CN107425627B - 电动马达，尤其是泵马达 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动马达，尤其是泵马达。其具有永磁体转子(2)；包括定子叠片组(38)、绝缘元件(5、6)和定子绕组(40)的绕线式的定子(4)；由塑料材料构成的马达壳体(10)；以及承载转子轴承的构件，尤其是泵头(11)。本发明的任务是在这种电动马达中提供定子在马达壳体上的可靠的且可经济地制造的紧固，其中，避免了热应变断裂并且可减少噪音传递。该任务根据本发明通过将绝缘元件中的至少一个与马达壳体焊接来解决。另外，本发明还涉及一种泵马达，尤其是离心泵马达。

Description

电动马达，尤其是泵马达
技术领域
本发明涉及一种电动马达(1)，尤其是泵马达，其具有永磁体转子(2)；包括定子叠片组(38)、绝缘元件(5、6)和定子绕组(40)的绕线式的定子(4)；由塑料材料构成的马达壳体(10)；以及承载转子轴承的构件，尤其是泵头(11)。
背景技术
在机动车领域内的内燃机马达中，通常由曲轴经由齿带驱动的机械的离心泵作为主冷却水泵存在。作为支持或替代性地，在内燃机马达停机时使用电动的附加冷却水泵，其通常被构造为电子换向的直流马达。主冷却水泵也可以电动运行。同样地，冷却水泵也用在混合动力和电动车辆中。在那里，主要使用在电池散热的冷却循环回路中。电子换向的直流马达还用作针对风扇、空气燃料泵和油泵的驱动器。由DE 10 2009 074 332 A1公知了一种电动马达，其中，定子与马达壳体焊接。在所公知的泵中存在如下危险，即，在发生强烈的温度波动的情况下，由于使用了不同的材料(金属、塑料)，基于热膨胀差异会出现焊接连接部受损。此外，由于定子部分在马达壳体上的示出的大面积的贴靠，可能会出现不期望的噪音传递。
发明内容
因此，本发明的任务是在这种电动马达中提供定子在马达壳体上的可靠的且可经济地制造的紧固方案，其中，避免了热应变断裂并且可以减少噪音传递。
该任务通过权利要求1的特征解决。通过将绝缘元件与马达壳体焊接，噪音源或噪音传递件，例如隔离罐可以与定子脱离。由此，可以实现明显的噪音减少。此外，缩短公差链并且相对壳体精确地定位另外的组件，例如电子器件是可行的。在其他方面，焊接能够实现将定子力直接导入壳体中，并且由此能够实现对承载转子轴承的构件，例如泵头与马达壳体和必要时的隔离罐之间的连接部位去负荷。此外，可以节约连接元件并且进而重量可以得到节约。基于更大的公差和更少的部件数量能够实现特别经济的制造。
本发明的改进方案在从属权利要求中示出。当两个绝缘元件与马达壳体焊接时，所提到的优点还可以更明显地实现。
为了与壳体焊接连接，附加地设置有紧固凸起，其径向在朝马达壳体的方向上延伸。由此，定子可以与马达壳体保持很小的间距，并且由此抑制或者至少明显减小了噪音传递。由于接驳在马达壳体上，使得定子还可以与隔离罐脱开。
为了即使在很大的温度差异的情况下也确保牢固的机械和无间隙的连接，设置有轴向间隙补偿机构，其尤其是可以补偿马达壳体的塑料壳体与定子叠片组的金属材料之间的不同的长度膨胀。
该轴向间隙补偿机构通过紧固凸起的特别的几何造型和/或其通向绝缘元件的过渡区域，尤其是桥区段，通过如下方式来建立，即，设置有留空部和/或能偏转的臂，并且/或者过渡区域被构造为挠性的区域。
然而也可行的是，马达壳体包括挠性的紧固区域，绝缘元件中的至少一个与挠性的紧固区域焊接。如下组合也是可行的：其中，绝缘元件和马达壳体都设有挠性的区域。
对于很好的绝缘作用来说，基本上环形的覆盖盘往往是足够的。
绝缘元件可以按不同的方式构造。如下绝缘元件被证实是特别适宜的，其除了环形的覆盖盘外还具有在定子槽中轴向延伸的槽内衬。除了绝缘作用外，槽内衬也有助于定子在马达壳体中的更稳定的紧固，这是因为槽内衬很深地嵌入定子槽中，并且通过多个槽内衬导致定子芯，尤其是定子叠片组被牢固保持。最后，绝缘元件通过定子绕组的线材拉拔(Drahtzug)保持在定子芯上。
