CN107472452A - 电动车轮轴出线端防水结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了电动车技术领域的一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖以及固定在轮毂端盖左侧的塑胶外壳，所述塑胶外壳的左端与塑胶按键连接，所述塑胶按键的右侧与位于塑胶外壳内腔的连接柱连接，且连接柱的另一端贯穿塑胶外壳的侧壁并延伸至轮毂端盖的内腔，所述塑胶按键的内腔通过提拉装置与两组限位柱连接，所述连接柱位于塑胶外壳内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件，所述连接柱的右端固定安装有弧形挡板，本发明操作简单，设计合理，结构新颖，通过弧形的挡板对轮毂端盖内的电机起到防水作用，提高了电机工作的安全性，从而有效的阻止雨水进入到轮毂内部，延长电机的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车轮轴出线端防水结构。
背景技术
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装电机、控制器、蓄电池、转向闸把等操作部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省事、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污染物的排放，不污染大气、节能环保。目前，电动自行车车轮毂内部设置有电机，电动车轮轴的出线端容易出现进水现象，影响电机的使用。现有的车轮毂盖并没有针对防水、防尘的效果进行改进，外界的雨水容易侵入到轮毂内部的电机，致使电机发生损坏。为此，我们提出了一种电动车轮轴出线端防水结构投入使用，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车轮轴出线端防水结构，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮毂盖并没有针对防水、防尘的效果进行改进，外界的雨水容易侵入到轮毂内部的电机，致使电机发生损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖以及固定在轮毂端盖左侧的塑胶外壳，所述塑胶外壳的左端与塑胶按键连接，所述塑胶按键的右侧与位于塑胶外壳内腔的连接柱连接，且连接柱的另一端贯穿塑胶外壳的侧壁并延伸至轮毂端盖的内腔，所述塑胶按键的内腔通过提拉装置与两组限位柱连接，且两组限位柱位于塑胶外壳的内腔，所述塑胶外壳的内腔壁上还均匀开设有与限位柱相适配的限位孔，所述连接柱位于塑胶外壳内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件，所述连接柱的右端固定安装有弧形挡板。
优选的，所述提拉装置包括两组与限位柱连接的连杆，且限位柱与连杆的连接处还设有弹簧，两组所述连杆通过圆轴连接，且圆轴的左端设有拉杆，所述拉杆的左端贯穿塑胶按键的侧壁并延伸至其外侧，所述拉杆的左端固定安装有拉环。
优选的，所述弧形挡板包括与连接柱连接的铝合金板，所述铝合金板的底部连接有一体成型的塑胶防水板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明操作简单，设计合理，结构新颖，通过弧形的挡板对轮毂端盖内的电机起到防水作用，提高了电机工作的安全性，从而有效的阻止雨水进入到轮毂内部，延长电机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明弧形挡板结构示意图。
图中：1轮毂端盖、2塑胶外壳、3塑胶按键、31连杆、32弹簧、33圆周、34拉杆、35拉环、4连接柱、5限位柱、6限位孔、7复位弹性件、8弧形挡板、81铝合金板、82塑胶防水板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖1以及固定在轮毂端盖1左侧的塑胶外壳2，所述塑胶外壳2的左端与塑胶按键3连接，所述塑胶按键3的右侧与位于塑胶外壳2内腔的连接柱4连接，且连接柱4的另一端贯穿塑胶外壳2的侧壁并延伸至轮毂端盖1的内腔，所述塑胶按键3的内腔通过提拉装置与两组限位柱5连接，且两组限位柱5位于塑胶外壳2的内腔，所述塑胶外壳2的内腔壁上还均匀开设有与限位柱5相适配的限位孔6，所述连接柱4位于塑胶外壳2内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件7，所述连接柱4的右端固定安装有弧形挡板8。
其中，所述提拉装置包括两组与限位柱5连接的连杆31，且限位柱5与连杆31的连接处还设有弹簧32，两组所述连杆31通过圆轴33连接，且圆轴33的左端设有拉杆34，所述拉杆34的左端贯穿塑胶按键3的侧壁并延伸至其外侧，所述拉杆34的左端固定安装有拉环35，所述弧形挡板8包括与连接柱4连接的铝合金板81，所述铝合金板81的底部连接有一体成型的塑胶防水板82。
工作原理：在使用时，通过按压塑胶按键3，使得连接柱4向右移动，弧形挡板8与轮毂端盖1内的电机接触，起到防水作用，在塑胶按键3移动的同时，两组限位柱5同步移动，并插接在塑胶外壳2内腔壁上的限位孔6中，起到固定连接柱4位置的作用，在电机高速运转且无需防水时，向左侧拉动拉环34，使得两组限位柱5从限位孔6中抽离，连接柱4在复位弹性件7的作用下自然回位，能够起到对电机的散热作用，本发明结构新颖，设计合理，具有很强的实用价值。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂端盖（1）以及固定在轮毂端盖（1）左侧的塑胶外壳（2），其特征在于：所述塑胶外壳（2）的左端与塑胶按键（3）连接，所述塑胶按键（3）的右侧与位于塑胶外壳（2）内腔的连接柱（4）连接，且连接柱（4）的另一端贯穿塑胶外壳（2）的侧壁并延伸至轮毂端盖（1）的内腔，所述塑胶按键（3）的内腔通过提拉装置与两组限位柱（5）连接，且两组限位柱（5）位于塑胶外壳（2）的内腔，所述塑胶外壳（2）的内腔壁上还均匀开设有与限位柱（5）相适配的限位孔（6），所述连接柱（4）位于塑胶外壳（2）内腔的一端外壁上还套接有复位弹性件（7），所述连接柱（4）的右端固定安装有弧形挡板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述提拉装置包括两组与限位柱（5）连接的连杆（31），且限位柱（5）与连杆（31）的连接处还设有弹簧（32），两组所述连杆（31）通过圆轴（33）连接，且圆轴（33）的左端设有拉杆（34），所述拉杆（34）的左端贯穿塑胶按键（3）的侧壁并延伸至其外侧，所述拉杆（34）的左端固定安装有拉环（35）。
3.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述弧形挡板（8）包括与连接柱（4）连接的铝合金板（81），所述铝合金板（81）的底部连接有一体成型的塑胶防水板（82）。
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