CN107419181A - 一种汽车零部件防开裂拉伸模 - Google Patents

一种汽车零部件防开裂拉伸模 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C 0.2～0.4%、Ni 1～1.8%、Si 1～1.8%、Mn 1～1.5%、Cu 3～5%、W 1.5～2.5%、V 0.8～1.5%、S 0.03～0.08%、SiC 3～5%、RE 0.7～1.2%、精炼剂2～4%、余量为Fe。本发明配方合理，通过严格选用原料，并控制原料间配比，将各原料高温熔融精炼后铸成所需拉伸模，并对所铸拉伸膜进行浸钒处理和热处理，保证了所得拉伸模具有高韧性、高耐磨性和抗疲劳、抗形变的能力，其制备方法简单，制备成本低，所得拉伸模成品合格率高，在实际应用中使用寿命长拉伸模使用失效率大大降低，值得推广。

Description

一种汽车零部件防开裂拉伸模
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件防开裂拉伸模。
背景技术
拉伸模通常指各种拉制金属线的模具，所有拉伸模的中心都有个一定形状的孔，圆、方、八角或其它特殊形状。金属被拉着穿过模孔时尺寸变小，甚至形状都发生变化。现有技术中，拉伸模被广泛用于电子器件、雷达、仪表、电视及航天等领域。其中，拉伸模在汽车领域被广泛用于汽车覆盖件等汽车零部件。现有的汽车零部件多为钢结构，因此汽车零部件拉伸模在拉伸时会产生较大的应力。现有的汽车零部件拉伸模在使用过程中，会因为较大的应力而产生开裂或变形，从而容易损坏汽车零部件，导致汽车零部件出现次品和废品问题。基于上述问题，本发明提出了一种汽车零部件防开裂拉伸模。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件防开裂拉伸模。
一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C 0.2～0.4%、Ni 1～1.8%、Si 1～1.8%、Mn 1～1.5%、Cu 3～5%、W 1.5～2.5%、V 0.8～1.5%、S 0.03～0.08%、SiC 3～5%、RE 0.7～1.2%、精炼剂2～4%、余量为Fe。
优选的，所述的一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C0.25～0.35%、Ni 1.2～1.6%、Si 1.2～1.6%、Mn 1.1～1.4%、Cu 3.5～4.5%、W 1.8～2.2%、V1～1.4%、S 0.04～0.07%、SiC 3.5～4.5%、RE 0.8～1.1%、精炼剂2.5～3.5%、余量为Fe。
优选的，所述的一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C0.3%、Ni 1.4%、Si 1.5%、Mn 1.2%、Cu 4%、W 2%、V 1.2%、S 0.05%、SiC 4%、RE 1%、精炼剂3%、余量为Fe。
优选的，所述精炼剂由质量比为2.2～2.8:1～3:2.5～4:2～4:1.5～3.5:0.2～0.5的NaOH、KCl、Na3AlF6、Na2SiO3、Al2O3和稀土组成。
本发明还提出了一种汽车零部件防开裂拉伸模的制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述重量百分比的Fe、Ni、Si、Mn、Cu、W、V、C、S、SiC和RE依次投入熔炼炉中，加入所述重量百分比的精炼剂，以25～35℃/min的速率升温加热熔化，边加热边以400～800r/min的转速高速搅拌混合，待完全熔化得熔融液A；
S2、将步骤S1中所得的熔融液A浇铸制成所需尺寸规格的拉伸模用铸件，并将所得的拉伸模铸件置于480～550℃下保温1～3h后，置于混合熔融盐溶液中浸没6～10h；
S3、将步骤S2中处理后的拉伸模铸件取出后依次置于水和煤油中冷却，循环冷却至室温后，将拉伸模铸件置于350～420℃的温度下，保温3～5h，然后取出自然冷却至室温即得所需拉伸模。
