CN107554685A - 一种船用抗冲击平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶的局部抗冲击技术领域，特指一种船用抗冲击平台，包括前舱壁与后舱壁，前舱壁与后舱壁之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动装置之间设有吸能缓冲装置。本发明采用这样的结构设置，通过在前舱壁与后舱壁之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动装置之间设有吸能缓冲装置，在冲击力作用下，通过弹性滑动装置与吸能缓冲装置的有机结合，将冲击能量转化为吸能缓冲装置的内能与弹性滑动装置的弹性势能，从而降低冲击力对船体的动力响应，有效达到保护船体效果，其结构简单，效果显著。

Description

一种船用抗冲击平台

技术领域

本发明涉及船舶的局部抗冲击技术领域，特指一种船用抗冲击平台，通过刚性连接弹簧的拉伸以及橡胶夹层的压缩，将冲击能量转化为橡胶夹层的内能和弹簧的弹性势能，从而降低冲击力对该结构的动力响应，有效的保护后舱壁及其身后结构。

背景技术

当船舶在大海中航行时，由于海洋环境恶劣，船体与波浪之间会发生大幅度相对运动，易发生甲板上浪情况，对甲板及其上面的装置产生剧烈抨击，严重的甲板上浪可能会导致船体严重受损甚至倾覆，对船舶的安全性存在巨大威胁。另一方面当船舶进出港口时，由于驾驶员的失误以及港口水文的复杂性，舷侧部分易与码头结构发生碰撞，对船体造成损伤。因此近年来，人们一直致力于研究保护船体结构的措施，结构简单，效果显著的保护装置一直为船舶设计者所追求。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种船用抗冲击平台，通过在前舱壁与后舱壁之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动机构之间设有吸能缓冲装置，在冲击力作用下，通过弹性滑动装置与吸能缓冲装置的有机结合，将冲击能量转化为弹性势能，从而降低冲击力对船体的动力响应，有效达到保护船体效果，其结构简单，效果显著。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种船用抗冲击平台，包括前舱壁与后舱壁，前舱壁与后舱壁之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动装置之间设有吸能缓冲装置。

进一步而言，所述弹性滑动装置由垂直间隔设置的多套滑动机构组成，滑动机构包括双头万向球头、万向杆、强力弹簧、滑块与滑槽，双头万向球头一端刚性连接于前舱壁上，双头万向球头另一端设有两个万向球孔，万向杆包括万向杆一与万向杆二，万向杆一与万向杆二的一端分别可自由转动的设于两个万向球孔内，万向杆一与万向杆二的另一端分别固定有滑块，滑块可自由滑动的设于滑槽内，滑槽设于后舱壁上，强力弹簧一端固定于万向杆一上，另一端固定于万向杆二上。

进一步而言，所述滑槽横截面采用“凸”字型结构设置，滑块不可脱出的设于滑槽内。

进一步而言，所述万向杆一与万向杆二反向设置，配合构成“八”字型结构设置。

进一步而言，所述吸能缓冲装置包括泊松比正六边形结构设置的橡胶夹层，橡胶夹层两侧分别通过螺栓固定于前舱壁与后舱壁上。

本发明有益效果：

本发明采用这样的结构设置，通过在前舱壁与后舱壁之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动装置之间设有吸能缓冲装置，在冲击力作用下，通过弹性滑动装置与吸能缓冲装置的有机结合，将冲击能量转化为吸能缓冲装置的内能与弹性滑动装置的弹性势能，从而降低冲击力对船体的动力响应，有效达到保护船体效果，其结构简单，效果显著。

附图说明

图1是本发明整体剖视图；

图2是图1中A-A位置剖视图。

1.前舱壁；2.双头万向球头；20.万向球孔；3.万向杆；30.万向杆一；31.万向杆二；4.强力弹簧；5.滑块；6.橡胶夹层；7.螺栓；8.后舱壁；80.滑槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1和图2所示，本发明所述一种船用抗冲击平台，包括前舱壁1与后舱壁8，前舱壁1与后舱壁8之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动机构之间设有吸能缓冲装置。以上所述构成本发明基本结构。

本发明采用这样的结构设置，通过在前舱壁1与后舱壁8之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动装置之间设有吸能缓冲装置，在冲击力作用下，通过弹性滑动装置与吸能缓冲装置的有机结合，将冲击能量转化为吸能缓冲装置的内能与弹性滑动装置的弹性势能，从而降低冲击力对船体的动力响应，有效达到保护船体效果，其结构简单，效果显著。

