CN107548966A - 一种市政绿化一体化施工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政绿化一体化施工装置，包括洒水车、以及洒水车上的集水箱、填坑器、挡车器和喷雾喷头，洒水车的一侧通过支架与太阳能板连接，洒水车的一侧位于太阳能板的下方设置有土壤湿度传感器。首先，集水箱的内部设置有过滤网，过滤网对雨水进行过滤，且集水箱的底部设置有加热器，则在冬季的时候，加热器可以用来给集水箱内部的水进行加热，因此在冬季的时候实现了对特殊植被的保护，其次，固定板的一侧设置有洒水盘，洒水盘的顶部通过传送带与电机传动连接，因此电机带动洒水盘转动，且洒水盘上设置有多个喷雾喷头，喷雾喷头上通过转动开关控制，因此旋转转动开关可以改变喷雾喷头的方向，使得喷洒的范围更广，喷洒的效果更好。

Description

一种市政绿化一体化施工装置

技术领域

本发明涉及自动浇灌技术领域，尤其涉及一种市政绿化一体化施工装置。

背景技术

绿化带，指的是供绿化的条形地带。可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位，绿化带的分隔交通，具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气，高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。

然而现有绿化带的浇灌还存在着一些不足之处，比如现有的绿化带浇灌在喷洒的时候，喷洒的范围较小，因此只能喷洒较近的距离，造成喷洒的效率较低，其次就是，在北方温度较低，有些植被不能受冻，然而现有的浇灌装置在水的保温方面还存在缺陷，还有就是，现有的浇灌方式用到电性装置大多采用通电，然而市政道路两边通电较为麻烦且易造成资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政绿化一体化施工装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种市政绿化一体化施工装置，包括洒水车，洒水车上设置有集水箱、填坑器、挡车器和喷雾喷头，所述洒水车的一侧通过支架与太阳能板连接，所述洒水车的一侧位于太阳能板的下方设置有土壤湿度传感器，且洒水车内设置有用于控制土壤湿度传感器的传感控制器，所述洒水车的顶部设置有集水箱，且集水箱的内部设置有用于过滤雨水的过滤网，所述集水箱的底部通过水管与水泵连接，且集水箱的下方设置有用于给水加热的加热器，所述水泵的一侧设置有用于水泵的水泵控制器，所述洒水车的上方设置有固定板，且固定板上设置有固定仓，所述固定仓的内部的电机通过传送带与洒水盘传动连接，且洒水盘的外表壁开设有喷雾喷头。

优选，所述喷雾喷头共设置有多个，且多个喷雾喷头两两之间角度一致。

优选，所述土壤湿度传感器的输出端与传感控制器的输入端电性连接。

优选，所述传感控制器的输出端与水泵控制器的输入端电性连接。

优选，所述喷雾喷头的内部设置有用于控制喷雾喷头转动的转动开关。

优选，填坑器包括支板和扩张支架，所述支板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内滑动卡设有支撑杆，所述支撑杆的上表面内侧开设有槽孔，且支撑杆的内侧下 端焊接有垫板，且垫板上放置有限位块，所述支板的底部滑动连接有扩张支架，所述扩张支架的上端套设有伸缩杆，且伸缩杆斜焊在支板的底部。

优选，所述支撑杆上表面设置的槽孔内螺旋套接有打击螺柱。

优选，挡车器包括第一挡块、滑动连接杆和第二挡块，所述第一挡板的侧边中间位置处设置有荧光反射层，所述第一挡板的内部设置有直角钢板，且直角钢板与荧光反射层之间填充有橡胶保护层，所述第一挡板的一侧通过滑动连接杆与第二挡板内部开设的滑动槽滑动连接，所述第二挡板通过固定螺栓固定在地面上，所述第一挡板和第二挡板之间连接有交替安装式的缓冲弹簧，且第一挡板和第二挡板之间位于缓冲弹簧之外填充有软体吸附层。

