CN107458248B - 一种新能源汽车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车装置，包括充电桩，所述充电桩底部安装有底座，所述底座中位于所述充电桩两侧前后对称设置有上下穿通的过槽，充电桩上设置有槽口朝左的插合槽，插合槽右端部上设置有联电槽，插合槽底端部中设置有槽口朝左且与充电桩外部互通的卡合槽，卡合槽右侧底端部中设置有第一滑行槽，本发明的整体结构简单，联电槽的打开和关闭操作简单方便，有效减少了现有生活中触电事故的发生，有效保障了人们的生命安全，适合推广使用。

Description

一种新能源汽车装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。
背景技术
新能源汽车使用前需要给车内的蓄电池充电，新能源汽车的充电基本上是将与其连接的充电枪直接穿入到充电桩的联电槽中配合，而充电桩与市电连接会一直处于通电状态，在新能源汽车不使用时，充电枪往往是从联电槽中拔出的，这样就会造成联电槽的裸露，由于联电槽外没有设置任何防护部件，这样就会容易引发触电事故，存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括充电桩，所述充电桩底部安装有底座，所述底座中位于所述充电桩两侧前后对称设置有上下穿通的过槽，所述充电桩上设置有槽口朝左的插合槽，所述插合槽右端部上设置有联电槽，所述插合槽底端部中设置有槽口朝左且与所述充电桩外部互通的卡合槽，所述卡合槽右侧底端部中设置有第一滑行槽，所述第一滑行槽底部左端部中设置有与所述充电桩外部互通的第二滑行槽，所述插合槽顶端部中设置有向上伸展的第三滑行槽，所述充电桩中在所述联电槽右侧设置有向上伸展的第四滑行槽，所述第三滑行槽与所述第四滑行槽之间互通设置有第五滑行槽，所述第三滑行槽与所述插合槽连接处的左端部中设置有互通所述充电桩外部的容放槽，所述第一滑行槽中设置有可左右滑行的第一滑行块，所述第二滑行槽中设置有可左右滑行的第二滑行块，所述第二滑行块与所述第一滑行块固定连接且所述第二滑行块向上伸展到所述卡合槽中，所述第二滑行块顶部左端固定设置有锁合槽，所述锁合槽左端顶部设置有第一斜状面，所述第一滑行槽右端部中设置有第一凹槽，所述第一凹槽中设置有第一弹压件且所述第一弹压件左端与所述第一滑行块固定连接，所述第三滑行槽中设置有可上下滑行的第三滑行块，所述第三滑行块底部中端设置有卡合块，所述卡合块左端设置有手持杆，所述手持杆底部设置有垫条，所述卡合块右端设置有用以供所述锁合槽穿入配合的锁合槽，所述卡合块右端底部设置有用以与所述第一斜状面滑行配合连接的第二斜状面，所述第五滑行槽中设置有第五滑行块，所述第四滑行槽中设置有联电机构，所述第五滑行块左端与所述第三滑行块固定连接、右端向右伸展到所述第四滑行槽中且固定连接有推销，所述第五滑行槽顶端部中设置有第二凹槽，所述第二凹槽中设置有第二弹压件且所述第二弹压件下端与所述第五滑行块固定连接。
作为优选的技术方案，所述联电机构包括与所述联电槽相对且设置在所述第四滑行槽底部的左端部和右端部上的左联电碰头和右联电碰头以及上下滑行的设置在所述第四滑行槽中的联电滑行块，所述联电滑行块底部与所述第四滑行槽底端部之间连接有第三弹压件，所述联电滑行块顶部左右两端分别设置有与所述左联电碰头和右联电碰头相对的左联电口和右联电口。
作为优选的技术方案，所述左联电口和右联电口的体积分别与所述左联电碰头和右联电碰头的体积相同，所述左联电口和右联电口电连接，所述左联电碰头与所述联电槽电连接，所述右联电碰头与市电连接。
作为优选的技术方案，所述第一斜状面与所述第二斜状面的倾斜角度相同。
作为优选的技术方案，所述第二滑行槽的长度与所述第二滑行块的长度相同，所述手持杆的高度大于所述容放槽的高度，所述第三滑行块和卡合块固定连接，所述第三滑行块和卡合块的高度之和等于所述第三滑行槽的高度，所述第三滑行槽的宽度与所述插合槽的宽度相同，所述卡合块的宽度与所述卡合槽的宽度相同。
本发明的有益效果是：
