CN107542515A - 一种汽车排气管道的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管主体，所述排气管主体的管外侧设置雾化管道，所述雾化管道为中空结构，所述雾化管道和排气管主体之间设置有气体通道，所述雾化管道的中空腔内关于排气管主体对称设置有第一风机组和第二风机组，所述雾化管道远离排气管主体的外侧套接有进水管，所述进水管为中空结构。本发明中设置有进水管，进水管内的水通过第一雾化器和第二雾化器形成水雾汽，进入雾化管道，再由第一风机组和第二风机组将雾气引入气体通道，以水雾汽对排气管进行冷却，用比水冷管少的水量达到了更高的冷却效率，且水雾汽冷却也不会造成漏水的情况，从而避免了漏水进入发动机影响其工作效率的情况。

Description

一种汽车排气管道的冷却装置

技术领域

本发明涉及冷却装置技术领域，尤其涉及一种汽车排气管道的冷却装置。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管在工作时，主要用于排放发动机产生的高温气体，由于长时间充斥这高温气体，对排气管的使用寿命有着很大的影响，因此，大多汽车排气管都需要安装散热或者冷却装置，但市面上现有的排气管冷却装置大多效果不明显，且以水冷方式为主，并不能很好的对排气管进行冷却，且水冷方式在颠簸的情况下可能会造成漏水，导致排气管内进水，进而影响了发动机的效率，为此我们设计出一种汽车排气管道的冷却装置，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气管道的冷却装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管主体，所述排气管主体的管外侧设置雾化管道，所述雾化管道为中空结构，所述雾化管道和排气管主体之间设置有气体通道，所述雾化管道的中空腔内关于排气管主体对称设置有第一风机组和第二风机组，所述雾化管道远离排气管主体的外侧套接有进水管，所述进水管为中空结构，且进水管道与雾化管道之间留有空隙，空隙内关于排气管主体对称设置有第一雾化器和第二雾化器，所述第一雾化器和第二雾化器的一侧与进水管道连通，另一侧与雾化管道连通，所述进水管道的上端设置有进水口，所述进水管道远离进水口的一侧设置有出水口。

优选的，所述第一风机组和第二风机组的设置数量为-个，且由马达驱动。

优选的，所述排气管主体、雾化管道以及进水管之间形成的空隙均由支撑杆焊接。

优选的，所述气体通道的两端设置为开口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中设置有进水管，进水管内的水通过第一雾化器和第二雾化器形成水雾汽，进入雾化管道，再由第一风机组和第二风机组将雾气引入气体通道，以水雾汽对排气管进行冷却，用比水冷管少的水量达到了更高的冷却效率，且水雾汽冷却也不会造成漏水的情况，从而避免了漏水进入发动机影响其工作效率的情况。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车排气管道的冷却装置的结构示意图；

图2为本发明的侧面剖视图。

图中：1排气管主体、2气体通道、3雾化管道、4第一风机组、5第二风机组、6第一雾化器、7第二雾化器、8进水管道、9进水口、10出水口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管主体1，排气管主体1的管外侧设置雾化管道3，雾化管道3为中空结构，雾化管道3和排气管主体1之间设置有气体通道2，气体通道2的两端设置为开口，雾化管道3的中空腔内关于排气管主体1对称设置有第一风机组4和第二风机组5，第一风机组4和第二风机组5的设置数量为4-10个，且由马达驱动，雾化管道3远离排气管主体1的外侧套接有进水管8，排气管主体1、雾化管道3以及进水管8之间形成的空隙均由支撑杆焊接，进水管8为中空结构，且进水管道8与雾化管道3之间留有空隙，空隙内关于排气管主体1对称设置有第一雾化器6和第二雾化器7，第一雾化器6和第二雾化器7的一侧与进水管道8连通，另一侧与雾化管道3连通，进水管道8的上端设置有进水口9，进水管道8远离进水口9的一侧设置有出水口10。

本发明中设置有进水管道8，进水管道8的一端通过进水口9连接有水箱，另一端通过出水口10连接有水箱，形成一个循环结构，进水管道8内的水通过第一雾化器6和第二雾化器7形成水雾汽，进入雾化管道3，再由第一风机组4和第二风机组5将雾气引入气体通道2，以水雾汽对排气管进行冷却，用比水冷管少的水量达到了更高的冷却效率，且水雾汽冷却也不会造成漏水的情况，从而避免了漏水进入发动机影响其工作效率的情况。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车排气管道的冷却装置，包括排气管主体(1)，其特征在于，所述排气管主体(1)的管外侧设置雾化管道(3)，所述雾化管道(3)为中空结构，所述雾化管道(3)和排气管主体(1)之间设置有气体通道(2)，所述雾化管道(3)的中空腔内关于排气管主体(1)对称设置有第一风机组(4)和第二风机组(5)，所述雾化管道(3)远离排气管主体(1)的外侧套接有进水管(8)，所述进水管(8)为中空结构，且进水管道(8)与雾化管道(3)之间留有空隙，空隙内关于排气管主体(1)对称设置有第一雾化器(6)和第二雾化器(7)，所述第一雾化器(6)和第二雾化器(7)的一侧与进水管道(8)连通，另一侧与雾化管道(3)连通，所述进水管道(8)的上端设置有进水口(9)，所述进水管道(8)远离进水口(9)的一侧设置有出水口(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管道的冷却装置，其特征在于，所述第一风机组(4)和第二风机组(5)的设置数量为4-10个，且由马达驱动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管道的冷却装置，其特征在于，所述排气管主体(1)、雾化管道(3)以及进水管(8)之间形成的空隙均由支撑杆焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管道的冷却装置，其特征在于，所述气体通道(2)的两端设置为开口。