CN107521405A - 一种物流运输车 - Google Patents

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赵海东
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Abstract

本发明公开了一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体上设置有隔板和门板，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述车头与车厢之间设置有气囊装置，该物流运输车内设置有半导体制冷散热系统，可以对箱体内的温度进行调控，且箱体内的隔板通过滑轨可在箱体内滑动，提高储物空间的利用率，同时车头和车厢之间设置有气囊装置，当发生车祸时，气囊装置中的安全气囊弹出以保护车头内部人员不受到二次伤害，降低车祸死亡率。

Description

一种物流运输车
技术领域
本发明涉及物流供应的技术领域，特别涉及一种物流运输车。
背景技术
随着互联网的发展，物流运输业得到了显著的进步，且现在物流中，又以车载物流为最主流的运输方式，物流运输车在生产型企业、大型超市和物流企业中应用极为广泛，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具。
在食品、化工、低温物流、冷藏等众多行业中，普通的不具备制冷功能的物流运输车会导致物品贮藏时间短易变质，造成了货主的损失，并且普通的物流运输车车厢内设置的隔板多为固定的，无法根据两个区域载货量的大小变化而改变隔板的位置，如此会造成运输空间的利用率不高，同时如今社会物流运输车车祸的新闻屡见不鲜，在巨大的惯性作用下，车厢容易脱离车身撞向车头，对车头内人员造成二次伤害，增加了车头内部人员的死亡率。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有制冷功能、运输空间利用率高并且降低车祸死亡率的物流运输车。
本发明解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车头与车身固定连接，所述车厢固定安装在所述车身上；
所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体和半导体制冷罩相连的一端均设置有安装槽，所述半导体制冷散热系统镶嵌在所述安装槽内，且其位于箱体的部分设置有温度传感器；
所述箱体上设置有隔板和门板，所述门板为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与所述箱体后端固定连接，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述滑轨为长条形凸件，所述隔板左右两端均设置有配合于滑轨的凹槽；
所述车头与车厢之间设置有气囊装置，所述气囊装置包括安全气囊、充气系统和若干撞击传感器，所述安全气囊设置于车头与车厢之间，所述充气系统一端与所述安全气囊相连，另一端与所述撞击传感器相连，所述撞击传感器均匀分布在所述箱体前板上。
上述的物流运输车，所述门板接触处设置有密封条，且所述门板内部四边均设置有密封门框。
上述的物流运输车，所述箱体内设置有保温层和防腐蚀层，所述保温层位于所述箱体和防腐蚀层之间。
上述的物流运输车，所述门板中间设置有插销以固定门板。
上述的物流运输车，所述箱体内部设置有LED灯，所述LED灯安装在箱体顶板两端。
上述的物流运输车，所述箱体侧边设置有侧门。
本发明的有益效果是：该物流运输车内设置有半导体制冷散热系统，可以对箱体内的温度进行调控，以保证箱体内需要冷藏的物品不发生变质，且箱体内的隔板通过滑轨可在箱体内滑动，通过隔板的滑动可以改变隔板两端储物空间的大小，提高储物空间的利用率，同时车头和车厢之间设置有气囊装置，当发生车祸时，气囊装置中的安全气囊弹出以保护车头内部人员不受到二次伤害，降低车祸死亡率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明隔板和滑轨连接结构的结构示意图。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1、2所示，
一种物流运输车，包括车头1、车身2和车厢3，车头1与车身2固定连接，车厢3固定安装在车身2上；
