CN107427775A - 洗涤器、废气处理装置、船舶 - Google Patents

Abstract

在洗涤器、废气处理装置、船舶中设置有：呈中空形状的洗涤器主体(33)；文丘里部(34)，该文丘里部(34)供废气导入；第一水喷射部(36)，该第一水喷射部(36)通过向导入到文丘里部(34)的废气喷射水而去除所含有的有害物质；以及第二水喷射部(38)，该第二水喷射部(38)通过向文丘里部(34)的壁面喷射水而去除所附着的有害物质，由此该洗涤器、废气处理装置、船舶能够抑制有害物质附着在文丘里部上。

Description

洗涤器、废气处理装置、船舶

技术领域

本发明涉及通过对废气进行水喷射而去除有害物质的洗涤器、设置有该洗涤器而对从船舶用的柴油发动机排出的废气进行处理的废气处理装置、以及具有废气处理装置的船舶。

背景技术

从柴油发动机排出的废气包含NOx或SOx、煤尘等有害物质。特别是在使用低质的燃料的船舶用的柴油发动机中，废气中包含的有害物质的量也较多。因此，船舶用的柴油发动机为了应对近年来变严格的各种废气限制，需要对该有害物质进行处理的技术或废气处理装置。

作为降低废气中的NOx的方法，存在废气再循环(EGR)。在该EGR中，使从柴油发动机的燃烧室排出的废气的一部分混入到燃烧用空气而成为燃烧用气体，并返回到燃烧室。因此，燃烧用气体的氧浓度下降，通过使作为燃料与氧的反应的燃烧的速度延迟，能够使燃烧温度下降，使NOx的产生量减少。

并且，从柴油发动机排出的废气像上述那样包含对于发动机也有害的SOx、煤尘，因此在废气穿过EGR阀而由洗涤器去除了SOx或煤尘等有害物质之后，混入到从大气吸入的燃烧用空气，然后返回到柴油发动机。此时，洗涤器通过对废气进行水喷射而去除有害物质。该洗涤器作为不仅去除再循环气体的SOx或煤尘而且去除从烟道排出的废气的SOx或煤尘的装置也是有效的。

另外，作为废气再循环系统例如记载在下述专利文献1中。

专利文献1：日本特开2012-127205号公报

在上述的以往废气处理装置中，设置于废气的再循环路线的洗涤器通过对废气进行水喷射而去除有害物质。此时，在洗涤器中，SOx或煤尘等微粒子(PM)会附着在文丘里部或其周边的壁面上。

发明内容

本发明解决了上述的课题，其目的在于，提供抑制有害物质在文丘里部上附着的洗涤器、废气处理装置以及船舶。

用于解决课题的手段

用于达成上述目的的本发明的洗涤器的特征在于，具有：文丘里部，该文丘里部供废气导入；第一水喷射部，该第一水喷射部通过向导入到所述文丘里部的废气喷射水而去除所述废气中所含有的有害物质；以及第二水喷射部，该第二水喷射部通过向所述文丘里部的壁面喷射水而去除附着于所述壁面的有害物质。

因此，第一水喷射部通过向导入到文丘里部的废气喷射水，能够去除废气中的有害物质，第二水喷射部通过向文丘里部的壁面喷射水，能够将被从废气中去除且附着在文丘里部的壁面上的有害物质去除。

本发明的废气处理装置的特征在于，具有：废气再循环路线，该废气再循环路线使从发动机排出的废气的一部分作为燃烧用气体的一部分而向所述发动机再循环；以及权利要求1所述的洗涤器，该洗涤器设置于所述废气再循环路线。

因此，在从发动机排出的废气的一部分穿过废气再循环路线时，第一水喷射部通过向导入到文丘里部的废气喷射水，能够去除废气中的有害物质，第二水喷射部通过向文丘里部的壁面喷射水，能够将被从废气中去除且附着在文丘里部的壁面上的有害物质去除。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，设置有：清水供给装置，该清水供给装置将清水提供给所述洗涤器；以及第一清洗水路线，该第一清洗水路线将所述清水供给装置的清水提供给所述第二水喷射部。

因此，第二水喷射部对提供给洗涤器的清水的一部分进行喷射，能够向文丘里部的壁面适当地喷射水而去除有害物质。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，设置有：冷却器，该冷却器设置于所述废气再循环路线，对空气与再循环气体混合而成的燃烧用气体进行冷却；冷凝水供给装置，该冷凝水供给装置将冷凝水提供给所述洗涤器，该冷凝水是通过由所述冷却器对燃烧用气体进行冷却而产生的；以及第二清洗水路线，该第二清洗水路线将所述冷凝水供给装置的冷凝水提供给所述第二水喷射部。

因此，第二水喷射部对冷凝水的一部分进行喷射，该冷凝水是由冷却器对燃烧用气体进行冷却而生成的，能够不使用清水而实现低成本化从而能够适当地去除附着在文丘里部的壁面上的有害物质。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，设置有供水箱，并且设置有将所述供水箱的水提供给所述第二水喷射部的第三清洗水路线，其中，该供水箱对清水进行贮存并且对冷凝水进行贮存，该冷凝水是通过由设置于所述废气再循环路线的冷却器对燃烧用气体进行冷却而产生的。

因此，供水箱对清水和冷凝水进行贮存，该冷凝水是通过由冷却器对燃烧用气体进行冷却而生成的，第二水喷射部喷射该贮存水。因此，作为向废气喷射的水而提供的清水等的必要量减少，能够通过有效利用处理水而抑制装置的大型化和高成本化。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，设置有将所述供水箱的水提供给所述洗涤器的储水部的供水路线，所述清洗水路线将供水路线的水提供给所述第二水喷射部。

因此，供水箱对清水和冷凝水进行贮存，该冷凝水是通过由冷却器对燃烧用气体进行冷却而生成的，该贮存水被提供给洗涤器的储水部并且被提供给第二水喷射部。因此，能够通过有效利用处理水而抑制装置的大型化和高成本化。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，设置有使所述供水箱的贮存水循环的循环水路线，所述供水路线将所述循环水路线的水提供给所述洗涤器的储水部。

因此，在储水部的储水量充分时，储水部的水不被提供给洗涤器而在循环水路线中循环，在储水部的储水量变少时，储水部的水被提供给洗涤器。因此，若储水部的储水量下降，则能够将在循环水路线中循环的水立刻提供给洗涤器，能够使储水部的储水量及早地恢复。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，在所述循环水路线中的比所述循环水路线与所述供水路线的连接部靠下游侧的位置设置有节流部，所述清洗水路线与所述循环水路线中的比所述循环水路线与所述供水路线的连接部靠上游侧的位置连接。

因此，在储水部的储水量充分时，供水箱的水不被提供给洗涤器而在循环水路线中循环，并且一部分通过清洗水路线而被提供给洗涤器的废气导入部，由此能够清洗废气导入部。此时，通过在循环水路线中设置节流部，而使该节流部成为阻力，能够使适当量的水流向清洗水路线。并且，在储水部的储水量比下限值少时，供水箱的水通过供水路线而被提供给储水部，但通过将供水路线的压力损失和节流部的阻力设定为相同，从而在此时也能够使适当量的水流向清洗水路径。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，设置有：供水阀，该供水阀设置于所述供水路线；测量传感器，该测量传感器对所述储水部的储水量进行测量；以及控制装置，该控制装置在由所述测量传感器测量出的所述储水部的储水量比预先设定的下限值少时打开所述供水阀。

