CN107531192B

CN107531192B - 用于安装电子组件的支架

Info

Publication number: CN107531192B
Application number: CN201680026857.8A
Authority: CN
Inventors: 阿伯汗捷特·汉格; 弗雷德里克·W·纳尔逊; 唐纳德·L·古德里奇
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 2015-06-08
Filing date: 2016-06-07
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2036-06-07
Also published as: CN107531192A; EP3303061A4; EP3303061A1; BR112017023846A2; WO2016200770A1; US20160355142A1

Abstract

一种用于安装电子组件(24)的支架(11)，所述支架包括用于连接至车辆的大致水平构件(12)或固定支撑杆(202)的基部支架(10)，后部构件(16)通过一个或更多个隔离器(14)联接至基部支架(10)。后部构件(16)具有以大致竖直的阵列布置的一组第一孔，导轨(20)附接至所述后部构件(16)，滑动构件(22)适于滑动地接合至导轨(20)。支撑构件(26)包括用于支撑电子组件(24)的搁板(28)和连接到可滑动构件(22)的支撑部分(25)。

Description

用于安装电子组件的支架

技术领域

本公开涉及一种用于安装电子组件的支架。

背景技术

在某些现有技术中，用于安装电子组件的支架在移除电子组件、移除之后安装电子组件或调整电子组件的位置上消耗时间。因此，需要一种支持/支撑用于拆装电子组件及改善其位置调整的快速释放机构/机制的支架。

发明内容

根据一个实施例，用于安装电子组件的支架包括：

用于连接至车辆的大致水平构件或固定支撑杆的基部支架，后部构件通过一个或更多个隔离件联接至基部支架。后部构件具有以大致竖直的阵列布置的一组第一孔。导轨(例如，楔形支架)附接到所述后部构件，滑动构件(例如，楔形构件)适于滑动地接合导轨以用于以下一个或多个作用：(1)用于从支架或支架的一部分或车辆上释放电子组件，(2)用于从支架或支架的一部分或车辆安装或移除电子组件，(3)用于将电子组件锁定至支架或支架的一部分或车辆，(4)用于电子组件相对于支架或车辆的高度的垂直调节。支撑构件包括用于支撑电子组件的搁板和连接到可滑动构件的支撑部分。

附图说明

图1是用于安装电子组件的支架的一个实施例的立体图；

图2A示出沿图1的参考线2-2截取的横截面；

图2B示出沿图2A的参考线2B-2B截取的横截面；

图2C是图2B的截面图的替代实施例；

图3是安装在用于车辆的顶蓬框架的一个实施例上的支架的侧视图，其中顶蓬框架处于折叠或收起位置；

图4是安装在顶蓬框架的一个实施例上的支架的侧视图，其中顶蓬框架处于展开位置；

图5是顶蓬框架的立体图，进一步示出了覆盖顶蓬框架的至少一部分的顶蓬织物或材料；

图6A是沿着横向安装轨道可移动或可滑动的安装支架的替代实施例的立体图；

图6B示出安装支架的颈部沿图6A的参考线6B-6B的横截面的一个实施例；

图6C示出安装支架的颈部沿图6A的参考线6B-6B的横截面的一个替代实施例；

图6D是沿着横向安装轨道可移动或可滑动的安装支架的替代实施例的立体图；

图6E示出安装支架的颈部沿图6D的参考线6E-6E的横截面；

图7是图7的替代实施例的另一立体图。

具体实施方式

参见图1，用于安装电子组件24的支架11包括用于连接至车辆的大致水平构件12(例如水平结构)或固定支撑杆202的基部支架，如图所示，基部支架10安装至固定支撑杆202，固定支撑杆202包括大致中空的结构，例如为大体上呈管状的构件。例如，基部支架10可以经由一个或更多紧固件(例如螺栓295和螺母297)附接到大致水平构件12或固定支撑杆202。基部支架10具有用于将基部支架10连接到大致水平构件12或固定支撑杆202的一组孔。

