CN107420217A - 可调式摩托车活塞 - Google Patents

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CN107420217A
CN107420217A CN201610348642.XA CN201610348642A CN107420217A CN 107420217 A CN107420217 A CN 107420217A CN 201610348642 A CN201610348642 A CN 201610348642A CN 107420217 A CN107420217 A CN 107420217A
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adjustable motorcycle
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赵小乐
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Taizhou Changhong Machinery Co Ltd
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Taizhou Changhong Machinery Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00Pistons 
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F3/00Pistons 
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种可调式摩托车活塞,其特征在于,所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖,所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接,所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙,所述的塞顶的中心设有一塞孔,所述的气门盖包含一圆形的盖板,所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱,所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑,所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔,并与一连接螺母相连接。使用者在安装活塞时,可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度,大大提高了气门凹坑与气门的匹配度,从而提高了活塞的性能。另外,由于采用分离结构,使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配,灵活性好,制造成本低。

Description

可调式摩托车活塞
技术领域
本发明涉及一种摩托车零件,更确切地说,是一种可调式摩托车活塞。
背景技术
活塞是一种极为常见的摩托车零件,是将燃油的爆炸力向外传递的第一个重要零部件。通常,活塞的顶部设有活塞顶,活塞顶上设有避让气门的凹坑,现有的活塞通常为一体结构,安装时无法调节凹坑与气门的相对位置,影响装配的精度。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种可调式摩托车活塞。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种可调式摩托车活塞,其特征在于,所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖,所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接,所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙,所述的塞顶的中心设有一塞孔,所述的气门盖包含一圆形的盖板,所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱,所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑,所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔,并与一连接螺母相连接。
作为本发明较佳的实施例,所述的活塞主体和气门盖均为铝合金制成。
本发明的可调式摩托车活塞具有以下优点:使用时,使用者在安装活塞时,可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度,大大提高了气门凹坑与气门的匹配度,从而提高了活塞的性能。另外,由于采用分离结构,使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配,灵活性好,制造成本低。该可调式摩托车活塞结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的可调式摩托车活塞的立体结构示意图;
图2为图1中的可调式摩托车活塞的立体结构分解示意图;
图3为图2中的可调式摩托车活塞的气门盖的立体结构示意图;
其中,
1、可调式摩托车活塞;2、活塞主体;21、塞顶;22、塞裙;23、塞孔;3、气门盖;31、盖板;32、气门凹坑;33、连接螺柱;4、连接螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图3所示,该可调式摩托车活塞1包含一活塞主体2和一气门盖3,该气门盖3可分离地与该活塞主体2相连接,该活塞主体2包含一塞顶21和一塞裙22,该塞顶21的中心设有一塞孔23,该气门盖3包含一圆形的盖板31,该盖板31的下表面的中心设有一连接螺柱33,该盖板31的上表面上设有一气门凹坑32,该连接螺柱33贯穿该塞孔23,并与一连接螺母4相连接。
该活塞主体2和气门盖3均为铝合金制成。
使用时,如图1和图2所示,使用者在安装活塞时,可以根据气门的位置精确调节气门盖3的设置角度,大大提高了气门凹坑32与气门的匹配度,从而提高了活塞的性能。另外,由于采用分离结构,使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配,灵活性好,制造成本低。
该可调式摩托车活塞结构简单,效果明显,成本低廉,实用性强。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种可调式摩托车活塞,其特征在于,所述的可调式摩托车活塞(1)包含一活塞主体(2)和一气门盖(3),所述的气门盖(3)可分离地与所述的活塞主体(2)相连接,所述的活塞主体(2)包含一塞顶(21)和一塞裙(22),所述的塞顶(21)的中心设有一塞孔(23),所述的气门盖(3)包含一圆形的盖板(31),所述的盖板(31)的下表面的中心设有一连接螺柱(33),所述的盖板(31)的上表面上设有一气门凹坑(32),所述的连接螺柱(33)贯穿所述的塞孔(23),并与一连接螺母(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的可调式摩托车活塞,其特征在于,所述的活塞主体(2)和气门盖(3)均为铝合金制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110031231A (zh) * 2019-05-22 2019-07-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 活塞角度试验工装

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CN110031231A (zh) * 2019-05-22 2019-07-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 活塞角度试验工装

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