1.通过第五滑行块位于第五滑行槽的最底端，第二弹压件处于拉伸状态，第三滑行块处于穿入到插合槽中配合而将插合槽处于封闭状态，即将联电槽封闭，卡合块处于穿入到卡合槽中配合而将卡合槽封闭状态，锁合槽的左端处于穿入到锁合槽中配合而将卡合块锁定在位，推销底部与联电滑行块抵触而克服第三弹压件的弹性作用力以将联电滑行块向下推动使得左联电口和右联电口分别脱离与左联电碰头和右联电碰头的配合连接，此时，联电槽处于断电状态，因此不会造成触电事故，另外在插合槽封闭时联电槽是断电的，大大减少了现有生活中触电事故的发生，增加了本装置的使用安全性。
2.通过向右推动第二滑行块使得第一滑行块克服第一凹槽的弹性作用力而向右滑行，即可实现对第三滑行块和卡合块的解锁，第三滑行块和卡合块均由于第二弹压件的弹性作用力而被向上拉动，直到第二弹压件向上收缩在第二凹槽中时，第五滑行块位于第五滑行槽的最顶端，推销则脱离与联电滑行块的抵触，联电滑行块第三弹压件的弹性作用力而被向上顶，从而使得左联电口和右联电口分别与左联电碰头和右联电碰头配合连接，此时，插合槽处于打开状态，联电槽处于打开状态，联电槽处于通电状态，从而方便新能源汽车的充电枪穿入到联电槽中通电；第三滑行块和卡合块的解锁操作简单方便。
3.通过手持杆将卡合块向下推，从而使得锁合槽的左端处于穿入到锁合槽中配合而将卡合块锁定在位，卡合块的锁定操作方便快捷，且一步到位，通过手持杆底部设置的垫条可避免新能源汽车的充电枪磨损，同时也可将新能源汽车的充电枪卡紧在插合槽中，以提高供电的稳定性。
4.本发明的整体结构简单，联电槽的打开和关闭操作简单方便，有效减少了了现有生活中触电事故的发生，有效保障了人们的生命安全，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新能源汽车装置的整体结构示意图；
图2为图1中联电槽处于打开状态时的整体结构示意图；
图3为本发明新能源汽车装置的的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-3所示的一种新能源汽车装置，包括充电桩10，所述充电桩10底部安装有底座51，所述底座51中位于所述充电桩10两侧前后对称设置有上下穿通的过槽52，所述过槽52用以将固定螺栓穿过，从而将充电桩10固定，所述充电桩10上设置有槽口朝左的插合槽11，所述插合槽11右端部上设置有联电槽12，所述插合槽11底端部中设置有槽口朝左且与所述充电桩10外部互通的卡合槽13，所述卡合槽13右侧底端部中设置有第一滑行槽14，所述第一滑行槽14底部左端部中设置有与所述充电桩10外部互通的第二滑行槽15，所述插合槽11顶端部中设置有向上伸展的第三滑行槽16，所述充电桩10中在所述联电槽12右侧设置有向上伸展的第四滑行槽18，所述第三滑行槽16与所述第四滑行槽18之间互通设置有第五滑行槽17，所述第三滑行槽16与所述插合槽11连接处的左端部中设置有互通所述充电桩10外部的容放槽34，所述第一滑行槽14中设置有可左右滑行的第一滑行块24，所述第二滑行槽15中设置有可左右滑行的第二滑行块25，所述第二滑行块25与所述第一滑行块24固定连接且所述第二滑行块25向上伸展到所述卡合槽13中，所述第二滑行块25顶部左端固定设置有锁合槽23，所述锁合槽23左端顶部设置有第一斜状面22，所述第一滑行槽14右端部中设置有第一凹槽32，所述第一凹槽32中设置有第一弹压件33且所述第一弹压件33左端与所述第一滑行块24固定连接，所述第三滑行槽16中设置有可上下滑行的第三滑行块26，所述第三滑行块26底部中端设置有卡合块29，所述卡合块29左端设置有手持杆30，所述手持杆30底部设置有垫条31，所述卡合块29右端设置有用以供所述锁合槽23穿入配合的锁合槽20，所述卡合块29右端底部设置有用以与所述第一斜状面22滑行配合连接的第二斜状面21，所述第五滑行槽17中设置有第五滑行块27，所述第四滑行槽18中设置有联电机构，所述第五滑行块27左端与所述第三滑行块26固定连接、右端向右伸展到所述第四滑行槽18中且固定连接有推销28，所述第五滑行槽17顶端部中设置有第二凹槽35，所述第二凹槽35中设置有第二弹压件36且所述第二弹压件36下端与所述第五滑行块27固定连接，从而通过所述第二弹压件36对所述第五滑行块27施加向上拉动的弹性作用力，通过所述手持杆30底部设置的垫条31可避免新能源汽车的充电枪磨损，同时也可将新能源汽车的充电枪卡紧在所述插合槽11中，以提高供电的稳定性。