在一个实施例中，基部支架10包括大致正交的结构，尽管基部支架可以为大致平面的，以安装在车辆的水平构件12或固定支撑杆202的底部或顶部上。如作为示例性的目的所示出的，基部支架10具有第一表面50，第一表面50与第二表面52形成一底角(baseangle)(例如，基本上为直角)，其中第一表面50和第二表面52大致为矩形，选择夹角使得后部构件相对于车辆在其上停止或移动的地面大致竖直地或垂直地延伸。第一表面50具有用于接收紧固件295的第一孔口，紧固件295用于连接到大致水平构件12或固定支撑件，第二表面52具有用于接收第二紧固件289的第二孔口第二紧固件289用于附接一个或更多个隔离器14。虽然基部支架10具有如图1所示的支撑侧面15来增加结构刚性，但支撑侧面15是可选的。

后部构件16通过一个或更多个隔离器14联接至基部支架10。根据一实施例，隔离器14由弹性体材料或弹性材料构成。每个隔离器14可以抑制振动、吸收冲击或减少否则将从车辆传递到电子组件的振动。在一种构造中，隔离器14由弹性体材料或弹性材料组成，弹性体材料或弹性材料具有延伸通过(部分或全部)弹性体材料或弹性材料的中心部分的紧固件、螺母或螺柱。

在一替代构造中，如图2A所示，隔离器14由弹性体材料(或弹性材料)组成，其中紧固件、螺母(例如287)或螺柱部分地延伸进入弹性体材料或嵌入弹性体材料(或弹性材料)中，其中紧固件(例如289)可以从弹性体材料(或弹性材料)的相对侧延伸，以连接至基部支架10。

在另一替代构造中，隔离器14可以包括弹簧(例如，螺旋弹簧)，其一端固定到基部支架10(例如，在第二表面52处)，并且另一端固定到后部构件16(例如，在基部部分55处)。

后部构件16或颈部具有基部部分55，其相对于后部部分57的以基本直角弯曲，或者以用于安装电子组件24(例如，卫星导航接收器)的另一适当角度弯曲，后部部分57从基部部分55向上并大致竖直地延伸。后部部分57可以朝向平坦的峰部向上倾斜，或者具有另一适当的形状。基部部分55具有用于接收紧固件289的第二孔口，用于在基部部分55和基部支架10或基部支架10的第二表面52之间弹性连接(具有减震地)基部支架基部支架一个或更多个隔离件14。后部构件16或其后部部分57具有以大致竖直阵列设置的一组第一孔18或第一调节孔。

导轨20(例如，楔形支架)或安装轨道附接至后部构件16或其后部部分57。例如，导轨20可以形成具有基本上呈矩形横截面或U形横截面的两个大致平行的轨道，用于引导可滑动构件22(例如，允许可滑动构件22在导轨20中的竖直滑动)。导轨20可以采用铸造、模制、焊接、加工、压制、弯曲或以其它方式形成为适当的形状。如图1所示，导轨20例如是图2B所示的一体结构，尽管它可以由附接到后部构件16或其后部部分57的两个独立的基本上平行的通道(例如，图2C中的121)形成。如本文所使用的，术语导轨或两个以上的导轨可以互换使用，尽管导轨可以指具有单通道的导轨，而两个以上的导轨可以指具有一个或更多个通道的导轨。

在一替代实施例中，代替具有基本上平行的导轨20，导轨通道可以朝向背部构件16的下部部分比后部构件16的上部部分锥形减小或逐渐靠近。在替代实施例中，这种锥形导轨(替代导轨20)可以适于例如接纳楔形可滑动构件22。

