CN107444320B - 一种汽车防护件及防护组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车防护件及防护组件，该防护件包括由板体折弯而成的基板及从基板延伸且呈相对设置的第一侧板及第二侧板，在防护件受到外力作用时，基板、第一侧板或第二侧板作为受力面，相较于现有技术中的圆管防护件，受力面积大、受力部位多且板体厚度较大，使得在受到外力作用时，不易被损坏，提高了防护件的防护性能，进而提高防护组件的防护性能。

Description

一种汽车防护件及防护组件
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车防护件及防护组件。
背景技术
汽车前防护杠为安装在汽车前部的配件，常置于汽车前包围外，主要的作用是保护汽车前部不受碰撞。在发生激烈碰撞时，前防护杠能够产生吸收和缓冲外界冲击力的作用，防护车身前部及引擎的安全，从而减少汽车内乘员在碰撞所受到的伤害，也具备对行人安全保护的功能。
现有技术中，一般采用弯管折弯成型，并与挡泥板共同形成前防护杠以对汽车进行防护，但是在该前防护杠受到外力作用，比如撞击时，由于弯管的受力面积较小且管壁较薄，容易在撞击后产生凹陷而被损坏，从而导致防护性能下降。
发明内容
本发明主要是提供一种汽车防护件及防护组件，旨在解决防护件受力面积小且管壁较薄而容易被损坏的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车防护件，所述防护件包括由板体折弯而成的基板及从所述基板延伸且呈相对设置的第一侧板及第二侧板，在所述防护件受到外力作用时，所述基板、所述第一侧板或所述第二侧板作为受力面。
其中，所述基板、所述第一侧板以及所述第二侧板形成第一收容槽以包覆用于将所述防护件连接的固定结构。
其中，所述防护件进一步包括由所述板体折弯而成的第三侧板、第四侧板及第五侧板，所述第三侧板在所述基板的一端从所述基板向靠近所述第一收容槽的一侧延伸，所述第四侧板及所述第五侧板从所述第三侧板向靠近所述第一收容槽的一侧延伸，并与所述第三侧板形成第二收容槽，所述第二收容槽与所述第一收容槽无缝对接。
其中，所述第四侧板与所述第五侧板相对设置。
其中，所述防护件进一步包括由所述板体折弯而成的第六侧板，所述第六侧板在所述基板的另一端从所述基板向靠近所述第一收容槽的一侧延伸，且所述第六侧板的两端分别与所述第一侧板及所述第二侧板拼接设置。
其中，所述第六侧板包括第六直侧板及第六斜侧板，所述第六直侧板及所述第六斜侧板首尾拼接且呈非共面设置。
其中，所述第三侧板、所述第四侧板及所述第五侧板的数量均为两个，以形成两个所述第二收容槽，所述两个第二收容槽分别与所述第一收容槽的两端无缝拼接。
其中，所述第三侧板在延伸方向上的尺寸逐渐变大，以使得所述第四侧板与所述第五侧板呈八字形设置。
为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车防护组件，所述防护组件包括上述的防护件。
其中，所述防护组件包括第一防护件、第二防护件及第三防护件，所述第一防护件为所述防护组件的横主体，所述第二防护件为所述防护组件的竖主体，所述第三防护件为所述防护组件的灯架，所述横主体、所述竖主体及所述灯架相互之间可拆卸连接。
本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明通过包括由板体折弯而成的基板及从基板延伸且呈相对设置的第一侧板及第二侧板的防护件对汽车进行防护，使得防护件在受到外力作用时，基板、第一侧板或第二侧板作为受力面，相较于现有技术中的圆管防护件，受力面积大、受力部位多且板体厚度较大，使得在受到外力作用时，不易被损坏，提高了防护件的防护性能，进而提高防护组件的防护性能。
