CN107476842A - 一种机油泵驱动结构、汽车发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机油泵驱动结构、汽车发动机及车辆。所述机油泵驱动结构包括：油封座(1)；平衡轴(4)；以及机油泵(2)，其设置在所述油封座(1)上，且由所述平衡轴(4)驱动。本发明的机油泵驱动结构利用平衡轴来驱动机油泵，且将机油泵设置在油封座上，从而，结构简单、紧凑。

Description

一种机油泵驱动结构、汽车发动机及车辆

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种机油泵驱动结构、汽车发动机及车辆。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，对发动机的结构要求越来越高，发动机小型化将成为发展发展方向。小型化要求发动机结构尽可能紧凑，减少零部件布置空间,并减少零部件，降低成本。

在现有技术中，发动机的机油泵通常有两种布置方式。在第一种布置方式中，机油泵布置在缸体前端由曲轴或者其他零部件驱动。在第二种布置方式中，机油泵布置在缸体下端，由链轮或者齿轮驱动，或者皮带传动。

对于第一种布置方式，由于曲轴同时驱动零部件较多，例如需要正时系统等，如果还需要驱动机油泵，那么需要曲轴轴向尺寸加长，才能满足要求，这样对整机布置的小型化是不利的。对于第二种布置方式，将机油泵布置在缸体下端，这需要增加发动机高度，也是不利于小型化的，并且增加零部件数量，而且会增加噪音源。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机油泵驱动结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本发明提供一种机油泵驱动结构，其特征在于，包括：

油封座；

平衡轴；以及

机油泵，其设置在所述油封座上，且由所述平衡轴驱动。

优选地，所述油封座为前油封座，且所述机油泵位于所述平衡轴的前端，且所述机油泵的驱动轴的中心轴线与所述平衡轴的中心轴线重合。

优选地，所述机油泵上设置有驱动轴安装孔，所述机油泵的所述驱动轴以可拆卸且可传递扭矩的方式配合在所述驱动轴安装孔内。

优选地，所述机油泵的驱动轴的横截面为双D形。可以理解的是，所述驱动轴安装孔也可以为双D形。

优选地，所述机油泵驱动结构进一步包括连接螺栓，所述驱动轴上设置有轴向台阶孔，所述轴向台阶孔包括配合孔和安装孔，所述配合孔与所述平衡轴的末端相配合，所述连接螺栓穿过所述安装孔将所述驱动轴固定连接至所述平衡轴。

优选地，所述配合孔为圆孔，所述驱动轴的内侧端压紧抵靠所述平衡轴上的驱动齿轮。

优选地，所述配合孔通过平键与所述平衡轴的末端相配合，以传递扭矩。

优选地，所述配合孔通过花键与所述平衡轴的末端相配合，以传递扭矩。

优选地，所述机油泵上设置有驱动轴安装孔，所述平衡轴的末端配合在所述驱动轴安装孔中，且所述平衡轴的末端与所述驱动轴安装孔之间设置有平键。

本发明还提供一种汽车发动机，所述汽车发动机包括如上所述的机油泵驱动结构。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的机油泵驱动结构。

本发明的机油泵驱动结构利用平衡轴来驱动机油泵，且将机油泵设置在油封座上，从而，结构简单、紧凑。

附图说明

图1是根据本发明一实施例的机油泵驱动结构的示意性分解图。

图2a和2b是图1所示机油泵驱动结构的驱动轴的示意图。

图3是曲轴箱的侧视示意图，其中，省略了密封垫和盖板。

图4是剖视侧视示意图。

附图标记：

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明的机油泵驱动结构是发动机(尤其是汽车发动机)的一个组成部分。所述机油泵驱动结构包括：油封座1、机油泵2、驱动轴3、平衡轴4、连接螺栓5和曲轴6。

油封座1通常是曲轴箱油封座，尤其是曲轴箱前油封座，也可以是曲轴箱后油封座。油封座1上设置有油封安装孔11，用于安装油封。

机油泵2设置在油封座1上。也就是说，机油泵2安装在油封座上。更有利的是，机油泵2集成在油封座1上，也就是说，机油泵2至少部分地容纳在油封座1中相应的空腔中。

机油泵2由平衡轴4驱动。由于平衡轴4仅仅用于对曲轴6进行动平衡，而不需要如曲轴6那样输出多路动力，从而，无需特别地来为了驱动机油泵2而加长平衡轴的长度。

在一个优选实施例中，油封座1为前油封座(即设置在与发动机输出端相对的另一端处的油封座)。机油泵2位于平衡轴4的前端，即临近前油封座的一端。机油泵2的驱动轴3的中心轴线与平衡轴4的中心轴线重合。

