CN107394233A - 散热装置及方法 - Google Patents

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宋亚婷
刘煜
张占奎
刘志伟
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Abstract

本发明提供了一种散热装置及方法，其中，该装置包括：散热模块和控制器，其中，控制器与散热模块连接，控制器用于根据待散热的电堆的运行温度控制散热模块为电堆散热。采用上述技术方案，解决了相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题，提高了燃料电池的电堆散热效率。

Description

散热装置及方法
技术领域
本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种散热装置及方法。
背景技术
燃料电池汽车(FCV)是一种用车载燃料电池装置产生的电能作为动力的汽车。目前，广泛应用于燃料电池汽车的是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。质子交换膜燃料电池汽车的工作原理为：燃料氢气沿燃料电池电堆阳极板流道分配在膜电极的阳极侧，在阳极催化剂的作用下解离成电子和质子，电子经外电路到达阴极，质子直接穿过膜电极到达阴极，与阴极反应气体中的氧气反应生成水。此过程的产物为电能、热和水。其中电能带动电动机工作，电动机再带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥(或后桥)等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。热和水通过热交换装置直接排放或综合利用。
燃料电池的电能输出与传统的导电体切割磁力线的回转机械发电原理完全不同，其电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式，同时由于其产物只有纯水，使燃料电池汽车具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点。
影响燃料电池汽车效率的因素很多，包括电堆结构、电池规格、电池运行温度、反应气体压力、环境条件及电池集成与驱动方式等。其中电池运行温度对效率的影响一方面体现于对电池性能，另一方面体现于燃料电池散热系统能耗。目前，由于电池关键材料的限制，质子交换膜燃料电池运行温度相对较低，一般为50～80℃。因此运行温度相对环境温度的温差较小。对环境温度较高时的行车工况而言，燃料电池散热难度较大，散热负荷较重。
针对相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题，目前还没有有效地解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种散热装置及方法，以至少解决相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题。
根据本发明的一个实施例，提供了一种散热装置，包括：散热模块和控制器，其中，所述控制器与所述散热模块连接，所述控制器用于根据待散热的电堆的运行温度控制所述散热模块为所述电堆散热。
可选地，所述散热模块包括：散热器、风扇、风量控制器、进风口和出风口，其中，所述控制器用于根据所述电堆的运行温度通过控制所述风扇和/或所述风量控制器控制所述散热器为所述电堆散热；所述风量控制器用于根据所述控制器的指示控制从所述进风口进入所述散热模块的气流；所述出风口用于排出所述散热模块中产生的气流。
可选地，所述出风口包括：供暖支路、供暖流量调节器和气流排放支路，其中，所述供暖流量调节器用于根据所述散热装置所在的设备的温度控制从所述供暖支路流入到所述散热装置所在的所述设备的气流量；所述供暖支路用于根据所述供暖流量调节器的指示利用所述散热模块产生的气流为所述散热装置所在的设备供暖；所述气流排放支路用于排放气流。
根据本发明的另一个实施例，提供了一种散热方法，包括：检测电堆的运行温度；根据所述运行温度控制散热模块为所述电堆散热。