附图说明
图1是本发明提供的汽车防护件第一实施例的结构示意图；
图2是本发明提供的汽车防护件第二实施例的结构示意图；
图3是图2中第六侧板的另一结构示意图；
图4是本发明提供的汽车防护件第三实施例的结构示意图；
图5是本发明提供的汽车防护组件实施例分解示意图；
图6是图5中结构的装配示意图。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明所提供的一种汽车防护件及防护组件做进一步详细描述。
参阅图1，本发明提供的汽车防护件10第一实施例包括由板体折弯而成的基板11及从基板11延伸且呈相对设置的第一侧板12及第二侧板 13。
其中，基板11、第一侧板12及第二侧板13形成第一收容槽101，该收容槽101包覆用于将防护件10连接的固定结构，使得连接防护件 10时，整体结构更加紧凑，增加了结构的稳定性及可靠性。
可选的，本实施例中的板体的厚度为3mm，也可以根据实际所需选择其他厚度；进一步地，该板体还可以是多孔板，该多孔板上孔的直径与两孔的中心距比例为1.2～1.5，可选的，该多孔板上的孔的直径与两孔的中心距比例为1.2、1.38或1.5。
本实施例中的防护件10在受到外力作用时，基板11、第一侧板12 或第二侧板13作为受力面，受力面积大、受力部位多，提高了防护件 10的防护性能，且在防护件10对汽车进行防护时，若该汽车设有前置摄像头，采用多孔板能够在一定程度上保证透光率，使得摄像头摄像的成像率达到50％以上，进而在防护件10对汽车进行防护时，减少了防护件对摄像头的阻碍，且多孔板的防护件10在对汽车进行防护时，还对汽车具有良好的散热效果。
参阅图2，本发明提供的汽车防护件20第二实施例包括由板体折弯而成的基板21及从基板21延伸且呈相对设置的第一侧板22及第二侧板23。
其中，基板21、第一侧板22及第二侧板23形成第一收容槽201，该收容槽201包覆用于将防护件20连接的固定结构，使得连接防护件 20时，整体结构更加紧凑，增加了结构的稳定性及可靠性。
进一步地，本实施例的防护件20还包括由板体折弯而成的第三侧板24、第四侧板25及第五侧板26。
第三侧板24在基板21的一端从基板21向靠近第一收容槽201的一侧延伸，第四侧板25与第五侧板26从第三侧板向靠近第一收容槽201 的一侧延伸，并与第三侧板24形成第二收容槽202，第二收容槽202包覆用于将防护件20连接的固定结构，使得连接防护件20时，整体结构更加紧凑，增加了结构的稳定性及可靠性。
其中，第二收容槽202与第一收容槽201无缝对接，可以理解的，第四侧板25与第五侧板26分别与第一侧板22及第二侧板23无缝对接，以使得第二收容槽202与第一收容槽201无缝对接。
可选的，第三侧板24与基板21之间的夹角大于90°；第四侧板 25与第五侧板26呈相对设置。
其中，在本实施例中，相对设置的第四侧板25与第五侧板26分别与第一侧板22及第二侧板23呈共面设置，在其他实施例中，相对设置的第四侧板25与第五侧板26也可以分别与第一侧板22及第二侧板23 呈夹角设置，也即非共面设置。
进一步地，本实施例的防护件20还包括由板体折弯而成的第六侧板27，第六侧板27在基板21的另一端从基板21向靠近第一收容槽201 的一侧延伸，且第六侧板27的两端分别与第一侧板22和第二侧板23 拼接设置。
其中，第六侧板27包括第六直侧板271及第六斜侧板272，第六直侧板271与第六斜侧板272首尾拼接，且分别与第一侧板22和第二侧板23拼接设置。
可选的，第六直侧板271与第六斜侧板272呈非共面设置，在本实施例图示中，第六直侧板271与第一侧板呈22呈垂直设置，第六斜侧板272与第六直侧板271之间的夹角大于90°。
