CN107444600B - 用于船艇驱动器的安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于船艇的船艇驱动器，包括水下吊舱(7)，在所述水下吊舱中设置电机，所述电机经由驱动轴驱动附接至所述水下吊舱(7)的推进器，其中，所述电机能够经由至少一个供电线(11)被供能。内管(10)与所述水下吊舱(7)相连，并且所述供电线(11)穿过所述内管(10)布线。设置安装体(5)，所述安装体能够附接至船身的底部(3)。外管(6)穿过所述安装体(5)。所述内管(10)在所述外管(6)内能够移位地设置，在所述外管(10)与所述内管(6)之间设置环形密封元件(13、14)，所述环形密封元件沿着相对于所述内管(10)的纵向轴线的径向密封所述内管(10)和所述外管(6)。

Description

用于船艇驱动器的安装装置

技术领域

本发明涉及用于船艇的船艇驱动器，包括水下吊舱，在所述水下吊舱中设置电机，所述电机经由驱动轴驱动附接至所述水下吊舱的推进器，其中，所述电机可以经由至少一个供电线而供电。本发明还涉及具有这种船艇驱动器的船艇。

本发明涉及具有在船身下方安装的水下吊舱的船艇驱动器。在水下吊舱中设置电机，所述电机驱动至少一个推进器。电机大体上经由电池或者蓄电池被供能，所述电池或蓄电池在船身的内部中安置。

背景技术

供电线因此必须从船艇的内部被布线至外部。为此目的，在现有技术中，开口被引入到船身的底部中，并且供电线穿过所述开口被布线。水下吊舱大体上经由螺纹连接的方式被附接至底部。密封剂然后被施涂至船身底部与水下吊舱之间的连接点，并且被施涂至用于供电线的开口，从而防止水渗入船艇内部中。

然而，这种设计的不足之处在于水下吊舱无法容易地从船身被取出。针对水下吊舱或电机的检查或维修因此非常费力和/或代价昂贵。

发明内容

本发明的目的因此在于提供一种船艇驱动器，其可以容易且快速地从船身拆卸，与此同时针对大体上彼此明显不同且是曲线的船身的密封或粘接也是可行的。具有这种船艇驱动器的船艇也被提出。

该目的通过开篇所述类型的船艇驱动器来实现，其特征在于，内管与水下吊舱相连，并且供电线穿过内管布线。安装体被进一步设置，其可以附接至船身的底部，外管穿过安装体。内管在外管中能够移位地设置，在内管与外管之间设置环形密封元件，其沿着相对于内管的纵向轴向的径向密封内管和外管。

根据本发明的船艇具有这样的船艇驱动器，安装体以防水的方式附接至船身底部。

本发明提出了将带有外管的安装体以防水的方式附接至船身。为此目的，开口被引入船身的底部中，外管和/或内管能够插入穿过所述开口。外管与安装体以防水的方式相连。安装体可以具有板形的结构，从而在安装体与船身的底部之间形成相对大的接触面，并且在安装体与底部之间可以产生尽可能稳定的连接。

外管优选地与安装体永久相连，即如果不破坏外管或安装体的话，连接不会释放。外管和安装体例如可以彼此焊接、螺栓连接或粘接。

安装体可以与船身的底部以防水的方式相连。这种连接例如可以通过螺合连接或通过焊接或粘接连接的方式产生。安装体与底部之间的螺合连接为此目的大体上是合适的。为了实现防水，安装体与船身底部之间的连接点例如用密封剂和/或粘合剂被密封或粘接。这种连接点被不断地暴露于船身周围的水，并且因此必须具有良好的且持续时间长的密封。

根据本发明的船艇驱动器可以与船身底部的设计、形状和构造无关地被附接。仅仅需要在底部中设置开口，外管和/或内管能够穿过所述开口，并且需要提供诸如螺钉的任何必要的紧固元件。安装体与底部之间的密封品质取决于船艇底部的厚度。另外，船艇底部并不需要在附接点处是平坦的。如果船艇的底部、即船身具有弯曲的形状，则也可以实现良好且持续时间长的密封以及附接。本发明还允许在船艇底部上框架或加强肋设置的位置处进行附接。船艇大体上在其确切中间处具有纵向肋，所谓的龙骨纵梁。在该点处的附接根据本发明也是没有问题的。