可滑动构件22(例如，楔形构件)适于可滑动地接合导轨20具有以下一个或多个作用：(1)用于从支架或支架的一部分或车辆释放电子组件24，(2)用于从支架或支架的一部分或车辆安装或移除电子组件24，(3)用于将电子组件24锁定至支架或支架的一部分或车辆，(4)用于电子组件24高度的垂直调节。在一个实施例中，可滑动构件22可以是楔形或锥形(例如，向下地朝向可滑动构件22的中心竖直轴线13向内)。例如，在解锁模式或释放模式中，可滑动构件22可相对于固定或静止的后部构件16和导轨20在导轨20中向上或向下移动。然而，在锁定模式下，可滑动构件22沿着竖直轴线13竖直地锁定或固定就位，并且不能在导轨20中向上或向下移动，如下文将在本文中更全面地描述的那样。

支撑构件26包括用于支撑电子组件的搁板28和连接至可滑动构件22的支撑部分25。支撑部分25可以包括从搁板28或者从搁板28的中心区域(例如，中心)向下延伸的杆25。支撑部分25或杆可以与搁板28形成基本上直角。搁板28可以通过合适的方式，例如粘合剂、紧固件、铰链插销或卡扣式连接器连接到电子组件24的外壳或底座。例如，在一个实施例中，搁板28固定至电子组件24的壳体的底部。在某些实施例中，电子组件24可以包括位置确定接收器、卫星导航接收器或全球定位系统(GPS)接收器来确定接收器的位置。

支撑构件26具有支撑部分25，支撑部分25具有连接或联接到可滑动构件22的第二配合表面的第一配合表面，其中第一配合表面面对第二配合表面。如图所示，支撑构件26的第一宽度或第一尺寸被选择为具有比与导轨20接合的可滑动构件22的第二宽度或第二尺寸更小的尺寸或更小的宽度。因此，在支撑部分25的两侧与导轨20之间可以存在间隙，或者支撑部分25可以与导轨20接触或接合。

在一个实施例中，安装支架11还包括键30或销，用于插入后部构件16中的第一孔18之一，以及可滑动构件22中的第二孔，其中第一孔18之一和第二孔对齐。如果键30或销接合第一孔18之一和可滑动构件22中的第二孔，则可滑动构件22处于锁定状态或锁定模式。然而，如果键30或销不接合第一孔18之一和第二孔，则可滑动构件22处于解锁或释放状态或模式。在锁定模式下，可滑动构件22被锁定或固定就位；因此，除了由一个或多个隔离器14对车辆在地面上的移动提供的任何弹性偏压或减震之外，电子组件24相对于车辆固定在固定或锁定位置。

在一个实施例中，在锁定模式中，键30被弹簧32或其它弹性构件弹性偏压，以推动键30进入第一孔18之一和第二孔。为了进入解锁模式或释放模式，用户需要通过向外拉手柄34以克服偏压力以释放键30并改变电子组件24的高度。锁定模式可以建立在各个竖直位置处(例如，一个或更多个可调节的离散位置，例如沿相对于地面或车辆的基本竖直的轴线以已知的测量间隔设置)，各个竖直位置被对应或对齐于后部构件16中的孔或对齐的孔18的阵列。

图2A是沿图1的参考线2-2截取的截面图。图1和2A中相同/相似的附图标记表示相同/相似的元件。图2A进一步示出了，作为弹性构件的示例的弹簧32，其被用户从安装件11向外拉动手柄34或把手而压缩，以从调节孔18移除键30并将可滑动构件22放置在用于电子组件24的移除或调整(竖直地)的释放或解锁模式。手柄34安装在轴36上，轴36以键30或销终止。如果电子组件24在释放或解锁模式下经由键30被移除，则电子组件24在附接到可滑动构件22和支撑构件26的状态下被移除。

为了安装电子组件24，可滑动构件22插入导轨20中；重力倾向于可滑动构件22竖直向下推入导轨20中至锁定位置，在该锁定位置，弹性偏压弹簧32促使或将键30或销推入到后构件16中的孔18或调节孔中。通常，在用户没有向手柄34或轴36施加任何力(例如，向外拉力)的情况下，弹簧32或弹性构件将键30保持在调节孔18中以保持安装支架11的锁定模式或锁定状态。