参阅图3，在其他实施例中，第六侧板27也可以为单体结构，单体结构的第六侧板27的两端分别与第一侧板22和第二侧板23拼接设置。
本实施中的板体与上述第一实施例相同，在此不再赘述。
参阅图4，本发明提供的汽车防护件30第三实施例包括由板体折弯而成的基板31及从基板31延伸且呈相对设置的第一侧板32及第二侧板33。
其中，基板31、第一侧板32及第二侧板33形成第一收容槽301，该收容槽301包覆用于将防护件30连接的固定结构，使得连接防护件 30时，整体结构更加紧凑，增加了结构的稳定性及可靠性。
进一步地，本实施例的防护件30还包括由板体折弯而成的第三侧板34、第四侧板35及第五侧板36。
第三侧板34在基板31的一端从基板31向靠近第一收容槽301的一侧延伸，第四侧板35与第五侧板36从第三侧板向靠近第一收容槽301 的一侧延伸，并与第三侧板34形成第二收容槽302，第二收容槽302包覆用于将防护件30连接的固定结构，使得连接防护件30时，整体结构更加紧凑，增加了结构的稳定性及可靠性。
其中，第二收容槽302与第一收容槽301无缝对接，可以理解的，第四侧板35与第五侧板36分别与第一侧板32及第二侧板33无缝对接，以使得第二收容槽302与第一收容槽301无缝对接。
进一步地，第三侧板34、第四侧板35及第五侧板36的数量均为两个，两个第三侧板34、两个第四侧板35及两个第五侧板36形成两个第二收容槽302，两个收容槽302分别与第一收容槽301的两端无缝拼接。
可选的，第三侧板34在延伸方向上的尺寸逐渐变大，以使得第四侧板35与第五侧板36呈八字形设置，也即如图所示的第二收容槽302 在第三侧板34的延伸方向上呈喇叭状。
本实施例中的防护件30在用于在对汽车进行防护的同时，还可以用于安装灯具，以在汽车夜晚行驶时，提供额外的光源。
具体地，本实施例的防护件30进一步包括用于安装灯具的灯具安装架37，防护件30的板体上设有安装槽303，灯具安装架37通过安装槽303与防护件30的板体连接。
其中，安装槽303为条形槽，灯具安装架37可在条形槽的长度方向上调整安装位置。
可选的，安装槽303设置于第一侧板32，且数量为两个，灯具安装架37的数量为两个，在其他实施例中，安装槽303也可以设置于本实施例中的其他侧板。
进一步地，基板31上设有透光槽304，以用于在灯具工作时，使得灯具发出的光通过透光槽304穿过防护件30，其中，透光槽304上设有灯具保护机构(图中未示出)，以对灯具进行保护，可选的，灯具保护机构可以是包括但不限于的钢丝网或透明玻璃。
进一步地，第三侧板34设有散热孔305，以在灯具工作时，对灯具进行散热，可选的，本实施例中的两个第三侧板34均设有散热孔305，且散热孔305呈条形设置。
本实施中的板体与上述第一实施例相同，在此不再赘述。
共同参阅图1至图6，本发明提供的汽车防护组件实施例包括上述任一实施例中的汽车防护件，本实施例中以包括上述每一实施例的汽车防护件为例进行说明，可以理解的，在其他实施例中，也可以仅包括上述汽车防护件实施例中的一个或两个。
具体地，本实施例中的防护组件包括上述第一实施例中的第一防护件10、上述第二实施例中的第二防护件20及上述第三实施例中的第三防护件30。
其中，第一防护件10为本实施例的汽车防护组件中的横主体，第二防护件20为本实施例的汽车防护组件中的竖主体，第三防护件30为本实施例的汽车防护组件中的灯架。
其中，第一防护件10、第二防护件20及第三防护件30相互之间可拆卸连接。
具体地，竖主体的数量为两个，横主体的两端分别与两个竖主体可拆卸连接，灯架的两端分别与两个竖主体可拆卸连接，且设置于竖主体的下方与竖主体间隔设置，以在提供额外光源的同时，防止如地面上的细石等物体对汽车造成的损坏。