因此，测量传感器对储水部的储水量进行测量，在该储水部的储水量比下限值少时，能够通过打开供水阀而将洗涤器中的储水部的储水量始终维持在适当量。

在本发明的废气处理装置中，其特征在于，所述废气再循环路线设置有EGR阀，若打开所述EGR阀，则向所述第二水喷射部提供水。

因此，在必要时，能够通过向第二水喷射部提供水，而将被从废气中去除且附着在文丘里部的壁面上的有害物质适当地去除。

并且，本发明的船舶具有所述废气处理装置。

因此，在洗涤器中，第一水喷射部通过向导入到文丘里部的废气喷射水，能够去除废气中的有害物质，第二水喷射部通过向文丘里部的壁面喷射水，能够将被从废气中去除且附着在文丘里部的壁面上的有害物质去除。

发明效果

根据本发明的洗涤器、废气处理装置、船舶，能够将被从废气中去除且附着在文丘里部的壁面上的有害物质去除。

附图说明

图1是表示第一实施方式的废气处理装置的概略结构图。

图2是表示第二实施方式的废气处理装置的概略结构图。

图3是表示废气处理装置的处理流程的流程图。

图4是用于说明对储水部的水供给控制的概略图。

图5是表示第三实施方式的废气处理装置的概略结构图。

图6是表示储水部中的供水控制的处理流程的流程图。

图7是表示补水箱中的供水控制的处理流程的流程图。

图8是用于说明对储水部的供水控制的概略图。

图9是用于说明对补水箱的供水控制的概略图。

具体实施方式

以下参照附图，详细地说明本发明的洗涤器、废气处理装置、船舶的优选的实施方式。另外，本发明不限于本实施方式，并且在具有多个实施方式的情况下，还包含组合各实施方式而构成的实施方式。

[第一实施方式]

图1是表示第一实施方式的废气处理装置的概略结构图。

在第一实施方式的洗涤器中，通过对从船舶用柴油发动机排出的废气进行水喷射而去除在废气中含有的有害物质。并且，第一实施方式的废气处理装置设置有该洗涤器，当使从船舶用柴油发动机排出的废气的一部分与空气混合之后由增压器压缩而作为燃烧用气体向船舶用柴油发动机再循环时，从该再循环的废气中去除有害物质。

在第一实施方式的废气处理装置中，如图1所示，船舶用柴油发动机11是经由未图示的螺旋桨轴对推进用螺旋桨进行驱动旋转的推进用的内燃机(主内燃机)。该船舶用柴油发动机11是单向扫气式的柴油发动机且双行程柴油发动机，将气缸内的进气/排气的流动设为从下方向上方的一个方向，消除排气的残留。船舶用柴油发动机11设置有：供活塞上下移动的气缸(燃烧室)12；与气缸12连通的扫气腔13；以及与气缸12连通且设置有排气阀的排气口14。并且，船舶用柴油发动机11在扫气腔13处连结有供气路线G1，在排气口14处连结有排气路线G2。

增压器21构成为通过旋转轴24将压缩机22和涡轮23连结成一体旋转。在该增压器21中，通过从船舶用柴油发动机11的排气路线G2排出的废气使涡轮23旋转，通过旋转轴24来传递涡轮23的旋转而使压缩机22旋转，该压缩机22对空气和/或再循环气体进行压缩而从供气路线G1提供给船舶用柴油发动机11。

增压器21与排出使涡轮23旋转的废气的排气路线G3连结，该排气路线G3与未图示的烟道(风罩)连结。并且，排气路线G3从中途部分支地设置有废气再循环路线G4。废气再循环路线G4设置有EGR阀(流量控制阀)31，与洗涤器32连结。EGR阀31对穿过废气再循环路线G4的废气的流量进行调整，对从排气路线G3分流到废气再循环路线G4的废气量进行调整。洗涤器32通过向废气喷射水而去除所含有的SOx或煤尘等有害物质。在本实施方式中，虽然采用文丘里式洗涤器，但不限于该结构。

洗涤器32具有：呈中空形状的主体33；供废气导入的文丘里部34；以及贮存排水的储水部35。洗涤器32设置有向导入到文丘里部34的废气喷射水的第一水喷射部36，设置有使储水部35的排水向该第一水喷射部36循环的排水循环路线W1，在排水循环路线W1中设置有泵37。并且，洗涤器32设置有向文丘里部34的壁部喷射水的第二水喷射部38。并且，该洗涤器32设置有将去除了有害物质后的废气排出的气体排出部39，与气体排出路线G5连结。气体排出路线G5设置有雾分离器(除雾器)40和鼓风机(送风机)41，与混合机(混合器)42连结。

鼓风机41将洗涤器32内的废气从气体排出部39排出到气体排出路线G5。雾分离器40对通过水喷射而去除了有害物质后的废气中含有的小径粒子的液滴进行分离，分离出的分离水通过分离水路线W2而返回到洗涤器32的储水部35。混合机(混合器)42对从外气吸入的空气和来自气体排出路线G5的废气(再循环气体)进行混合而生成燃烧用气体，设置有将该燃烧用气体提供给增压器21的压缩机22的燃烧用空气提供路线G6。并且，增压器21能够将由压缩机22压缩后的燃烧用气体从供气路线G1提供给船舶用柴油发动机11，在供气路线G1中设置有空气冷却器(冷却器)43。该空气冷却器43通过使由压缩机22压缩而成为高温的燃烧用气体与冷却水进行热交换，从而对燃烧用气体进行冷却。

船舶搭载有用于制造清水的造水机51，连结有贮存由造水机51制造出的清水的清水箱52。并且，清水箱52通过清水供给路线W3而与洗涤器32连结，在清水供给路线W3中设置有清水泵53。

清洗水路线(第一清洗水路线)W4的基端部与清水供给路线W3中的比清水泵53靠下游侧的位置连结，前端部与洗涤器32中的文丘里部34的第二水喷射部38连结。清洗水路线W4设置有流量调整阀54和流量计55。

控制装置61能够控制EGR阀31、清水泵53以及流量调整阀54。该控制装置61根据船舶的航行状态(运行海域)对EGR阀31进行开闭控制。即，如果当前的船舶的运行海域不是限制NOx的排出量的NOx限制海域，则控制装置61关闭EGR阀31，如果是NOx限制海域，则控制装置61打开EGR阀31。

控制装置61根据洗涤器32中的排水的水量对清水泵53进行驱动控制。即，由于洗涤器32通过对废气进行水喷射而去除有害物质，因此，喷射水的一部分因高温的废气而成为水蒸气，被废气带走。并且，虽然未图示，洗涤器32通过过滤器来清洗储水部35的排水，因此一部分的排水与废弃物一同被带走。因此，洗涤器32需要定期地补给用于喷射的水。

洗涤器32设置有水量传感器62，该水量传感器62对贮存在储水部35中的排水的水量进行测量。当由水量传感器62测量出的储水部35的水量比预先设定的下限值少时，控制装置61通过使清水泵53进行工作，能够通过清水供给路线W3将贮存在清水箱52中的清水提供给洗涤器32的储水部35。然后，当由水量传感器62测量出的储水部35的水量比上限值多时，控制装置61通过停止清水泵53的工作而停止清水由清水供给路线W3提供给洗涤器32的储水部35。

并且，若打开EGR阀31，则废气的一部分从排气路线G3流动到废气再循环路线G4，因此洗涤器32进行工作，第二水喷射部38需要将从清洗水路线W4提供的水喷射到文丘里部34。因此，若打开EGR阀31，则控制装置61根据流量计55的测量结果来驱动清水泵53并且将流量调整阀54打开规定的开度，将水从清洗水路线W4提供给第二水喷射部38。