图2A还更好地示出了隔离器14的横截面，其中每个隔离器由弹性体材料构成，其中紧固件289或螺柱部分延伸到弹性体材料中并嵌入弹性体材料中，其中紧固件289可以从弹性体材料的相对侧延伸。

电子组件24的横截面示出卫星导航接收器的一种可能配置，其中天线38位于天线罩或电介质壳体部分40下方的电子组件的最高处或最高处的附近，以确保来自不同卫星车辆的一个或多个卫星信号的足够或充足的信号接收。电子组件24可以容纳具有电子部件、半导体或其他装置31的一个或更多个电路板29。

图2B是图2A的颈部沿图2A中的参考线2B-2B截取的截面图，图1、2A和2B中相同/相似的附图标记表示相同/相似的元件。在图2B中，导轨20是具有轨道21和连接轨道21的支撑部分23的一体结构。虽然支撑部分23被示出为具有两个大致正交的弯曲部以增加结构刚性，但在替代实施例中，支撑部分可以具有大致矩形的横截面或另一合适的横截面形状。在一个实施例中，轨道21可以包括具有大致矩形横截面或U形横截面的凹槽。导轨20可以被固定或附接至后部构件16。例如，导轨20可以经由支撑部分23固定或附接到后部构件16。

图2C是图2B的横截面的替代实施例，图、，2A，2B和2C中相同/相似的附图标记表示相同/相似的元件。在图2C中，导轨120包括由中空区域122或气隙彼此分离的两个大致平行的轨道121。在某些实施例中，导轨120的轨道121大致彼此平行并朝向彼此向下倾斜。在一个实施例中，轨道121可以包括具有大致矩形横截面或U形横截面的凹槽。导轨120或其轨道121可以被固定或附接至后部构件16。

图3是安装在用于车辆的顶篷或顶篷框架211的一个实施例上的支架的侧视图，其中遮篷框架211处于折叠或收起位置。根据一个实施例，固定支撑杆202具有基本上竖直的基部部分204，相对于相应的基部部分204倾斜一定角度的倾斜的竖直部分206以及在倾斜的垂直部分206之间延伸的水平部分208。固定支撑杆202可以整体地形成为一体结构，或者可由套叠配合的部分、互锁配合部分(具有或不具有保持件或紧固件)形成。因此，竖直基部部分204，倾斜竖直部分206和水平部分208可以表示一体结构或分立的套叠配合部分的部分。

水平部分208或固定支撑杆202具有距离一组底部凸缘220的第一峰值高度250。一组辅助的固定支撑杆210连接到固定支撑杆202的竖直基部部分204。每个辅助固定支撑杆210具有小于第一峰值高度250的第二峰值高度252。

一组安装板216安装在相应的固定支撑杆202的竖直基部204上方，用于支撑在图3中处于收起或折叠位置的第一支撑构件212。第一支撑构件212可以被构造为一体结构，或者可以由多个部分形成。如果第一支撑构件212是一体结构，则第一支撑构件212可以包括如下所述的构件，该构件具有基本上线形的下部部段或下部部分，下部部段或下部部分具有连接到上部部段的弯曲部或角部。如果第一支撑构件212由多个部分形成，则前述的下部部段和上部部段可以经由角部联接在一起或直接联接在一起(例如，套叠地)。然而，在一替代实施例中，第一支撑构件212可以包括拱形构件。

一组安装凸缘218安装在辅助固定支撑件210上，用于支撑第二支撑构件214。然而，在顶篷结构的收起或折叠位置中，第二支撑构件214可以临时地和可移除地附接至所述一组安装板216。第二支撑构件214可以被构造为一体结构，或者可以由多个部分形成。如果第二支撑构件214是一体结构，则第二支撑构件214可以包括如下所述的构件，所述构件具有基本上线形的下部部段或下部部分，所述下部部段或下部部分具有连接到上部部段的弯曲部或角部。如果第二构件214由多个部分形成，则前述下部部段和上部部段可以经由角部联接在一起或直接联接在一起(例如，套叠地)。

