CN107419979A - 一种汽车门铰链 - Google Patents

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郑少建
舒守龙
马天荣
曾方明
王汝根
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Abstract

本发明公开了一种汽车门铰链，属于汽车零配件领域，为了保护销轴，增加汽车门铰链的使用寿命；该汽车门铰链包括与车身连接的车身铰链、与车门连接的车门铰链、连接车身铰链和车门铰链的销轴以及固定销轴与车身铰链的紧固单元。有效地保护了销轴，大大增加了汽车门铰链的使用寿命。

Description

一种汽车门铰链
技术领域
本发明属于汽车零配件领域，涉及一种铰链，具体涉及一种汽车门铰链。
背景技术
车门铰链具有两个基本功能：其一是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置；其二是保证和便于车门的开合。
车门铰链的第一个基本功能是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置。这就要求车门铰链和车门以及车身之间的安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸一定要符合尺寸且稳定。
现有的车门铰链主要由车身件、车门件、销轴、垫片和衬套组装而成，对于现有技术结构的门铰链结构，针对铰链的功能及要求在实际生产使用中的缺陷主要表现为：
铰链弹性以及塑性变形量不满足要求，强度及刚度不足。影响因素为：车门、车身件材料的刚性、销轴的刚性、各部位间的间隙。某类铰链采用钣金成型工艺，因受限于钣金的厚度及零件结构的限制，成型后的零件能承受的外力有限，当持续受载后，零件整体或局部易变形，对于铰链，外在的表现为车门下垂，车门与车体的周边缝隙不均匀，影响门锁的正常使用。销轴磨损过大等。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车门铰链，挤压件与销轴的接触为面接触，能够大大减小压强，有效的保护了销轴，防止销轴被刮花。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种汽车门铰链，该汽车门铰链包括与车身连接的车身铰链、与车门连接的车门铰链、连接车身铰链和车门铰链的销轴以及固定销轴与车身铰链的紧固单元。
所述车身铰链上设有一个安装销轴的第一安装孔，车门铰链上设有一个安装销轴的第二安装孔，第一安装孔的直径与销轴的直径相等，第二安装孔的直径小于销轴的直径；所述第一安装孔的侧壁上还设有用于安装紧固单元的紧固孔。所述紧固孔的轴线与第一安装孔的轴线相交且垂直。所述销轴的中部设有突出环，突出环的直径大于第一安装孔的直径；突出环将销轴划分为两段，这两段分别为第一段和第二段，第一段的长度大于第一安装孔的长度，第二段的长度大于第二安装孔的长度；第一段的直径等于第一安装孔的直径。所述第二段远离突出环的一端的端部设有直径较大的轴头，第二段远离突出环的一端上还设有固定环，第二段上固定环与突出环之间设有衬套；衬套与第二安装孔过盈配合，衬套与第二段过盈配合，衬套长度大于第二段的长度。所述第一段的外表面设有增加摩擦力的纹路。将衬套套在第二段上，然后第二段连着衬套一起插入第二安装孔，然后安上固定环，最后利用冲床将第二段的轴头冲击出来。所述紧固孔内设有内螺纹，所述紧固单元包括与销轴直接接触的挤压件和与紧固孔的内螺纹配合的紧固螺栓。所述紧固螺栓的直径等于紧固孔的直径，所述挤压件为圆柱体，其一端端面为平面，另一端端部设有圆弧凹槽，圆弧凹槽的半径与销轴的半径相等。
本发明有益效果是:能够大大减小压强，有效的保护了销轴，防止销轴被刮花。大大增加了汽车门铰链的使用寿命。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本发明的具体实施方式汽车门铰链车身铰链的结构图；
图2是本发明的具体实施方式汽车门铰链车门铰链的结构图；
图3是本发明的具体实施方式汽车门铰链车身铰链的侧视图；
图4是本发明的具体实施方式汽车门铰链车门铰链的侧视图；
图5是本发明的具体实施方式汽车门铰链销轴的结构图；
图6是本发明的具体实施方式汽车门铰链紧固单元的结构图；
图7是本发明的具体实施方式汽车门铰链挤压件的侧视图；