另外，本发明的清水供给装置由造水机51、清水箱52、清水泵53以及清水供给路线W3构成。

这里，对第一实施方式的废气处理装置的作用进行说明。

在第一实施方式的废气处理装置中，若在船舶用柴油发动机11中从扫气腔13向气缸12内提供燃烧用空气，则通过活塞对该燃烧用空气进行压缩，通过向该高温的空气喷射燃料而自然点火并燃烧。并且，产生的燃烧气体作为废气从排气口14向排气路线G2排出。从船舶用柴油发动机11排出的废气在增压器21的涡轮23中旋转之后，排出到排气路线G3，在EGR阀31关闭时，全量从排气路线G3被排出到外部。

另一方面，在EGR阀31打开时，废气的一部分从排气路线G3流动到废气再循环路线G4。流动到废气再循环路线G4的废气通过洗涤器32而被去除所含有的NOx或煤尘等有害物质。即，在洗涤器32中，当废气在文丘里部34中高速地穿过时，通过从第一水喷射部36喷射水而利用该水对废气进行冷却，并且SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而被去除。并且，通过由第二水喷射部38喷射从清洗水路线W4提供的水，而利用该水对文丘里部34或第一水喷射部36的壁面进行冷却，并且使附着在文丘里部34上的SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而去除。并且，还能够抑制因循环水引起出现的析出物的产生。并且，包含SOx或煤尘等的水被贮存在储水部35中，通过泵37穿过排水循环路线W1而再次返回到第一水喷射部36。

该第一水喷射部36开始水喷射的时机是EGR运转的开始时(EGR阀31的打开时)，结束水喷射的时机是EGR运转的停止时(EGR阀31的关闭时)。另一方面，第二水喷射部38优选在开始EGR运转而使文丘里部34中的内部温度超过规定的温度(例如，80℃)之后开始水喷射，若文丘里部34的内部温度比规定的温度下降，则优选停止水喷射。因此，第二水喷射部38开始水喷射的时机是从EGR运转的开始时经过了规定的时间时，结束水喷射的时机是从EGR运转的停止起经过了规定的时间时。在该情况下，只要使用计时器或者使用温度传感器即可。

并且，由于在排水循环路线W1中循环的循环水被添加氢氧化钠(NaOH)，因此，若在保持附着的状态下干燥，则盐(盐分)会析出。因此，通过水来冲洗附着在文丘里部34或第一水喷射部36的壁面上的循环水，由此能够抑制盐的析出。

由洗涤器32去除了有害物质后的废气从气体排出部39被排出到气体排出路线G5，由雾分离器40分离出小径粒子的液滴，然后在混合机42中与吸入的空气混合，而成为燃烧用气体。该燃烧用气体穿过燃烧用空气提供路线G6而在增压器21的压缩机22中被压缩，然后在空气冷却器43中被冷却，从供气路线G1被提供给柴油发动机11。

这样在第一实施方式的洗涤器中设置有：呈中空形状的洗涤器主体33；供废气导入的文丘里部34；通过向导入到文丘里部34的废气喷射水而去除所含有的有害物质的第一水喷射部36；以及通过向文丘里部34的壁面喷射水而去除所附着的有害物质的第二水喷射部38。

因此，第一水喷射部36通过向导入到文丘里部34的废气喷射水，能够去除废气中的有害物质，第二水喷射部38通过向文丘里部34的壁面喷射水，能够将被从废气中去除且附着在文丘里部34的壁面上的有害物质去除。其结果为，能够从废气有效地去除有害物质。

这样在第一实施方式的废气处理装置中，具有：废气再循环路线G4，该废气再循环路线G4使从船舶用柴油发动机11排出的废气的一部分作为燃烧用气体的一部分而再循环；以及设置在废气再循环路线G4中的洗涤器32。

因此，在从船舶用柴油发动机11排出的废气的一部分穿过废气再循环路线G4时，第一水喷射部36能够向导入到文丘里部34的废气喷射水而去除废气中的有害物质，第二水喷射部38能够向文丘里部34的壁面喷射水而将被从废气中去除且附着在文丘里部34的壁面上的有害物质去除。其结果为，能够有效地从废气去除有害物质，能够提高废气处理性能。

在第一实施方式的废气处理装置中设置有：将清水提供给洗涤器32的清水供给路线W3；以及将清水供给路线W3的清水提供给第二水喷射部38的清洗水路线W4。因此，第二水喷射部36能够喷射提供给洗涤器32的清水的一部分，适当地向文丘里部34的壁面喷射水而去除有害物质。

[第二实施方式]

图2是表示第二实施方式的废气处理装置的概略结构图，图3是表示废气处理装置的处理流程的流程图，图4是用于说明对储水部的水供给控制的概略图。另外，对具有与上述的实施方式相同的功能的部件标注相同的符号而省略详细的说明。

在第二实施方式的废气处理装置中，如图2所示，增压器21构成为通过旋转轴24将压缩机22和涡轮23连结为一体旋转。该增压器21的压缩机22压缩将空气和废气(再循环气体)混合而成的燃烧用气体，将燃烧用气体从供气路线G1提供给船舶用柴油发动机11。设置在该供气路线G1中的空气冷却器43通过使由压缩机22压缩而成为高温的燃烧用气体与冷却水进行热交换，而对燃烧用气体进行冷却。

由于空气冷却器43对高温的燃烧用气体进行冷却而使温度和压力下降，因此使燃烧用气体所含有的水蒸气冷凝而产生冷凝水(排泄水)。空气冷却器43设置有将产生的排泄水排出的排泄水排出路线W5，在排泄水排出路线W5中设置有排泄水泵71。并且，该排泄水排出路线W5经由排放阀72而将排泄水供给路线(冷凝水供给路线)W6和排泄水处理路线W7连结。

排泄水供给路线W6与洗涤器32连结。并且，排泄水处理路线W7设置有排泄水箱73和泵74，与处理装置75连结。该处理装置75从排泄水中去除船舶用柴油发动机11的润滑油或系统油等油分，处理水在该状态下排水，分离出的废弃物收容在未图示的废弃物容器中。

并且，清洗水路线(第一清洗水路线、第二清洗水路线)W4的基端部与清水供给路线W3中的比清水泵53靠下游侧的位置连结，并且与排泄水供给路线W6连结。并且，清洗水路线W4的前端部与洗涤器32的文丘里部34的第二水喷射部38连结，设置有流量调整阀54和流量计55。因此，清洗水路线W4能够使用第一清洗水路线将清水提供给第二水喷射部38，并且能够使用第二清洗水路线将排泄水提供给第二水喷射部38。

控制装置61能够控制EGR阀31、排放阀72、泵74、清水泵53以及流量调整阀54。控制装置61根据洗涤器32中的排水的水量对排放阀72和清水泵53进行控制。洗涤器32设置有水量传感器62，该水量传感器62对贮存在储水部35中的排水的水量进行测量。当由水量传感器62测量出的储水部35的水量比预先设定的下限值少时，控制装置61通过切换排放阀72而利用排泄水供给路线W6将从空气冷却器43排出到排泄水排出路线W5的排泄水提供给洗涤器32的储水部35。另一方面，当由水量传感器62测量出的储水部35的水量比预先设定的上限值多时，控制装置61通过切换排放阀72而利用排泄水处理路线W7将从空气冷却器43排出到排泄水排出路线W5的排泄水提供给排泄水箱73(处理装置75)。