通过轴向凸起成形在第二绝缘元件上，得到了本发明的另外的适宜的设计方案。用于电路板的轴向的装入空间尤其可以通过轴向凸起来限界。
此外，轴向凸起可以具有径向限界面。利用这些径向限界面，轴向凸起例如可以贴靠在载体板的径向限界机构上。载体板还可以具有止挡面，该止挡面用作针对电路板的装入空间的轴向限界。同时，载体板的径向限界机构也可以限界电路板的径向的装入空间。所有这些措施都被用于形状锁合地(formschlüssig)容纳电路板，并且电路板无间隙地保持在壳体中。为此，电路板在中间接有载体板的情况下夹紧在绝缘元件的紧固凸起与马达壳体之间，并且通过如下方式固定在该定位中，即，将多个绝缘元件或至少一个绝缘元件与马达壳体焊接。
在该方法的改进方案中提出的是，借助激光穿射焊接(Laserdurchstrahlschweiβen)将绝缘元件焊接在马达壳体上。这是使塑料部分相互连接的被证实为有用的方法。壳体材料为此由对于激光来说是透明的材料构成，而绝缘元件由吸收同一激光的材料构成。绝缘元件经由优选三个焊接区域与马达壳体焊接。在此，至少在预装配状态下，通过绝缘元件的外轮廓描述的圆周大于马达壳体在焊接区域中的内直径。由此，得到了马达壳体与绝缘元件之间的过盈配合(Presspassung)。从外部指到马达壳体上的激光射束仅稍微减弱地穿透该马达壳体，并且到达绝缘元件的焊接区域，并且在那里大部分被吸收，并且因此加热了焊接区域和邻接的马达壳体直到塑料材料熔化。由于过盈配合，马达壳体和绝缘元件在焊接区域中稍微彼此运动并且相互紧密地连接。为了建立良好的焊接连接，焊接配对件相互贴靠的整个区域必须得到加热。为此，焊接区域的宽度匹配于激光射束的直径，尤其是有效直径。
替选于使用具有不同的透射特性的塑料材料，也可以使用相同的半透性的材料，其以一个或多个集中到焊接部位上的激光射束来照射。因为马达壳体在表面上不会被熔化，所以在该区域中，一个或多个激光射束的强度要明显小于焊接区域中的强度。为此提出的是，多个来自不同方向的射线束在焊接区域中叠加。
力求达到的是，定子叠片组通过绝缘元件在轴向预紧的情况下来保持。由此，定子叠片组相对马达壳体的由于温度变化所导致的伸长或缩短可以得到补偿。
为了可以吸收大的轴向力，绝缘元件中的至少一个应该在整个周向上或在一个大的周向区域中或者在多个大的周向区域中与马达壳体焊接。
优选地，与电路板轴向处于碰触中的绝缘元件应该在整个周向上或在一个大的周向区域中或者在多个大的周向区域中与马达壳体焊接。由此确保的是，电路板通过绝缘元件轴向上可靠地夹紧并保持。定心优选通过载体板实现。
本发明还包括泵马达，尤其是离心泵马达，其具有所描述的特性和设计方案。
附图说明
本发明的实施例随后借助附图详细阐述。其中：
图1示出根据本发明的电动马达的剖视图；
图2示出根据本发明的电动马达的第二剖视图；
图3示出穿过绝缘元件的剖视图；
图4示出绝缘元件的前视图；
图5示出绝缘元件的侧视图；
图6示出绝缘元件的立体图；
图7示出绝缘元件的后视图；
图8示出电动马达的定子；
图9示出图8的放大的细节A；并且
图10示出电动马达的立体图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的电动马达1的剖视图，其具有绕线式的定子4、永磁体转子2、隔离罐3、泵头11、电路板20、载体板14和马达壳体10。定子4、电路板20和载体板14位于干室25中(参见图2)。永磁体转子2以能围绕轴心49转动的方式支承在湿室26中(参见图2)，该轴心在一侧固定安设在隔离罐3中，而在另一侧固定安设在泵头11中。定子4包括定子叠片组38和绝缘元件6。定子绕组40(参见图8和图9)在此未示出。定子叠片组38包括闭合的返回环(Rückschlussring)39，返回环具有径向向内延伸的极45，这些极与槽交替相间，绝缘元件5、6的槽内衬区域17、18置入槽中。绝缘元件5、6具有轴向覆盖部54或55，其轴向覆盖返回环39。紧固凸起7、8从绝缘元件5、6径向延伸出来。紧固凸起7、8具有焊接区域36、37，在焊接区域上，紧固凸起与马达壳体10牢固地连接。