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
一种汽车门铰链，该汽车门铰链包括与车身连接的车身铰链1、与车门连接的车门铰链2、连接车身铰链1和车门铰链2的销轴3以及固定销轴3与车身铰链1的紧固单元。
所述车身铰链1上设有一个安装销轴3的第一安装孔，车门铰链2上设有一个安装销轴3的第二安装孔，第一安装孔的直径与销轴3的直径相等，第二安装孔的直径小于销轴3的直径。车身铰链1上还设有与车身连接的车身安装孔，车门铰链2还设有与车门连接的车门安装孔，所述第一安装孔的侧壁上还设有用于安装紧固单元的紧固孔。紧固孔的轴线与第一安装孔的轴线相交且垂直。
所述销轴3的中部设有突出环，突出环的直径大于第一安装孔的直径。突出环将销轴3划分为两段，这两段分别为第一段和第二段，第一段的长度大于第一安装孔的长度，第二段的长度大于第二安装孔的长度。第一段的直径等于第一安装孔的直径，第二段远离突出环的一端的端部设有直径较大的轴头，第二段远离突出环的一端上还设有固定环，第二段上固定环与突出环之间设有衬套4。所述第一段的外表面设有增加摩擦力的纹路。衬套4的内直径等于第二段的直径，衬套4的外直径与第二安装孔的内直径相等，衬套4与第二安装孔过盈配合。衬套4与第二段过盈配合，衬套4长度大于第二段的长度。将衬套4套在第二段上，然后第二段连着衬套4一起插入第二安装孔，然后安上固定环，最后利用冲床将第二段的轴头冲击出来。
所述紧固孔内设有内螺纹，所述紧固单元包括与销轴3直接接触的挤压件5和与紧固孔的内螺纹配合的紧固螺栓6。所述紧固螺栓6的直径等于紧固孔的直径，所述挤压件5为圆柱体，其一端端面为平面，另一端端部设有圆弧凹槽，圆弧凹槽的半径与销轴3的半径相等。挤压件5端面为平面的一端与紧固螺栓6的一端接触，设有圆弧凹槽的一端与销轴3接触。
所述销轴3的第一段插入第一安装孔，紧固单元通过紧固孔挤压销轴3，使得销轴3与车身铰链1固定。所述挤压件5设有圆弧凹槽的一端挤压销轴3。挤压件5与销轴3的接触为面接触，大大减小了压强，有效的保护了销轴3，防止销轴3被刮花。为了增加摩擦力，所述圆弧凹槽的表面设有花纹。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车门铰链，其特征在于：该汽车门铰链包括与车身连接的车身铰链(1)、与车门连接的车门铰链(2)、连接车身铰链(1)和车门铰链(2)的销轴(3)以及固定销轴(3)与车身铰链(1)的紧固单元。
2.根据权利要求1所述的汽车门铰链，其特征在于：所述车身铰链(1)上设有一个安装销轴(3)的第一安装孔，车门铰链(2)上设有一个安装销轴(3)的第二安装孔，第一安装孔的直径与销轴(3)的直径相等，第二安装孔的直径小于销轴(3)的直径；所述第一安装孔的侧壁上还设有用于安装紧固单元的紧固孔。
3.根据权利要求2所述的汽车门铰链，其特征在于：所述紧固孔的轴线与第一安装孔的轴线相交且垂直。
4.根据权利要求2所述的汽车门铰链，其特征在于：所述销轴(3)的中部设有突出环，突出环的直径大于第一安装孔的直径；突出环将销轴(3)划分为两段，这两段分别为第一段和第二段，第一段的长度大于第一安装孔的长度，第二段的长度大于第二安装孔的长度；第一段的直径等于第一安装孔的直径。
5.根据权利要求4所述的汽车门铰链，其特征在于：所述第二段远离突出环的一端的端部设有直径较大的轴头，第二段远离突出环的一端上还设有固定环，第二段上固定环与突出环之间设有衬套(4)；衬套(4)与第二安装孔过盈配合，衬套(4)与第二段过盈配合，衬套(4)长度大于第二段的长度。
6.根据权利要求4所述的汽车门铰链，其特征在于：所述第一段的外表面设有增加摩擦力的纹路。将衬套(4)套在第二段上，然后第二段连着衬套(4)一起插入第二安装孔，然后安上固定环，最后利用冲床将第二段的轴头冲击出来。
7.根据权利要求2所述的汽车门铰链，其特征在于：所述紧固孔内设有内螺纹，所述紧固单元包括与销轴(3)直接接触的挤压件(5)和与紧固孔的内螺纹配合的紧固螺栓(6)。
8.根据权利要求7所述的汽车门铰链，其特征在于：所述紧固螺栓(6)的直径等于紧固孔的直径，所述挤压件(5)为圆柱体，其一端端面为平面，另一端端部设有圆弧凹槽，圆弧凹槽的半径与销轴(3)的半径相等。
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