在一替代实施例中，第二支撑构件214可以包括拱形构件。

如图3所示，折叠或收起位置有助于通过一组紧固件(例如，螺栓和螺母)将第一支撑构件212和第二支撑构件214连接到该组安装板216。折叠或折叠的位置非常适合运送顶篷结构或安装有顶篷结构的车辆。

第一支撑构件212是可折叠的或可收起的，因为第一支撑构件212可枢接于安装板，或者第二支撑构件214可枢接于安装凸缘218，或者第一支撑构件212和第二支撑构件214均枢接于安装板216。如图所示，该组安装板216位于固定支撑杆202的过渡区域242处，过渡区域242位于基本竖直的基部204和倾斜的竖直部分206之间。安装板可以位于过渡区域242外的支撑杆上的其他点处。

对比图3，图4示出了顶篷结构211的延伸或安装位置。这里，第一支撑构件212经由紧固件217安装到该组安装板216。同时，第二支撑构件214经由紧固件217安装到该组安装凸缘218。

在一个实施例中，如果第一支撑构件由两个以上部分组成，则第一支撑构件212具有通过顶部部分连接的下部部分。类似地，如果第二支撑件由两个以上部分组成，则第二支撑构件214具有通过顶部部分连接的下部部分。例如，下部部分与顶部部分可套叠地接合或互锁地配合。第一支撑构件212和第二支撑构件214可以具有中空横截面，例如基本上呈管状、矩形、三角形或多边形。

第一支撑构件212的每个下部部分或第一支撑构件212的一部分可以包括具有用于安装到安装板216和安装凸缘218的匹配表面或大致平面的配合表面的安装部分219。类似地，第二支撑件的每个下部部分或第二支撑件的一部分可以包括具有用于安装到安装板216和安装凸缘218的匹配表面或大致平面的配合表面的安装部分219。具有匹配表面或大致平面的配合表面的安装部分219可以通过挤压、模制、压缩或以其他方式形成将安装部分219形成为具有孔的矩形条或带状构件。

在替代实施例中，中空横截面可以由正交的支撑构件代替。

一组底部凸缘220适于连接至固定支撑件202的下端224和辅助固定支撑件210的下端226。每个底部凸缘220能够通过紧固件固定到车辆结构222(例如，框架、一体结构，挡泥板或主体部分)上。在一个实施例中，每个底部凸缘220包括具有基本正交横截面的构件，尽管在替代实施例中可以使用杆或平面构件。

在一个实施例中，固定支撑杆202、辅助固定支撑件210、第一支撑构件212、第二支撑构件214具有大致圆形203、大致椭圆形，大致矩形或大致多边形的中空横截面。

在另一个实施例中，固定支撑杆202、辅助固定支撑件、第一支撑构件212和第二支撑构件214中的任一个。固定支撑杆202可以具有大致直角的横截面201。

在一个实施例中，固定支撑杆202具有第一横截面尺寸230，并且辅助固定支撑件具有小于第一横截面尺寸230的第二横截面尺寸232。第一支撑构件212具有支撑第一水平段234的第一支撑部221。第二支撑构件214具有支撑第二水平段236的第二支撑部223。

如图5所示，固定支撑杆202、第一支撑构件212和第二支撑构件214支撑织物或材料240，或者至少部分地由织物或材料240覆盖以形成顶篷。

参考图3～图5，固定支撑杆202具有用于接收电子组件或卫星导航接收器的安装支架11。电子组件24通过安装的支架安装在固定支撑杆202上，与车辆的振动隔离。

图6A是可沿着横向安装轨道或第一导轨601移动或滑动的安装支架111的替代实施例的立体图。图6A中的安装支架11具有一些与图1和2A中的安装支架11共同的部件。图1、2A和6A中相同或相似的附图标记表示相同或相似的元件。