更具体而言，所述弹性滑动装置由垂直间隔设置的多套滑动机构组成，滑动机构包括双头万向球头2、万向杆3、强力弹簧4、滑块5与滑槽80，双头万向球头2一端刚性连接于前舱壁1上，双头万向球头2另一端设有两个万向球孔20，万向杆3包括万向杆一30与万向杆二31，万向杆一30与万向杆二31的一端分别可自由转动的设于两个万向球孔20内，万向杆一30与万向杆二31的另一端分别固定有滑块5，滑块5可自由滑动的设于滑槽80内，滑槽80设于后舱壁8上，强力弹簧4一端固定于万向杆一30上，另一端固定于万向杆二31上。采和这样的结构设置，其工作原理：万向杆一30与万向杆二31的一端可自由转动的设于双头万向球头2的两个球孔20内，可实现自由转动，万向杆一30与万向杆二31的另一端滑块5在滑槽80的作用下，可自由滑动，在冲击力作用于前舱壁1的情况下，引起强力弹簧4的拉伸，将冲击能量转化为弹性势能，从而降低了冲击力对船体的动力响应，可有效的保护后舱壁及身后结构。当冲击力消失后，在强力弹簧4回复力作用下，将前舱壁1恢复到原有位置，使得该抗击平台可承受二次冲击力作用。

更具体而方，所述滑槽80横截面采用“凸”字型结构设置，滑块5不可脱出的设于滑槽80内。采用这样的结构设置，对滑块5进行限位滑动，防止滑块5滑出滑槽80。

更具体而方，所述万向杆一30与万向杆二31反向设置，配合构成“八”字型结构设置。采用这样的结构设置，便于在冲击力作用下，万向杆一30与万向杆二31分别向两边反向滑动，从而起到拉伸强力弹簧4的作用，而不会向一边同向滑动。

更具体而方，所述吸能缓冲装置包括泊松比正六边形结构设置的橡胶夹层6，橡胶夹层6两侧分别通过螺栓7固定于前舱壁1与后舱壁8上。采用这样的结构设置，橡胶夹层6具有优良的吸能特性，可大量吸收冲击能量，其工作原理：在冲击力作用于前舱壁1的情况下，通过橡胶夹层6将冲击能量进一步转化为橡胶夹层的内能，从而进一步降低了冲击力对船体的动力响应，可有效的保护后舱壁及身后结构。当冲击力消失后，在橡胶夹层6的弹力下，将前舱壁1进一步恢复到原有位置，使得该抗击平台可承受二次冲击力作用。

以上结合附图对本发明的实施例进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船用抗冲击平台，包括前舱壁(1)与后舱壁(8)，其特征在于：所述前舱壁(1)与后舱壁(8)之间设有多组弹性滑动装置，且相邻两组弹性滑动装置之间设有吸能缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种船用抗冲击平台，其特征在于：所述弹性滑动装置由垂直间隔设置的多套滑动机构组成，所述滑动机构包括双头万向球头(2)、万向杆(3)、强力弹簧(4)、滑块(5)与滑槽(80)，所述双头万向球头(2)一端刚性连接于前舱壁(1)上，所述双头万向球头(2)另一端设有两个万向球孔(20)，所述万向杆(3)包括万向杆一(30)与万向杆二(31)，所述万向杆一(30)与万向杆二(31)的一端分别可自由转动的设于两个万向球孔(20)内，所述万向杆一(30)与万向杆二(31)的另一端分别固定有滑块(5)，所述滑块(5)可自由滑动的设于滑槽(80)内，所述滑槽(80)设于后舱壁(8)上，所述强力弹簧(4)一端固定于万向杆一(30)上，另一端固定于万向杆二(31)上。

3.根据权利要求2所述的一种船用抗冲击平台，其特征在于：所述滑槽(80)横截面采用“凸”字型结构设置，所述滑块(5)不可脱出的设于滑槽(80)内。

4.根据权利要求2所述的一种船用抗冲击平台，其特征在于：所述万向杆一(30)与万向杆二(31)反向设置，配合构成“八”字型结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种船用抗冲击平台，其特征在于：所述吸能缓冲装置包括泊松比正六边形结构设置的橡胶夹层(6)，所述橡胶夹层(6)两侧分别通过螺栓(7)固定于前舱壁(1)与后舱壁(8)上。