其中，所述联电机构包括与所述联电槽12相对且设置在所述第四滑行槽18底部的左端部和右端部上的左联电碰头41和右联电碰头42以及上下滑行的设置在所述第四滑行槽18中的联电滑行块37，所述联电滑行块37底部与所述第四滑行槽18底端部之间连接有第三弹压件38，所述联电滑行块37顶部左右两端分别设置有与所述左联电碰头41和右联电碰头42相对的左联电口40和右联电口39，所述左联电口40和右联电口39分别用以与所述左联电碰头41和右联电碰头42配合连接。
其中，所述左联电口40和右联电口39的体积分别与所述左联电碰头41和右联电碰头42的体积相同，所述左联电口40和右联电口39电连接，所述左联电碰头41与所述联电槽12电连接，所述右联电碰头42与市电连接，从而在所述左联电口40和右联电口39分别与所述左联电碰头41和右联电碰头42配合连接时，使得所述联电槽12通电。
其中，所述第一斜状面22与所述第二斜状面21的倾斜角度相同，通过所述第一斜状面22与所述第二斜状面21的抵触滑行配合连接，使得所述锁合槽23的左端能够穿入到所述锁合槽20中配合以将所述卡合块29锁定在位。
其中，所述第二滑行槽15的长度与所述第二滑行块25的长度相同，所述手持杆30的高度大于所述容放槽34的高度，所述第三滑行块26和卡合块29固定连接，所述第三滑行块26和卡合块29的高度之和等于所述第三滑行槽16的高度，所述第三滑行槽16的宽度与所述插合槽11的宽度相同，所述卡合块29的宽度与所述卡合槽13的宽度相同，从而方便所述第三滑行块26向下穿入到所述插合槽11中配合以将所述插合槽11封闭而使得所述联电槽12封闭，也方便所述卡合块29穿入到所述卡合槽13中配合以将所述卡合槽13封闭。
在初始位置状态时，如图1所示，所述第五滑行块27位于所述第五滑行槽17的最底端，所述第二弹压件36处于拉伸状态，所述第三滑行块26底端面与所述插合槽11底端部抵触，所述卡合块29底端面与所述卡合槽13底端部抵触，所述第三滑行块26处于穿入到所述插合槽11中配合而将所述插合槽11处于封闭状态，即将所述联电槽12封闭，所述第一凹槽32对所述第一滑行块24施加向左的弹性作用力而使得所述第一滑行块24位于所述第一滑行槽14的最左端，所述卡合块29处于穿入到所述卡合槽13中配合而将所述卡合槽13封闭状态，所述锁合槽23的左端处于穿入到所述锁合槽20中配合而将所述卡合块29锁定在位的状态，所述推销28底部与所述联电滑行块37抵触而克服所述第三弹压件38的弹性作用力以将所述联电滑行块37向下推动使得所述左联电口40和右联电口39分别脱离与所述左联电碰头41和右联电碰头42的配合连接，此时，所述联电槽12处于断电状态。
当新能源汽车需要充电时，向右推动所述第二滑行块25使得所述第一滑行块24克服所述第一凹槽32的弹性作用力而向右滑行，直到所述锁合槽23的左端脱离与所述锁合槽20的配合，而后松开对所述第二滑行块25的推力，所述第二滑行块25由于所述第一凹槽32的弹性作用力而向左滑行而恢复到初始状态，此时，所述第三滑行块26和所述卡合块29均由于所述第二弹压件36的弹性作用力而被向上拉动，直到所述第二弹压件36向上收缩在所述第二凹槽35中时，所述第五滑行块27位于所述第五滑行槽17的最顶端，所述推销28则脱离与所述联电滑行块37的抵触，所述联电滑行块37所述第三弹压件38的弹性作用力而被向上顶，从而使得所述左联电口40和右联电口39分别与所述左联电碰头41和右联电碰头42配合连接，此时，所述插合槽11处于打开状态，所述联电槽12处于打开状态，所述联电槽12处于通电状态，而后便可将连接新能源汽车的充电枪穿入到联电槽12中通电；当新能源汽车使用后，拔出新能源汽车的充电枪，而后通过所述手持杆30将所述卡合块29向下推，从而将本装置恢复到初始位置状态，从而在新能源汽车不需要充电时，避免了触电事故的发生。
本发明的有益效果是：
1.通过第五滑行块位于第五滑行槽的最底端，第二弹压件处于拉伸状态，第三滑行块处于穿入到插合槽中配合而将插合槽处于封闭状态，即将联电槽封闭，卡合块处于穿入到卡合槽中配合而将卡合槽封闭状态，锁合槽的左端处于穿入到锁合槽中配合而将卡合块锁定在位，推销底部与联电滑行块抵触而克服第三弹压件的弹性作用力以将联电滑行块向下推动使得左联电口和右联电口分别脱离与左联电碰头和右联电碰头的配合连接，此时，联电槽处于断电状态，因此不会造成触电事故，另外在插合槽封闭时联电槽是断电的，大大减少了现有生活中触电事故的发生，增加了本装置的使用安全性。
