CN107444162A

CN107444162A - 多功能车载充电机

Info

Publication number: CN107444162A
Application number: CN201710692470.2A
Authority: CN
Inventors: 项寿南; 陈建
Original assignee: Anhui Hua Sky New Energy Science And Technology Ltd Co
Current assignee: Anhui Hua Sky New Energy Science And Technology Ltd Co
Priority date: 2017-08-14
Filing date: 2017-08-14
Publication date: 2017-12-08

Abstract

本发明涉及车载充电机技术领域，具体的说是一种工作稳定、结构合理的多功能车载充电机，其特征在于设有壳体，壳体的侧壁采用导热性好的金属材料制成，壳体底板采用绝缘保温材料制成，底板上还设有用于放置组件的凹陷部，所述凹陷部铺设电加热玻璃，壳体内还设有与侧壁相连接的导热板，导热板与壳体内组件相接触，导热板采用金属材料制成，壳体顶部内侧设有保温层以及PTC半导体制冷片，PTC半导体制冷片与组件相接触，壳体内还设有充电状态获取模块、被充电设备控制模块和通信模块，充电状态获取模块与待充电电池组连接，具有结构合理、工作可靠等显著的优点。

Description

多功能车载充电机

技术领域：

本发明涉及车载充电机技术领域，具体的说是一种工作稳定、结构合理的多功能车载充电机。

背景技术：

电动叉车作为一种常用的物流搬运设备，应用非常广泛。随着电池技术的进步，越来越多的电动叉车使用磷酸铁锂电池作为储能部件。磷酸铁锂电池有很多铅酸电池无法企及的优点：材料环保无铅、充放电循环次数长、能量密度大以及充电倍率大等，所以需要给电动叉车配置大功率快速充电器。

发明内容：

本发明针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种工作稳定、结构合理的多功能车载充电机。

本发明通过以下措施达到：

一种多功能车载充电机，其特征在于设有壳体，壳体的侧壁采用导热性好的金属材料制成，壳体底板采用绝缘保温材料制成，底板上还设有用于放置组件的凹陷部，所述凹陷部铺设电加热玻璃，壳体内还设有与侧壁相连接的导热板，导热板与壳体内组件相接触，导热板采用金属材料制成，壳体顶部内侧设有保温层以及PTC半导体制冷片，PTC半导体制冷片与组件相接触，壳体内还设有充电状态获取模块、被充电设备控制模块和通信模块，充电状态获取模块与待充电电池组连接，被充电设备控制模块与充电状态获取模块连接，通信模块与被充电设备控制模块连接，通信模块为wifi模块、蓝牙模块、CAN通信模块或者usb数据交互模块；还设有滤波模块、功率因数校正模块、DC-DC功率变换模块、控制模块、辅助电源、输出保护模块、温度检测模块、散热风扇和显示模块；控制模块分别与充电状态获取模块、被充电设备控制模块和通信模块相连接，所述输出保护模块包括电源变压器、整流电路、电压自动调节、接反保护电路、充足自动断电电路，其中电源变压器与整流电路相连接，整流电路的输出端分别与接反保护电路、充足自动断电电路相连接还设有分别与控制器相连接的电压信号采集调理电路、电流信号采集调理电路；还设有与控制器相连接的交直流兼容型前级电路；所述交直流兼容型前级电路设有整流电路、交流电压检测电路、直流电压检测电路、PFC电路、DC/DC升压电路和脉宽调制集成电路。

