CN107450601A - 一种适用于高速风洞的变侧滑角机构 - Google Patents
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Abstract
一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,包括2个伺服机构、拐臂、固定外壳和2个转轴,所述拐臂的后端与第一转轴的一端固定连接,第一转轴的另外一端与第一伺服机构连接,第一转轴通过轴承与固定外壳的中心孔连接,拐臂下端的中心孔内通过轴承与第二转轴连接,第二转轴与第二伺服机构连接。本发明结构紧凑,安装操作方便,可以弥补现有变侧滑角方式的不足,可实现零至最大设计侧滑角间的连续调节。
Description
技术领域:
本发明涉及航空气动力风洞试验技术领域,具体涉及一种适用于高速风洞的变侧滑角机构。
背景技术:
风洞试验作为空气动力学研究广泛采用的方法,为航空、航天、铁路运输等领域的发展提供必要的保障。侧滑角作为风洞试验的一项关键指标,会对风洞试验能力及飞行器测试效果有着直接的影响。目前,高速风洞试验为获得不同范围值的侧滑角,多数采用人工更换固定侧滑角或手动调节的方式,缺点是效率低,不同侧滑角均需要人工完成,不利于获得高效的侧滑角测量数据。综上所述,迫切需要研制一种新的变侧滑角机构,能够兼顾功能和使用效率。
发明内容:
基于以上不足之处,本发明提供一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,可以快速实现侧滑角调节,并具有良好及稳定的速度特性,可提高效率,适用于高速风洞的侧滑角调节。
本发明采用的技术方案是:一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,包括2个伺服机构、拐臂、固定外壳和2个转轴,所述拐臂的后端与第一转轴的一端固定连接,第一转轴的另外一端与第一伺服机构连接,第一转轴通过轴承与固定外壳的中心孔连接,拐臂下端的中心孔内通过轴承与第二转轴连接,第二转轴与第二伺服机构连接。
本发明还具有如下技术特征:所述的伺服机构包括伺服电机、固定座、齿轮、减速器和联轴器,伺服电机安装在固定座上,伺服电机的输出轴安装有齿轮,齿轮与减速器连接,减速器与联轴器连接,联轴器与转轴连接。
本发明结构紧凑,安装操作方便,可将该机构安装在高速风洞模型支撑机构上。机构可将伺服电机回转运动转变为空间的角位移,即可通过精确的回转定位实现稳定的侧滑角控制。
附图说明
图1是本发明的机构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本发明作进一步详细介绍。
实施例1
本实施例提供一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,用于改变飞行器的侧滑角,结构采用回转结构形式,将伺服电机的回转运动转换为角度变化。
一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,包括2个伺服机构、拐臂9、固定外壳6和2个转轴7.10,拐臂9安装于支撑结构上,拐臂9的后端通过法兰与第一转轴7的一端固定连接,第一转轴7的另外一端与第一伺服机构连接,两个圆锥滚子轴承8分别设置在固定外壳6的中心孔内,第一转轴7的两端分别与两个圆锥滚子轴承8配合,拐臂9下端的中心孔内通过两个圆锥滚子轴承8与第二转轴10连接,第二转轴10与第二伺服机构连接;第一伺服机构控制弯刀轴转动,第二伺服机构控制模型轴转动,因拐臂9的作用,使得第二转轴10随着第一转轴7一起运动,进而通过伺服机构实现侧滑角的改变及姿态的调整,本实施例弥补现有调节方式的不足,可实现零至最大设计侧滑角间的连续调节。
所述的第一伺服机构包括伺服电机1、固定座2、齿轮3、减速器4和联轴器5,伺服电机1安装在固定座2上,伺服电机1的输出轴安装有齿轮3,齿轮3与减速器4连接,减速器4与联轴5器连接,联轴器5与第一转轴7连接。
所述第二伺服机构包括伺服电机1、固定座2、齿轮3、减速器4和联轴器5,伺服电机1安装在固定座2上,伺服电机1的输出轴安装有齿轮3,齿轮3与减速器4连接,减速器4与联轴5器连接,联轴器5与第二转轴7连接,所述第二转轴10的两端分别与两个圆锥滚子轴承8配合,两个圆锥滚子轴承8设置在拐臂9下端的中心孔内。
Claims (2)
1.一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,包括2个伺服机构、拐臂、固定外壳和2个转轴,其特征在于:所述拐臂的后端与第一转轴的一端固定连接,第一转轴的另外一端与第一伺服机构连接,第一转轴通过轴承与固定外壳的中心孔连接,拐臂下端的中心孔内通过轴承与第二转轴连接,第二转轴与第二伺服机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种适用于高速风洞的变侧滑角机构,其特征在于:所述的伺服机构包括伺服电机、固定座、齿轮、减速器和联轴器,伺服电机安装在固定座上,伺服电机的输出轴安装有齿轮,齿轮与减速器连接,减速器与联轴器连接,联轴器与转轴连接。
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