2.通过向右推动第二滑行块使得第一滑行块克服第一凹槽的弹性作用力而向右滑行，即可实现对第三滑行块和卡合块的解锁，第三滑行块和卡合块均由于第二弹压件的弹性作用力而被向上拉动，直到第二弹压件向上收缩在第二凹槽中时，第五滑行块位于第五滑行槽的最顶端，推销则脱离与联电滑行块的抵触，联电滑行块第三弹压件的弹性作用力而被向上顶，从而使得左联电口和右联电口分别与左联电碰头和右联电碰头配合连接，此时，插合槽处于打开状态，联电槽处于打开状态，联电槽处于通电状态，从而方便新能源汽车的充电枪穿入到联电槽中通电；第三滑行块和卡合块的解锁操作简单方便。
3.通过手持杆将卡合块向下推，从而使得锁合槽的左端处于穿入到锁合槽中配合而将卡合块锁定在位，卡合块的锁定操作方便快捷，且一步到位，通过手持杆底部设置的垫条可避免新能源汽车的充电枪磨损，同时也可将新能源汽车的充电枪卡紧在插合槽中，以提高供电的稳定性。
4.本发明的整体结构简单，联电槽的打开和关闭操作简单方便，有效减少了了现有生活中触电事故的发生，有效保障了人们的生命安全，适合推广使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车装置，包括充电桩，其特征在于：所述充电桩底部安装有底座，所述底座中位于所述充电桩两侧前后对称设置有上下穿通的过槽，充电桩上设置有槽口朝左的插合槽，插合槽右端部上设置有联电槽，插合槽底端部中设置有槽口朝左且与充电桩外部互通的卡合槽，卡合槽右侧底端部中设置有第一滑行槽，第一滑行槽底部左端部中设置有与充电桩外部互通的第二滑行槽，插合槽顶端部中设置有向上伸展的第三滑行槽，充电桩中在联电槽右侧设置有向上伸展的第四滑行槽，第三滑行槽与第四滑行槽之间互通设置有第五滑行槽，第三滑行槽与插合槽连接处的左端部中设置有互通充电桩外部的容放槽，第一滑行槽中设置有可左右滑行的第一滑行块，第二滑行槽中设置有可左右滑行的第二滑行块，第二滑行块与第一滑行块固定连接且第二滑行块向上伸展到卡合槽中，第二滑行块顶部左端固定设置有锁合槽，锁合槽左端顶部设置有第一斜状面，第一滑行槽右端部中设置有第一凹槽，第一凹槽中设置有第一弹压件且第一弹压件左端与第一滑行块固定连接，第三滑行槽中设置有可上下滑行的第三滑行块，第三滑行块底部中端设置有卡合块，卡合块左端设置有手持杆，手持杆底部设置有垫条，卡合块右端设置有用以供锁合槽穿入配合的锁合槽，卡合块右端底部设置有用以与第一斜状面滑行配合连接的第二斜状面，第五滑行槽中设置有第五滑行块，第四滑行槽中设置有联电机构，第五滑行块左端与第三滑行块固定连接、右端向右伸展到第四滑行槽中且固定连接有推销，第五滑行槽顶端部中设置有第二凹槽，第二凹槽中设置有第二弹压件且第二弹压件下端与第五滑行块固定连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述联电机构包括与所述联电槽相对且设置在所述第四滑行槽底部的左端部和右端部上的左联电碰头和右联电碰头以及上下滑行的设置在所述第四滑行槽中的联电滑行块，所述联电滑行块底部与所述第四滑行槽底端部之间连接有第三弹压件，所述联电滑行块顶部左右两端分别设置有与所述左联电碰头和右联电碰头相对的左联电口和右联电口。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述左联电口和右联电口的体积分别与所述左联电碰头和右联电碰头的体积相同，所述左联电口和右联电口电连接，所述左联电碰头与所述联电槽电连接，所述右联电碰头与市电连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一斜状面与所述第二斜状面的倾斜角度相同。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第二滑行槽的长度与所述第二滑行块的长度相同，所述手持杆的高度大于所述容放槽的高度，所述第三滑行块和卡合块固定连接，所述第三滑行块和卡合块的高度之和等于所述第三滑行槽的高度，所述第三滑行槽的宽度与所述插合槽的宽度相同，所述卡合块的宽度与所述卡合槽的宽度相同。
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