CN107396554A - 电机减速器箱的接插件结构 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种电机减速器箱的接插件结构，包括电机减速器箱和驱动单元PCB电路板，所述电机减速器箱设有一个相邻面开口的插槽，接插件设有L形用于封堵插槽两个开口的安装架，所述安装架内侧固定有用于固定驱动单元PCB电路板的支撑板，所述安装架外侧设有与外部设备连接的插件，所述支撑板设有与驱动单元PCB电路板电连接的外接线连接件和内接线连接件，所述内接线连接件端部延伸出安装板构成与电机减速器箱连接的进线端子，所述内接线连接件端部延伸至插件内构成与外部设备连接的接线端子。本发明克服了因插入模块的结构体积受到电子接口设计的限制，并且提高其防护性能及密封性，同时也提高了其牢固性。
Description
技术领域
本发明涉及带有减速驱动单元防护功能的接插件。
背景技术
目前，电机减速器箱接线端子接口中，已有了驱动单元的导向插入装置，当插入到减速器箱的一个相应的凹槽时该导向装置对插入模块进行相应的定位，相应的电机减速器箱的对应电子接口为这个插入模块具有一个近似四角形的、且垂直于电枢轴的孔，这种装置的缺点是，减速器箱的电子接口只能以插入模块的端面上完全确定形状的导向装置和密封装置兼容。这样，插入模块的结构体积受到电子接口设计的很大限制，且其防护性能，密封性能变得很差，同时也不够牢固。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种连接方便可靠、密封性能好的带有减速驱动单元防护功能的接插件。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：电机减速器箱的接插件结构，包括电机减速器箱和驱动单元PCB电路板，所述电机减速器箱设有一个相邻面开口的插槽，接插件设有L形用于封堵插槽两个开口的安装架，所述安装架内侧固定有用于固定驱动单元PCB电路板的支撑板，所述安装架外侧设有与外部设备连接的插件，所述支撑板设有与驱动单元PCB电路板电连接的外接线连接件和内接线连接件，所述内接线连接件端部延伸出安装板构成与电机减速器箱连接的进线端子，所述内接线连接件端部延伸至插件内构成与外部设备连接的接线端子。
所述安装架的边缘和插槽的边缘设有相配合的卡扣。
沿所述安装架插入方向的插槽内壁下檐对称设有支撑安装架的凸出的支撑导向结构。
所述安装架与插槽接触的面均设有密封条。
所述安装架每个面的密封条为相互连接的圆形胶条结构。
所述安装架其中一个开口面上对称设有配合支撑导向结构夹持密封条的侧向限位挡板，所述安装架另一个开口面上对称设有端面限位挡板，同一侧的侧向限位挡板和端面限位挡板相连接构成L形。
所述安装板上设有垂直其设置的橡胶安装柱，所述橡胶安装柱设有内螺纹，所述驱动单元PCB电路板通过贯穿驱动单元PCB电路板上安装孔的橡胶螺钉固定在橡胶安装柱上。
本发明克服了因插入模块的结构体积受到电子接口设计的限制，并且提高其防护性能及密封性，同时也提高了其牢固性。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为电机减速器的接插件结构示意图；
图2为插槽内侧面结构示意图；
上述图中的标记均为：1、支撑板；2、安装架；3、密封条；4、电机减速器箱；5、插槽；6、插件；7、外接线连接件；8、内接线连接件；9、卡扣；10、驱动单元PCB电路板；11、支撑导向结构；12、侧向限位挡板；13、端面限位挡板；图1中的箭头方向为插接方向。
具体实施方式
如图1所示，电机减速器箱4设有一个相邻面开口的插槽5，接插件6设有安装架2，安装架2为两块端部对接呈L形的板，L形结构用于封堵插槽5的两个开口，保证密封性能，安装架2内侧固定有用于固定驱动单元PCB电路板10的支撑板1。
如图2所示，为了方便安装，沿接插件6(安装架2)插入方向的插槽5内壁下檐对称设有支撑安装架2的凸出的支撑导向结构11，安装架2的边缘和插槽5的边缘设有相配合的卡扣9，这样支撑导向结构11用于支撑，配合卡扣9可以方便、可靠的将接插件6固定在插槽5内。