本发明所述交直流兼容型前级电路中交流电压检测电路与外部交流输入端口相连，输出端与所述脉宽调制集成电路的交流电压检测端相连；所述直流电压检测电路与外部直流输入端口相连，所述直流电压检测电路的输出端与所述脉宽调制集成电路的直流电压检测端相连；所述整流电路的输入端与外部交流输入端口相连，输出端分别与所述PFC电路的输入端、所述DC/DC升压电路的输入端相连；外部直流输入端口与所述整流电路的输出端相连；所述PFC电路的输出端和所述DC/DC升压电路的输出端与后级功率变换电路连接；所述脉宽调制集成电路的第一PWM驱动端与所述PFC电路相连，所述脉宽调制集成电路的第二PWM驱动端与所述DC/DC升压电路相连；所述PFC电路包括：第一场效应管、第一电感、第一二极管和第一滤波电容；所述第一场效应管的漏极通过所述第一电感与所述整流电路的正向输出端相连，源极与所述整流电路的反向输出端相连，且所述第一场效应管的漏极还与所述第一二极管的阳极相连，栅极与所述脉宽调制集成电路的第一PWM驱动端相连；所述第一滤波电容一端与所述第一二极管的阴极相连，另一端与所述第一场效应管的源极相连。

本发明所述电压自动调节电路由二极管D3、电容C1与二极管D1、D2及三极管G1、继电器J1组成的回路。

本发明所述接反保护电路由三极管G2、继电器J3与电阻R3分别连接开关K3、K4及K5、K6。

本发明所述充足自动断电电路主要由继电器J2、三极管G3、二极管D6及电阻R4、R5、R6构成回路。

本发明中所述滤波模块具有用于接入市电的输入端，滤波模块的输出端分别接至功率因数校正模块和辅助电源的输入端，所述辅助电源为控制模块和散热风扇供电。

本发明中所述功率因数校正模块、DC-DC功率变换模块、输出保护模块依次串联。

本发明中所述输出保护模块具有用于与电池充电端子相连的输出端。

本发明中所述控制模块分别与散热风扇、功率因数校正模块、输出保护模块、温度检测模块、显示模块、DC-DC功率变换模块相连以控制其工作，控制模块还通过CAN总线与车上的电池管理系统相连。

本发明与现有技术相比，具有结构合理、工作可靠等显著的优点。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

附图标记：充电状态获取模块1、被充电设备控制模块2、通信模块3、控制模块4、输出保护模块5、交直流兼容型前级电路6。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如附图所示，本发明提出了一种多功能车载充电机，其特征在于设有壳体，壳体的侧壁采用导热性好的金属材料制成，壳体底板采用绝缘保温材料制成，底板上还设有用于放置组件的凹陷部，所述凹陷部铺设电加热玻璃，壳体内还设有与侧壁相连接的导热板，导热板与壳体内组件相接触，导热板采用金属材料制成，壳体顶部内侧设有保温层以及PTC半导体制冷片，PTC半导体制冷片与组件相接触，壳体内还设有充电状态获取模块1、被充电设备控制模块2和通信模块3，充电状态获取模块1与待充电电池组连接，被充电设备控制模块2与充电状态获取模块1连接，通信模块3与被充电设备控制模块2连接，通信模块3为wifi模块、蓝牙模块、CAN通信模块或者usb数据交互模块；还设有滤波模块、功率因数校正模块、DC-DC功率变换模块、控制模块4、辅助电源、输出保护模块5、温度检测模块、散热风扇和显示模块；控制模块4分别与充电状态获取模块1、被充电设备控制模块2和通信模块3相连接，所述输出保护模块5包括电源变压器、整流电路、电压自动调节、接反保护电路、充足自动断电电路，其中电源变压器与整流电路相连接，整流电路的输出端分别与接反保护电路、充足自动断电电路相连接还设有分别与控制器相连接的电压信号采集调理电路、电流信号采集调理电路；还设有与控制器4相连接的交直流兼容型前级电路6；所述交直流兼容型前级电路设有整流电路、交流电压检测电路、直流电压检测电路、PFC电路、DC/DC升压电路和脉宽调制集成电路。

