CN107457329A - 一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，包括机架、工作台、直段模、弧形模、立轴、旋转臂、压辊机构和动力系统。直段模和弧形模构成工作台上的钢筋箍内侧靠模；立轴垂直支承在机架内，旋转臂一端固定立轴并横卧在工作台与机架之间，另一端伸出工作台之外，辊轮轴上部与伸出工作台之外的旋转臂活动连接，下部通过轴承连接辊轮，辊轮的外圆柱面与弧形模面相对并与工作台面在立轴的轴向截面内构成螺纹钢的三面形腔。将螺纹钢放置在直段模内启动减速机，旋转臂顺时针转动并带动辊轮旋压螺纹钢迫使其按照弧形模形状变形，当辊轮越过弧形模再旋转一设定圆弧角时，辊轮强制螺纹钢折弯形成末端直段，且折弯角由辊轮越过弧形模后所走的圆弧角大小决定。

Description

一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机

技术领域

本发明涉及一种钢筋弯箍机，尤其涉及一种专门用于制作高铁箱梁钢筋的弯箍机，属于建筑机械设计制造技术领域。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，一种900 吨预制箱梁在高速铁路实际工程中得到大量采用。为保证行车安全及结构耐久性，工程的设计者们在钢筋混凝土箱梁中设置了60余吨螺纹钢筋，二十余种箍筋形状，其中一种两端向外折弯90°，并连接一段直段，中间部分为弧段的钢筋箍，要求两端的直段部分向内弯曲，分别与弧的切线夹角为3°和9°，这种样式的钢筋箍在每片箱梁中就多达600余只。传统制作这种钢筋箍的方法是：1、用简单工具在同一平面内将两端向外折弯90°端头；2、模形弯曲中间弧段；3、人工折弯两端连接的直段；4、与标准图样比对，反复修正，与图样重合为止。上述制作方法：工作效率低、劳动强度高、形状误差大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种专门用于制作高铁箱梁的钢筋弯箍机，旨在增加工作效率、降低劳动强度、让操作者使用方便安全、保证钢筋箍形状尺寸精度、提高箱梁预制质量。

为了实现上述目的，本发明釆取以下技术方案实施：一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，包括机架、工作台、直段模、弧形模、立轴、旋转臂、压辊机构和动力及动力控制系统，工作台固定在机架上；直段模、弧形模固定在工作台上；压辊机构由辊轮、辊轮轴、轴承、导向键、螺栓构成；动力及动力控制系统包括减速机和移动开关架、行程开关，移动开关架上设有脚踏开关和急停开关，其中脚踏开关为操作工人启动或关闭减速机电源的开关，其特征在于：

所述直段模和弧形模共同构成工作台上的钢筋箍内侧组合拆弯模，直段模置于弧形模的前端，弧形模为拼接式的，其由若干块弧形块组成；

所述的立轴通过两只轴承垂直支承在机架内，并通过第三只轴承将其端部定位在工作台的底面上；

所述的旋转臂一端固定连接在立轴上，其横卧在工作台与机架之间，其另一端伸出工作台之外，且在伸出端部设有指向立轴轴线方向的导向槽；

所述的导向键上设有腰形孔，导向键置入在导向槽中，并通过螺栓穿过腰形孔紧固于旋转臂的伸出端；

所述的辊轮轴上部与导向键固定连接，下部通过轴承活动连接辊轮，辊轮的上端面与导向键的下平面之间设有平面轴承，辊轮的外圆柱面与弧形模面相对并与工作台面在立轴的轴向截面内构成螺纹钢的三面形腔；

所述立轴的动力由减速机提供，且在旋转臂两端旋转极限的位置上分别设有一只行程开关，其中始端的行程开关为触碰失电开关，它设置在直段模和弧形模交界处的位置上，终端的行程开关为触碰反相得电开关，它设置在弧形模后部一设定的圆弧角位置上；

进一步地，所述旋转臂两端旋转极限位置外侧还分别设有一只用于安全保护的行程开关。

进一步地，所述急停开关设置在移动开关架的顶端。

进一步地，所述脚踏开关的上部设有保护罩。

折弯钢筋箍时，将两端已向外折弯90°端头的螺纹钢，放置在本发明起始端的直段模内启动减速机，旋转臂顺时针转动并带动辊轮旋压螺纹钢迫使其按照弧形模形状变形，当辊轮越过弧形模再旋转一设定圆弧角时，辊轮强制螺纹钢折弯形成末端直段，且折弯角由辊轮越过弧形模后所走的圆弧角大小决定。

本发明具有设计合理、结构简单、使用方便、弯箍效率高、箍形质量好的优点。

附图说明

附图1为本发明的主剖视结构示意图；

附图2为本发明的俯视结构示意图；

附图3为附图1中I部分结构移出放大图。

在附图1、2、3中：1机架、2工作台、201定位轴颈、3旋转臂、4和8和27轴承、5和22螺栓、6垫管、7立轴、9减速机、10移动开关架、101脚踏开关、102保护罩、103急停开关、11直段模、12和13和15和20行程开关、14挡块、16顶紧螺栓座、17顶紧螺栓、18弧形模、19螺纹钢、21螺母、23导向键、24平面轴承、25辊轮、26辊轮轴、a辊轮始端位置、b辊轮终端位置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步解释说明：

