CN107554803B - 加油软管接头稳定伞骨架限位结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种加油软管接头稳定伞骨架限位结构，包括两端设有绳环的绳子、带有U型通孔的骨片、螺钉和挡块，U型通孔由一个宽槽和分别与宽槽连通的两个长条槽组成，骨片在两个长条槽之间形成一个挂绳条，同一个绳子上的两个绳环分别挂在相邻两个骨片的挂绳条上，挡块从骨片一侧伸入宽槽内且能够使绳环不脱出挂绳条，螺钉在骨片另一侧与挡块螺纹连接，螺钉和挡块螺纹连接后卡住骨片不能脱出。该限位结构结构简单，体积小，重量轻，装卸方便，不易断裂。

Description

加油软管接头稳定伞骨架限位结构

技术领域

本发明属于空中加油领域，具体涉及一种加油软管接头稳定伞骨架限位结构。

背景技术

飞机进行空中加油时，加油机从油箱伸出加油软管，为了保证受油的飞机与加油软管进行准确对接，需要在加油软管的端部接头处设置稳定伞。稳定伞包括骨架和安装在骨架边缘一周的伞衣，骨架由若干个骨片组成，骨架通过调节骨片之间的间距实现张开和收拢，相邻骨片之间设有限位结构，限位结构使得骨架的张开角度不会太大，保证加油软管接头稳定伞保持一定的外形，而且限位结构还不能干扰骨架的收拢，影响加油软管接头稳定伞收入加油吊舱中。

目前的加油软管接头稳定伞骨架限位结构一般采用钢丝绳加铆钉的方式，钢丝绳穿过相邻的骨片上的孔，钢丝绳的一端固定有钢球，卡在孔上，钢丝绳的另一端通过铆钉固定，这种限位结构存在以下缺陷：1)钢球和铆钉重量重，增加了骨架的重量，加大了加油机的耗油量；2)钢球和铆钉安装困难，不易更换钢丝绳；3)钢丝绳没有活动范围，容易断裂，从而影响受油的飞机安全或者划伤骨架。

发明内容

本发明的目的是提供一种加油软管接头稳定伞骨架限位结构，该限位结构结构简单，体积小，重量轻，装卸方便，不易断裂。

本发明所采用的技术方案是：

一种加油软管接头稳定伞骨架限位结构，包括两端设有绳环的绳子、带有U型通孔的骨片、螺钉和挡块，U型通孔由一个宽槽和分别与宽槽连通的两个长条槽组成，骨片在两个长条槽之间形成一个挂绳条，同一个绳子上的两个绳环分别挂在相邻两个骨片的挂绳条上，挡块从骨片一侧伸入宽槽内且能够使绳环不脱出挂绳条，螺钉在骨片另一侧与挡块螺纹连接，螺钉和挡块螺纹连接后卡住骨片不能脱出。

进一步地，相邻骨片之间通过两个不等长的绳子连接，一个骨片上设置两个U型通孔，同一个骨片上相同长度的上、下游的绳子共用一组挂绳条、螺钉和挡块。

进一步地，螺钉和挡块之间配合设置有锁紧型钢丝螺套。

进一步地，绳环由绳子的头部折弯缝制而成。

本发明的有益效果是：

1.该限位结构结构简单、体积小，设置U型通孔，更加减小了重量；该限位结构只需拆卸螺钉和挡块的螺纹连接实现装卸，装卸方便；绳子在挂绳条上具有一定的活动范围，不易断裂，性能可靠。

2.两个不等长的绳子连接相邻骨片，可以调整骨片之间最大的张开角度，通过两个绳子共用一组挂绳条、螺钉和挡块的形式既保证安装准确，又降低了重量。

3.锁紧型钢丝螺套保证了螺钉和挡块的可靠连接。

4.绳环由绳子本身缝制成，制作简单。

附图说明

图1是本发明实施例的安装示意图。

图2是本发明实施例中绳子的示意图。

图3是图1的A方向视图。

图4是图1的B方向视图。

图5是图3的C-C剖视图。

图6是图3的D-D剖视图。

图7是本发明实施例中U型通孔的形状图。

图中：1-绳子；2-挡块；3-骨片；4-螺钉；5-锁紧型钢丝螺套；6-宽槽；7-长条槽；8-挂绳条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

一种加油软管接头稳定伞骨架限位结构，包括两端设有绳环的绳子1(见图2)、带有U型通孔的骨片3(见图7)、螺钉4和挡块2，如图7所示，U型通孔由一个宽槽6和分别与宽槽6连通的两个长条槽7组成，骨片3在两个长条槽7之间形成一个挂绳条8，如图1所示，同一个绳子1上的两个绳环分别挂在相邻两个骨片3的挂绳条8上，如图3至图6所示，挡块2从骨片3一侧伸入宽槽6内且能够使绳环不脱出挂绳条8，螺钉4在骨片3另一侧与挡块2螺纹连接，螺钉4和挡块2螺纹连接后卡住骨片3不能脱出。该限位结构结构简单、体积小，设置U型通孔，更加减小了重量；该限位结构只需拆卸螺钉4和挡块2的螺纹连接实现装卸，装卸方便；绳子1在挂绳条8上具有一定的活动范围，不易断裂，性能可靠。

如图1所示，在本实施例中，相邻骨片3之间通过两个不等长的绳子1连接，一个骨片3上设置两个U型通孔，同一个骨片3上相同长度的上、下游的绳子1共用一组挂绳条8、螺钉4和挡块2。两个不等长的绳子1连接相邻骨片3，可以调整骨片3之间最大的张开角度，通过两个绳子1共用一组挂绳条8、螺钉4和挡块2的形式既保证安装准确，又降低了重量。

如图2所示，在本实施例中，绳环由绳子1的头部折弯缝制而成，绳环由绳子1本身缝制成，制作简单。

如图5所示，在本实施例中，螺钉4和挡块2之间配合设置有锁紧型钢丝螺套5，锁紧型钢丝螺套5保证了螺钉4和挡块2的可靠连接。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种加油软管接头稳定伞骨架限位结构，其特征在于：包括两端设有绳环的绳子、带有U型通孔的骨片、螺钉和挡块，U型通孔由一个宽槽和分别与宽槽连通的两个长条槽组成，骨片在两个长条槽之间形成一个挂绳条，同一个绳子上的两个绳环分别挂在相邻两个骨片的挂绳条上，挡块从骨片一侧伸入宽槽内且能够使绳环不脱出挂绳条，螺钉在骨片另一侧与挡块螺纹连接，螺钉和挡块螺纹连接后卡住骨片不能脱出；相邻骨片之间通过两个不等长的绳子连接，一个骨片上设置两个U型通孔，同一个骨片上相同长度的上、下游的绳子共用一组挂绳条、螺钉和挡块。

2.如权利要求1所述的加油软管接头稳定伞骨架限位结构，其特征在于：螺钉和挡块之间配合设置有锁紧型钢丝螺套。

3.如权利要求1所述的加油软管接头稳定伞骨架限位结构，其特征在于：绳环由绳子的头部折弯缝制而成。