可选地，根据所述运行温度控制所述散热模块为所述电堆散热包括：判断所述运行温度是否达到第一预设温度；在判断出所述运行温度未达到所述第一预设温度的情况下，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为所述电堆散热，直至所述运行温度达到所述第一预设温度，其中，所述散热模块包括：所述风扇、所述风量控制器和所述散热器。
可选地，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为所述电堆散热，直至所述运行温度达到所述第一预设温度包括：在所述运行温度高于所述第一预设温度的情况下，控制所述风扇和/或所述风量控制器提高通过所述散热器的气流量，直至所述运行温度达到所述第一预设温度；在所述运行温度低于所述第一预设温度的情况下，控制所述风量控制器减小通过所述散热器的气流量，直至所述运行温度达到所述第一预设温度。
可选地，在根据所述运行温度控制所述散热模块为所述电堆散热之后，所述方法还包括：根据所述散热模块所在的设备的温度控制所述散热模块排出的气流为所述设备供暖。
可选地，根据所述散热模块所在的设备的温度控制所述散热模块排出的气流为所述设备供暖包括：接收供暖开启指令，其中，所述供暖开启指令用于指示为所述设备供暖；响应所述供暖开启指令控制从所述散热模块流入所述设备的气流量以预设步幅提高。
可选地，在响应所述供暖开启指令控制从所述散热模块流入所述设备的气流量以预设步幅提高之后，所述方法还包括：判断所述设备的温度是否达到第二预设温度；在判断出所述设备的温度达到所述第二预设温度的情况下，控制从所述散热模块流入所述设备的气流量保持为当前的气流量。
根据本发明的另一个实施例，提供了一种散热装置，包括：检测模块，用于检测电堆的运行温度；控制模块，用于根据所述运行温度控制散热模块为所述电堆散热。
通过本发明，该散热装置包括：散热模块和控制器，其中，控制器与散热模块连接，控制器用于根据待散热的电堆的运行温度控制散热模块为电堆散热，由此可见，采用上述方案该散热装置中的控制器可以根据电堆的运行温度对散热模块进行控制，从而使得散热模块对电堆进行散热的过程中充分考虑电堆的运行温度对散热的影响，因此，提高了燃料电池的电堆散热效率，从而解决了相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的一种散热装置的结构框图一；
图2是根据本发明实施例的一种散热装置的结构框图二；
图3是根据本发明实施例的一种散热装置的结构框图三；
图4是燃料电池汽车高效散热系统散热过程的示意图；
图5是根据本发明实施例的一种散热方法的流程图；
图6为燃料电池汽车高效散热系统散热控制方法的示意图；
图7为燃料电池汽车车内供暖系统控制过程的示意图；
图8是根据本发明实施例的另一种散热装置的结构框图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
实施例1
在本实施例中还提供了一种散热装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图1是根据本发明实施例的一种散热装置的结构框图一，如图1所示，该散热装置10包括：散热模块102和控制器104，其中，
控制器104与散热模块102连接，控制器104用于根据待散热的电堆的运行温度控制散热模块102为电堆散热。
可选地，上述散热装置可以但不限于应用于为燃料电池的电堆散热的场景中。例如：为利用燃料电池进行供电的设备中的燃料电池的电堆进行散热的场景，上述利用燃料电池进行供电的设备可以但不限于包括：燃料电池汽车、燃料电池飞行器等等。
通过上述装置，该装置包括：散热模块和控制器，其中，控制器与散热模块连接，控制器用于根据待散热的电堆的运行温度控制散热模块为电堆散热，由此可见，采用上述方案该散热装置中的控制器可以根据电堆的运行温度对散热模块进行控制，从而使得散热模块对电堆进行散热的过程中充分考虑电堆的运行温度对散热的影响，因此，提高了燃料电池的电堆散热效率，从而解决了相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题。