优选，所述第一挡板和第二挡板的底部均焊接有凸出块。

本发明中，首先，洒水车的一侧通过支架与太阳能板连接，当使用时，太阳能用来给土壤湿度传感器、水泵和加热器供电，因此太阳能板实现了节能环保的作用，节约了电能资源，其次，集水箱的内部设置有过滤网，过滤网对雨水进行过滤，且集水箱的底部设置有加热器，则在冬季的时候，加热器可以用来给集水箱内部的水进行加热，因此在冬季的时候实现了对特殊植被的保护，最后，固定板的一侧设置有洒水盘，洒水盘的顶部通过传送带与电机传动连接，因此电机带动洒水盘转动，且洒水盘上设置有多个喷雾喷头，喷雾喷头上通过转动开关控制，因此旋转转动开关可以改变喷雾喷头的方向，使得喷洒的范围更广，喷洒的效果更好。该填坑器通过伸缩杆的延伸，使得扩张支架向两侧扩张，接着，再通过锤击打击螺柱，将支撑杆打入到坑中的两侧，再在两个支撑杆之间放入限位块，这样便能使得两个支撑杆不会滑动，从而使得填坑器固定更牢固，从而将整个填坑器固定到坑中，最终，再取出打击螺柱，然后将枕木放入到凹槽内，这样便能够使得该填坑器较为完全的填入到道路上的坑中，从而达到了加强道路建设的目的，使得车辆在行驶过程中，安全性更高。该挡车器将以往一体式的挡车器分割成第一挡块和第二挡块，并且第一挡板和第二挡板之间设置有缓冲弹簧和软体吸附层，当洒水车触碰到该挡车器时，第一挡板在缓冲弹簧的作用下可以进行一定程度的收缩，使得汽车停住的效果更好，并且使得挡车器的自我保护效果更好，软体吸附层可以使得挡车器内部保持干燥，从而可延长挡车器的使用寿命，其次在第一挡板和第二挡板的底部均设置有凸出块，可以使得挡车器的底部通风，避免挡车器发生潮湿现象。

附图说明

图1为本发明中洒水车的结构示意图；

图2为本发明固定仓的内部结构示意图；

图3为本发明洒水盘的俯视图；

图4为本发明中填坑器的结构示意图；

图5为本发明中填坑器的支板的结构示意图；

图6为本发明中填坑器的支撑杆的结构示意图；

图7为本发明中挡车器的结构示意图；

图8为本发明中挡车器的侧视图；

图9为本发明中第二挡块的侧视图；

图例说明：

1-太阳能板、2-加热器、3-传感控制器、4-土壤湿度传感器、5-集水箱、6-过滤网、7-固定板、8-水管、9-水泵控制器、10-水泵、11-洒水车、12-固定仓、13-洒水盘、14-喷雾喷头、15-转动开关、16-电机、21-打击螺柱、22-槽孔、23-支板、24-支撑杆、25-伸缩杆、26-扩张支架、27-固定钉、28-枕木、29-凹槽、30-弧形台、31-垫板、32-限位块、41-荧光反射层、42-第一挡块、43-滑动连接杆、44-第二挡块、45-凸出块、46-缓冲弹簧、47-橡胶保护层、48-防水盖板、49-固定螺栓、50-滑动槽、51-直角钢板、52-软体吸附层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种市政绿化一体化施工装置，包括洒水车11，洒水车11上设置有集水箱5、填坑器、挡车器和喷雾喷头14，该填坑器可完全的填入到道路上的坑中，从而达到了加强道路建设的目的；该挡车器对汽车的停住效果较好。洒水车11的一侧通过支架与太阳能板1连接，洒水车11的一侧位于太阳能板1的下方设置有土壤湿度传感器4，且洒水车11内设置有用于控制土壤湿度传感器4的传感控制器3，洒水车11的顶部设置有集水箱5，且集水箱5的内部设置有用于过滤雨水的过滤网6，集水箱5的底部通过水管8与水泵10连接，且集水箱5的下方设置有用于给水加热的加热器2，水泵10的一侧设置有用于水泵10的水泵控制器9，洒水车11的上方设置有固定板7，且固定板7上设置有固定仓12，固定仓12的内部的电机16通过传送带与洒水盘13传动连接，且洒水盘13的外表壁开设有喷雾喷头14。