并且，即使切换排放阀72而利用排泄水供给路线W6将排泄水提供给洗涤器32的储水部35，在测量出的储水部35的水量没有增加时，控制装置61也通过使清水泵53进行工作，而利用清水供给路线W3将贮存在清水箱52中的清水提供给洗涤器32的储水部35。然后，当由水量传感器62测量出的储水部35的水量比上限值多时，控制装置61通过停止清水泵53的工作而停止清水由清水供给路线W3提供给洗涤器32的储水部35。此时，通过切换排放阀72，也还停止排泄水由排泄水供给路线W6提供给储水部35。

并且，若打开EGR阀31，则废气的一部分从排气路线G3流动到废气再循环路线G4，因此洗涤器32进行工作，第二水喷射部38需要将从清洗水路线W4提供的水喷射到文丘里部34。因此，若打开EGR阀31，则控制装置61根据流量计55的测量结果来驱动清水泵53并且将流量调整阀54打开规定的开度，将水从清洗水路线W4提供给第二水喷射部38。

此时，如果通过排放阀72的切换而利用排泄水供给路线W6将从空气冷却器43排出到排泄水排出路线W5的排泄水提供给洗涤器32的储水部35，则该排泄水从排泄水供给路线W6穿过清洗水路线W4而被提供给第二水喷射部38，清水泵53停止。并且，若根据流量计55的测量结果，水向第二水喷射部38的供给量不足，则控制装置61对清水泵53进行驱动而增加水向第二水喷射部38的供给量。

另外，本发明的冷凝水供给装置由排泄水排出路线W5、排泄水泵71、排放阀72以及排泄水供给路线W6等构成。

这里，对第二实施方式的废气处理装置的作用进行说明。

在第二实施方式的废气处理装置中，若在船舶用柴油发动机11中从扫气腔13向气缸12内提供燃烧用空气，则通过活塞对该燃烧用空气进行压缩，通过向该高温的空气喷射燃料而自然点火并燃烧。并且，所产生的燃烧气体作为废气从排气口14被排出到排气路线G2。从船舶用柴油发动机11排出的废气在增压器21的涡轮23中旋转之后，被排出到排气路线G3，在EGR阀31关闭时，全量从排气路线G3被排出到外部。

另一方面，在EGR阀31打开时，废气的一部分从排气路线G3流动到废气再循环路线G4。流动到废气再循环路线G4的废气通过洗涤器32而被去除所含有的NOx或煤尘等有害物质。即，在洗涤器32中，当废气在文丘里部34中高速地穿过时，通过从第一水喷射部36喷射水而利用该水对废气进行冷却，并且SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而被去除。并且，通过由第二水喷射部38喷射从清洗水路线W4提供的水，而利用该水对文丘里部34或第一水喷射部36的壁面进行冷却，并且使附着在文丘里部34上的SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而去除。并且，还能够抑制因循环水引起出现的析出物的产生。并且，包含SOx或煤尘等的水被贮存在储水部35中，通过泵37穿过排水循环路线W1而再次返回到第一水喷射部36。

由洗涤器52去除了有害物质后的废气从气体排出部39被排出到气体排出路线G5，由雾分离器40分离出小径粒子的液滴，然后在混合机42中与吸入的空气混合，而成为燃烧用气体。该燃烧用气体穿过燃烧用空气提供路线G6而在增压器21的压缩机22中被压缩，然后在空气冷却器43中被冷却，从供气路线G1被提供给船舶用柴油发动机11。

空气冷却器43通过对高温的燃烧用气体进行冷却，而使水蒸气冷凝从而产生排泄水，该排泄水被排出到排泄水排出路线W5。由于该排泄水包含油分，因此，通常从排泄水排出路线W5流动到排泄水处理路线W7而积存在排泄水箱73中，处理装置75对该排泄水进行净化处理。

控制装置61根据洗涤器32中的排水量而对排放阀72和清水泵53进行控制。这里，关于控制装置61对洗涤器32中的贮存水量的控制，使用流程图详细地进行说明。

如图2和图3所示，在步骤S11中，判定船舶是否在NOx限制海域中航行。这里，当判定为船舶在NOx限制海域中航行(是)时，在步骤S12中打开EGR阀31，在步骤S13中使洗涤器32进行工作。另一方面，当判定为船舶不在NOx限制海域中航行(否)时，在步骤S20中关闭EGR阀31，在步骤S21中停止洗涤器32。

在步骤S14中，判定由水量传感器62测量出的洗涤器32中的储水部35的水量是否位于规定的水位(下限值以上)。这里，当判定为洗涤器32中的储水部35的水量位于规定的水位(下限值以上)(是)时，在步骤S15中，通过排放阀72将排泄水排出路线W5和排泄水处理路线W7连通，在步骤S16中停止清水泵53。另一方面，当判定为洗涤器32中的储水部35的水量并不位于规定的水位(比下限值少)(否)时，在步骤S17中通过排放阀72将排泄水排出路线W5和排泄水供给路线W6连通。

于是，通过切换排放阀72将排泄水排出路线W5和排泄水供给路线W6连通，从而使从空气冷却器43排出到排泄水排出路线W5的排泄水穿过排泄水供给路线W6而提供给洗涤器32的储水部35。因此，储水部35的水量增加。

并且，在步骤S18中，再次判定由水量传感器62测量出的洗涤器32中的储水部35的水量是否位于规定的水位(下限值以上)。即，即使将来自空气冷却器43的排泄水从排泄水供给路线W6提供给储水部35，在洗涤器32中的水的消耗量较多时，储水部35的水量也不会增加。因此，当判定为洗涤器32中的储水部35的水量位于规定的水位(下限值以上)(是)时，结束该处理。另一方面，当判定为洗涤器32中的储水部35的水量并不位于规定的水位(比下限值少)(否)时，在步骤S19中使清水泵53进行工作。于是，通过清水泵53使贮存在清水箱52中的清水穿过清水供给路线W3而提供给洗涤器32的储水部35。因此，储水部35的水量增加。

然后，在步骤S14中，当判定为储水部35的水量增加而位于规定水位(是)时，在步骤S15中通过排放阀72将排泄水排出路线W5和排泄水处理路线W7连通，在步骤S16中停止清水泵53。并且，当在步骤S11中判定为船舶偏离了NOx限制海域(否)时，在步骤S20中关闭EGR阀31，在步骤S21中停止洗涤器32。

另外，实际上设定相对于储水部35的水量的上限值和下限值，当由水量传感器62测量出的储水部35的水量比上限值多时，控制装置61切换排放阀32，或者停止清水泵53的工作。

例如，如图4所示，相对于储水部35的水位设定上限值H1、H2和下限值L1、L2。上限值H1＜H2、下限值L1＜L2，水位为H2＞H1＞L1＞L2。这里，在储水部35的初始水位位于下限值L1至上限值H1之间时，停止排泄水或静水的提供。

若由于被再循环气体带走而使水位下降到下限值L1，则在水位比下限值L1下降的时刻(L1～L2)开始排泄水的提供。并且，若排泄水的供给量比带走量多，则在水位上升而达到上限值H2的时刻(H1～H2)停止排泄水的提供。另一方面，若排泄水供给量比带走量少，则在水位下降而达到下限值L2的时刻(L1～L2)开始清水的提供。并且，在水位上升而达到上限值H1的时刻(L1～H1)停止排泄水的提供。并且，在运转条件、温度、湿度改变的情况下，带走量和排泄水量也发生变化。在该时刻，为了不会判断为带走量＞排泄水而提供排泄水。并且，在排泄水供给量比带走量多时，在水位上升而上升到上限值H2时，停止排泄水的提供。另一方面，在排泄水供给量比带走量少时，水位下降。