用于安装电子组件24的安装支架111包括第一导轨601、基部构件603和后部构件16。在一种构造中，第一导轨601呈大致横向延伸地安装在车辆上，该延伸方向大致垂直于车辆的行进方向。第一导轨601被固定到车辆或车辆结构，例如固定支撑杆202。在一个示例中，第一导轨601可以通过一个或多个夹具固定到固定支撑杆202(例如，管状结构)。在另一示例中，第一导轨601经由车辆支架606和紧固件604固定到固定支撑杆202、管状结构或其他车辆结构。

第一导轨601具有中心槽或中心开口602。中心开口602可以包括沿着安装支架111或第一导轨601的横向长度或横向轴线651延伸的槽或孔。在一个实施例中，第一导轨601沿其边缘具有一对通道613，其中每个通道具有用于将基部构件603保持(可滑动或牢固地)在通道或槽内的大致U形的横截面、基本上矩形的横截面或槽形的横截面。尽管不是必需的，但是第一导轨601可以具有或支撑尺子或测量标尺609或量规(例如，粘合标签尺)以相对于车辆对准电子组件24的横向位置。测量标尺609非常适合于校准或调整电子组件24(例如，位置确定接收器或卫星导航接收器)的天线38(沿着横向轴线651)相对于车辆，车辆的车身、车辆的轮子、或车辆的接地轮胎的相对位置。同时，后部构件16具有竖直对齐的孔或孔口18的阵列，其协作地接合/分离键30以允许电子组件24的天线38的高度沿着相对于地面或车辆的竖直轴线调节(在一个或多个分离的高度设置处)。因此，图6A的安装支架111可以支持独立地在两个相互正交的方向上的，或沿着竖直轴线和水平轴线的调节。

在一个实施例中，基部构件603连接至后部构件16的下部部分。基部构件603可沿着第一导轨601滑动，直至通过贯穿基部构件和中心开口602延伸的一个或更多个紧固件610固定。基部构件603可以包括大致平面的条状构件、多面体构件，矩形构件或多边形构件。如图所示，紧固件610可以包括螺栓或螺柱和螺母608(例如，图7中的翼形螺母)。

图6B示出了沿着图6A的参考线6B-6B的横截面。在图6B的实施例中，后部构件16直接以物理接触方式联接至基部构件603。然而，在图6C的替代实施例中，后部构件16经由一个或更多个隔离件14间接地连接到基部构件603。图6C的替代实施例还提供了沿图6A的参考线6B-6B的横截面的说明性示例。如果使用隔离器14，隔离器14由弹性体材料或弹性材料构成。隔离器14由具有一个或更多个紧固件、螺母或螺柱(例如289)嵌入其中的弹性体材料构成。

第二导轨620附接至后部构件16，图6A中的第二导轨620类似于或相当于图1的导轨。第二导轨620可滑动地保持可滑动构件22，所述可滑动构件22可以在释放模式或解锁模式中移动或滑动。后部构件16具有以大致竖直的阵列布置的多个第一孔18。键30或销在锁定模式下接合第一孔18之一，并且在释放模式或解锁模式下与所有孔18脱离接合。在一个实施例中，键30或销用于插入到第一孔18之一和可滑动构件22中的第二孔中。键30由弹簧32或其他弹性构件弹性偏压以将键30推入第一孔18之一和第二孔中。在释放或解锁模式中，用户需要通过拉动手柄34来克服偏压力以释放键30并改变电子组件24的高度。

在替代实施例中，第二导轨620由用于保持可滑动构件22的两个通道代替，其中两个通道基本上平行或向内和向下朝向后部构件16的下部倾斜。

可滑动构件22(例如，楔形可滑动构件22，楔形朝向下方)布置成可滑动地接合第二导轨620。在释放或解锁模式中，可滑动构件22可以在第二导轨620中或相对于第二导轨620垂直向上或向下滑动。在释放或解锁模式中，电子组件24的竖直高度可以通过后部构件16中的不同止动装置或孔18进行调节。然而，在锁定模式中，可滑动构件22相对于导轨620和后部构件16被锁定或固定在竖直轴线652的竖直位置。