如图所示，在机油泵2的外侧(图4的左侧)，设置有密封垫8和盖板7，以进行密封。盖板7设置在密封垫8的外侧。

在机油泵2上设置有驱动轴安装孔21。驱动轴安装孔21用于安装与容纳驱动轴3。当驱动轴3安装在驱动轴安装孔21中时，通过使得驱动轴3转动，可以使得机油泵2的相应部件运动，而实现机油泵2的泵送功能。可以理解的是，所述驱动轴安装孔21设置在一个从动构件上。该从动构件以可转动的方式安装在机油泵2上，由驱动轴3驱动而转动。可以理解的是，驱动轴安装孔21与驱动轴3配合，从而实现驱动轴3与所述从动构件的传动连接，实现扭矩的传递。有利的是，所述驱动轴安装孔21的横截面与所述驱动轴3的横截面外轮廓相同。

也就是说，机油泵2的驱动轴3以可拆卸且可传递扭矩的方式配合在驱动轴安装孔21内。更具体地，驱动轴3可以沿着其轴向从机油泵2拆下。

有利的是，驱动轴安装孔21是通孔。更有利的是，驱动轴安装孔21在整个轴向长度上具有相同的截面，但是在两端处设置有倒角，以利于驱动轴3的安装。也就是说，驱动轴3可以从驱动轴安装孔21的两端处穿过。

可以理解的是，驱动轴安装孔21与油封安装孔11相互独立，不同轴。

如前所述，驱动轴3设置在驱动轴安装孔21。有利的是，驱动轴3以可拆卸的方式设置在驱动轴安装孔21，也就是说，驱动轴3以可拆卸的方式设置在机油泵2上。驱动轴3与驱动轴安装孔21之间是可传递转矩的配合。从而，通过驱动轴3将动力传递至机油泵的其他构件，以泵送机油。

驱动轴3可以采用圆形之外的任何适当的横截面来传递动力，包括采用花键结构与驱动轴安装孔21相配合。此外，驱动轴3也可以采用圆形横截面，通过平键来进行扭矩传递。

在一个实施例中，驱动轴的横截面为D形。也就是说，驱动轴的横截面为圆形并去除一部分以形成一个平台。有利的是，驱动轴安装孔也为D形。从而机油泵2的驱动轴以可拆卸且可传递扭矩的方式配合在驱动轴安装孔内。具体地，在没有其他紧固件或零件阻挡的情况下，驱动轴3可以在驱动轴安装孔内轴向运动，但是，不能相对于驱动轴安装孔转动。

在图示实施例中，驱动轴3的横截面为双D形。也就是说，驱动轴3的横截面为圆形并在两侧对称地去除一部分以形成两个平台：第一平台31和第二平台32。如前所述，有利的是，第一平台31和第二平台32对称设置。与前面的未图示实施例相类似，在图示实施例中，驱动轴安装孔21也为双D形，以与双D形横截面的驱动轴3相配合。这样，机油泵2的驱动轴3以可拆卸且可传递扭矩的方式配合在驱动轴安装孔21内。也就是说，在没有其他紧固件或零件阻挡的情况下，驱动轴3可以在驱动轴安装孔21内轴向运动，但是，不能相对于驱动轴安装孔21转动，只能是两者一体地转动。从而，驱动轴3能够驱动设置有曲轴安装孔21的从动构件转动，进而带动机油泵运转。

在驱动轴3的内部设置有阶梯孔。所述阶梯孔包括配合孔33、安装孔34和台阶面35。配合孔33的直径大于安装孔34的直径。

配合孔34用于与平衡轴4配合，有利的是或者可选的是，配合孔34与平衡轴4配合可以同时实现扭矩的传递。注意的是，在图示的实施例中，配合孔34与平衡轴4之间的配合并不传递扭矩。也就是说，在图示的实施例中，配合孔34为圆孔，平衡轴4的相应配合轴段(左侧末端)为圆轴。

安装孔34用于采用连接螺栓5将驱动轴3固定安装至平衡轴4。可以理解的是，安装孔34位于配合孔33的轴向外侧(图1中的左侧)。连接螺栓5从右侧穿入所述安装孔34，并旋拧至驱动轴3的左侧末端内的螺纹孔内。连接螺栓5的头部抵靠驱动轴3的左侧端面。

可以理解的是，在驱动轴3的配合孔33与平衡轴4之间可以采用任何适当的方式配合，来实现扭矩的传递。例如，可以采用平键或花键连接。

在一个可选实施例中，驱动轴3的配合孔33为圆孔。也就是说，通过连接螺栓5将驱动轴3压紧在平衡轴4的端面上。通过驱动轴3与平衡轴4的端面之间的摩擦力来传递扭矩。在该实施例中，驱动轴3在装配时可自由旋转，以与驱动轴安装孔21相配合，而无需考虑驱动轴3与平衡轴4之间的相对角度位置，因此转配方便。