喷雾喷头14共设置有多个，且多个喷雾喷头14两两之间角度一致，土壤湿度传感器4的输出端与传感控制器3的输入端电性连接，传感控制器3的输出端与水泵控制器9的输入端电性连接，喷雾喷头14的内部设置有用于控制喷雾喷头14转动的转动开关15。

集水箱5的下方设置有加热器2，因此当冬季时候，加热器2对集水箱5内部的雨水进行加热，给必要的植被进行洒水，防止一些植被冻坏。

工作原理：使用时，在阴雨天气，集水箱5对雨水收集，同时过滤网6对雨水进行过滤，需要时，太阳能板1给水泵10和土壤湿度传感器4进行供电，土壤湿度传感器4对土壤的湿度进行检测，当检测到不合格时，水泵10带动集水箱5内部的雨水输送到洒水盘13，根据需要调节转动开关15从而改变喷雾喷头14的方向，雨水从喷雾喷头14中向绿化带喷洒出去即可。

该填坑器包括支板23和扩张支架26，支板23的顶部开设有凹槽29，凹槽29内滑动卡设有支撑杆24，支撑杆24的上表面内侧开设有槽孔22，且支撑杆24的内侧下端焊接有垫板31，且垫板31上放置有限位块32，支板23的底部滑动连接有扩张支架26，扩张支架26的上端套设有伸缩杆25，且伸缩杆25斜焊在支板23的底部，支撑杆24上表面设置的槽孔22内螺旋套接有打击螺柱21，支板23上设置的凹槽29内垫放有枕木28，且支板23的两侧连接有弧形台30，支撑板杆24共设置有两个，且两个支撑杆24关于支板23的竖直中线对称，且支撑杆24延伸至支板23的两侧外端，打击螺柱21共设置有两个，且两个打击螺柱21分别螺旋套放在两个支撑杆24上开设的槽孔22内，扩张支架26之间通过旋钮连接，且扩张支架26的底端对称横向焊接有固定钉27。

打击螺柱21在安装时，先旋入到支撑杆24上的槽孔22内，通过打击打击螺柱21，由于支撑杆24的外侧为尖头状，便可将支撑杆24打入到土中，通过伸缩杆25的伸缩，可达到扩张支架26的目的，限位块32的设置，可使得两个支撑杆24安放得更稳，支板23上开设的凹槽29为阶梯状设计，枕木28卡放在凹槽29内，可使得车辆能够安全通过。

工作原理：使用时，先将整个填坑器放置到道路上的坑内，然后控制伸缩杆25伸出，从而将扩张支架26向两侧扩张，将固定钉27打入到土中，然后将打击螺柱21旋入到支撑杆24上的槽孔22内，通过锤子击打打击螺柱21，从而将支撑杆24打入到坑的两侧，使得整个支板23嵌入到坑内，然后在支板23的两侧套接上弧形台30，再旋出打击螺柱21，最终将枕木28放入到凹槽29内，这样便完成了整个填坑器的安装。

挡车器包括第一挡块42、滑动连接杆43和第二挡块44，第一挡板42的侧边中间位置处设置有荧光反射层41，第一挡板42的内部设置有直角钢板51，且直角钢板51与荧光反射层51之间填充有橡胶保护层47，第一挡板42的一侧通过滑动连接杆43与第二挡板44内部开设的滑动槽50滑动连接，第二挡板44通过固定螺栓49固定在地面上，第一挡板42和第二挡板44之间连接有交替安装式的缓冲弹簧46，且第一挡板42和第二挡板44之间位于缓冲弹簧46之外填充有软体吸附层52。