可选地，在本实施例中，上述电堆可以但不限于为燃料电池的电堆。
可选地，在本实施例中，上述散热模块可以但不限于通过液冷的方式为上述电堆散热。例如：上述散热装置还可以但不限于包括冷却液贮存器和循环泵，电堆工作过程产生的热量利用流经其散热流道的冷却液带出后进入冷却液贮存器，冷却液利用循环泵提供的动力流经散热装置得到降温后又进入电堆，对电堆完成一次循环散热。
图2是根据本发明实施例的一种散热装置的结构框图二，如图2所示，散热模块102包括：散热器202、风扇204、风量控制器206、进风口208和出风口210，其中，
控制器104用于根据电堆的运行温度通过控制风扇204和/或风量控制器206控制散热器202为电堆散热；
风量控制器206用于根据控制器104的指示控制从进风口208进入散热模块102的气流；
出风口210用于排出散热模块102中产生的气流。
可选地，在本实施例中，控制器104可以通过控制风扇204和/或风量控制器206来控制从进风口208进入散热模块102的气流，当风量较大时，控制器104可以控制风量控制器206来减小从进风口208进入散热模块102的气流，当风量较小时，控制器104可以控制风扇204来增加从进风口208进入散热模块102的气流。
例如：以燃料电池汽车为例，汽车行驶过程中，进入散热装置的空气流首先由车辆行驶过程自然气流提供，如果由于车速较快或车辆行驶逆向风速较大等原因造成车辆迎风量较大时，可通过控制风量控制器来调节散热器外侧散热通道的通风量；如果由于车速较慢，或环境温度较高等原因使得空气流流量不够支撑散热时，可以控制启动风扇来补充气流量。
可选地，在本实施例中，可以为电堆的运行温度设置一个预设的温度值，用来衡量电堆运行温度是否正常，控制器可以对电堆的运行温度是否达到该预设的温度值进行判断，当运行温度高于该预设的温度值时，控制器可以控制风量控制器增加进入散热装置的气流，当运行温度低于该预设的温度值时，控制器可以控制风量控制器减少进入散热装置的气流。
可选地，在本实施例中，可以为风量控制器设置一个调控上限，当运行温度高于上述预设的温度值，控制器控制风量控制器增加进入散热装置的气流达到上述调控上限时，控制器可以控制风扇来补充气流量。
需要说明的是，图2中示出的各模块的位置指示本发明的一个示例，本发明中模块设置的位置不限于此，在此不再赘述。
图3是根据本发明实施例的一种散热装置的结构框图三，如图3所示，出风口210包括：供暖支路302、供暖流量调节器304和气流排放支路306，其中，
供暖流量调节器304用于根据散热装置所在的设备的温度控制从供暖支路302流入到散热装置所在的设备的气流量；
供暖支路302用于根据供暖流量调节器304的指示利用散热模块104产生的气流为散热装置所在的设备供暖；
气流排放支路306用于排放气流。
可选地，在本实施例中，冷却液进入散热装置后流经散热器内腔时其热量被经过散热器外侧散热通道的空气流带走，携带热量的尾气可根据车内供暖需要与否进入车乘室循环或直接排空。
可选地，在本实施例中，供暖流量调节器304可以根据散热装置所在的设备的温度控制从供暖支路302流入到散热装置所在的设备的气流量，供暖过程可以通过控制器进行控制，当控制器接收到供暖指令时，可以控制供暖流量调节器304调节从供暖支路302进入散热装置所在的设备的气流，控制器判断散热装置所在的设备的温度是否达到一个预设的温度，当散热装置所在的设备的温度达到该预设的温度时，可以停止供暖流量调节器对气流的调节，并保持当前的状态。
可选地，在本实施例中，可以为供暖流量调节器设置一个调节上限，当供暖流量调节器达到该调节上限时，可以启动设备内的电暖气进行补充供暖，直至温度达到或者高于上述预设的温度。
可见，通过上述装置，可以利用散热装置排放的尾气为设备供暖，实现了资源的合理利用，从而减少了资源的浪费，节约了资源。
在一个可选的实施例中，以燃料电池汽车的高效散热系统为例，利用车辆行驶过程中的空气气流，结合辅助部件，通过合理控制，实现燃料电池汽车顺利散热，同时利用散热尾气余热可以满足车内供暖需求，最终提高系统运行的可持续性与系统能量效率。