安装体可以在船身上安装，以使得安装体至少部分地或者全部地设置在船身内。

在另一个改型中，安装体在船身上安装，以使得安装体至少部分地或者全部地设置在船身外。

最终，安装体还可以与船身相连，从而安装体的内部部件在船身内设置，而安装体的外部部件在船身外设置。

根据本发明，船艇驱动器被分成两个部件，一个部件包括具有外管的安装体，另一个部件包括具有内管的水下吊舱，它们彼此相连从而来自水下吊舱内部的电连接线可以被布线到内管中。为了将船艇驱动器的两个部件相连，具有水下吊舱的内管可以被插入到外管中。内管与外管之间的环形间隙借助于一个或多个环形密封元件被密封，从而水不会经过所述环形间隙渗入到船艇的内部中。在优选的实施例中，环形密封元件是O形环。

密封元件沿着径向密封内管和外管。“径向”在此指的是与内管和/或外管的纵向轴向垂直的方向。内管和外管彼此平行地延伸，并且密封元件在两个管之间设置。内管和外管因而相对于彼此在轴向(即它们的纵向)上移动，两个管之间的环形间隙总是保持密封。这显著地改善了船艇驱动器的两个部件、即具有外管的安装体与具有内管的水下吊舱的组装，这是因为无需将两个管保持在相对于彼此的精确位置以便防止泄漏。

外管附加地提供了针对内管的良好的引导路径，由此具有水下吊舱的内管被固定防止倾斜。

内管和水下吊舱还被固定以防从外管滑出。这种固定可以例如借助于一个或多个螺钉、套筒、螺栓和/或销钉来实现。这种固定可以同时是在船身内和船身外。

水下吊舱可以安装成其相对于船身能够枢转，特别是能够枢转经过360°，或者水下吊舱被固定不动地安装。

在本发明的实施例中，设置两个或更多个、特别四个密封元件。特别有利的是密封元件中的至少一个与外管的第一端部件接触，密封元件中的至少一个与外管中的第二端部件接触。在每种情况中，外管的第一端部件和第二端部件在此应包括特别地外管长度的三分之一、四分之一、五分之一、八分之一或者十分之一。

在本发明的改型中，外管还可以穿过安装体，从而在安装体附接至船身之后，外管的内部分在船身内设置而外管的外部分在船身外设置。在这种情况中，至少一个密封元件可以在外管的内部分所在的区域中设置，并且至少一个密封元件可以在外管的外部分所在的区域中设置。密封元件中的一个然后在船身内设置，并且密封元件中的一个在船身外设置。有利地，两个密封元件被设置成与外管的内部分接触，并且两个密封元件被设置成与外管的外部分接触。

水下吊舱是一种大致流线型的壳体，在所述壳体内设置电机，所述电机对驱动轴进行驱动。驱动轴穿过水下吊舱的壁，并且使得在水下吊舱外设置的推进器旋转。电机自电池或蓄电池被供能。为此目的，电机经由一个或多个供电线与电池或蓄电池以导电的方式相连。用于控制电机的控制线也被设置。

供电线和控制线因此必须从在水下吊舱中设置的电机被布线到船艇内部中。为此目的，内管和水下吊舱彼此相连，从而从水下吊舱的内部到内管的内部中产生通道。例如，内管穿过水下吊舱的壁中的开口伸入到水下吊舱的内部中。还可行的是设置中间元件或间隔件，所述中间元件或间隔件具有中空的空间，其与水下吊舱的和内管的内部都相连。

供电线从水下吊舱穿过内管被布线到船艇的内部中。供电线(包括任何控制线)有利地设有插塞连接件，其可以被脱离连接或重新连接。插塞连接器有利地在供电线的已经穿过内管且在船艇的内部中设置的那部分上设置。

例如，为了修复或检查电机，如果水下吊舱需要从船艇被拆卸的话，则电连接可以通过拔下插塞连接件而容易地脱离连接。

为了维护或维修电机、水下吊舱或其它连接的部件，水下吊舱与内管一起可以容易地与安装体分离并且对船艇本身上的密封或粘接无损害地被取下。

为了在漫长的维护或修复工作的情况中封闭外管，外管可以用特殊制造的封闭元件(“止挡件”)被封闭，所述封闭元件具有与内管的密封元件相同的类型。由此，即使驱动器的漫长的修复是必须的，船艇(有可能借助于诸如船外电机的辅助驱动器)也可以迅速地被准备好用于接下来的使用并且被再次浮起来。因而可以避免干船坞中的恼人的休闲期。在修复的情况中，还可以使用替换驱动器(水下吊舱和内管)，并且由此将停机时间减小到最小。

特别地，根据本发明的一个方面，提供了一种用于船艇的船艇驱动器，包括水下吊舱，在所述水下吊舱中设置电机，所述电机经由驱动轴驱动附接至所述水下吊舱的推进器，其中，所述电机能够经由至少一个供电线被供能，其特征在于，