定子4经由绝缘元件5、6如下这样地紧固在马达壳体10上，即，使定子叠片组38和定子绕组40(图8和图9)轴向固定安设。第二绝缘元件6装备有轴向插入的绕组接头53，其作为压入接触部与电路板20机械连接且电连接。定子4与隔离罐3在很大程度上脱开。电路板侧的绝缘元件6包括轴向凸起9，利用轴向凸起，电路板侧的绝缘元件轴向贴靠在电路板20上。电路板20形状锁合地固定安设在轴向凸起9与载体板14之间。载体板14具有止挡面19，其用于轴向固定电路板20。在载体板14的相背置的侧上，该载体板贴靠在马达壳体10的底部34上(参见图2)。此外，载体板14包括径向限界机构21，通过径向限界机构来对电路板20的径向的装入空间进行限界。
图2示出了根据本发明的电动马达1的第二剖视图，其具有绕线式的定子4、永磁体转子2、隔离罐3、泵头11、电路板20、载体板14和马达壳体10。隔离罐3具有隔离罐法兰22，并且泵头11具有泵头法兰23。马达壳体10罐状地构造并且具有壳体法兰24和插接器插口29。泵头法兰23、隔离罐法兰22和壳体法兰24具有带螺栓28的螺接孔27，通过螺栓，泵头11和隔离罐3与马达壳体8螺接。在隔离罐法兰23的两侧布置有作为密封元件的O形圈30。电路板20装备有许多SMD构件。更大的构件，如电解电容器31和扼流线圈32机械地保持在载体板14上，但在电路板20上电接触。电路板20和载体板14在定子4与马达壳体10之间轴向固定。电路板20在定子4与载体板14之间轴向和径向固定。接触元件33机械地容纳在载体板14中，接触元件同样与电路板20电连接。罐状的马达壳体10的底部34具有隆起部35，其匹配于电解电容器31的形状。此外，示出了泵叶轮16，其与空心轴12是一体式的。泵叶轮16具有盖盘52。具有泵叶轮16的永磁体转子2经由固定轴承46和球面滑动轴承47以能转动运动的方式在轴心49上并且在泵头11与隔离罐3之间受支承。球面轴承47贴靠在球面配对轴承48上。固定轴承46布置在围绕空心轴12注塑的空心柱形的且由与塑料结合的材料构成的永磁体15与轴心49之间。固定轴承46不仅径向支承泵叶轮16，而且还经由空心轴12的端部和止推垫片51轴向支承泵叶轮16，止推垫片贴靠在与隔离罐3是一体式的轴承容纳套13上。此外，在图2中还示出了湿室26、干室25、定子叠片组38和绝缘元件6、5。定子绕组40(参见图8和图9)在此未示出。泵头11包括抽吸接套41和压排接套42。在抽吸接套41中，辐条43建立起抽吸接套41与容纳部50之间的可穿过的连接。
图3示出了穿过第一绝缘元件5的剖视图，其具有紧固凸起7，紧固凸起经由桥区段56与环形区段58是一体式的并且具有焊接区域36。环形区段58通过留空部61局部地彼此分离。环形区段58与槽内衬区域17联接，槽内衬区域在其中间内部区域中具有轴向凸出的绕组头保持凸起57。槽内衬区域17在其向外指向的表面上具有线引导沟槽60，其用于有序的线铺设。桥区段56如下这样地定规格，即，其能够实现所要期望的热膨胀补偿。为此，桥区段56以相对马达轴心大约45°+-15°的角度延伸，并且与紧固凸起7相比构造得没那么宽。
图4示出了第一绝缘元件5的前视图，其具有也将极的端侧一起覆盖的槽内衬区域17、绕组头保持凸起57、环形区段58、留空部61、紧固凸起7和其焊接区域36以及桥区段56。在所示的示例中设置有三个紧固凸起7；它们径向凸出超过环形区段58，并且阻止了绝缘元件5以及进而定子与马达壳体的大面积的接触。
图5示出了第一绝缘元件5的侧视图，其具有槽内衬区域17、环形区段58、留空部61和紧固凸起7和其焊接区域36以及桥区段56。
图6示出了第一绝缘元件5的立体图，其具有槽内衬区域17和其线引导沟槽60、绕组头保持凸起57、紧固凸起7和其焊接区域36、环形区段58、留空部61和桥区段56。
图7示出了第一绝缘元件5的后视图，其具有槽内衬区域17、覆盖盘55、紧固凸起7和其焊接区域36以及桥区段56。