优选的，所述步骤S2中的混合熔融盐溶液由质量比为2～5:2.5～3.5:3～4:0.8～1.2:1～2:1.2～1.8的Na2B4O7、NaCl、BaSO4、Na2SiF6、V2O5和还原剂加热熔融而得。
本发明提出的一种汽车零部件防开裂拉伸模，配方合理，通过严格选用原料，并控制原料间配比，将各原料高温熔融精炼后铸成所需拉伸模，并对所铸拉伸膜进行浸钒处理和热处理，保证了所得拉伸模具有高韧性、高耐磨性和抗疲劳、抗形变的能力，其制备方法简单，制备成本低，所得拉伸模成品合格率高，在实际应用中使用寿命长，有效的解决现有拉伸模易开裂、变形等问题，拉伸模使用失效率大大降低，值得推广。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
本发明提出的一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C 0.2、Ni1、Si 1、Mn 1、Cu 3、W 1.5、V 0.8、S 0.03、SiC 3、RE 0.7、精炼剂2、余量为Fe，其中，精炼剂由质量比为2.2:1:2.5:2:1.5:0.2的NaOH、KCl、Na3AlF6、Na2SiO3、Al2O3和稀土组成。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述重量百分比的Fe、Ni、Si、Mn、Cu、W、V、C、S、SiC和RE依次投入熔炼炉中，加入所述重量百分比的精炼剂，以25℃/min的速率升温加热熔化，边加热边以400r/min的转速高速搅拌混合，待完全熔化得熔融液A；
S2、将步骤S1中所得的熔融液A浇铸制成所需尺寸规格的拉伸模用铸件，并将所得的拉伸模铸件置于480℃下保温1h，将质量比为2:2.5:3:0.8:1:1.2的Na2B4O7、NaCl、BaSO4、Na2SiF6、V2O5和还原剂加热熔融后得混合熔融盐溶液，将保温后的拉伸模铸件置于混合熔融盐溶液中浸没6h；
S3、将步骤S2中处理后的拉伸模铸件取出后依次置于水和煤油中冷却，循环冷却至室温后，将拉伸模铸件置于350℃的温度下，保温3h，然后取出自然冷却至室温即得所需拉伸模。
实施例二
本发明提出的一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C 0.4%、Ni1.8%、Si 1.8%、Mn 1.5%、Cu 5%、W 2.5%、V 1.5%、S 0.08%、SiC 5%、RE 1.2%、精炼剂4%、余量为Fe，其中，精炼剂由质量比为2.8:3:4:4:3.5:0.5的NaOH、KCl、Na3AlF6、Na2SiO3、Al2O3和稀土组成。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述重量百分比的Fe、Ni、Si、Mn、Cu、W、V、C、S、SiC和RE依次投入熔炼炉中，加入所述重量百分比的精炼剂，以35℃/min的速率升温加热熔化，边加热边以800r/min的转速高速搅拌混合，待完全熔化得熔融液A；
S2、将步骤S1中所得的熔融液A浇铸制成所需尺寸规格的拉伸模用铸件，并将所得的拉伸模铸件置于550℃下保温3h，将质量比为5:3.5:4:1.2:2:1.8的Na2B4O7、NaCl、BaSO4、Na2SiF6、V2O5和还原剂加热熔融后得混合熔融盐溶液，将保温后的拉伸模铸件置于混合熔融盐溶液中浸没10h；
S3、将步骤S2中处理后的拉伸模铸件取出后依次置于水和煤油中冷却，循环冷却至室温后，将拉伸模铸件置于420℃的温度下，保温5h，然后取出自然冷却至室温即得所需拉伸模。
实施例三
本发明提出的一种汽车零部件防开裂拉伸模，包括以下重量百分比的原料：C 0.3%、Ni1.4%、Si 1.5%、Mn 1.2%、Cu 4%、W 2%、V 1.2%、S 0.05%、SiC 4%、RE 1%、精炼剂3%、余量为Fe，其中，精炼剂由质量比为2.5:2:3.2:3:2.5:0.4的NaOH、KCl、Na3AlF6、Na2SiO3、Al2O3和稀土组成。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述重量百分比的Fe、Ni、Si、Mn、Cu、W、V、C、S、SiC和RE依次投入熔炼炉中，加入所述重量百分比的精炼剂，以30℃/min的速率升温加热熔化，边加热边以600r/min的转速高速搅拌混合，待完全熔化得熔融液A；
S2、将步骤S1中所得的熔融液A浇铸制成所需尺寸规格的拉伸模用铸件，并将所得的拉伸模铸件置于520℃下保温2h，将质量比为4:3:3.5:1:1.5:1.5的Na2B4O7、NaCl、BaSO4、Na2SiF6、V2O5和还原剂加热熔融后得混合熔融盐溶液，将保温后的拉伸模铸件置于混合熔融盐溶液中浸没8h；
S3、将步骤S2中处理后的拉伸模铸件取出后依次置于水和煤油中冷却，循环冷却至室温后，将拉伸模铸件置于380℃的温度下，保温4h，然后取出自然冷却至室温即得所需拉伸模。
分别测试本发明实施例一～三中制备的汽车零部件防开裂拉伸模的综合性能，得出如下结果：
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件防开裂拉伸模，其特征在于，包括以下重量百分比的原料：C 0.2～0.4％、Ni 1～1.8％、Si 1～1.8％、Mn 1～1.5％、Cu 3～5％、W 1.5～2.5％、V 0.8～1.5％、S 0.03～0.08％、SiC 3～5％、RE 0.7～1.2％、精炼剂2～4％、余量为Fe。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防开裂拉伸模，其特征在于，包括以下重量百分比的原料：C 0.25～0.35％、Ni 1.2～1.6％、Si 1.2～1.6％、Mn 1.1～1.4％、Cu 3.5～4.5％、W 1.8～2.2％、V 1～1.4％、S 0.04～0.07％、SiC 3.5～4.5％、RE 0.8～1.1％、精炼剂2.5～3.5％、余量为Fe。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防开裂拉伸模，其特征在于，包括以下重量百分比的原料：C 0.3％、Ni 1.4％、Si 1.5％、Mn 1.2％、Cu 4％、W 2％、V 1.2％、S 0.05％、SiC 4％、RE 1％、精炼剂3％、余量为Fe。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防开裂拉伸模，其特征在于，所述精炼剂由质量比为2.2～2.8:1～3:2.5～4:2～4:1.5～3.5:0.2～0.5的NaOH、KCl、Na3AlF6、Na2SiO3、Al2O3和稀土组成。
5.一种根据权利要求1-4中的任一项所述的汽车零部件防开裂拉伸模的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将所述重量百分比的Fe、Ni、Si、Mn、Cu、W、V、C、S、SiC和RE依次投入熔炼炉中，加入所述重量百分比的精炼剂，以25～35℃/min的速率升温加热熔化，边加热边以400～800r/min的转速高速搅拌混合，待完全熔化得熔融液A；
S2、将步骤S1中所得的熔融液A浇铸制成所需尺寸规格的拉伸模用铸件，并将所得的拉伸模铸件置于480～550℃下保温1～3h后，置于混合熔融盐溶液中浸没6～10h；
S3、将步骤S2中处理后的拉伸模铸件取出后依次置于水和煤油中冷却，循环冷却至室温后，将拉伸模铸件置于350～420℃的温度下，保温3～5h，然后取出自然冷却至室温即得所需拉伸模。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件防开裂拉伸模的制备方法，其特征在于，所述步骤S2中的混合熔融盐溶液由质量比为2～5:2.5～3.5:3～4:0.8～1.2:1～2:1.2～1.8的Na2B4O7、NaCl、BaSO4、Na2SiF6、V2O5和还原剂加热熔融而得。
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