CN107458251A - 一种新能源汽车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及用以与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪包括卡块、设置在所述卡块左端的插臂和设置在所述卡块中且前后互通的锁紧槽，所述充电桩体包括外框，所述外框前后端面的下部处固定安装有安装板，所述安装板中设置有上下贯穿的通孔，所述外框中设置有前后伸展的滑移腔，所述外框右端面上设置有用以与所述卡块配合连接的空腔，本发明整体结构简单，设计安全合理，供电安全稳定，大大减少了现有生活中的触电事故，有效保障了人们的安全，延长了新能源汽车的使用寿命，适合推广使用。

Description

一种新能源汽车装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。

背景技术

目前，新能源汽车的充电就是将与其连接的插臂直接插入到充电桩体的电联孔中配合后通电，充电桩体与市电相连会一直处于通电状态，虽然这种配合方式操作比较方便，但是插臂到新能源汽车之间电线的长度是不同的，而且插臂插入到电联孔中以后没有其它锁定装置对插臂进行锁定，在电线被误踢误撞时，就会造成插臂从电联孔中脱离，从而导致新能源汽车的突然断电，严重的话还会直接造成新能源汽车的烧毁，因此现有的插臂与电联孔之间的配合方式存在供电连接不稳定性的缺点，另外，在新能源汽车不充电时，插臂往往是从电联孔中拔出的，这样就会造成电联孔的裸露，这样容易造成触电事故，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及用以与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪包括卡块、设置在所述卡块左端的插臂和设置在所述卡块中且前后互通的锁紧槽，所述充电桩体包括外框，所述外框前后端面的下部处固定安装有安装板，所述安装板中设置有上下贯穿的通孔，所述外框中设置有前后伸展的滑移腔，所述外框右端面上设置有用以与所述卡块配合连接的空腔，所述空腔左端壁上设置有用以与所述插臂配合连接的电联孔，所述空腔的前后两端壁中互称设置有两个锁紧装置，所述滑移腔后侧右端壁中设置有互通所述滑移腔的驱使腔，所述滑移腔中设置有可转动的第一螺状杆，所述驱使腔中设置有可转动的第二螺状杆，所述第二螺状杆上固定设置有第二齿状轮，所述第一螺状杆上固定设置有与所述第二齿状轮配合的第一齿状轮，所述第一螺状杆上还配合连接有与所述滑移腔滑移配合连接的滑移块，贴近所述第一螺状杆的前后两端位置处分别互称设置有两个绕盘，所述滑移腔中的左右两端壁上分别互称设置有左电联块和右电联块，所述滑移块后端面的左右两端分别互称设置有用以与所述左电联块和右电联块配合连接的左通电孔和右通电孔，两个所述锁紧装置中的每个均包括与所述空腔互通的第一升降槽以及与所述滑移腔互通的第二升降槽，所述第一升降槽与所述第二升降槽的右端互通有第三升降槽，所述第一升降槽中设置有可前后滑移的锁紧块，所述第一升降槽中还设置有与所述锁紧块外侧端面固定连接的弹压件，所述第二升降槽的右端通过转棍设置有可转动的滑轮，所述锁紧块的外侧端面中心设置有一钢丝通过所述滑轮并与对应的所述绕盘连接。

作为优选的技术方案，所述第一螺状杆的前后两端分别与所述滑移腔的前后两端壁可转动配合连接，所述第二螺状杆的前端与设置在所述驱使腔的前端壁中的驱使机连接、后端与所述驱使腔的后端壁可转动配合连接，所述第一螺状杆和所述第二螺状杆的直径相同，所述第二齿状轮和所述第一齿状轮的厚度相同。

作为优选的技术方案，所述锁紧块的长度大于所述空腔槽宽的一半，所述第一升降槽的长度大于所述锁紧块的长度，所述转棍的前后两端分别与所述第二升降槽的前后两端壁可转动配合连接。

作为优选的技术方案，所述左电联块与市电相连，所述右电联块与所述电联孔相连，所述左通电孔和所述右通电孔相连。

本发明的有益效果是：

1.通过锁紧块在钢丝的拉动力作用下克服弹压件的弹性力而收缩在第一升降槽中时，左电联块和右电联块分别与左通电孔和右通电孔相对，钢丝缠绕在绕盘上，此时，空腔处于打开状态，电联孔处于打开状态且处于断电状态，有效增加了本装置的用电安全性。

2.通过将卡块插入到空腔中配合连接，使得插臂插入到电联孔中配合连接，此时第一升降槽与锁紧槽相对，接着控制驱使机工作提供动力带动第一螺状杆转动，第一螺状杆转动驱动滑移块向后滑移，还带动两个绕盘转动，从而释放钢丝，使得两个锁紧块插入到锁紧槽中，左电联块和右电联块则分别与左通电孔和右通电孔配合连接通电，从而使得卡块被锁定在空腔中，电联孔处于通电状态，以通过插臂为新能源汽车供电使用，即使有人误踢误撞到插臂与新能源汽车之间连接的电线时，插臂也不会从电联孔中脱离，新能源汽车不会突然断电，从而保证了本装置供电的稳定性。