如果采用上述的控制装置61的控制方法，则排泄水和清水的提供和停止的控制变得简单。若只设定1个下限值，则需要判断仅利用排泄水是否充分，必须对带走量和排泄水量进行比较，但由于带走的水处于水蒸气的状态因此测量很困难。并且，还存在测量水位的方法，但必须高精度地测量水位而判断是减少还是增加，控制变得复杂。在本实施方式中，通过设定上限值H1、H2和下限值L1、L2，可以仅进行打开/关闭控制，判定或控制变得容易。

这样在第二实施方式的废气处理装置中设置有：废气再循环路线G4，该废气再循环路线G4使从船舶用柴油发动机11排出的废气的一部分与空气混合而由增压器21压缩从而作为燃烧用气体向船舶用柴油发动机11再循环；洗涤器32，该洗涤器32通过向在废气再循环路线G4中流动的废气喷射水而去除有害物质；空气冷却器43，该空气冷却器43对由洗涤器32去除了有害物质之后由压缩机22压缩后的燃烧用气体进行冷却；以及排泄水供给路线W6，该排泄水供给路线W6向洗涤器32提供通过由空气冷却器43对燃烧用气体进行冷却而产生的排泄水。

因此，从船舶用柴油发动机11排出的废气的一部分穿过废气再循环路线G4，由增压器21压缩而作为燃烧用气体向船舶用柴油发动机11再循环。洗涤器32通过向在废气再循环路线G4中流动的废气喷射水而去除有害物质。并且，空气冷却器43对去除了有害物质之后由压缩机22压缩后的燃烧用气体进行冷却。此时，通过由空气冷却器43对燃烧用气体进行冷却而产生排泄水，因此通过排泄水供给路线W6将该排泄水提供给洗涤器32。因此，洗涤器32因被提供排泄水而缓和水不足，能够通过有效利用处理水而抑制装置的大型化和高成本化。

在第二实施方式的废气处理装置中，设置有将排泄水供给路线W6的排泄水提供给第二水喷射部38的清洗水路线W4。因此，第二水喷射部38喷射通过由空气冷却器43对燃烧用气体进行冷却而生成的排泄水的一部分，能够降低清水的使用量而实现低成本化，并且能够适当地去除附着在文丘里部34的壁面上的有害物质。

并且，由于清洗水路线W4的基端部与排泄水供给路线W6和清水供给路线W3连结，因而在排泄水充分时，喷射该排泄水，在排泄水不充分时，喷射清水，能够向文丘里部34的壁面适当地喷射水。

[第三实施方式]

图5是表示第三实施方式的废气处理装置的概略结构图。

在第三实施方式的废气处理装置中，如图5所示，增压器21构成为通过旋转轴24将压缩机22和涡轮23连结为一体旋转。该增压器21的压缩机22对使空气与废气(再循环气体)混合而成的燃烧用气体进行压缩，将燃烧用气体从供气路线G1提供给船舶用柴油发动机11。设置于该供气路线G1的空气冷却器43使由压缩机22压缩而成为高温的燃烧用气体与冷却水进行热交换，从而对燃烧用气体进行冷却。

若空气冷却器43对高温的燃烧用气体进行冷却，则该燃烧用气体的温度和压力下降，因此燃烧用气体中含有的水蒸气冷凝，因而产生冷凝水(排泄水)。空气冷却器43设置有将产生的排泄水排出的排泄水排出路线W5，该排泄水排出路线W5与补水箱(供水箱)80连结。

补水箱80具有箱主体81、排泄水排出路线(排泄水提供管)W5、清水供给路线(清水提供管)W3、供水路线(供水管)W8以及溢出路线(排水管)W9。

箱主体81呈中空形状，能够贮存规定的量的水(排泄水和清水)。箱主体81在上部连接有构成排泄水排出路线W5的配管，由空气冷却器43产生的排泄水穿过该排泄水排出路线W5而被提供给箱主体81。并且，箱主体81在侧部连接有构成清水供给路线W3的配管，清水穿过该清水供给路线W3而被提供给箱主体81。该清水供给路线W3设置有造水机51、清水箱52、清水泵53以及清水阀82。

箱主体81在侧部连接有构成溢出路线W9的配管，若箱主体81的储水量超过预先设定的上限值，则贮存水穿过该溢出路线W9而被排出。排泄水处理路线W7设置有排泄水箱73和泵74，与处理装置75连结。

箱主体81在下部连接有构成供水路线W8的配管，该供水路线W8与洗涤器32连结，箱主体81的贮存水穿过该供水路线W8而被提供给洗涤器32。供水路线W8设置有供水泵83和供水阀84，供水泵83设置于供水路线W8中的箱主体81侧，供水阀84设置于洗涤器32侧、即比供水泵83靠下游侧的位置。

箱主体81设置有包含供水路线W8的循环水路线W10。该循环水路线W10的基端部与箱主体81的下部连结，前端部与箱主体81的侧部连结。因此，供水路线W8的基端部与该循环水路线W10连结，前端部与洗涤器32的储水部35连接。供水泵83设置于循环水路线W10中的比与供水路线W8的连结部靠上游侧的位置。供水阀84设置于比供水泵83靠下游侧的供水路线W8。并且，在循环水路线W10中的比与供水路线W8的连结部靠下游侧的位置设置有循环阀85。

这里，供水阀84与循环阀85能够在循环水路线W10与供水路线W8之间切换箱主体81的贮存水的供给目的地。即，若关闭供水阀84并打开循环阀85，则能够使箱主体81的贮存水流向循环水路线W10。另一方面，若打开供水阀84并关闭循环阀85，则能够使箱主体81的贮存水流向供水路线W6。

清洗水路线(第三清洗水路线)W4的基端部与循环水路线W10中的比与供水路线W8的连结部靠上游侧的位置连结，前端部与洗涤器32中的文丘里部34连结。清洗水路线W4设置有流量调整阀54和流量计55。文丘里部34设置有第二水喷射部38，通过由第二水喷射部38喷射从清洗水路线W4提供的水，而利用该水对文丘里部34或第一水喷射部36的壁面进行冷却，并且使附着在文丘里部34上的SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而去除。并且，还能够抑制因循环水引起出现的析出物的产生。

并且，循环水路线W10在比循环阀85靠下游侧的位置设置有节流孔(节流部)86。该节流孔86是循环水路线W10中的阻力体，对在循环水路线W10中流动的水施加压力损失。在循环水路线W10中由节流孔86产生的压力损失的大小是根据穿过清洗水路线W4而提供给第二水喷射部38的供水量来设定的。即，箱主体81的贮存水通过供水泵83而在循环水路线W10中循环。这里，由于清洗水路线W4与循环水路线W10连结，因此如果节流孔86的阻力(压力损失)变大，则在清洗水路线W4中流动的水量变大。

控制装置61能够对EGR阀31、流量调整阀54以及供水阀84进行开闭控制，能够对泵37、鼓风机40、清水泵53、泵74以及供水泵83进行驱动控制。该控制装置61根据船舶的航行状态(运行海域)对EGR阀31进行开闭控制。即，如果当前的船舶的运行海域在限制NOx的排出量的NOx限制海域之外，则控制装置61不输出EGR工作信号，关闭EGR阀31。另一方面，如果当前的船舶的运行海域在限制NOx的排出量的NOx限制海域内，则控制装置61输出EGR工作信号，打开EGR阀31。另外，后述进行说明，可以由机组人员判断NOx限制海域，对EGR工作开关进行操作而输出EGR工作信号，也可以由控制装置61判定NOx限制海域而输出EGR工作信号。