图8示出了电动马达1的紧固在马达壳体10中的定子4，该定子具有第一绝缘元件5、第二绝缘元件6、定子叠片组38、电路板20和载体板14。定子叠片组38包括返回环39，返回环轴向通过第一绝缘元件5的第一覆盖盘54和第二绝缘元件6的第二覆盖盘55覆盖。第一绝缘元件5带紧固凸起7、桥56和焊接区域36地示出。经由焊接区域36，第一绝缘元件5与马达壳体10牢固地但稍微挠性地连接。挠性的作用可以用于径向和轴向的热膨胀补偿。此外，第一绝缘元件5还具有槽内衬区域17、环形区段58和留空部61，第一绝缘元件承载绕组40并且使该绕组相对定子叠片组38绝缘。绕组40经由绕组接头53与电路板20电连接。在所示的示例中，第二绝缘元件6具有紧固凸起8，其在没有挠性的桥区段56的情况下与第二绝缘元件6连接。但替选地，在此也可以设置挠性的桥区段56。第二绝缘元件6与线铺设环59是一体式的，线铺设环容纳有在单个绕组之间铺设的连接线。马达壳体10包括隔离罐法兰22、底部34和插接器插口29。载体板14容纳电解电容器31和扼流线圈22，并且在一侧支撑在马达壳体10的底部34上，而在另一侧支撑在电路板20上。电路板20轴向容纳在轴向凸起9与载体板14之间。第一绝缘元件5的紧固凸起7和第二绝缘元件6的紧固凸起8描述出靠外的圆形，其在预装配状态下的直径大于马达壳体10在相应的连接部位上的内直径。因为马达壳体10基于注塑技术的原因通常稍微朝底部34逐渐变小，所以所提到的直径并不相同。在马达壳体10与紧固凸起8或9之间，在装配之后，但在焊接之前存在过盈连接部(Pressverbindung)。该过盈连接部通过焊接过程至少被部分削弱。
图9示出了图8的放大的细节A，其具有马达壳体10、定子叠片组38、返回环39、第一绝缘元件5和绕组40。绝缘元件5带第一覆盖盘54、紧固凸起7和其焊接区域36、桥区段56和环形区段58地示出。此外，还示出了隔离罐法兰22。
图10示出了电动马达1的立体图，其具有泵头11、抽吸接套41和压排接套42和泵头法兰23、与隔离罐3是一体式的隔离罐法兰22、具有壳体法兰24、底部34、插接器插口29和用于容纳电解电容器31的隆起部35的马达壳体10。此外，还看到螺接孔27，其在泵头法兰23、隔离罐法兰22和壳体法兰24中构造为扩展部，并且能够实现螺接。在马达壳体10上构造有轴向锁定部44，其用于轴向锁定住围绕马达壳体10放置的环形的紧固装置。
附图标记列表
1 电动马达 32 扼流线圈
2 永磁体转子 33 接触元件
3 隔离罐 34 底部
4 定子 35 隆起部
5 第一绝缘元件 36 第一焊接区域
6 第二绝缘元件 37 第二焊接区域
7 第一紧固凸起 38 定子叠片组
8 第二紧固凸起 39 返回环
9 轴向凸起 40 定子绕组
10 马达壳体 41 抽吸接套
11 泵头 42 压排接套
12 空心轴 43 辐条
13 轴承容纳套 44 轴向锁定部
14 载体板 45 极
15 永磁体 46 固定轴承
16 泵叶轮 47 球面滑动轴承
17 第一槽内衬区域 48 球面配对轴承
18 第二槽内衬区域 49 轴心
19 止挡面 50 容纳部
20 电路板 51 止挡垫片
21 径向限界机构 52 盖盘
22 隔离罐法兰 53 绕组接头
23 泵头法兰 54 第一覆盖盘
24 壳体法兰 55 第二覆盖盘
25 干室 56 桥区段
26 湿室 57 绕组头保持凸起
27 螺接孔 58 环形区段
28 螺栓 59 线铺设环
29 插接器插口 60 线引导沟槽
30 O形圈 61 留空部】
31 电解电容器

Claims (20)

1.一种电动马达(1)，所述电动马达具有永磁体转子(2)；包括定子叠片组(38)、绝缘元件(5、6)和定子绕组(40)的绕线式的定子(4)；由塑料材料构成的马达壳体(10)；以及承载转子轴承的构件，其中，所述绝缘元件(5、6)中的至少一个绝缘元件与所述马达壳体(10)焊接，其特征在于，所述绝缘元件(5、6)中的至少一个绝缘元件包括紧固凸起(7、8)，一个或多个紧固凸起(7、8)具有轴向间隙补偿机构和/或径向间隙补偿机构，并且所述紧固凸起(7、8)和/或通向所述绝缘元件(5、6)的过渡区域设有留空部和/或能偏转的臂，并且/或者构造为挠性的区域。
