CN107472162A - 汽车车门防撞条的自动控制装置 - Google Patents
汽车车门防撞条的自动控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107472162A CN107472162A CN201710610076.XA CN201710610076A CN107472162A CN 107472162 A CN107472162 A CN 107472162A CN 201710610076 A CN201710610076 A CN 201710610076A CN 107472162 A CN107472162 A CN 107472162A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control module
- anticollision strip
- guide rod
- fixed
- vehicle door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
- B60R13/043—Door edge guards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本发明涉及汽车车门防撞系统的生产和改造领域，公开汽车车门防撞条的自动控制装置，包括：防撞条、驱动结构和控制模块；其中，防撞条设置于汽车车门的内部，控制模块感应汽车车门处于开启状态或关闭状态，且驱动结构连接于防撞条，在汽车车门处于开启状态的情况下，控制模块控制驱动结构带动防撞条转动至汽车车门之外以防止撞击；在汽车车门处于关闭状态的情况下，控制模块控制驱动结构带动防撞条转动至汽车车门之内。该汽车车门防撞条的自动控制装置克服了现有技术中的防撞条影响美观，且容易脱落的问题，实现了防撞条隐藏式的设计，并能实现自动的移出。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车门防撞系统的生产和改造领域，具体地，涉及汽车车门防撞条的自动控制装置。
背景技术
目前，为防止车上人员下车开门碰撞到临近汽车或其他物体上，使得汽车漆被刮掉，甚至于汽车经碰撞而损坏，现在市场上已经出现了安装在汽车车门边的防撞条，安装此装置后虽然起到保护汽车作用，但是影响汽车整体美观，而且时间久了，也容易脱落。
因此，考虑到防撞装置的美观性和实用性，在汽车上需设计一套自动控制系统。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车门防撞条的自动控制装置，该汽车车门防撞条的自动控制装置克服了现有技术中的防撞条影响美观，且容易脱落的问题，实现了防撞条隐藏式的设计，并能实现自动的移出。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车车门防撞条的自动控制装置，该汽车车门防撞条的自动控制装置包括：防撞条、驱动结构和控制模块；其中，所述防撞条设置于汽车车门的内部，所述控制模块感应汽车车门处于开启状态或关闭状态，且所述驱动结构连接于所述防撞条，在所述汽车车门处于开启状态的情况下，所述控制模块控制所述驱动结构带动所述防撞条转动至所述汽车车门之外以防止撞击；在所述所述汽车车门处于关闭状态的情况下，所述控制模块控制所述驱动结构带动所述防撞条转动至所述汽车车门之内。
优选地，所述驱动机构包括：伸缩组件和转动组件；其中，所述伸缩组件的一端固接于所述防撞条，另一端连接于汽车，且电连接于所述控制模块，以接收所述控制模块的伸缩驱动信号并执行伸缩运动；所述转动组件的一端套接于所述伸缩组件，以带动所述伸缩组件旋转，且电连接于所述控制模块，以接收所述控制模块的旋转驱动信号并执行旋转运动。
优选地，所述伸缩组件包括：导杆、凸轮和伸缩件；其中，所述凸轮的一侧抵住所述导杆的一端，并通过旋转带动所述导杆的运动；所述导杆的另一端固接于所述防撞条；所述伸缩件套接于所述导杆的外表面，且一端固接于所述导杆，另一端固接于汽车。
优选地，所述伸缩件包括：固定弹簧座、压板和伸缩弹簧，所述固定弹簧座固定于汽车，所述固定弹簧座套接于所述导杆，且所述伸缩弹簧的一端固接于所述固定弹簧座，所述伸缩弹簧的另一端固接于所述压板，所述压板固接于所述导杆的一端，所述凸轮的侧面抵在所述压板上。
优选地，所述转动组件包括：齿条和齿扇，所述齿条啮合于所述齿扇，以带动所述齿扇做旋转运动，所述齿扇套接于所述导杆的外侧面上，所述齿条接收所述控制模块的旋转驱动信号并执行旋转运动。
优选地，所述控制模块连接于所述汽车的CAN总线，以检测所述汽车的开门信号。
优选地，所述控制模块通过第一电机连接于所述驱动结构的齿条；所述控制模块通过第二电机连接于所述驱动结构的凸轮。
优选地，所述控制模块连接于预设的车门关闭传感器，所述车门关闭传感器设置于车门转动轴上，以检测到所述汽车的关门信号。
通过上述技术方案，可以防止汽车车门打开时碰到物体损坏汽车的情况发生，当车门关闭时，防撞装置又恢复原位置，因此不影响汽车整体外观效果。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种汽车车门防撞条的自动控制装置的结构图。
附图标记说明
1 导杆 2 凸轮
3 固定弹簧座 4 压板
5 伸缩弹簧 6 齿条
7 齿扇