图4是燃料电池汽车高效散热系统散热过程的示意图，如图4所示，001为汽车轮廓，002代表汽车行驶方向，003为燃料电池电堆，电堆工作过程产生的热量利用流经其散热流道的冷却液带出后进入冷却液贮存器004，冷却液利用循环泵005提供的动力流经散热装置006得到降温后又进入电堆，对电堆完成一次循环散热。006的构成主要由散热器007、风扇008、进风量控制器009构成及壳体010构成，壳体上设计有进风口011和出风口012，出风口设置有尾气排放主路013和支路车内供暖支路014，014上设置有供暖流量调节器015，冷却液进入散热装置006后流经散热器007内腔时其热量被经过散热器007外侧散热通道的空气流带走，携带热量的尾气可根据车内供暖需要与否进入车乘室循环或直接排空。其中进入散热装置的空气流首先由车辆行驶过程自然气流提供，如果由于车速较快或车辆行驶逆向风速较大等原因造成车辆迎风量较大时，可通过进风量控制器009调节散热器007外侧散热通道的通风量；如果由于车速较慢，或环境温度较高等原因使得空气流流量不够支撑散热时，启动风扇008补充。
燃料电池汽车高效散热系统中燃料电池电堆003、冷却液贮存器004、循环泵005可以根据车辆空间结构合理布置于任何位置，而散热装置006由于需要借助于车辆行驶过程中的空气流，所以可以布置于近车头位置。
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述模块分别位于多个处理器中。
实施例2
在本实施例中提供了一种散热方法，图5是根据本发明实施例的一种散热方法的流程图，如图5所示，该流程包括如下步骤：
步骤S502，检测电堆的运行温度；
步骤S504，根据运行温度控制散热模块为电堆散热。
可选地，上述散热方法可以但不限于应用于为燃料电池的电堆散热的场景中。例如：为利用燃料电池进行供电的设备中的燃料电池的电堆进行散热的场景，上述利用燃料电池进行供电的设备可以但不限于包括：燃料电池汽车、燃料电池飞行器等等。
可选地，上述散热方法可以但不限于应用于控制器，例如：CPU等等。
通过上述步骤，检测电堆的运行温度，并根据运行温度控制散热模块为电堆散热，由此可见，采用上述方案根据电堆的运行温度对散热模块进行控制，从而使得散热模块对电堆进行散热的过程中充分考虑电堆的运行温度对散热的影响，因此，提高了燃料电池的电堆散热效率，从而解决了相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题。
可选地，在本实施例中，上述电堆可以但不限于为燃料电池的电堆。
可选地，在本实施例中，上述散热模块可以但不限于通过液冷的方式为上述电堆散热。例如：上述散热装置还可以但不限于包括冷却液贮存器和循环泵，电堆工作过程产生的热量利用流经其散热流道的冷却液带出后进入冷却液贮存器，冷却液利用循环泵提供的动力流经散热装置得到降温后又进入电堆，对电堆完成一次循环散热。
可选地，在上述步骤S504中，可以为运行温度预设一个第一预设温度，判断运行温度是否达到该第一预设温度，在判断出运行温度未达到第一预设温度的情况下，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为电堆散热，直至运行温度达到第一预设温度，其中，散热模块包括：风扇、风量控制器和散热器。
可选地，可以通过以下方式控制散热器为电堆散热：在运行温度高于第一预设温度的情况下，控制风扇和/或风量控制器提高通过散热器的气流量，直至运行温度达到第一预设温度，在运行温度低于第一预设温度的情况下，控制风量控制器减小通过散热器的气流量，直至运行温度达到第一预设温度。
例如：以燃料电池汽车为例，汽车行驶过程中，进入散热装置的空气流首先由车辆行驶过程自然气流提供，如果由于车速较快或车辆行驶逆向风速较大等原因造成车辆迎风量较大时，可通过控制风量控制器来调节散热器外侧散热通道的通风量；如果由于车速较慢，或环境温度较高等原因使得空气流流量不够支撑散热时，可以控制启动风扇来补充气流量。
可选地，在本实施例中，可以为电堆的运行温度设置一个预设的温度值，用来衡量电堆运行温度是否正常，控制器可以对电堆的运行温度是否达到该预设的温度值进行判断，当运行温度高于该预设的温度值时，控制器可以控制风量控制器增加进入散热装置的气流，当运行温度低于该预设的温度值时，控制器可以控制风量控制器减少进入散热装置的气流。