第一挡板42和第二挡板44的底部均焊接有凸出块45，第一挡板42的侧边为弧形结构，第一挡板42和第二挡板44关于伸缩弹簧46的竖直中线对称，第一挡板42和第二挡板44的顶部之间设置有可伸缩式的防水盖板48。

滑动连接杆43在滑动槽50中进行滑动，可限制第一挡板42和第二挡板44之间的相对位置，橡胶保护层47可对于第一挡板42本身进行保护，直角钢板51可使第一挡板42不易发生变形。

工作原理：使用时，将第二挡板44通过固定螺栓49安装在停车场的地面上，汽车在倒车触碰到第一挡板42时，第一挡板42在伸缩弹簧46的作用下，可以进行一定程度的收缩，对于汽车可以起到减速的效果，当汽车开走后，第一挡板42在伸缩弹簧46的作用下可以进行复位，该种方式可以更好的对于第一挡板42和第二挡板44进行自身保护。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政绿化一体化施工装置，包括洒水车（11），其特征在于，洒水车（11）上设置有集水箱（5）、填坑器、挡车器和喷雾喷头（14），所述洒水车（11）的一侧通过支架与太阳能板（1）连接，所述洒水车（11）的一侧位于太阳能板（1）的下方设置有土壤湿度传感器（4），且洒水车（11）内设置有用于控制土壤湿度传感器（4）的传感控制器（3），所述洒水车（11）的顶部设置有集水箱（5），且集水箱（5）的内部设置有用于过滤雨水的过滤网（6），所述集水箱（5）的底部通过水管（8）与水泵（10）连接，且集水箱（5）的下方设置有用于给水加热的加热器（2），所述水泵（10）的一侧设置有用于水泵（10）的水泵控制器（9），所述洒水车（11）的上方设置有固定板（7），且固定板（7）上设置有固定仓（12），所述固定仓（12）的内部的电机（16）通过传送带与洒水盘（13）传动连接，且洒水盘（13）的外表壁开设有喷雾喷头（14）。

2.根据权利要求1所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，所述喷雾喷头（14）共设置有多个，且多个喷雾喷头（14）两两之间角度一致。

3.根据权利要求1所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，所述土壤湿度传感器（4）的输出端与传感控制器（3）的输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，所述传感控制器（3）的输出端与水泵控制器（9）的输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，所述喷雾喷头（14）的内部设置有用于控制喷雾喷头（14）转动的转动开关（15）。

6.根据权利要求1所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，填坑器包括支板（23）和扩张支架（26），所述支板（23）的顶部开设有凹槽（29），所述凹槽（29）内滑动卡设有支撑杆（24），所述支撑杆（24）的上表面内侧开设有槽孔（22），且支撑杆（24）的内侧下端焊接有垫板（31），且垫板（31）上放置有限位块（32），所述支板（23）的底部滑动连接有扩张支架（26），所述扩张支架（26）的上端套设有伸缩杆（25），且伸缩杆（25）斜焊在支板（23）的底部。

7.根据权利要求6所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，所述支撑杆（24）上表面设置的槽孔（22）内螺旋套接有打击螺柱（21）。

8.根据权利要求1所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，挡车器包括第一挡块（42）、滑动连接杆（43）和第二挡块（44），所述第一挡板（42）的侧边中间位置处设置有荧光反射层（41），所述第一挡板（42）的内部设置有直角钢板（51），且直角钢板（51）与荧光反射层（41）之间填充有橡胶保护层（47），所述第一挡板（42）的一侧通过滑动连接杆（43）与第二挡板（44）内部开设的滑动槽（50）滑动连接，所述第二挡板（44）通过固定螺栓（49）固定在地面上，所述第一挡板（42）和第二挡板（44）之间连接有交替安装式的缓冲弹簧（46），且第一挡板（42）和第二挡板（44）之间位于缓冲弹簧（46）之外填充有软体吸附层（52）。

9.根据权利要求8所述的一种市政绿化一体化施工装置，其特征在于，所述第一挡板（42）和第二挡板（44）的底部均焊接有凸出块（45）。