并且，若当前的船舶的运行海域在NOx限制海域内，控制装置61根据EGR工作信号来打开EGR阀31，则使洗涤器32进行工作。即，控制装置61打开EGR阀31，对泵37和鼓风机41进行驱动。因此，在排气路线G3的废气流入到废气再循环路线G4时，洗涤器32向废气喷射水，从而能够去除所含有的SOx或煤尘等有害物质。

并且，控制装置61在使洗涤器32进行工作时，对供水泵83进行驱动，关闭供水阀84并打开循环阀85。于是，通过供水泵83使箱主体81的贮存水在循环水路线W10中循环。并且，控制装置61根据洗涤器32的储水部35中的储水量对供水阀84和循环阀85进行开闭控制。

洗涤器32设置有水量传感器(第二测量传感器)62，该水量传感器(第二测量传感器)62对贮存在储水部35中的储水量进行测量。当由水量传感器62测量出的储水部35的储水量比预先设定的下限值少时，控制装置61通过关闭循环阀85并打开供水阀84，而利用供水路线W8将补水箱80的贮存水提供给洗涤器32的储水部35。关于通过供水泵83而从箱主体81向循环水路线W10流出的贮存水，一部分由于节流孔86而流动到清洗水路线W4，剩余部分通过循环水路线W10返回到箱主体81。若关闭循环阀85并打开供水阀84，则通过供水泵83而从箱主体81向循环水路线W10流出的贮存水中的、通过循环水路线W10而返回到箱主体81的量的水被从供水路线W8提供给洗涤器32的储水部35，从清洗水路线W4提供给第二水喷射部38的水量几乎不变。即，由于循环水路线W10与供水路线W8的压力损失是同等的，因此不论与循环水路线W10和供水路线W8中的哪个路线导通，都能够维持从清洗水路线W4提供给第二水喷射部38的水量。

并且，当由水量传感器62测量出的储水部35的储水量比预先设定的基准值(上限值)多时，控制装置61通过打开循环阀85并关闭供水阀84，从而停止从补水箱80穿过供水路线W8而向储水部35的供水。

并且，控制装置61根据补水箱80的箱主体81中的储水量对清水泵53进行驱动控制并且对清水阀82进行开闭控制。即，空气冷却器43通过对燃烧用气体进行冷却而生成排泄水，将该排泄水从排泄水排出路线W5提供给补水箱80。但是，由于船舶用柴油发动机11的废气量根据运转状态(例如，输出)而变动，因此所产生的排泄水的量也变动。并且，如上所述，若储水部35的储水量减少，则洗涤器32将补水箱80的贮存水从供水路线W8提供给储水部35，因此箱主体81的储水量减少。因此，补水箱80需要定期地补给贮存在箱主体81中的水。

补水箱80设置有水量传感器(第一测量传感器)63，该水量传感器(第一测量传感器)63对贮存在箱主体81中的储水量进行测量。当由水量传感器63测量出的箱主体81的储水量比预先设定的下限值少时，控制装置61通过对清水泵53进行驱动并打开清水阀82，而利用清水供给路线W3将清水箱52的贮存水提供给补水箱80的箱主体81。另一方面，当由水量传感器63测量出的箱主体81的储水量比预先设定的上限值多时，控制装置61通过停止清水泵53的驱动并关闭清水阀82，从而停止清水从清水箱52穿过清水供给路线W3而提供给箱主体81。

这里，对第三实施方式的废气处理装置的作用进行说明。图6是表示储水部中的供水控制的处理流程的流程图，图7是表示补水箱中的供水控制的处理流程的流程图，图8是用于说明对储水部的供水控制的概略图，图9是用于说明对补水箱的供水控制的概略图。

在第三实施方式的废气处理装置中，若在船舶用柴油发动机11中从扫气腔13向气缸12内提供燃烧用空气，则通过活塞对该燃烧用空气进行压缩，通过向该高温的空气喷射燃料而自然点火并燃烧。并且，产生的燃烧气体作为废气从排气口14被排出到排气路线G2。从船舶用柴油发动机11排出的废气在增压器21的涡轮23中旋转之后，被排出到排气路线G3，在EGR阀31关闭时，全量从排气路线G3被排出到外部。

另一方面，在EGR阀31打开时，废气的一部分从排气路线G3流动到废气再循环路线G4。流动到废气再循环路线G4的废气通过洗涤器32而被去除所含有的NOx或煤尘等有害物质。即，在废气穿过文丘里部34时，洗涤器32通过从第一水喷射部36喷射水，而利用该水对废气进行冷却，并且使SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而去除。并且，通过由第二水喷射部38喷射从清洗水路线W4提供的水，而利用该水对文丘里部34或第一水喷射部36的壁面进行冷却，并且使附着在文丘里部34上的SOx或煤尘等微粒子(PM)与水一同下落而去除。并且，还能够抑制因循环水引起出现的析出物的产生。并且，包含SOx或煤尘等的水贮存在储水部35中，通过泵37穿过排水循环路线W1而再次返回到水喷射部36。

由洗涤器32去除了有害物质后的废气从气体排出部39被排出到气体排出路线G5，由雾分离器40分离出小径粒子的液滴，然后在混合机42中与吸入的空气混合，而成为燃烧用气体。该燃烧用气体穿过燃烧用空气提供路线G6，由增压器21的压缩机22压缩，然后在空气冷却器43中被冷却，从供气路线G1被提供给船舶用柴油发动机11。

空气冷却器43对高温的燃烧用气体进行冷却，从而使燃烧用气体中的水蒸气冷凝而产生排泄水，该排泄水被排出到排泄水排出路线W5。该排泄水穿过排泄水排出路线W5而被提供给补水箱80，在该补水箱80中进行贮存。

控制装置61根据洗涤器32中的储水部35的储水量而对供水泵83、供水阀84和循环阀85进行控制。这里，关于控制装置61对洗涤器32中的储水量的控制，使用流程图详细地说明。

如图5和图6所示，在步骤S31中判定船舶是否在NOx限制海域中航行。这里，当判定为船舶在NOx限制海域中航行(是)时，在步骤S32中打开EGR阀31，在步骤S33中使洗涤器32进行工作。另一方面，当判定为船舶不在NOx限制海域中航行(否)时，在步骤S40中关闭EGR阀31，在步骤S41中停止洗涤器32。

在该情况下，船舶是否在NOx限制海域中航行的判定是由机组人员判断的，若船舶进入到NOx限制海域，则机组人员对EGR工作开关进行操作(打开)，因此，控制装置61接受EGR工作信号而打开EGR阀31。另一方面，若船舶离开NOx限制海域，则机组人员对EGR工作开关进行操作(关闭)，因此，控制装置61接受EGR工作信号的停止而关闭EGR阀31。另外，也可以由控制装置61判定船舶在NOx限制海域中的航行状态而对EGR阀31进行开闭。

当在步骤S31中判定为船舶在NOx限制海域中航行(是)时，在步骤S32中打开EGR阀31，在步骤S33中使洗涤器32进行工作，然后在步骤S34中使供水泵83进行工作。并且，在步骤S35中判定由水量传感器62测量出的洗涤器32中的储水部35的水量是否位于规定的水位(下限值以上)。这里，当判定为洗涤器32中的储水部35的储水量位于规定的水位(下限值以上)(是)时，在步骤S36中关闭供水阀84，在步骤S37中打开循环阀85。另一方面，当判定为洗涤器32中的储水部35的储水量并不位于规定的水位(比下限值少)(否)时，在步骤S38中打开供水阀84，在步骤S39中关闭循环阀85。