可选地，在本实施例中，可以为风量控制器设置一个调控上限，当运行温度高于上述预设的温度值，控制器控制风量控制器增加进入散热装置的气流达到上述调控上限时，控制器可以控制风扇来补充气流量。
在一个可选的实施例中，以燃料电池汽车的高效散热系统为例，车辆在行驶过程中可能会经历各种工况，包括车辆启动、加速、爬坡等或由于环境因素变化导致的气温、风速、湿度等变化均会影响车辆散热。为了保证燃料电池在工况变化或环境条件变化的情况下仍然平稳运行，可以通过实时控制对燃料电池产热量和散热量进行平衡。
由于车辆行驶工况或环境因素变换对散热系统而言最终都体现于散热风量大小的调节控制方面，调节的判据可以为电堆运行温度或其他，图6为燃料电池汽车高效散热系统散热控制方法的示意图，如图6所示，以电堆运行温度T1作为判据为例进行控制流程逻辑说明：(1)当车辆行驶工况发生改变(如加速、爬坡等)或环境条件变化(如环境温度升高、车辆行驶逆向风速减小等)，控制器接到电堆运行温度T1大于运行温度设定值Ti1(相当于上述第一预设温度)时，风量控制器以X0的步幅加大进风量，至T1＝Ti1时，风量控制器停止风量调节，保持调节状态。当风量控制器已经调节至风量调节上限v1＝vi1，运行温度T1还未达到设定值Ti1时，风扇以Z0的步幅增加转速以补充风量，直至T1＝Ti1，风扇停止风量调节，保持调节状态。若风扇已经调节至上限设定值，即v1＝vi1，运行温度T1还未达到设定值，说明车辆出现故障。(2)当车辆行驶工况发生改变(如减速等)或环境条件变化(如环境温度降低、车辆行驶逆向风速增加等)控制器接到电堆运行温度T1小于运行温度设定值Ti1时，风量控制器以Y0的步幅减小进风量，至T1＝Ti1时，风量控制器停止风量调节，保持调节状态，当风量控制器已经调节至风量调节下限v1＝v01，运行温度T1还未达到设定值，说明车辆出现故障。
可选地，可以利用散热模块产生的热量为散热模块所在的设备供暖，例如：在上述步骤S504之后，可以根据散热模块所在的设备的温度控制散热模块排出的气流为设备供暖。
可选地，可以通过以下方式为设备供暖：接收供暖开启指令，其中，供暖开启指令用于指示为设备供暖，响应供暖开启指令控制从散热模块流入设备的气流量以预设步幅提高。
可选地，在响应供暖开启指令控制从散热模块流入设备的气流量以预设步幅提高之后，可以判断设备的温度是否达到第二预设温度，在判断出设备的温度达到第二预设温度的情况下，控制从散热模块流入设备的气流量保持为当前的气流量。
可选地，在本实施例中，冷却液进入散热装置后流经散热器内腔时其热量被经过散热器外侧散热通道的空气流带走，携带热量的尾气可根据车内供暖需要与否进入车乘室循环或直接排空。
可选地，在本实施例中，可以根据散热装置所在的设备的温度控制从供暖支路流入到散热装置所在的设备的气流量，供暖过程可以通过控制器进行控制，当控制器接收到供暖指令时，可以控制调节从供暖支路进入散热装置所在的设备的气流，控制器判断散热装置所在的设备的温度是否达到一个预设的温度，当散热装置所在的设备的温度达到该预设的温度时，可以停止供暖流量调节器对气流的调节，并保持当前的状态。
可选地，在本实施例中，可以为供暖流量调节器设置一个调节上限，当供暖流量调节器达到该调节上限时，可以启动设备内的电暖气进行补充供暖，直至温度达到或者高于上述预设的温度。
可见，通过上述装置，可以利用散热装置排放的尾气为设备供暖，实现了资源的合理利用，从而减少了资源的浪费，节约了资源。
在一个可选的实施例中，以燃料电池汽车的高效散热系统为例，可以利用散热尾气携带热量为车乘室供暖可以提高车辆综合能效，图7为燃料电池汽车车内供暖系统控制过程的示意图，如图7所示，此过程中判据为车乘室温度T2。当车内供暖系统接到开机指令时，供暖流量调节器以V0的步幅增加车乘室内进气量，至车乘室温度T2等于温度设定值Ti2，调节器停止调节，保持状态，当供暖流量调节器达到调节上限v3＝vi3，仍然有T2＜Ti2，则开启电暖气进行补充供暖，直至T2≥T2，结束供暖。
实施例3
在本实施例中还提供了一种散热装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图8是根据本发明实施例的另一种散热装置的结构框图，如图8所示，该装置包括：
检测模块82，用于检测电堆的运行温度；
