CN107471945A - 一种直球座总成 - Google Patents
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Abstract
一种直球座总成，它包括一经过锻造并精加工而成、中间设置有球面销柱状通孔的直球座体，所述直球座体的柱状通孔一侧内端加工有用于球面销止挡用的凸环，另一侧内端加工有用于挡圈嵌入进行球面销定位固定的凹槽，所述的直球座体外侧壁端锻造有一经过圆弧形过渡的一体成型圆柱形连接端部，在该圆柱形连接端部加工有缩径柱状连接段，该缩径柱状连接段上套接有一根连接管并通过摩擦焊接成为一体；所述直球座体的厚度大于圆柱形连接端部的直径，所述直球座体的外圆壁面为中间呈外凸状圆环、并逐渐向两端面收缩的斜向圆环面；它具有结构组成合理，加工制作方便，管式杆身的连接牢度强，制作效率高，使用安全可靠等特点。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种直球座总成，尤其是一种适用于重型牵引车、载货车平衡后悬架用V型推力杆总成的直球座总成，属于V型推力杆总成技术领域。
背景技术
V 型推力杆总成在重型载重汽车上起着不可忽视的作用，除了可以防止中、后桥前后移位，还可以防止左右窜动，因而当载重汽车过载时，V 型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。
传统的 V 型推力杆总成主要有上球座、直球座、球面销总成等组件构成，上球座与直球座之间采用“管式杆身热压合”结构。由于上球座、直球座外轮廓不规则、夹具制作复杂；同时其球座内部使用刚性关节轴承对内孔的精度要求高，增加了加工难度。在热压合过程中，先预加热“管式杆身”，然后插入上球座和直球座，最后放入压具中压合连接。具有的零散件多、所需的夹具制作复杂、繁多，占用机床种类数量多、耗费了大量的人力、物力和财力；同时在组件压合过程中，工作状况恶劣、工人劳动强度高、效率低下，同时产品质量也得不到有效保障。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在现有技术基础上进行改进的、结构组成合理，加工制作方便，管式杆身的连接牢度强，制作效率高，使用安全可靠的直球座总成。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种直球座总成， 它包括直球座及其内部装配的直球座外密封胶套、直球座球销总成、直球座挡圈、直球座内密封胶套，所述直球座具有与连接杆相连接的连接端和一个结构为空心圆柱体的直球座内腔，所述直球座内腔轴向一端具有直球座凸环，另一端具有直球座挡圈凹槽，直球座挡圈装配在直球座挡圈凹槽内， 所述直球座的外侧壁端锻造有一经过圆弧形过渡的圆柱形连接端，所述圆柱形连接端加工有波纹表面，并在该圆柱形连接端上铆接有所述的连接杆。
作为优选：所述直球座的厚度大于圆柱形连接端的直径，所述直球座的外圆壁面为中间呈外凸状圆环、并逐渐向两端面收缩的斜向圆环面，该外圆壁面与圆柱形连接端的连接面呈相同壁面状的过渡圆弧面，而直球座的上下端面与圆柱形连接端的连接面为一小R过渡斜面。
本发明是对现有技术的一种改进，它具有结构组成合理，加工制作方便，管式杆身的连接牢度强，制作效率高，使用安全可靠等特点。
附图说明
图1是本发明的整体外形结构示意图。
图2是本发明所述直球座结构示意图。
图3是图2的A向视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1-3所示，本发明所述的一种直球座总成， 它包括直球座1及其内部装配的直球座外密封胶套2、直球座球销总成3、直球座挡圈4、直球座内密封胶套5；所述直球座1具有与连接杆6相连接的连接端7和一个结构为空心圆柱体的直球座内腔8，所述直球座内腔8轴向一端具有直球座凸环9，另一端具有直球座挡圈凹槽10，直球座挡圈4装配在直球座挡圈凹槽10内， 所述直球座1的外侧壁端锻造有一所述经过圆弧形过渡的圆柱形连接端7，所述圆柱形连接端7加工有波纹表面11，并在该圆柱形连接端7上铆接有所述的连接杆6。
图中所示，所述直球座1的厚度（直球座内腔8的深度）大于圆柱形连接端7的直径，所述直球座1的外圆壁面为中间呈外凸状圆环12、并逐渐向两端面收缩的斜向圆环面13，以便能够加强直球座1的使用强度和牢度；该外圆壁面与圆柱形连接端7的连接面呈相同壁面状的过渡圆弧面14，而直球座1的上下端面15与圆柱形连接端7的连接面为一小R过渡斜面16；便于保持直球座1与圆柱形连接端7的一体性，不易产生使用应力，提高使用强度和使用寿命。
Claims (2)
1.一种直球座总成，它包括直球座及其内部装配的直球座外密封胶套、直球座球销总成、直球座挡圈、直球座内密封胶套，其特征在于所述直球座具有与连接杆相连接的连接端和一个结构为空心圆柱体的直球座内腔，所述直球座内腔轴向一端具有直球座凸环，另一端具有直球座挡圈凹槽，直球座挡圈装配在直球座挡圈凹槽内， 所述直球座的外侧壁端锻造有一经过圆弧形过渡的圆柱形连接端，所述圆柱形连接端加工有波纹表面，并在该圆柱形连接端上铆接有所述的连接杆。
2.根据权利要求1所述的直球座总成，其特征在于所述直球座的厚度大于圆柱形连接端的直径，所述直球座的外圆壁面为中间呈外凸状圆环、并逐渐向两端面收缩的斜向圆环面，该外圆壁面与圆柱形连接端的连接面呈相同壁面状的过渡圆弧面，而直球座的上下端面与圆柱形连接端的连接面为一小R过渡斜面。
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| CN201710770268.7A CN107471945A (zh) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | 一种直球座总成 |
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| CN201710770268.7A Withdrawn CN107471945A (zh) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | 一种直球座总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN107471945A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112776550A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-05-11 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种推力杆总成、汽车悬架及汽车 |
-
2017
- 2017-08-31 CN CN201710770268.7A patent/CN107471945A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112776550A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-05-11 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种推力杆总成、汽车悬架及汽车 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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