若洗涤器32中的储水部35的储水量并不位于规定的水位，则打开供水阀84并关闭循环阀85，从而使补水箱80中的箱主体81的贮存水穿过供水路线W8而提供给洗涤器32的储水部35。因此，储水部35的储水量增加。

然后，当在步骤S35中判定为储水部35的储水量增加而位于规定的水位(是)时，在步骤S36中关闭供水阀84，在步骤S37中打开循环阀85。因此，停止从补水箱80穿过供水路线W8而向储水部35的供水，补水箱80的水在循环水路线W10中循环。并且，当在步骤S31中判定为船舶偏离了NOx限制海域(否)时，在步骤S40中关闭EGR阀31，在步骤S41中停止洗涤器32，在步骤S42中停止供水泵83。

另外，图6的流程图总结记载了EGR阀31的控制、供水阀84和供水泵83以及循环阀85的控制，但实际上分别进行处理。即，当在步骤S31中判定为船舶在NOx限制海域中航行且进入到步骤S32之后的处理时返回(return)，然后返回到步骤S35，重复进行步骤S35～S39的处理。另一方面，在步骤S31中，当船舶离开NOx限制海域时，转移到步骤S40。

并且，控制装置61根据补水箱80中的箱主体81的储水量对清水泵53和清水阀82进行控制。这里，关于控制装置61对补水箱80中的储水量的控制，使用流程图详细地进行说明。

如图5和图7所示，在步骤S51中判定由水量传感器63测量出的补水箱80中的箱主体81的水量是否位于规定的水位(下限值以上)。这里，当判定为补水箱80中的箱主体81的储水量位于规定的水位(下限值以上)(是)时，在步骤S52中关闭清水阀82，在步骤S53中停止清水泵53。另一方面，当判定为补水箱80中的箱主体81的储水量并不位于规定的水位(比下限值少)(否)时，在步骤S54中打开清水阀82，在步骤S55中对清水泵53进行驱动。

于是，通过在清水供给路线W3中打开清水阀82并对清水泵53进行驱动，从而使清水箱52的清水穿过清水供给路线W3而提供给补水箱80中的箱主体81。因此，箱主体81的储水量增加。然后，当在步骤S51中判定为箱主体81的储水量增加且位于规定的水位(是)时，在步骤S52中关闭清水阀82，在步骤S53中停止清水泵53。因此，停止清水从清水箱52穿过清水供给路线W3而提供给箱主体81。

另外，在上述的各供水控制中，设定相对于储水部35和箱主体81的储水量的上限值和下限值，当由水量传感器62、63测量出的储水部35和箱主体81的储水量比上限值多时，控制装置61关闭各阀82、84或者停止各泵53、83的工作。

例如，如图8所示，相对于储水部35的水位设定上限值H1和下限值L1。这里，储水部35的初始水位处于下限值L1与上限值H1之间，此时供水阀84关闭，停止从箱主体81向储水部35的供水。若通过使水分由再循环气体带走而使储水部35的水位下降到下限值L1，则在水位比下限值L1下降的时刻打开供水阀84，从而开始进行从箱主体81向储水部35的供水。并且，在储水部35的水位上升且达到上限值H1的时刻关闭供水阀84，从而停止从箱主体81向储水部35的供水。

并且，如图9所示，相对于箱主体81的水位设定上限值H2和下限值L2。这里，箱主体81的初始水位位于下限值L2与上限值H2之间，此时清水阀82关闭，清水泵53停止，停止从清水箱52向箱主体81的供水。虽然向箱主体81提供排泄水，但是若由于提供给储水部35的水量增加而导致箱主体81的水位下降到下限值L2，则在水位比下限值L2下降的时刻打开清水阀82并对清水泵53进行驱动，从而开始从清水箱52向箱主体81提供清水。并且，在箱主体81的水位上升且达到上限值H2的时刻关闭清水阀82并停止清水泵53，从而停止从清水箱52向箱主体81提供清水。

并且，箱主体81中的水位的上限值H2被设定为比溢出值H0稍微低的值。因此，在从清水箱52向箱主体81提供清水时，在箱主体81的水位达到了在刚达到溢出值H0之前的上限值H2的时刻，停止清水的提供。并且，若提供给箱主体81的排泄水水量比提供给储水部35的水量多，则箱主体81的水位超过下限值L2。这里，若箱主体81的水位超过溢出值H0，则超出的水量被排出到溢出路线W9。从箱主体81溢出的水包含油分，因此向排泄水处理路线W7流动而积存在排泄水箱73中，处理装置75对该排泄水进行净化处理。

另外，在该第三实施方式中，作为能够在循环水路线W10与供水路线W8之间切换箱主体81的贮存水的供给目的地的供水阀，应用了设置于循环水路线W10的循环阀85和设置于供水路线W8的供水阀84，但不限于该结构。例如，也可以在循环水路线W10与供水路线W8的连结部中设置三通阀来作为供水阀。

并且，在第三实施方式中，相对于补水箱80设置有使箱主体81的贮存水循环的循环水路线W10和将循环水路线W10的循环水提供给洗涤器32的供水路线W8，通过循环阀85和供水阀84的开闭切换来控制向洗涤器32的供水，但不限于该结构。例如，也可以相对于补水箱80废弃循环水路线W10，仅设置将箱主体81的贮存水提供给洗涤器32的供水路线W8，通过供水泵83的驱动控制和供水阀84的开闭控制来控制向洗涤器32的供水。

并且，在将清水箱52的清水提供给箱主体81的清水供给路线W3中设置有清水泵53和清水阀82，但不限于该结构。例如，也可以构成为以在清水箱52与箱主体81之间产生高度差(压头差)的方式将清水箱52配置在比箱主体81高的位置，在清水供给路线W3中仅设置清水阀82。

并且，构成为在箱主体81中设置有水量传感器63来作为对箱主体81的储水量进行测量的第一测量传感器，但不限于该结构。例如，由于箱主体81的储水量根据从空气冷却器43穿过排泄水排出路线W5被提供的排泄水的供给量而变动，因此，也可以构成为在排泄水排出路线W5中设置有流量传感器来作为第一测量传感器。并且，由于从该空气冷却器43穿过排泄水排出路线W5被提供的排泄水的供给量根据船舶用柴油发动机11的负荷(输出、燃料供给量、供气量等)而变动，因此，也可以构成为设置有发动机的负荷传感器来作为第一测量传感器。

这样在第三实施方式的供水箱中设置有：废气再循环路线G4；洗涤器32；空气冷却器43；以及补水箱80，该补水箱80对排泄水进行贮存并且将贮存水提供给洗涤器32，该排泄水是通过由空气冷却器43对燃烧用气体进行冷却而产生的。

因此，从船舶用柴油发动机11排出的废气的一部分穿过废气再循环路线G4，由增压器21压缩而作为燃烧用气体向船舶用柴油发动机11再循环。洗涤器32通过向在废气再循环路线G4中流动的废气喷射水而去除有害物质。并且，空气冷却器43对去除了有害物质之后由压缩机22压缩后的燃烧用气体进行冷却。此时，通过由空气冷却器43对燃烧用气体进行冷却而产生排泄水，因此通过供水路线W8将该排泄水提供给洗涤器32。因此，洗涤器32因被提供排泄水而缓和水不足，能够通过有效利用处理水而抑制装置的大型化和高成本化。