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右，“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种汽车车门防撞条的自动控制装置，该汽车车门防撞条的自动控制装置包括：防撞条、驱动结构和控制模块；其中，所述防撞条设置于汽车车门的内部，所述控制模块感应汽车车门处于开启状态或关闭状态，且所述驱动结构连接于所述防撞条，在所述汽车车门处于开启状态的情况下，所述控制模块控制所述驱动结构带动所述防撞条转动至所述汽车车门之外以防止撞击；在所述所述汽车车门处于关闭状态的情况下，所述控制模块控制所述驱动结构带动所述防撞条转动至所述汽车车门之内。
通过上述技术方案，可以防止汽车车门打开时碰到物体损坏汽车的情况发生，当车门关闭时，防撞装置又恢复原位置，因此不影响汽车整体外观效果。
以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，所述驱动机构可以包括：伸缩组件和转动组件；其中，所述伸缩组件的一端固接于所述防撞条，另一端连接于汽车，且电连接于所述控制模块，以接收所述控制模块的伸缩驱动信号并执行伸缩运动；所述转动组件的一端套接于所述伸缩组件，以带动所述伸缩组件旋转，且电连接于所述控制模块，以接收所述控制模块的旋转驱动信号并执行旋转运动。
通过伸缩组件和转动组件可以实现防撞条沿长度方向的伸缩和沿水平方向的旋转，可以将防撞条先伸出车门，其次，再通过转动组件，让防撞条转至水平方向，实现了整个车门的防撞。
在该种实施方式中，所述伸缩组件可以包括：导杆1、凸轮2和伸缩件；其中，所述凸轮2的一侧抵住所述导杆1的一端，并通过旋转带动所述导杆1的运动；所述导杆1的另一端固接于所述防撞条；所述伸缩件套接于所述导杆1的外表面，且一端固接于所述导杆1，另一端固接于汽车。
通过上述的实施方式，可以实现整个防撞条的伸缩，且说伸缩方向为竖直方向，保证了防撞条延伸至车门的外部，且通过伸缩件的设计，可以让防撞条在关门的时候接收到信号，带动导杆1回复到收缩的位置，保证装置的回收。
在该种实施方式中，所述伸缩件可以包括：固定弹簧座3、压板4和伸缩弹簧5，所述固定弹簧座3固定于汽车，所述固定弹簧座3套接于所述导杆1，且所述伸缩弹簧5的一端固接于所述固定弹簧座3，所述伸缩弹簧5的另一端固接于所述压板4，所述压板4固接于所述导杆1的一端，所述凸轮2的侧面抵在所述压板4上。
通过设计的固定弹簧座3，可以实现弹簧的固定，并且能够实现导杆1的伸缩，另外为了保证导杆1沿长度方向运动，可以设计一个滑槽，让导杆1沿滑槽的长度方向滑动，保证导杆1滑动的方向。另外设计的压板4可以保证接收凸轮2的驱动力，实现了旋转带动导杆1的运动。
在该种实施方式中，所述转动组件可以包括：齿条6和齿扇7，所述齿条6啮合于所述齿扇7，以带动所述齿扇7做旋转运动，所述齿扇7套接于所述导杆1的外侧面上，所述齿条6接收所述控制模块的旋转驱动信号并执行旋转运动。
通过设计的齿条6可以带动齿扇7运动，从而实现导杆1的旋转，由于导杆1的一端是固接于防撞条，通过伸缩运动可以带动防撞条竖直运动，通过旋转运动可以带动防撞条旋转，从而立于车门的外表面。另外需要强调的是，导杆1固接于防撞条的一端，且防撞条和导杆1相垂直设计。导杆1的外表面设置有与齿扇7相配合的啮合槽，可以带动导杆1的转动，导杆1与齿扇7同轴设置。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现汽车信号的传输，保证汽车信息的感应，且不会失真，所述控制模块连接于所述汽车的CAN总线，以检测所述汽车的开门信号。通过汽车的CAN总线得到汽车车门的开启。
在本发明的一种具体实施方式中，所述控制模块通过第一电机连接于所述驱动结构的齿条6；所述控制模块通过第二电机连接于所述驱动结构的凸轮2。通过上述的设计，可以实现齿条6和凸轮2的旋转，且在导杆1竖直运动的时候不会带动齿条6齿扇7的运动，，齿条6可以在第一电机的带动下运动。
在本发明的一种具体实施方式中，所述控制模块连接于预设的车门关闭传感器，所述车门关闭传感器设置于车门转动轴上，以检测到所述汽车的关门信号。在检测到关门信号的情况下，一旦检测到关门动作，在没有关门的情况下，即可实现车门的关闭。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (8)
1.一种汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，该汽车车门防撞条的自动控制装置包括：防撞条、驱动结构和控制模块；其中，所述防撞条设置于汽车车门的内部，所述控制模块感应汽车车门处于开启状态或关闭状态，且所述驱动结构连接于所述防撞条，在所述汽车车门处于开启状态的情况下，所述控制模块控制所述驱动结构带动所述防撞条转动至所述汽车车门之外以防止撞击；在所述所述汽车车门处于关闭状态的情况下，所述控制模块控制所述驱动结构带动所述防撞条转动至所述汽车车门之内。
2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述驱动机构包括：伸缩组件和转动组件；其中，所述伸缩组件的一端固接于所述防撞条，另一端连接于汽车，且电连接于所述控制模块，以接收所述控制模块的伸缩驱动信号并执行伸缩运动；所述转动组件的一端套接于所述伸缩组件，以带动所述伸缩组件旋转，且电连接于所述控制模块，以接收所述控制模块的旋转驱动信号并执行旋转运动。