更有利的是，使得驱动轴3的右侧端面抵靠并压紧驱动齿轮41。一方面实现驱动齿轮41和驱动轴3的轴向定位；另一方面，利用驱动轴3和驱动齿轮41之间的摩擦力来驱动驱动轴3转动。此时，驱动轴3的配合孔33的左侧端面(台阶面35)将不压紧平衡轴4的端面，在台阶面35和平衡轴4的左侧端面之间存在一个轴向间隙，该轴向间隙例如大于等于2mm。

平衡轴4为驱动轴3提供转动扭矩，并使得驱动轴3转动。而平衡轴4由曲轴6驱动。具体地，平衡轴4上设置有驱动齿轮41，驱动齿轮41与曲轴6上的相应传动齿轮(平衡齿轮61)啮合。

平衡轴4的驱动齿轮41设置在平衡轴4的一端，且临近油封座1。

在平衡轴4上设置有两个轴承，来以转动的方式支撑平衡轴4。在平衡轴4的临近驱动齿41的一端处设置的轴承为球轴承42，在远离驱动齿41的一端处设置的轴承为滚针轴承42。

下面对机油泵驱动结构的装配过程进行说明。

首先，将带机油泵2的油封座1装在缸体上，并紧固。

其次，将驱动轴3插入机油泵2的驱动轴安装孔21驱动孔，通过驱动轴3的配合孔33与平衡轴配合定位。

最后，在驱动轴3装配到位后，将连接螺栓5紧固至平衡轴4的相应螺纹孔中。利用连接螺栓5的轴向力压紧驱动轴3与驱动齿轮41，使驱动轴3与驱动齿轮41的端面(图1中的左侧端面)紧密结合，利用它们之间的摩擦力将动力由驱动齿轮41传递给驱动轴3，进而驱动机油泵2。

在一个未图示的可选实施例中，可以省略上述的驱动轴3。在该未图示的实施例中，机油泵上设置有驱动轴安装孔，平衡轴的末端直接配合在所述驱动轴安装孔中，且所述平衡轴的末端与所述驱动轴安装孔之间设置有平键，以传递扭矩。在另一个未图示的可选实施例中，平衡轴的末端可以为D形或双D形截面，与D形或双D形的驱动轴安装孔相配合，以驱动机油泵运转。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种机油泵驱动结构，其特征在于，包括：

油封座(1)；

平衡轴(4)；以及

机油泵(2)，其设置在所述油封座上，所述机油泵(2)上设置有驱动轴安装孔(21)，在所述驱动轴安装孔(21)中设置有驱动轴(3)，所述驱动轴(3)以可拆卸且可传递扭矩的方式配合在所述驱动轴安装孔(21)内，且由所述平衡轴(4)驱动。

2.如权利要求1所述的机油泵驱动结构，其特征在于，所述油封座(1)为前油封座，且所述机油泵(2)位于所述平衡轴(4)的前端，且所述机油泵(2)的驱动轴(3)的中心轴线与所述平衡轴(4)的中心轴线重合。

3.如权利要求2所述的机油泵驱动结构，其特征在于，所述驱动轴安装孔(21)和所述驱动轴(3)的横截面为双D形。

4.如权利要求3所述的机油泵驱动结构，其特征在于，进一步包括连接螺栓(5)，所述驱动轴(3)上设置有轴向台阶孔，所述轴向台阶孔包括配合孔(33)和安装孔(34)，其中，所述配合孔的孔径大于所述安装孔的孔径，所述配合孔(33)套接配合在所述平衡轴(4)的末端上，所述连接螺栓(5)穿过所述安装孔(34)将所述驱动轴(3)固定连接至所述平衡轴(4)。

5.如权利要求4所述的机油泵驱动结构，其特征在于，所述配合孔(33)为圆孔，所述驱动轴(3)的内侧端轴向压紧抵靠所述平衡轴(4)上的驱动齿轮(41)。

6.如权利要求4所述的机油泵驱动结构，其特征在于，所述配合孔(33)通过平键与所述平衡轴(4)的末端相配合，以传递扭矩。

7.如权利要求1所述的机油泵驱动结构，其特征在于，所述驱动轴集成在所述平衡轴的末端处。

8.如权利要求7所述的机油泵驱动结构，其特征在于，

所述驱动轴安装孔(21)和所述平衡轴的末端的横截面为双D形；或者

所述平衡轴的末端与所述驱动轴安装孔之间设置有平键。

9.一种汽车发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的机油泵驱动结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的机油泵驱动结构。