如附图1、2、3所示，工作台2通过若干只螺栓5和垫管6紧固在机架1上；直段模11和弧形模18通过螺栓紧固在工作台2上，直段模11和弧形模18共同构成工作台2上的钢筋箍内侧组合拆弯模，且直段模11置于弧形模18的前端；立轴7通过两只轴承8垂直支承在机架1内，并通过第三只轴承4将其端部定位在工作台2底面的定位轴颈201上；旋转臂3的一端固定连接在立轴7上，其横卧在工作台2与机架1之间，并使另一端伸出工作台2之外，且在伸出端部设有指向立轴7轴线方向的导向槽；导向键23上设有腰形孔，其置入在旋转臂3的导向槽中，并通过螺栓22穿过腰形孔紧固于旋转臂3的伸出端；辊轮轴26上端通过螺母21与导向键23紧固连接，下部通过轴承27活动连接辊轮25，辊轮25的上端面与导向键23的下平面之间设有平面轴承24，辊轮25的外圆柱面与弧形模18的外弧面相对并与工作台2台面在立轴7的轴向截面内构成螺纹钢19的三面形腔；立轴7的动力由减速机9提供，且在旋转臂3两端旋转极限的位置上分别设有一只行程开关12和13，其中始端的行程开关12为触碰失电开关，它设置在钢筋箍的起始直段与圆弧段交界处的位置上，终端的行程开关13为触碰反相得电开关，它设置在越过钢筋箍弧形模18的末端直段位置上；旋转臂3两端旋转极限位置外侧还分别设有一只用于安全保护的行程开关15和20。

为了便于微调弧形模18位置，也为了增强弧形模18抵御来之于辊轮25的压迫力，在工作台2的台面上还设置了顶紧螺栓座16，顶紧螺栓17旋入在顶紧螺栓座16内并使端头顶紧弧形模18的内侧，以防弧形模18受力移位。

本发明折弯钢筋箍时，将两根两端已向外折弯90°端头的螺纹钢19，一同放置在本发明始端的直段模11内，脚踩脚踏开关101启动减速机9，旋转臂3于辊轮始端位置a处顺时针转动并带动辊轮25旋压螺纹钢19迫使其按照弧形模18形状变形，当辊轮25越过弧形模18进入末端挡块14位置并旋转一设定圆弧角时，辊轮25强制螺纹钢19折弯形成末端直段，且折弯角由辊轮25越过弧形模18后所走的圆弧角大小决定。当辊轮25到达辊轮终端位置b处时，压下行程开关13，减速机9反相得电，旋转臂3逆时针旋转，到达辊轮始端位置a处，压下行程开关12，减速机9失电停止运转，从而一次完成两根螺纹钢的弯箍过程。

需要强调的是：在本弯箍机上完成的螺纹钢筋箍，经弹性回复后才是钢筋箍最终形状。因此，弧形模18的曲率、直段模11与弧形模18切线的交角、辊轮25越过弧形模18圆弧角的大小，需根据材料的弹性极限、屈服极限，并经试验后确定。

Claims (5)

1.一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，包括机架、工作台、直段模、弧形模、立轴、旋转臂、压辊机构和动力及动力控制系统，工作台固定在机架上；直段模、弧形模固定在工作台上；压辊机构由辊轮、辊轮轴、轴承、导向键、螺栓构成；动力及动力控制系统包括减速机和行程开关，其特征在于：

所述直段模和弧形模共同构成工作台上的钢筋箍内侧组合拆弯模，直段模置于弧形模的前端，弧形模为拼接式的，其由若干块弧形块组成；

所述的立轴通过两只轴承垂直支承在机架内，所述的旋转臂一端固定连接在立轴上，其横卧在工作台与机架之间，其另一端伸出工作台之外，且在伸出端部设有指向立轴轴线方向的导向槽；

所述的导向键上设有腰形孔，导向键置入在导向槽中，并通过螺栓穿过腰形孔紧固于旋转臂的伸出端；

所述的辊轮轴上部与导向键固定连接，下部通过轴承活动连接辊轮，辊轮的上端面与导向键的下平面之间设有平面轴承，辊轮的外圆柱面与弧形模面相对并与工作台面在立轴的轴向截面内构成螺纹钢的三面形腔；

所述立轴的动力由减速机提供，且在旋转臂两端旋转极限的位置上分别设有一只行程开关，其中始端的行程开关为触碰失电开关，它设置在直段模和弧形模交界处的位置上，终端的行程开关为触碰反相得电开关，它设置在弧形模后部一设定的圆弧角位置上。

2.根据权利要求1所述的一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，其特征在于：所述立轴通过第三只轴承将其端部定位在工作台的底面上。

3.根据权利要求1所述的一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，其特征在于：所述旋转臂两端旋转极限位置外侧分别设有一只用于安全保护的行程开关。

4.根据权利要求1所述的一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，其特征在于：所述急停开关设置在移动开关架的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种制作高铁箱梁钢筋的专用弯箍机，其特征在于：所述脚踏开关的上部设有保护罩。