3.根据权利要求2所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述伸缩组件包括：导杆(1)、凸轮(2)和伸缩件；其中，所述凸轮(2)的一侧抵住所述导杆(1)的一端，并通过旋转带动所述导杆(1)的运动；所述导杆(1)的另一端固接于所述防撞条；所述伸缩件套接于所述导杆(1)的外表面，且一端固接于所述导杆(1)，另一端固接于汽车。
4.根据权利要求3所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述伸缩件包括：固定弹簧座(3)、压板(4)和伸缩弹簧(5)，所述固定弹簧座(3)固定于汽车，所述固定弹簧座(3)套接于所述导杆(1)，且所述伸缩弹簧(5)的一端固接于所述固定弹簧座(3)，所述伸缩弹簧(5)的另一端固接于所述压板(4)，所述压板(4)固接于所述导杆(1)的一端，所述凸轮(2)的侧面抵在所述压板(4)上。
5.根据权利要求3所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述转动组件包括：齿条(6)和齿扇(7)，所述齿条(6)啮合于所述齿扇(7)，以带动所述齿扇(7)做旋转运动，所述齿扇(7)套接于所述导杆(1)的外侧面上，所述齿条(6)接收所述控制模块的旋转驱动信号并执行旋转运动。
6.根据权利要求1所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述控制模块连接于所述汽车的CAN总线，以检测所述汽车的开门信号。
7.根据权利要求1所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述控制模块通过第一电机连接于所述驱动结构的齿条(6)；所述控制模块通过第二电机连接于所述驱动结构的凸轮(2)。
8.根据权利要求1所述的汽车车门防撞条的自动控制装置，其特征在于，所述控制模块连接于预设的车门关闭传感器，所述车门关闭传感器设置于车门转动轴上，以检测到所述汽车的关门信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710610076.XA CN107472162B (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 汽车车门防撞条的自动控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710610076.XA CN107472162B (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 汽车车门防撞条的自动控制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107472162A true CN107472162A (zh) | 2017-12-15 |
| CN107472162B CN107472162B (zh) | 2023-08-11 |
Family
ID=60596703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710610076.XA Active CN107472162B (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 汽车车门防撞条的自动控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107472162B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108263299A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-07-10 | 福建工程学院 | 一种全自动汽车车门高点智能扣边防撞装置及其控制方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2614993Y (zh) * | 2003-03-27 | 2004-05-12 | 余祖胜 | 一种利用汽车门把手的防撞机构 |
| CN102582400A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-07-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车车门的防撞头装置及其防撞方法 |
| KR20120137678A (ko) * | 2011-06-13 | 2012-12-24 | 탁동호 | 차량 도어의 손상 방지장치 |
| CN103122744A (zh) * | 2013-03-06 | 2013-05-29 | 上海应用技术学院 | 车门开启防护器 |
| CN204627260U (zh) * | 2015-04-12 | 2015-09-09 | 何家华 | 防碰撞汽车门 |
| US20160207475A1 (en) * | 2014-08-26 | 2016-07-21 | Mike Ardrey | Vehicle Dent Guard |