2.根据权利要求1所述的电动马达(1)，其特征在于，两个绝缘元件(5、6)均与所述马达壳体焊接。
3.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述电动马达(1)是泵马达。
4.根据权利要求3所述的电动马达(1)，其特征在于，所述承载转子轴承的构件是泵头(11)。
5.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述通向所述绝缘元件(5、6)的过渡区域是桥区段(56)。
6.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述马达壳体(10)包括挠性的紧固区域，所述绝缘元件(5、6)中的至少一个绝缘元件与所述挠性的紧固区域焊接。
7.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述绝缘元件(5、6)中的至少一个绝缘元件具有基本上环形的覆盖盘(54、55)。
8.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，至少一个绝缘元件(5或6)包括槽内衬区域(17、18)，所述槽内衬区域轴向在所述定子叠片组(38)的槽中延伸。
9.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，两个绝缘元件(5、6)包括槽内衬区域(17、18)，所述槽内衬区域轴向在所述定子叠片组(38)的槽中延伸。
10.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，第二绝缘元件(6)包括轴向凸起(9)，通过所述轴向凸起对所述电动马达(1)的电路板(20)的轴向的装入空间进行限界。
11.根据权利要求10所述的电动马达(1)，其特征在于，所述轴向凸起(9)具有径向限界机构(21)。
12.根据权利要求11所述的电动马达(1)，其特征在于，所述轴向凸起(9)的径向限界机构(21)贴靠在载体板(14)的径向限界机构(21)上。
13.根据权利要求12所述的电动马达(1)，其特征在于，所述载体板(14)具有止挡面(19)，所述止挡面用作针对所述电路板(20)的装入空间的轴向的限界。
14.根据权利要求12所述的电动马达(1)，其特征在于，所述径向限界机构(21)对所述电路板(20)的径向的装入空间进行限界。
15.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述绝缘元件(5、6)与所述马达壳体(10)借助激光穿射焊接相互焊接。
16.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述绝缘元件(5、6)轴向在预紧情况下保持所述定子叠片组(38)。
17.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述绝缘元件(5、6)在径向预紧情况下装配在所述马达壳体(10)中。
18.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，其特征在于，所述绝缘元件中的一个绝缘元件(6)在整个周向上或在一个大的周向区域中或者在多个大的周向区域中与所述马达壳体(10)焊接。
19.根据权利要求18所述的电动马达(1)，其特征在于，与所述电动马达(1)的电路板轴向处于碰触中的绝缘元件(6)在整个周向上或在一个大的周向区域中或者在多个大的周向区域中与所述马达壳体(10)焊接。
20.根据权利要求3所述的电动马达(1)，其特征在于，所述泵马达是离心泵马达。
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