内管与所述水下吊舱相连，并且所述供电线穿过所述内管布线，

设置安装体，所述安装体能够附接至船身的底部，

其中，外管穿过所述安装体，并且

所述内管在所述外管内能够移位地设置，在所述外管与所述内管之间设置环形密封元件，所述环形密封元件在相对于所述内管的纵向轴线的径向方向上密封所述内管和所述外管。

可选地，所述环形密封元件被设计为O形环。

可选地，设置两个或更多个、特别是四个密封元件。

可选地，所述外管包括第一端部件和第二端部件，并且所述密封元件中的至少一个与所述第一端部件接触，而所述密封元件中的至少一个与所述第二端部件接触。

可选地，所述第一端部件和所述第二端部件各自包括所述外管的长度的三分之一、四分之一、五分之一、八分之一或十分之一。

可选地，设置固定元件，以便将所述水下吊舱附接至所述安装体。

可选地，所述供电线设有插塞连接件。

可选地，在所述水下吊舱与所述内管之间设置间隔件(9)。

根据本发明的另一个方面，提供了一种船艇，其具有前述的船艇驱动器，其特征在于，所述船艇包括具有底部的船身，并且安装体以防水的方式附接至所述船身的底部。

可选地，所述安装体至少部分地设置在所述船身内。

可选地，所述安装体至少部分地设置在所述船身外。

可选地，所述安装体借助于螺合连接而附接至所述船身的底部，所述安装体和所述船身的底部借助于密封剂被密封。

可选地，所述外管由一封闭元件封闭，所述封闭元件由环形密封元件密封。

可选地，所述水下吊舱与所述内管一起被安装成相对于所述安装体和所述外管能够枢转。

附图说明

本发明以及本发明的其它有利方面以下借助于示意性附图被详细说明。图1至3示出了根据本发明的船艇驱动器的不同视图。

具体实施方式

根据本发明的船艇驱动器包括固定地附接至船艇的第一部件1、以及可拆卸的第二部件2。第一部件1螺合至船身的底部3。在底部3中钻制有一中心孔并且例如还钻制有两个附加的孔，外管(见以下)可以穿过所述中心孔。螺栓穿过所述附加的孔，以便将安装体5附接至底部3。安装体5与底部3之间的任何间隙利用密封剂和/或粘合剂被密封。例如由塑料形成的合适的部件也可以设置。

在附图中示出的实施例中，安装体5在船身外设置。然而，还等同可行的是在船身内部设置安装体5，并且将用于附接安装体的螺栓或螺钉从船艇内部向外穿过底部3。

外管6附接至安装体5，并且经由上述钻制的中心孔穿过底部3。外管6以防水的方式附接至安装体5。例如，外管6借助于焊接、螺合或粘接连接的方式附接至安装体5。在每种情况中，在安装体5附接至底部3之后，外管6的内部是船艇内部与船身外部之间的唯一连接。除此以外，船艇内部和船身外部以防水的方式彼此隔离。

船艇驱动器的第二部件包括水下吊舱7，在所述水下吊舱内设置(附图中未示出的)电机。电机驱动驱动轴8，推进器在所述防水吊舱7外附接至所述驱动轴。出于清楚的原因，推进器也在附图中未示出。

间隔件9连接至水下吊舱7。间隔件9具有连续的中空空间，内管10与所述连续的中空空间相连，或者内管10插入到所述连续的中空空间中。在水下吊舱7的外壁中设置开口，所述开口产生水下吊舱7的内部与内管10的内部之间的连接。水下吊舱7、间隔件9以及内管10在其它地方以防水的方式彼此相连。

一个或多个导电线缆11附接至电机。线缆11可以借助于插塞连接件12被脱离连接。

船艇驱动器的第一部件1和第二部件2彼此相连在于内管10插入外管6中。内管10与外管6之间的密封借助于O形环13、14来实现。在内管10和外管6放在一起之后，O形环13、14在两个管10、6之间设置并且在径向上被压缩。由此，内管10与外管6之间的间隙被密封。

有利的是设置围绕着内管10和/或外管6的周边地或者在内管10的外侧上或者在外管6的内侧上设置一个或多个凹槽，每个凹槽容纳一个O形环。

内管10和外管6优选地借助于一个或两个O形环13彼此相对地密封，分别地在所述管的朝向水下吊舱的端部处密封。另外，内管10和外管6优选地借助于一个或两个O形环14彼此相对地密封，分别地在所述管的背离水下吊舱的端部处密封。术语“端部”在此尤其分别指的是内管10和/或外管6的长度的三分之一、四分之一、五分之一、八分之一或者十分之一。