3.本发明整体结构简单，设计安全合理，供电安全稳定，大大减少了现有生活中的触电事故，有效保障了人们的安全，延长了新能源汽车的使用寿命，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新能源汽车装置的整体部结构示意图；

图2为图1中充电枪插入到充电桩体中的结构示意图；

图3为图2中卡块被锁定时的结构示意图；

图4为本发明中充电桩体的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-4所示的一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及用以与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪包括卡块1、设置在所述卡块1左端的插臂11和设置在所述卡块1中且前后互通的锁紧槽12，所述充电桩体包括外框2，所述外框2前后端面的下部处固定安装有安装板202，所述安装板202中设置有上下贯穿的通孔201，所述通孔201用以将螺钉穿过，从而将所述充电桩体固定，所述外框2中设置有前后伸展的滑移腔22，所述外框2右端面上设置有用以与所述卡块1配合连接的空腔20，所述空腔20左端壁上设置有用以与所述插臂11配合连接的电联孔21，所述空腔20的前后两端壁中互称设置有两个锁紧装置，所述滑移腔22后侧右端壁中设置有互通所述滑移腔22的驱使腔37，所述滑移腔22中设置有可转动的第一螺状杆29，所述驱使腔37中设置有可转动的第二螺状杆40，所述第二螺状杆40上固定设置有第二齿状轮38，所述第一螺状杆29上固定设置有与所述第二齿状轮38配合的第一齿状轮31，所述第一螺状杆29上还配合连接有与所述滑移腔22滑移配合连接的滑移块34，贴近所述第一螺状杆29的前后两端位置处分别互称设置有两个绕盘30，所述滑移腔22中的左右两端壁上分别互称设置有左电联块32和右电联块33，所述滑移块34后端面的左右两端分别互称设置有用以与所述左电联块32和右电联块33配合连接的左通电孔35和右通电孔36，两个所述锁紧装置中的每个均包括与所述空腔20互通的第一升降槽23以及与所述滑移腔22互通的第二升降槽26，所述第一升降槽23与所述第二升降槽26的右端互通有第三升降槽25，所述第一升降槽23中设置有可前后滑移的锁紧块251，所述第一升降槽23中还设置有与所述锁紧块251外侧端面固定连接的弹压件24，所述第二升降槽26的右端通过转棍271设置有可转动的滑轮27，所述锁紧块251的外侧端面中心设置有一钢丝28通过所述滑轮27并与对应的所述绕盘30连接，所述钢丝28通过所述滑轮27导向以缠绕在所述绕盘30上。

其中，所述第一螺状杆29的前后两端分别与所述滑移腔22的前后两端壁可转动配合连接，所述第二螺状杆40的前端与设置在所述驱使腔37的前端壁中的驱使机39连接、后端与所述驱使腔37的后端壁可转动配合连接，所述第一螺状杆29和所述第二螺状杆40的直径相同，所述第二齿状轮38和所述第一齿状轮31的厚度相同。

其中，所述锁紧块251的长度大于所述空腔20槽宽的一半，所述第一升降槽23的长度大于所述锁紧块251的长度，所述转棍271的前后两端分别与所述第二升降槽26的前后两端壁可转动配合连接，从而增加了本装置运行的稳定性。

其中，所述左电联块32与市电相连，所述右电联块33与所述电联孔21相连，所述左通电孔35和所述右通电孔36相连，从而保证了通电的稳定性。

在初始位置状态时，所述驱使机39处于停止工作状态，所述锁紧块251在所述钢丝28的拉动力作用下克服所述弹压件24的弹性力而收缩在所述第一升降槽23中，所述左电联块32和右电联块33分别与所述左通电孔35和右通电孔36相对，所述钢丝28缠绕在所述绕盘30上，此时，所述空腔20处于打开状态，所述电联孔21处于打开状态且处于断电状态；