在第三实施方式的废气处理装置中，设置有使箱主体81的贮存水循环的循环水路线W10，使供水路线W8的基端部与循环水路线W10连结，使前端部与洗涤器32的储水部35连结，设置有循环水路线W10的循环阀85，在供水路线W8中设置有供水阀84，在储水部35的储水量比下限值少时，控制装置61通过关闭循环阀85并打开供水阀84，而将箱主体81的贮存水的供给目的地从循环水路线W10切换到供水路线W8。

因此，在储水部35的储水量充分时，通过打开循环阀85并关闭供水阀84，而将箱主体81的贮存水的供给目的地作为循环水路线W10，在储水部35的储水量减少时，通过关闭循环阀85并打开供水阀84，而将箱主体81的贮存水的供给目的地作为供水路线W8。因此，若储水部35的储水量下降，则能够将在循环水路线W10中循环的水立刻提供给洗涤器32，能够使储水部35的储水量及早地恢复。即，为了将箱主体81的贮存水从供水路线W5送至储水部35，需要供水泵83，要想使供水泵83从停止状态上升到规定的排出压需要规定的时间。在本实施方式中，通过始终对该供水泵83进行驱动而使水在循环水路线W10中循环，在储水部35的储水量下降时，能够及早地将循环水路线W10的循环水从供水路线W8提供给洗涤器32，能够消除供水延迟。

在第三实施方式的废气处理装置中，使清洗水路线W4的基端部与循环水路线W10(供水路线W8)连结。因此，箱主体81对清水和排泄水进行贮存，第二水喷射部从清洗水路线W4接收循环水路线W10的循环水并喷射。因此，通过作为向废气喷射的水使用清水或者排泄水，能够利用由第二水喷射部喷射的水对文丘里部34进行适当清洗。

在第三实施方式的废气处理装置中，在循环水路线W10中的比循环水路线W10与供水路线W8的连结部靠下游侧的位置设置有节流孔86，并且设置有清洗水路线W4，该清洗水路线W4从循环水路线W10中的比与供水路线W8的连结部靠上游侧的位置分支而向洗涤器32的第二喷射部38供水。

因此，在储水部35的储水量充分时，箱主体81的贮存水不被提供给洗涤器32而在循环水路线W10中循环，并且一部分通过清洗水路线W4向第二喷射部38供水，从而能够利用该水对文丘里部34进行清洗。此时，通过在循环水路线W10中设置有节流孔86，而使该节流孔86成为流路阻力(压力损失)，能够使与该流路阻力相当的量的水流动到清洗水路线W4，能够使适当量的水流动到清洗水路线W4。并且，在储水部35的储水量比下限值少时，箱主体81的贮存水通过供水路线W8被提供给洗涤器32的储水部35，但通过将供水路线W8的压力损失与节流孔86的阻力(压力损失)设定为相同，从而在此时也能够使适当量的水流动到清洗水路线W4。

另外，在上述的各实施方式中说明的洗涤器32的结构为一例，也可以是其他的结构。例如，使洗涤器32为去除作为有害物质的SOx或煤尘的结构，但不限于该结构。例如，也可以使洗涤器由去除SOx或煤尘等有害物质的第一洗涤器和去除煤尘等有害物质的第二洗涤器构成，也可以构成为使储水部经由排水路线而与各洗涤器的储水部连结。

并且，在上述的各实施方式中，作为船舶用柴油发动机，使用主内燃机进行了说明，但也可以应用于作为发电机而使用的柴油发动机。

符号说明

11 船舶用柴油发动机

21 增压器

31 EGR阀

32 洗涤器

34 文丘里部

35 储水部

36 第一水喷射部

38 第二水喷射部

43 空气冷却器(冷却器)

51 造水机

52 清水箱

53 清水泵

54 流量调整阀

55 流量计

61 控制装置

62 水量传感器(第二测量传感器)

63 水量传感器(第一测量传感器)

71 排泄水泵

80 补水箱(供水箱)

81 箱主体

82 清水阀

83 供水泵

84 供水阀

85 循环阀

86 节流孔(节流部)

G4 废气再循环路线

W3 清水供给路线

W4 清洗水路线(第一清洗水路线、第二清洗水路线、第三清洗水路线)

W5 排泄水排出路线(排泄水提供管)

W6 排泄水供给路线

W7 排泄水处理路线

W8 供水路线

W9 溢出路线

W10 循环水路线

Claims (11)

1.一种洗涤器，其特征在于，该洗涤器具有：

文丘里部，该文丘里部供废气导入；

第一水喷射部，该第一水喷射部通过向导入到所述文丘里部的废气喷射水而去除所述废气中所含有的有害物质；以及

第二水喷射部，该第二水喷射部通过向所述文丘里部的壁面喷射水而去除附着于所述壁面的有害物质。

2.一种废气处理装置，其特征在于，该废气处理装置具有：

废气再循环路线，该废气再循环路线使从发动机排出的废气的一部分作为燃烧用气体的一部分而向所述发动机再循环；以及

权利要求1所述的洗涤器，该洗涤器设置于所述废气再循环路线。

3.根据权利要求2所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置设置有：清水供给装置，该清水供给装置将清水提供给所述洗涤器；以及第一清洗水路线，该第一清洗水路线将所述清水供给装置的清水提供给所述第二水喷射部。

4.根据权利要求2或3所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置设置有：冷却器，该冷却器设置于所述废气再循环路线，对空气与再循环气体混合而成的燃烧用气体进行冷却；冷凝水供给装置，该冷凝水供给装置将冷凝水提供给所述洗涤器，该冷凝水是通过由所述冷却器对燃烧用气体进行冷却而产生的；以及第二清洗水路线，该第二清洗水路线将所述冷凝水供给装置的冷凝水提供给所述第二水喷射部。

5.根据权利要求2所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置设置有供水箱，并且设置有将所述供水箱的水提供给所述第二水喷射部的第三清洗水路线，其中，该供水箱对清水进行贮存并且对冷凝水进行贮存，该冷凝水是通过由设置于所述废气再循环路线的冷却器对燃烧用气体进行冷却而产生的。

6.根据权利要求5所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置设置有将所述供水箱的水提供给所述洗涤器的储水部的供水路线，所述清洗水路线将供水路线的水提供给所述第二水喷射部。

7.根据权利要求6所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置设置有使所述供水箱的贮存水循环的循环水路线，所述供水路线将所述循环水路线的水提供给所述洗涤器的储水部。

8.根据权利要求7所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置在所述循环水路线中的比所述循环水路线与所述供水路线的连接部靠下游侧的位置设置有节流部，所述清洗水路线与所述循环水路线中的比所述循环水路线与所述供水路线的连接部靠上游侧的位置连接。

9.根据权利要求6至8中的任意一项所述的废气处理装置，其特征在于，

该废气处理装置设置有：供水阀，该供水阀设置于所述供水路线；测量传感器，该测量传感器对所述储水部的储水量进行测量；以及控制装置，该控制装置在由所述测量传感器测量出的所述储水部的储水量比预先设定的下限值少时打开所述供水阀。

10.根据权利要求2至9中的任意一项所述的废气处理装置，其特征在于，

所述废气再循环路线设置有EGR阀，若打开所述EGR阀，则向所述第二水喷射部提供水。

11.一种船舶，其特征在于，

该船舶具有权利要求2至10中的任意一项所述的废气处理装置。