第一控制模块84，连接至该检测模块82，用于根据运行温度控制散热模块为电堆散热。
可选地，上述散热装置可以但不限于应用于为燃料电池的电堆散热的场景中。例如：为利用燃料电池进行供电的设备中的燃料电池的电堆进行散热的场景，上述利用燃料电池进行供电的设备可以但不限于包括：燃料电池汽车、燃料电池飞行器等等。
通过上述装置，检测模块检测电堆的运行温度，第一控制模块根据运行温度控制散热模块为电堆散热，由此可见，采用上述方案根据电堆的运行温度对散热模块进行控制，从而使得散热模块对电堆进行散热的过程中充分考虑电堆的运行温度对散热的影响，因此，提高了燃料电池的电堆散热效率，从而解决了相关技术中燃料电池的电堆散热效率低的问题。
可选地，在本实施例中，上述电堆可以但不限于为燃料电池的电堆。
可选地，在本实施例中，上述散热模块可以但不限于通过液冷的方式为上述电堆散热。例如：上述散热装置还可以但不限于包括冷却液贮存器和循环泵，电堆工作过程产生的热量利用流经其散热流道的冷却液带出后进入冷却液贮存器，冷却液利用循环泵提供的动力流经散热装置得到降温后又进入电堆，对电堆完成一次循环散热。
可选地，上述第一控制模块84用于：判断运行温度是否达到第一预设温度；在判断出运行温度未达到第一预设温度的情况下，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为电堆散热，直至运行温度达到第一预设温度，其中，散热模块包括：风扇、风量控制器和散热器。
可选地，上述第一控制模块84用于：在运行温度高于第一预设温度的情况下，控制风扇和/或风量控制器提高通过散热器的气流量，直至运行温度达到第一预设温度；在运行温度低于第一预设温度的情况下，控制风量控制器减小通过散热器的气流量，直至运行温度达到第一预设温度。
可选地，上述装置还包括：供暖模块，用于根据散热模块所在的设备的温度控制散热模块排出的气流为设备供暖。
可选地，上述供暖模块用于：接收供暖开启指令，其中，供暖开启指令用于指示为设备供暖；响应供暖开启指令控制从散热模块流入设备的气流量以预设步幅提高。
可选地，上述装置还包括：判断模块，用于判断设备的温度是否达到第二预设温度；第二控制模块，用于在判断出设备的温度达到第二预设温度的情况下，控制从散热模块流入设备的气流量保持为当前的气流量。
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述模块分别位于多个处理器中。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，本发明的保护范围应以权利要求所述为准。
实施例4
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
本发明的实施例还提供了一种存储介质。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的程序代码：
S1，检测电堆的运行温度；
S2，根据运行温度控制散热模块为电堆散热。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行上述实施例记载的方法步骤的程序代码：判断运行温度是否达到第一预设温度；在判断出运行温度未达到第一预设温度的情况下，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为电堆散热，直至运行温度达到第一预设温度，其中，散热模块包括：风扇、风量控制器和散热器。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行上述实施例记载的方法步骤的程序代码：在运行温度高于第一预设温度的情况下，控制风扇和/或风量控制器提高通过散热器的气流量，直至运行温度达到第一预设温度；在运行温度低于第一预设温度的情况下，控制风量控制器减小通过散热器的气流量，直至运行温度达到第一预设温度。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行上述实施例记载的方法步骤的程序代码：根据散热模块所在的设备的温度控制散热模块排出的气流为设备供暖。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行上述实施例记载的方法步骤的程序代码：接收供暖开启指令，其中，供暖开启指令用于指示为设备供暖；响应供暖开启指令控制从散热模块流入设备的气流量以预设步幅提高。