图2示出了处于组装状态中的根据本发明的船艇驱动器。为了修复或检查水下吊舱7的目的，电机、推进器、或者在水下吊舱中设置的其它元件或部件、船艇驱动器的第二部件可以从船艇被拆卸。

为此目的，两个螺钉16被释放。插塞连接件12也被释放，并且导电线缆11被脱离连接。船艇驱动器的第二部件2因而仍仅在外管2中插入，并可以被容易地向下拉出。

船艇驱动器的组装因而以相反的次序来实现。首先，内管10被插入外管6。由于根据本发明借助于O形环13、14的径向密封，所以无需将内管6和外管10保持处于沿轴向彼此相对精确的位置。内管10与外管6之间的密封在一较宽泛的范围内存在，即只要O形环13、14中的至少一者在两个管10、6之间设置的话就存在。

在两个部件1、2已经被推在一起之后，附加地仅仅需要将船艇驱动器的下、第二部件2进行固定防止掉出。为此目的，螺钉16被螺合到安装体5中。电机的电连接通过对插塞连接件12进行连接来实现。

船艇驱动器的组装和拆卸都是容易完成的，并且可以由非专业人员来实现。特别地，在船艇驱动器的拆卸以及随后重新组装之后不会出现泄漏的危险。

Claims (15)

1.一种用于船艇的船艇驱动器，包括水下吊舱(7)，在所述水下吊舱中设置电机，所述电机经由驱动轴驱动附接至所述水下吊舱(7)的推进器，其中，所述电机能够经由至少一个供电线(11)被供能，其特征在于，

内管(10)与所述水下吊舱(7)相连，并且所述供电线(11)穿过所述内管(10)布线，

设置安装体(5)，所述安装体能够附接至船身的底部(3)的外侧，

其中，外管(6)穿过所述安装体(5)，并且

所述内管(10)在所述外管(6)内能够移位地设置，在所述外管(10)与所述内管(6)之间设置环形密封元件(13、14)，所述环形密封元件在相对于所述内管(10)的纵向轴线的径向方向上密封所述内管(10)和所述外管(6)，其中，所述安装体(5)和所述外管(6)构成固定地连接至船艇的第一部件(1)，并且其中，所述内管(10)和所述水下吊舱(7)构成可拆卸的部件(2)，其中，所述可拆卸的部件(2)能够拆卸地附接至所述安装体(5)。

2.根据权利要求1所述的船艇驱动器，其特征在于，所述环形密封元件(13、14)被设计为O形环。

3.根据前述权利要求任一所述的船艇驱动器，其特征在于，设置两个或更多个密封元件(13、14)。

4.根据权利要求3所述的船艇驱动器，其特征在于，所述外管(6)包括第一端部件和第二端部件，并且所述密封元件中的至少一个(13)与所述第一端部件接触，而所述密封元件中的至少一个(14)与所述第二端部件接触。

5.根据权利要求4所述的船艇驱动器，其特征在于，所述第一端部件和所述第二端部件各自包括所述外管(6)的长度的三分之一、四分之一、五分之一、八分之一或十分之一。

6.根据权利要求1或2所述的船艇驱动器，其特征在于，设置固定元件(16)，以便将所述水下吊舱(7)附接至所述安装体(5)。

7.根据权利要求1或2所述的船艇驱动器，其特征在于，所述供电线(11)设有插塞连接件(12)。

8.根据权利要求1或2所述的船艇驱动器，其特征在于，在所述水下吊舱(7)与所述内管(10)之间设置间隔件(9)。

9.根据权利要求3所述的船艇驱动器，其特征在于，所述密封元件(13、14)的数量是四个。

10.一种船艇，其具有根据前述权利要求任一所述的船艇驱动器，其特征在于，所述船艇包括具有底部(3)的船身，并且安装体(5)以防水的方式附接至所述船身的底部(3)。

11.根据权利要求10所述的船艇，其特征在于，所述安装体(5)至少部分地设置在所述船身内。

12.根据权利要求10或11所述的船艇，其特征在于，所述安装体(5)至少部分地设置在所述船身外。

13.根据权利要求10至11任一所述的船艇，其特征在于，所述安装体(5)借助于螺合连接而附接至所述船身的底部(3)，所述安装体(5)和所述船身的底部(3)借助于密封剂被密封。

14.根据权利要求10至11任一所述的船艇，其特征在于，所述外管(6)由一封闭元件封闭，所述封闭元件由环形密封元件(13、14)密封。

15.根据权利要求10至11任一所述的船艇，其特征在于，所述水下吊舱(7)与所述内管(10)一起被安装成相对于所述安装体(5)和所述外管(6)能够枢转。