为了提高密封效果，安装架2与插槽5接触的面均设有密封条3，密封条3凸出安装架2，用于与插槽5内壁紧密接触，优选安装架2每个面的密封条3为相互连接的圆形胶条结构，则能够实现无死角的可靠密封，不会因密封件连接部分的缝隙导致密封性能降低。此外，安装架2其中一个开口面上对称设有配合支撑导向结构11夹持密封条3的侧向限位挡板12，安装架2另一个开口面上对称设有端面限位挡板13，同一侧的侧向限位挡板12和端面限位挡板13相连接构成L形，当接插件6安装到插槽5内且卡扣9扣合时，密封条3不仅与插槽5内壁紧密接触，同时还与侧向限位挡板12、端面限位挡板13、以及合支撑导向结构11紧密接触，增大了密封区域，进一步提高密封性能。这样的插接结构克服了因插入模块的结构体积受到电子接口设计的限制，并且提高其防护性能及密封性，同时也提高了其牢固性。
安装架2外侧设有与外部设备连接的插件6，支撑板1设有与驱动单元PCB电路板10电连接的外接线连接件7和内接线连接件8，内接线连接件8端部延伸出安装板构成与电机减速器箱4连接的进线端子，内接线连接件8端部延伸至插件6内构成与外部设备连接的接线端子。安装板上设有垂直其设置的橡胶安装柱，橡胶安装柱设有内螺纹，驱动单元PCB电路板10通过贯穿驱动单元PCB电路板10上安装孔的橡胶螺钉固定在橡胶安装柱上，这样既能可靠的固定驱动单元PCB电路板10，也同时兼具减震作用，能够在震动的环境中保护驱动单元PCB电路板10，保证电连接的可靠性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.电机减速器箱的接插件结构，包括电机减速器箱和驱动单元PCB电路板，其特征在于：所述电机减速器箱设有一个相邻面开口的插槽，接插件设有L形用于封堵插槽两个开口的安装架，所述安装架内侧固定有用于固定驱动单元PCB电路板的支撑板，所述安装架外侧设有与外部设备连接的插件，所述支撑板设有与驱动单元PCB电路板电连接的外接线连接件和内接线连接件，所述内接线连接件端部延伸出安装板构成与电机减速器箱连接的进线端子，所述内接线连接件端部延伸至插件内构成与外部设备连接的接线端子。
2.根据权利要求1所述的电机减速器箱的接插件结构，其特征在于：所述安装架的边缘和插槽的边缘设有相配合的卡扣。
3.根据权利要求2所述的电机减速器箱的接插件结构，其特征在于：沿所述安装架插入方向的插槽内壁下檐对称设有支撑安装架的凸出的支撑导向结构。
4.根据权利要求3所述的电机减速器箱的接插件结构，其特征在于：所述安装架与插槽接触的面均设有密封条。
5.根据权利要求4所述的电机减速器箱的接插件结构，其特征在于：所述安装架每个面的密封条为相互连接的圆形胶条结构。
6.根据权利要求5所述的电机减速器箱的接插件结构，其特征在于：所述安装架其中一个开口面上对称设有配合支撑导向结构夹持密封条的侧向限位挡板，所述安装架另一个开口面上对称设有端面限位挡板，同一侧的侧向限位挡板和端面限位挡板相连接构成L形。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电机减速器箱的接插件结构，其特征在于：所述安装板上设有垂直其设置的橡胶安装柱，所述橡胶安装柱设有内螺纹，所述驱动单元PCB电路板通过贯穿驱动单元PCB电路板上安装孔的橡胶螺钉固定在橡胶安装柱上。
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| CN1774853A (zh) * | 2003-04-17 | 2006-05-17 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有电子接口的减速器－驱动单元 |
| CN201918448U (zh) * | 2011-01-30 | 2011-08-03 | 江西省福斯特新能源有限公司 | 防水动力电池的密封结构 |
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| FR3024610A1 (fr) * | 2014-08-01 | 2016-02-05 | Bosch Gmbh Robert | Module motoreducteur comportant une interface electronique fixee par accrochage |
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