支撑构件26包括用于支撑电子组件24的搁板28和连接到可滑动构件22的支撑部分。

搁板28被固定至电子组件24的壳体的底部。在释放模式或状态下，电子组件24可以与附接的搁架28和杆一起从安装件111或其车辆移除。

图6D是可沿着横向安装轨道或第一导轨601可移动或滑动的安装支架311的替代实施例的立体图。图6D的安装支架311具有一些与图6A的安装支架111共同的部件。图1、2A、以及6A-6E中相同或相似的附图标记表示相同或相似的元件，图6D的安装支架311与图6A的类似，除了基部部件603被去除并且通道614替换通道613中的一个。

如图6D所示，第一导轨701沿其边缘具有通道(613，614)。通道613具有大致U形的横截面、大致矩形的横截面或用于将后部构件16保持(例如，可滑动地或固定地)在通道或槽内的槽形横截面。相反，通道614具有用于保持或引导后部构件16的基本直角的横截面或L形横截面。通道614的横截面容纳后部构件16的运动(以避免与后部构件16的向上延伸的颈部的机械干涉)而没有任何基部件603。在一个实施例中，后部构件16的下部部分或第二表面52可沿着第一导轨601滑动，直至通过一个或多个紧固件610固定，该紧固件延伸通过后部构件16的下部部分或第二表面52以及中心开口602。如图所示，紧固件610可以包括螺栓或螺柱和螺母608(例如，图7中的翼形螺母)。

图7是图6A或6D的任一实施例的另一立体图。图7更好地示出了第一导轨601以及保证电子组件24的横向对准的紧固件608(例如，翼形螺母)的底部立体图。沿着横向轴线651的横向对准可以精确地限定电子组件24或卫星导航接收器的天线38对于车辆的位置，从而支持或便于对车辆准确的估计和精确的位置数据。

已经描述了一个或多个实施例，显而易见地，在不脱离如所附权利要求中限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种修改。本发明的另外的实施例可以包括来自一个或多个从属权利要求的特征的任意组合，并且这些特征可以集体地或分开地并入任何独立权利要求。

Claims

1.一种支架，用于将电子组件安装在车辆上，所述支架包括：

基部支架，所述基部支架连接至车辆的水平的构件，所述基部支架包括水平地延伸的一表面；

一个或更多个隔离器，所述一个或更多个隔离器由弹性体材料构成，所述弹性体材料具有部分地延伸通过所述弹性体材料的中心部的紧固件；

后部构件，所述后部构件通过所述一个或更多个隔离器联接至所述基部支架，所述后部构件包括水平地延伸的基部部分并具有以竖直的阵列布置的多个第一孔，所述一个或更多个隔离器被定位在所述后部构件的所述基部部分和所述基部支架的所述表面之间；

导轨，所述导轨附接至所述后部构件；

可滑动构件，所述可滑动构件可滑动地接合所述导轨以释放所述电子组件或竖直调整所述电子组件的高度；以及

支撑构件，所述支撑构件包括用于支撑所述电子组件的搁板和连接到所述可滑动构件的支撑部分。

2.根据权利要求1所述的支架，还包括：

键，所述键用于插入到所述第一孔之一和所述可滑动构件中的第二孔中。

3.根据权利要求2所述的支架，其中，所述键被弹性偏压以推动进入所述第一孔之一和所述第二孔中。

4.根据权利要求3所述的支架，其中，用户需要克服偏压压力以释放所述键以及改变所述电子组件的高度。

5.根据权利要求1所述的支架，其中，所述电子组件是位置确定接收器。

6.根据权利要求1所述的支架，其中，所述基部支架具有一组孔，所述一组孔用于将所述基部支架连接到作为水平的结构的管状结构。

7.根据权利要求1所述的支架，其中，所述搁板固定至所述电子组件的壳体的底部。

8.根据权利要求1所述的支架，其中，所述紧固件是螺柱。

9.根据权利要求1所述的支架，其中，所述导轨是楔形支架，以及所述可滑动构件是楔形构件。