Claims

1.一种多功能车载充电机，其特征在于设有壳体，壳体的侧壁采用导热性好的金属材料制成，壳体底板采用绝缘保温材料制成，底板上还设有用于放置组件的凹陷部，所述凹陷部铺设电加热玻璃，壳体内还设有与侧壁相连接的导热板，导热板与壳体内组件相接触，导热板采用金属材料制成，壳体顶部内侧设有保温层以及PTC半导体制冷片，PTC半导体制冷片与组件相接触，壳体内还设有充电状态获取模块、被充电设备控制模块和通信模块，充电状态获取模块与待充电电池组连接，被充电设备控制模块与充电状态获取模块连接，通信模块与被充电设备控制模块连接，通信模块为wifi模块、蓝牙模块、CAN通信模块或者usb数据交互模块；还设有滤波模块、功率因数校正模块、DC-DC功率变换模块、控制模块、辅助电源、输出保护模块、温度检测模块、散热风扇和显示模块；控制模块分别与充电状态获取模块、被充电设备控制模块和通信模块相连接，所述输出保护模块包括电源变压器、整流电路、电压自动调节、接反保护电路、充足自动断电电路，其中电源变压器与整流电路相连接，整流电路的输出端分别与接反保护电路、充足自动断电电路相连接还设有分别与控制器相连接的电压信号采集调理电路、电流信号采集调理电路；还设有与控制器相连接的交直流兼容型前级电路；所述交直流兼容型前级电路设有整流电路、交流电压检测电路、直流电压检测电路、PFC电路、DC/DC升压电路和脉宽调制集成电路。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车载充电机，其特征在于所述交直流兼容型前级电路中交流电压检测电路与外部交流输入端口相连，输出端与所述脉宽调制集成电路的交流电压检测端相连；所述直流电压检测电路与外部直流输入端口相连，所述直流电压检测电路的输出端与所述脉宽调制集成电路的直流电压检测端相连；所述整流电路的输入端与外部交流输入端口相连，输出端分别与所述PFC电路的输入端、所述DC/DC升压电路的输入端相连；外部直流输入端口与所述整流电路的输出端相连；所述PFC电路的输出端和所述DC/DC升压电路的输出端与后级功率变换电路连接；所述脉宽调制集成电路的第一PWM驱动端与所述PFC电路相连，所述脉宽调制集成电路的第二PWM驱动端与所述DC/DC升压电路相连；所述PFC电路包括：第一场效应管、第一电感、第一二极管和第一滤波电容；所述第一场效应管的漏极通过所述第一电感与所述整流电路的正向输出端相连，源极与所述整流电路的反向输出端相连，且所述第一场效应管的漏极还与所述第一二极管的阳极相连，栅极与所述脉宽调制集成电路的第一PWM驱动端相连；所述第一滤波电容一端与所述第一二极管的阴极相连，另一端与所述第一场效应管的源极相连。

3.根据权利要求1所述的一种多功能车载充电机，其特征在于所述电压自动调节电路由二极管D 3、电容C 1与二极管D 1、D 2及三极管G 1、继电器J 1组成的回路。

4.根据权利要求1所述的一种多功能车载充电机，其特征在于所述接反保护电路由三极管G 2、继电器J 3与电阻R 3分别连接开关K 3、K 4及K 5、K 6。

5.根据权利要求1所述的一种多功能车载充电机，其特征在于所述充足自动断电电路主要由继电器J 2、三极管G 3、二极管D 6及电阻R 4、R 5、R 6构成回路。

6.根据权利要求1所述的一种多功能车载充电机，其特征在于所述滤波模块具有用于接入市电的输入端，滤波模块的输出端分别接至功率因数校正模块和辅助电源的输入端，所述辅助电源为控制模块和散热风扇供电。

7.根据权利要求1所述的一种多功能车载充电机，其特征在于所述功率因数校正模块、DC-DC功率变换模块、输出保护模块依次串联；所述输出保护模块具有用于与电池充电端子相连的输出端；所述控制模块分别与散热风扇、功率因数校正模块、输出保护模块、温度检测模块、显示模块、DC-DC功率变换模块相连以控制其工作，控制模块还通过CAN总线与车上的电池管理系统相连。