当新能源汽车需要充电时，先将卡块1插入到所述空腔20中配合连接，使得插臂11插入到电联孔21中配合连接，此时所述第一升降槽23与所述锁紧槽12相对，接着控制驱使机39工作转动，驱使机39工作转动提供动力带动所述第二齿状轮38转动，所述第二齿状轮38转动带动所述第一齿状轮31转动，所述第一齿状轮31转动带动所述第一螺状杆29转动，所述第一螺状杆29转动驱动所述滑移块34向后滑移，还带动所述绕盘30转动，从而释放所述钢丝28，所述锁紧块251由于所述弹压件24的弹性力而向内侧滑移伸出所述第一升降槽23，并插入到所述锁紧槽12中，当两个所述锁紧块251均插入到所述锁紧槽12中且两个所述锁紧块251的内侧端面相互抵接时，所述左电联块32和右电联块33分别与所述左通电孔35和右通电孔36配合连接，控制所述驱使机39停止工作，此时所述卡块1被锁定在所述空腔20中，所述电联孔21处于通电状态，所述插臂11通过电线给新能源汽车供电，新能源汽车处于通电状态，即使有人误踢误撞到插臂11与新能源汽车之间连接的电线时，插臂11也不会从电联孔21中脱离，新能源汽车不会突然断电，保证了供电的稳定性；当新能源汽车不需要通电使用时，控制驱使机39工作反转，使得本装置恢复到初始位置状态即可，从而便于下一次插臂11插入电联孔21充电使用，

本发明的有益效果是：

1.通过锁紧块在钢丝的拉动力作用下克服弹压件的弹性力而收缩在第一升降槽中时，左电联块和右电联块分别与左通电孔和右通电孔相对，钢丝缠绕在绕盘上，此时，空腔处于打开状态，电联孔处于打开状态且处于断电状态，有效增加了本装置的用电安全性。

2.通过将卡块插入到空腔中配合连接，使得插臂插入到电联孔中配合连接，此时第一升降槽与锁紧槽相对，接着控制驱使机工作提供动力带动第一螺状杆转动，第一螺状杆转动驱动滑移块向后滑移，还带动两个绕盘转动，从而释放钢丝，使得两个锁紧块插入到锁紧槽中，左电联块和右电联块则分别与左通电孔和右通电孔配合连接通电，从而使得卡块被锁定在空腔中，电联孔处于通电状态，以通过插臂为新能源汽车供电使用，即使有人误踢误撞到插臂与新能源汽车之间连接的电线时，插臂也不会从电联孔中脱离，新能源汽车不会突然断电，从而保证了本装置供电的稳定性。

3.本发明整体结构简单，设计安全合理，供电安全稳定，大大减少了现有生活中的触电事故，有效保障了人们的安全，延长了新能源汽车的使用寿命，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及用以与所述充电桩体配合连接的充电枪，其特征在于：所述充电枪包括卡块、设置在所述卡块左端的插臂和设置在所述卡块中且前后互通的锁紧槽，所述充电桩体包括外框，所述外框前后端面的下部处固定安装有安装板，所述安装板中设置有上下贯穿的通孔，所述外框中设置有前后伸展的滑移腔，所述外框右端面上设置有用以与所述卡块配合连接的空腔，所述空腔左端壁上设置有用以与所述插臂配合连接的电联孔，所述空腔的前后两端壁中互称设置有两个锁紧装置，所述滑移腔后侧右端壁中设置有互通所述滑移腔的驱使腔，所述滑移腔中设置有可转动的第一螺状杆，所述驱使腔中设置有可转动的第二螺状杆，所述第二螺状杆上固定设置有第二齿状轮，所述第一螺状杆上固定设置有与所述第二齿状轮配合的第一齿状轮，所述第一螺状杆上还配合连接有与所述滑移腔滑移配合连接的滑移块，贴近所述第一螺状杆的前后两端位置处分别互称设置有两个绕盘，所述滑移腔中的左右两端壁上分别互称设置有左电联块和右电联块，所述所述滑移块后端面的左右两端分别互称设置有用以与所述左电联块和右电联块配合连接的左通电孔和右通电孔，两个所述锁紧装置中的每个均包括与所述空腔互通的第一升降槽以及与所述滑移腔互通的第二升降槽，所述第一升降槽与所述第二升降槽的右端互通有第三升降槽，所述第一升降槽中设置有可前后滑移的锁紧块，所述第一升降槽中还设置有与所述锁紧块外侧端面固定连接的弹压件，所述第二升降槽的右端通过转棍设置有可转动的滑轮，所述锁紧块的外侧端面中心设置有一钢丝通过所述滑轮并与对应的所述绕盘连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一螺状杆的前后两端分别与所述滑移腔的前后两端壁可转动配合连接，所述所述第二螺状杆的前端与设置在所述驱使腔的前端壁中的驱使机连接、后端与所述驱使腔的后端壁可转动配合连接，所述第一螺状杆和所述第二螺状杆的直径相同，所述第二齿状轮和所述第一齿状轮的厚度相同。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述锁紧块的长度大于所述空腔槽宽的一半，所述所述第一升降槽的长度大于所述锁紧块的长度，所述转棍的前后两端分别与所述第二升降槽的前后两端壁可转动配合连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述左电联块与市电相连，所述右电联块与所述电联孔相连，所述左通电孔和所述右通电孔相连。