| CN207000347U (zh) * | 2017-07-25 | 2018-02-13 | 芜湖职业技术学院 | 汽车车门防撞条的自动控制装置 |
-
2017
- 2017-07-25 CN CN201710610076.XA patent/CN107472162B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2614993Y (zh) * | 2003-03-27 | 2004-05-12 | 余祖胜 | 一种利用汽车门把手的防撞机构 |
| KR20120137678A (ko) * | 2011-06-13 | 2012-12-24 | 탁동호 | 차량 도어의 손상 방지장치 |
| CN102582400A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-07-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车车门的防撞头装置及其防撞方法 |
| CN103122744A (zh) * | 2013-03-06 | 2013-05-29 | 上海应用技术学院 | 车门开启防护器 |
| US20160207475A1 (en) * | 2014-08-26 | 2016-07-21 | Mike Ardrey | Vehicle Dent Guard |
| CN204627260U (zh) * | 2015-04-12 | 2015-09-09 | 何家华 | 防碰撞汽车门 |
| CN207000347U (zh) * | 2017-07-25 | 2018-02-13 | 芜湖职业技术学院 | 汽车车门防撞条的自动控制装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108263299A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-07-10 | 福建工程学院 | 一种全自动汽车车门高点智能扣边防撞装置及其控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107472162B (zh) | 2023-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102474607B1 (ko) | 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어 | |
| KR102139545B1 (ko) | 도어 진입안내 시스템 및 도어 진입안내 시스템의 작동 방법 | |
| CN106049314B (zh) | 一种带卡钩的具有缓冲功能的路柱 | |
| CN207000347U (zh) | 汽车车门防撞条的自动控制装置 | |
| CN107472162A (zh) | 汽车车门防撞条的自动控制装置 | |
| WO2005032867A3 (de) | Fahrzeugdachstruktur für ein cabrio-kraftfahrzeug | |
| CN102582400B (zh) | 一种汽车车门的防撞头装置及其防撞方法 | |
| CN107415619A (zh) | 减震器、减震器高度调整方法及汽车 | |
| CN106828046A (zh) | 车辆遮阳结构及车辆 | |
| CN105799601B (zh) | 一种防门盖振动打开的车用储物盒 | |
| CN105888435A (zh) | 汽车滑门速度控制方法和控制装置 | |
| CN103879269A (zh) | 车辆以及用于启动车辆的提升门的机构 | |
| JP2003182511A (ja) | 車両フード跳ね上げ装置及びその制御方法 | |
| KR101999905B1 (ko) | 차량의 내장 트림 부품 내 개구부의 개폐 장치 | |
| CN110182027A (zh) | 滑动式车门系统 | |
| CN105696895B (zh) | 车门开启装置 | |
| EP1817191B1 (en) | Openable roof system for a motor car | |
| CN202448881U (zh) | 一种汽车的车标隐藏装置 | |
| CN207466314U (zh) | 一种汽车车门防撞装置 | |
| CN207208220U (zh) | 汽车仪表板及汽车 | |
| CN207828827U (zh) | 一种翼闸 | |
| CN205365190U (zh) | 一种车门主动防撞装置 | |
| CN107975295A (zh) | 电子锁 | |
| DE202005002959U1 (de) | Steuerungssystem für eine Kraftfahrzeug-Schiebetür | |
| KR100854054B1 (ko) | 자동차 도어의 파손 방지장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |