CN107401464A - 用于对储箱通风装置的储箱通风阀的功能性进行测试的方法 - Google Patents

Abstract

用于对车辆的储箱通风装置的储箱通风阀（130）的功能性进行测试的方法，所述储箱通风阀被储箱通风质量流环流，所述储箱通风阀能够借助于线圈（131）来操控，其特征在于，检测所述线圈（131）的欧姆电阻，并且由所述欧姆电阻来推断出所述储箱通风阀（130）的功能性。

Description

用于对储箱通风装置的储箱通风阀的功能性进行测试的方法

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆的储箱通风装置的储箱通风阀的功能性进行测试的方法，所述储箱通风阀能够借助于被储箱质量流环流的线圈来操控。另外，本发明涉及一种计算机程序以及一种机器可读的存储介质，当所述计算机程序在计算器上运行时，所述计算机程序执行根据本发明的方法的每个步骤，在所述机器可读的存储介质上存储有所述计算机程序。最后，本发明涉及一种电子的控制器，所述电子的控制器被设立用于实施根据本发明的方法。

背景技术

在机动车的燃料储箱中，根据所述燃料箱中存在的压力条件和温度条件以及燃料的成分，挥发性的物质、主要是碳氢化合物蒸发。出于环境保护和安全的原因，必须收集这些物质并且将这些物质输送给发动机以用于燃烧。为此，所述挥发性的物质通常借助于活性炭过滤器来吸走并且进行中间存储。为了所述活性炭过滤器的再生，所述物质借助于流体流吸走并且输送给所述内燃机的进气管以用于燃烧。所述吸走借助于负压来实现，所述负压在所述进气管中由于所述发动机的节流而出现。

在所述活性炭过滤器与所述进气管之间的阀管路中布置有能够操控的并且在储箱通风运行期间被所述储箱通风质量流环流（umströmt）的储箱通风阀。

基于许多国家中的有效的法律规定，需要对所述储箱通风装置的正确的功能进行测试。

从DE 198 36 967 A1中例如已知一种用于对储箱通风装置的功能性进行测试的方法，其中由压力源的至少一个运行特性参量、尤其由电动机的线圈电流来推断出环境温度，所述电动机驱动以电动机形式运行的泵，并且仅以能够预先给定的温度间隔来进行密封性测试。

所述储箱通风阀的正确的功能也必须基于法律规定借助于可信度诊断来证明。对于工厂目的，诊断应当也是可行的。

流量诊断的一种可行方案是，在通风管路中布置压力传感器，所述压力传感器记录由于穿流（Durchströmung）而产生的压力差。

借助于通风管路中的压力传感器的功能测试需要额外的压力传感器，所述压力传感器一方面会引起额外的装配费用并且由此也会引起额外的成本，并且所述传感器另一方面可能会本身易受干扰并且由此必须同样被检验。

测试所述储箱通风阀的功能性的一种替代的可行方案是，在所述通风管路中布置温度探测器，所述温度探测器诊断由于空气质量流而引起的冷却。

这种温度探测器也需要额外的装配费用并且由此需要额外的成本，所述温度探测器与布置在通风管路中的压力传感器一样也不能用于其它的诊断目的。

又一种另外的可行方案是，储箱通风阀的功能性借助于λ探针-测量或借助于在穿流期间的转速波动测量来实施，所述转速波动测量能够推断出通过空气质量流来输送的碳氢化合物。然而，这种测试影响发动机运行平稳性并且由此影响车辆的舒适性，除此之外，所述测试引起废气排放值的短时恶化。用于对储箱通风系统的部件进行诊断的方法例如从DE 44 01 887 C2中已知，所述方法在没有形式为转速变化的反应或者λ调节器的反应的情况下来推断出所述储箱通风阀的位置的变化，以便通过这种方式对所述储箱通风阀的功能性进行测试。

发明内容

用于对车辆的储箱通风装置的储箱通风阀的功能性进行测试的方法——所述储箱通风阀能够借助于被储箱通风质量流环流的线圈来操控，在所述方法中检测所述线圈的欧姆电阻并且由所述欧姆电阻来推断出所述储箱通风阀的功能性——具有下述优点：不必安装额外的传感设备并且不会由于诊断而产生关于车辆的舒适性的缺点，所述传感设备引起额外的装配费用并且除此之外也引起额外的成本，并且所述传感设备在其方面易受干扰。

关于所述线圈的欧姆电阻——下面也被简称为线圈电阻——的测量的诊断在车辆运行期间的任何时候都是可行的，并且不需要额外的传感器、插头或者线路。由此能够显著成本低廉地并且在没有由于额外的传感设备而引起的额外干扰的危险的情况下实现。也不需要干预到发动机运行，由此不但避免所述排放值的短时恶化而且避免舒适性损失。

本发明的基本思想是充分利用下述特性：安装在所述储箱通风阀中的线圈的欧姆电阻与所述线圈的温度成比例地变化。因此，一种优选的实施方式规定，由所述线圈的欧姆电阻来确定所述储箱通风阀的温度，并且由所述温度来推断出所述功能性。在所述储箱通风运行期间，通过基本上具有所述环境温度的储箱通风质量流，所述线圈经历冷却。所述线圈电阻与没有穿流的操控相比更缓慢地上升或者可能甚至下降。这种特性被充分用于对所述储箱通风阀的功能性进行测试。有利的是，所述线圈的电阻与所述线圈的温度之间的函数关系从之前确定的特性曲线中获得。换言之，能够由之前实施的测量序列根据质量流来确定线圈温度的特性，并且由此推断出所述储箱通风阀的功能性。在此需要的是，所述储箱通风阀的线圈被所述储箱通风质量流环流，正如例如在由申请人生产的储箱通风阀中就是这种情况。

所述方法的一种设计方案规定了关闭式卡住的（geschlossen klemmend）储箱通风阀的识别。这种方法的特征在于，在操控所述储箱通风阀之后，在识别到所述线圈的上升的欧姆电阻的情况下，推断出关闭式卡住的储箱通风阀。

另一种设计方案规定了打开式卡住的（offen klemmend）储箱通风阀的识别。在这种方法中，在未操控所述储箱通风阀之后，在识别到所述线圈的下降的欧姆电阻的情况下或者在识别到所述线圈的电阻未上升超过能够预先给定的阈的情况下，推断出打开式卡住的储箱通风阀。

根据本发明的计算机程序被设立用于实施所述方法的每个步骤，尤其当所述计算机程序在计算器或者控制器上运行时。所述计算机程序实现了：在不必在此进行结构上的改变的情况下，在传统的电子的控制器中实行所述根据本发明的方法。为此，所述计算机程序被存储在机器可读的存储介质上。

通过将所述根据本发明的计算机程序装载到传统的电子的控制器上来得到根据本发明的电子的控制器。所述电子的控制器被设立用于：对被环流的、能够借助于线圈来操控的储箱通风阀的功能性进行检验。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且在下文的说明中得到进一步阐述。其中：

图1示意性地示出了车辆的储箱通风装置，根据本发明的方法用在所述储箱通风装置中；并且

图2以特性曲线示出了储箱通风阀的线圈的电阻与线圈的温度之间的关系，所述特性曲线构成了用于通过以下所说明的方式来评定所述储箱通风阀的功能性的基础。

具体实施方式

图1示意性地示出了车辆的储箱通风装置，根据本发明的方法用在所述储箱通风装置中。在储箱100中有燃料。在液态的燃料上方形成了气态的碳氢化合物，所述碳氢化合物通过管路110被输送给活性炭过滤器115。管路120从所述活性炭过滤器115通向储箱通风阀130。所述储箱通风阀130通过管路131、132与内燃机160的进气管150连接。管路132通入布置在所述进气管150中的节气门151的下游。在带有涡轮增压器170的增压发动机中，管路131通入文丘里喷嘴133中，以便从那里在空气过滤器180的下游被通向所述涡轮增压器170，在所述涡轮增压器之后布置有增压空气冷却器172。通过路径文丘里喷嘴133、涡轮增压器170和增压空气冷却器172，通过所述储箱通风阀130吸走的碳氢化合物气体同样到达所述进气管150中、在这种情况下到达所述节气门151的上游。

所述储箱通风阀130能够通过控制线路201由控制器200借助于线圈131来操控。能够通过信号线路202将信号、例如所述储箱通风阀130的线圈131的电信号输送给所述控制器200。尤其所述控制器200能够分析所述储箱通风阀130的线圈131的欧姆电阻。需要的是，在所述储箱通风运行期间，所述储箱通风阀130的线圈131被所述储箱通风质量流环流/穿流。这例如在由申请人生产和销售的储箱通风阀中就是这种情况。所述储箱通风阀130的线圈131的环流/穿流引起冷却，因为所述储箱通风质量流基本上具有与环境相同的温度。通过电阻上对所述储箱通风质量流的温度的检测充分用于通过以下所说明的方式来测试所述储箱通风阀130的功能性。

在图2中示意性地示出了不同电阻的两个示例性的线圈131的、以Ohm为单位的电阻R关于以摄氏度为单位的温度Temp的关系，所述线圈能够替换地使用，所述线圈称为S1和S2。由特性曲线得知，所述电阻R随着温度的上升而线性地升高。现在，所述线圈S1或S2的欧姆电阻在所述控制器200中确定并且由此推断出线圈温度。在所述储箱通风运行期间，通过在环境温度水平上的储箱通风质量流，所述线圈S1或S2经历冷却。所述线圈电阻R与没有穿流的操控相比更缓慢地上升或者可能甚至降低。这种上升被检测和分析。每当在操控所述储箱通风阀130之后，所述线圈电阻R的上升不超过某个数值或甚至下降时，能够认为完好的储箱通风阀130，因为在这种情况下储箱通风质量流一定穿过所述储箱通风阀130的线圈S1或S2流动并且引起所说明的冷却或至少引起更微小的加热。

在所述方法的其它的设计方案中识别到关闭式卡住的储箱通风阀130。对此，所述储箱通风阀130通过所述控制线路201由所述控制器200来操控，这被称为打开式操控。如果在这种情况下所述线圈电阻R如在没有穿流的操控时那样上升，那么能够推断出：存在关闭式卡住的储箱通风阀130。

打开式卡住的储箱通风阀130也能够利用所述方法的实施方式来识别。在这种情况下，所述储箱通风阀130没有被操控。当所述线圈电阻R还是降低或保持在能够预先给定的阈之下时，一定推断出打开式卡住的储箱通风阀130，因为在这种情况下一定认为：储箱通风质量流穿过所述储箱通风阀130的线圈流动并且冷却所述线圈。

以上所描述的方法能够作为计算机程序在所述控制器200实行。在存有的储箱通风装置的控制器中能够通过装载、例如通过将电子的存储介质复制到所述控制器中来改造。这是可行的，因为能够省去额外的传感设备。对所述储箱通风阀130的线圈的本来所获取和处理的电阻R进行多次分析，以便测试所述储箱通风阀130的功能性。

Claims (8)

1.用于对车辆的储箱通风装置的储箱通风阀（130）的功能性进行测试的方法，所述储箱通风阀能够借助于被储箱通风质量流环流的线圈（131）来操控，其特征在于，检测所述线圈（131）的欧姆电阻，并且由所述欧姆电阻来推断出所述储箱通风阀（130）的功能性。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，由所述线圈（131）的欧姆电阻来确定所述储箱通风阀（130）的温度，并且由所述温度来推断出所述储箱通风阀的功能性。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，所述线圈（131）的温度与电阻之间的函数关系从之前确定的特性曲线中获得。

4.按上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在操控所述储箱通风阀（130）之后，在识别到所述线圈（131）的上升的欧姆电阻的情况下，推断出关闭式卡住的储箱通风阀（130）。

5.按权利要求1到3中任一项所述的方法，其特征在于，在未操控所述储箱通风阀（130）之后，在识别到所述线圈（131）的下降的欧姆电阻的情况下或者在所述线圈（131）的电阻未上升超过能够预先给定的阈的情况下，推断出打开式卡住的储箱通风阀（130）。

6.计算机程序，所述计算机程序被设立用于：实施按权利要求1到5中任一项所述的方法的每个步骤。

7.机器可读的存储介质，在所述机器可读的存储介质上存储有按权利要求6所述的计算机程序。

8.控制器（200），所述控制器被设立用于：实施按权利要求1到5中任一项所述的方法。