于接收所述枢轴的孔。

5.根据权利要求4所述的支撑装置，其中，所述紧固件为夹持件、箍、卡环、搭扣件、或绑带。

6.根据权利要求1所述的支撑装置，其中，所述附接单元包括第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件中的每一者均包括：

主体部；

从所述主体部的一端延伸的凸耳，所述凸耳中设置有用于接收所述枢轴的孔；以及

从所述主体部的另一端延伸的凸缘，所述凸缘中设置有用于接收螺栓的孔，

其中，在通过所述螺栓将所述第一构件紧固至所述第二构件之后，所述第一构件的所述主体部和所述第二构件的所述主体部夹持或包围所述致动器的壳体的一部分。

7.根据权利要求6所述的支撑装置，其中，所述第一构件和所述第二构件相对于所述致动器的壳体的被夹持或包围的部分的中央轴线是对称的。

8.根据权利要求1所述的支撑装置，其中，所述支撑装置还包括用于将所述附接单元相对于所述致动器的壳体进行定位的定位件，所述定位件为下述形式之一：

销，用于插入设置在所述附接单元与所述致动器的壳体上的销孔；

从所述附接单元延伸的突起，适于与所述致动器的壳体上的对应孔配合；

设置在所述附接单元上的凹部或孔，适于与所述致动器的壳体上的突起配合；

设置在所述附接单元上的台阶。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑装置，其中，所述支撑单元包括：

基板，所述基板适于固定安装至所述固定结构；以及

支撑部，所述支撑部设置在所述基板的一侧并且包括用于接收所述枢轴的孔。

10.根据权利要求9所述的支撑装置，其中，所述支撑部包括间隔开的两个平行的支撑板，所述支撑板布置在所述附接单元的连接在所述枢轴上的部分的两侧。

11.根据权利要求9所述的支撑装置，其中，所述支撑部在其自由端部设置有U形构件或Y形构件，在所述U形构件或Y形构件的两个支腿上设置有用于接收所述枢轴的孔，使得所述附接单元的连接在所述枢轴上的部分位于所述U形构件或Y形构件的所述支腿之间。

12.根据权利要求9所述的支撑装置，其中，所示支撑单元还包括设置在所述基板与所述支撑部之间的加强肋。

13.根据权利要求9所述的支撑装置，其中，在所述枢轴上在所述支撑部与所述附接单元之间设置有止挡件。

14.一种用于辅助动力装置的进气系统，其中，所述进气系统适于将外部气体引入至所述辅助动力装置的进气室，所述进气系统包括外壳、由所述外壳限定的进气管道、设置在所述外壳上的进气口、用于打开或关闭所述进气口的活动板、用于使所述活动板移动的致动器、以及用于所述致动器的根据权利要求1至13中任一项所述的支撑装置，

所述支撑装置安装至作为固定结构的所述外壳，所述致动器的致动杆铰接至所述活动板的第一端部处，并且所述活动板在与所述第一端部相对的第二端部处铰接至所述外壳，使得所述致动杆的直线运动转换成所述活动板的转动以打开或关闭所述进气口。

15.一种飞行器，包括根据权利要求14所述的用于辅助动力单元的进气系统，其中，所述进气系统定位在所述飞行器的机尾部分中。