CN107499418A - 一种报废汽车用拆解平台 - Google Patents

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莫火烙
曾岭强
潘厚兴
李明城
莫亚沁
曾令军
莫娟仪
莫桂芸
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Guangzhou Kesheng Environment Protection Technology Co Ltd
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

本发明提供一种报废汽车用拆解平台，涉及报废汽车回收领域，包括拆解平台、移动座位和轨道，所述拆解平台下方设有若干个减震装置，所述减震装置包括弹簧、限位顶盖和限位底托，所述拆解平台下方固定有限位顶盖，所述弹簧下方设有底座平台，所述底座平台固定有限位底托，所述限位底托与限位顶盖位置相对应，所述弹簧放置在限位顶盖和限位底托之间，所述拆解平台边缘设有方向为垂直向下的挡板，所述挡板长度大于弹簧长度，所述拆解平台外围设有设有一圈闭合的轨道，所述移动座位安装在轨道上且能够自由滑动；本发明提供了一种报废汽车用拆解平台，可以形成流水线化拆解，减轻个人来的强度，大大提高了劳动生产率。

Description

一种报废汽车用拆解平台
技术领域
本发明涉及报废汽车回收领域，具体涉及一种报废汽车用拆解平台。
背景技术
随着人民生活水平的提高，我国机动车保有量不断飙升，据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；居世界第二。据前瞻产业研究院发布的《2015～2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测，按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6％～8％的水平来计算，2015年，中国年报废汽车量将达到900万～1200万辆，2020年将达到1200万～1600万辆，我国将在2015年后进入汽车报废高峰期。
以往小汽车的拆解装置将面临空前的压力；现在市场上出现了小汽车翻转机构，但都是固定在地面工作台上进行工作，不仅效率低下，而且拆解不方便，对于大批量报废小汽车拆解，此种工作形式已不能适应市场需求。为了适应市场需求，报废汽车拆解必须高效、快速、安全，而且拆解过程必须采用工位制，即每一个工位完成一次或几次拆解工序(如：抽氟、抽汽油、抽机油、拆卸玻璃、拆卸塑料件、拆卸电器线缆、拆卸内部装饰材料等工位)，并且对每个工位实行定位管理，从而大大提高劳动效率。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种报废汽车用拆解平台，实现分类回收及处理。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种报废汽车用拆解平台，包括拆解平台、移动座位和轨道，所述拆解平台下方设有若干个减震装置，所述减震装置包括弹簧、限位顶盖和限位底托，所述拆解平台下方固定有限位顶盖，所述弹簧下方设有底座平台，所述底座平台固定有限位底托，所述限位底托与限位顶盖位置相对应，所述弹簧放置在限位顶盖和限位底托之间，所述拆解平台边缘设有方向为垂直向下的挡板，所述挡板长度大于弹簧长度，所述拆解平台外围设有设有一圈闭合的轨道，所述移动座位安装在轨道上且能够自由滑动。
优选地，所述减震装置数量为四个，呈矩阵分布在拆解平台下方。
优选地，所述弹簧的形状、大小、规格一致。
优选地，所述所述轨道的四周边缘为弧形。
优选地，所述底座平台略小于拆解平台。
优选地，所述移动座位不少于四个。
优选地，所述拆解平台上方设有报废汽车起吊装置。
本发明提供了一种报废汽车用拆解平台，可以形成流水线化拆解，减轻个人来的强度，大大提高了劳动生产率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的剖面结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1、图2所示，一种报废汽车用拆解平台，包括拆解平台1、移动座位2和轨道3，所述拆解平台1下方设有若干个减震装置4，所述减震装置4包括弹簧41、限位顶盖42和限位底托43，所述拆解平台1下方固定有限位顶盖42，所述弹簧41下方设有底座平台5，所述底座平台5固定有限位底托43，所述限位底托43与限位顶盖42位置相对应，所述弹簧41放置在限位顶盖42和限位底托43之间，所述拆解平台1边缘设有方向为垂直向下的挡板6，所述挡板6长度大于弹簧41长度，所述拆解平台1外围设有设有一圈闭合的轨道3，所述移动座位2安装在轨道3上且能够自由滑动。
优选地，所述减震装置4数量为四个，呈矩阵分布在拆解平台1下方。
优选地，所述弹簧41的形状、大小、规格一致。
优选地，所述所述轨道3的四周边缘为弧形。
优选地，所述底座平台5略小于拆解平台1。
优选地，所述移动座位2不少于四个。
优选地，所述拆解平台1上方设有报废汽车起吊装置。
本发明可以实现报废汽车高效、快速、安全的拆解，而且拆解过程采用工位制，即每一个工位完成一次或几次拆解工序(如：抽氟、抽汽油、抽机油、拆卸玻璃、拆卸塑料件、拆卸电器线缆、拆卸内部装饰材料等工位)，可以形成流水线化拆解，并且对每个工位实行定位管理，移动座位避免工人频繁移动，从而大大提高劳动效率。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种报废汽车用拆解平台，其特征在于，包括拆解平台(1)、移动座位(2)和轨道(3)，所述拆解平台(1)下方设有若干个减震装置(4)，所述减震装置(4)包括弹簧(41)、限位顶盖(42)和限位底托(43)，所述拆解平台(1)下方固定有限位顶盖(42)，所述弹簧(41)下方设有底座平台(5)，所述底座平台(5)固定有限位底托(43)，所述限位底托(43)与限位顶盖(42)位置相对应，所述弹簧(41)放置在限位顶盖(42)和限位底托(43)之间，所述拆解平台(1)边缘设有方向为垂直向下的挡板(6)，所述挡板(6)长度大于弹簧(41)长度，所述拆解平台(1)外围设有设有一圈闭合的轨道(3)，所述移动座位(2)安装在轨道(3)上且能够自由滑动。
2.如权利要求1所述的报废汽车用拆解平台，其特征在于，所述减震装置(4)数量为四个，呈矩阵分布在拆解平台(1)下方。
3.如权利要求1所述的报废汽车用拆解平台，其特征在于，所述弹簧(41)的形状、大小、规格一致。
4.如权利要求1所述的报废汽车用拆解平台，其特征在于，所述所述轨道(3)的四周边缘为弧形。
5.如权利要求1所述的报废汽车用拆解平台，其特征在于，所述底座平台(5)略小于拆解平台(1)。
6.如权利要求1所述的报废汽车用拆解平台，其特征在于，所述移动座位(2)不少于四个。
7.如权利要求1所述的报废汽车用拆解平台，其特征在于，所述拆解平台(1)上方设有报废汽车起吊装置。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100774707B1 (ko) * 2006-07-04 2007-11-08 현대자동차주식회사 룰렛형 폐차 자동 해체 시스템
CN202518375U (zh) * 2012-04-06 2012-11-07 湖南金甲机械科技有限公司 报废小汽车拆解工位定位系统
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CN204507065U (zh) * 2015-03-18 2015-07-29 常州机电职业技术学院 用于报废拖拉机的拆解装置

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