进一步地，本实施例中的汽车防护组件还包括连接件40，连接件 40用于将横主体、竖主体及灯架与汽车连接，以对汽车进行防护。
可选的，连接件40的数量为两个，分别位于两个竖主体的两个第二收容槽202中与两个竖主体的第一侧板22和/或第二侧板23可拆卸连接。
可选的，上述的可拆卸连接均可使用螺栓连接。
在本实施例中的横主体、竖主体及灯架对汽车防护的过程中，如果某个部件受到损坏时，由于横主体、竖主体及灯架为可拆卸连接，因而只需要对损坏部件进行跟换即可，而不需要整体更换，降低了维护成本；且可拆卸连接的横主体、竖主体及灯架在生产完成之后，相对于整体形成的汽车防护件，库存占地面积小，出厂包装所用材料少，降低了生产成本及运输成本；此外，可拆卸连接的横主体、竖主体及灯架在针对于不同车型时，能够更换不同部件所需的不同尺寸以对不同车型进行防护，提高了产品的适用范围；进一步地，多孔板的横主体、竖主体及灯架能够降低对汽车上设置的前置摄像头的阻碍，同时对汽车具有良好的散热效果。
区别于现有技术，本发明通过包括由板体折弯而成的基板及从基板延伸且呈相对设置的第一侧板及第二侧板的防护件对汽车进行防护，使得防护件在受到外力作用时，基板、第一侧板或第二侧板作为受力面，相较于现有技术中的圆管防护件，受力面积大、受力部位多且板体厚度较大，使得在受到外力作用时，不易被损坏，提高了防护件的防护性能，进而提高防护组件的防护性能。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车防护件，其特征在于，所述防护件包括由板体折弯而成的基板及从所述基板延伸且呈相对设置的第一侧板及第二侧板，在所述防护件受到外力作用时，所述基板、所述第一侧板或所述第二侧板作为受力面；
所述基板、所述第一侧板以及所述第二侧板形成第一收容槽以包覆用于将所述防护件连接的固定结构；
所述防护件进一步包括由所述板体折弯而成的第三侧板、第四侧板及第五侧板，所述第三侧板在所述基板的一端从所述基板向靠近所述第一收容槽的一侧延伸，所述第四侧板及所述第五侧板从所述第三侧板向靠近所述第一收容槽的一侧延伸，并与所述第三侧板形成第二收容槽，所述第二收容槽与所述第一收容槽无缝对接；
所述第三侧板、所述第四侧板及所述第五侧板的数量均为两个，以形成两个所述第二收容槽，所述两个第二收容槽分别与所述第一收容槽的两端无缝拼接；
所述第三侧板在延伸方向上的尺寸逐渐变大，以使得所述第四侧板与所述第五侧板呈八字形设置；
所述第三侧板与所述基板之间的夹角大于90°。
2.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述第四侧板与所述第五侧板相对设置。
3.一种汽车防护组件，其特征在于，所述防护组件包括：
第一防护件，所述第一防护件为权利要求1或2所述的防护件，且所述第一防护件为所述防护组件的横主体；
第二防护件，所述第二防护件包括由板体折弯而成的基板、从所述基板延伸且呈相对设置的第一侧板及第二侧板、由所述板体折弯而成的第六侧板，在所述第二防护件受到外力作用时，所述基板、所述第一侧板或所述第二侧板作为受力面，所述基板、所述第一侧板以及所述第二侧板形成第一收容槽以包覆用于将所述第二防护件连接的固定结构，所述第六侧板在所述基板的另一端从所述基板向靠近所述第一收容槽的一侧延伸，且所述第六侧板的两端分别与所述第一侧板及所述第二侧板拼接设置，所述第六侧板包括第六直侧板及第六斜侧板，所述第六直侧板及所述第六斜侧板首尾拼接且呈非共面设置，所述第二防护件为所述防护组件的竖主体；
第三防护件，所述第三防护件为所述防护组件的灯架，所述横主体、所述竖主体及所述灯架相互之间可拆卸连接。
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