车厢3包括箱体31和半导体制冷罩32，半导体制冷罩32与箱体31前端固定连接，半导体制冷罩32内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统321、半导体制冷控制器322和电源323，箱体31和半导体制冷罩32相连的一端均设置有安装槽，半导体制冷散热系统321镶嵌在安装槽内，且其位于箱体31的部分设置有温度传感器，当半导体制冷散热系统321上的温度传感器将采集到的箱体31内的温度信息传到半导体制冷控制器322，半导体制冷控制器322对箱体31内的温度进行判断，当箱体31内部温度高于设定温度时，半导体制冷控制器322控制半导体制冷散热系统321制冷来降低箱体31内温度，当箱体31内部温度低于设定温度时，半导体制冷控制器322控制半导体制冷散热系统321停止制冷，保持箱体31内的温度在一个稳定的温度范围内，避免过冷或过热，保证箱体31内物品在一个适宜的环境温度下；
箱体31上设置有隔板311和门板312，门板312为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与箱体31后端固定连接，隔板311设置在箱体31中间，且通过滑轨313与箱体31滑动连接，滑轨313为长条形凸件，隔板311左右两端均设置有配合于滑轨313的凹槽314，通过隔板311的凹槽314与滑轨313之间的配合，隔板311可以在箱体31内滑动以根据需要改变隔板311两边储物空间的大小，提高储物空间的利用率；
车头1与车厢3之间设置有气囊装置4，气囊装置4包括安全气囊41、充气系统42和若干撞击传感器43，安全气囊41设置于车头1与车厢3之间，充气系统42一端与安全气囊41相连，另一端与撞击传感器43相连，撞击传感器43均匀分布在箱体31前板上，当物流运输车受到猛烈撞击时，箱体31内的货物撞击到均匀分布在箱体31前板的撞击传感器43上，撞击传感器43控制充气系统42给安全气囊41充气，安全气囊41弹出，此时车厢3的动能转化为安全气囊41的势能，减小了车头1所受到的撞击力度，从而避免车头1内部人员受到二次伤害，降低车祸的死亡率。
门板312接触处设置有密封条，且门板312内部四边均设置有密封门框，密封条和密封门框均起到密封门板312的作用，防止箱体31内冷气的外泄，避免浪费能源。
在本发明中，箱体31内设置有保温层和防腐蚀层，保温层位于箱体31和防腐蚀层之间，保温层起到保温的作用，防腐蚀层则预防了各类运输物品对箱体31的腐蚀，提高箱体的使用寿命。
门板312中间设置有插销以固定门板。
作为本发明的进一步改进，箱体31内部设置有LED灯，LED灯安装在箱体顶板两端，LED灯起到照明的作用，便于装卸货物，且箱体侧边设置有侧门，侧门以供货物的装卸。
该物流运输车内设置有半导体制冷散热系统，可以对箱体内的温度进行调控，以保证箱体内需要冷藏的物品不发生变质，且箱体内的隔板通过滑轨可在箱体内滑动，通过隔板的滑动可以改变隔板两端储物空间的大小，提高储物空间的利用率，同时车头和车厢之间设置有气囊装置，当发生车祸时，气囊装置中的安全气囊弹出以保护车头内部人员不受到二次伤害，降低车祸死亡率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车头与车身固定连接，所述车厢固定安装在所述车身上；
其特征在于，
所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体和半导体制冷罩相连的一端均设置有安装槽，所述半导体制冷散热系统镶嵌在所述安装槽内，且其位于箱体的部分设置有温度传感器；
所述箱体上设置有隔板和门板，所述门板为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与所述箱体后端固定连接，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述滑轨为长条形凸件，所述隔板左右两端均设置有配合于滑轨的凹槽；
所述车头与车厢之间设置有气囊装置，所述气囊装置包括安全气囊、充气系统和若干撞击传感器，所述安全气囊设置于车头与车厢之间，所述充气系统一端与所述安全气囊相连，另一端与所述撞击传感器相连，所述撞击传感器均匀分布在所述箱体前板上。
2.根据权利要求1所述的物流运输车，其特征在于，所述门板接触处设置有密封条，且所述门板内部四边均设置有密封门框。
3.根据权利要求1所述的物流运输车，其特征在于，所述箱体内设置有保温层和防腐蚀层，所述保温层位于所述箱体和防腐蚀层之间。
4.根据权利要求1或2所述的物流运输车，其特征在于，所述门板中间设置有插销以固定门板。
5.根据权利要求1或3所述的物流运输车，其特征在于，所述箱体内部设置有LED灯，所述LED灯安装在箱体顶板两端。
6.根据权利要求1或2所述的物流运输车，其特征在于，所述箱体侧边设置有侧门。
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