可选地，存储介质还被设置为存储用于执行上述实施例记载的方法步骤的程序代码：判断设备的温度是否达到第二预设温度；在判断出设备的温度达到第二预设温度的情况下，控制从散热模块流入设备的气流量保持为当前的气流量。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
可选地，在本实施例中，处理器根据存储介质中已存储的程序代码执行上述实施例记载的方法步骤。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热装置，其特征在于，包括：散热模块和控制器，其中，
所述控制器与所述散热模块连接，所述控制器用于根据待散热的电堆的运行温度控制所述散热模块为所述电堆散热。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述散热模块包括：散热器、风扇、风量控制器、进风口和出风口，其中，
所述控制器用于根据所述电堆的运行温度通过控制所述风扇和/或所述风量控制器控制所述散热器为所述电堆散热；
所述风量控制器用于根据所述控制器的指示控制从所述进风口进入所述散热模块的气流；
所述出风口用于排出所述散热模块中产生的气流。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述出风口包括：供暖支路、供暖流量调节器和气流排放支路，其中，
所述供暖流量调节器用于根据所述散热装置所在的设备的温度控制从所述供暖支路流入到所述散热装置所在的所述设备的气流量；
所述供暖支路用于根据所述供暖流量调节器的指示利用所述散热模块产生的气流为所述散热装置所在的设备供暖；
所述气流排放支路用于排放气流。
4.一种散热方法，其特征在于，包括：
检测电堆的运行温度；
根据所述运行温度控制散热模块为所述电堆散热。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述运行温度控制所述散热模块为所述电堆散热包括：
判断所述运行温度是否达到第一预设温度；
在判断出所述运行温度未达到所述第一预设温度的情况下，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为所述电堆散热，直至所述运行温度达到所述第一预设温度，其中，所述散热模块包括：所述风扇、所述风量控制器和所述散热器。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，通过控制风扇和/或风量控制器控制散热器为所述电堆散热，直至所述运行温度达到所述第一预设温度包括：
在所述运行温度高于所述第一预设温度的情况下，控制所述风扇和/或所述风量控制器提高通过所述散热器的气流量，直至所述运行温度达到所述第一预设温度；
在所述运行温度低于所述第一预设温度的情况下，控制所述风量控制器减小通过所述散热器的气流量，直至所述运行温度达到所述第一预设温度。
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在根据所述运行温度控制所述散热模块为所述电堆散热之后，所述方法还包括：
根据所述散热模块所在的设备的温度控制所述散热模块排出的气流为所述设备供暖。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述散热模块所在的设备的温度控制所述散热模块排出的气流为所述设备供暖包括：
接收供暖开启指令，其中，所述供暖开启指令用于指示为所述设备供暖；
响应所述供暖开启指令控制从所述散热模块流入所述设备的气流量以预设步幅提高。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在响应所述供暖开启指令控制从所述散热模块流入所述设备的气流量以预设步幅提高之后，所述方法还包括：
判断所述设备的温度是否达到第二预设温度；
在判断出所述设备的温度达到所述第二预设温度的情况下，控制从所述散热模块流入所述设备的气流量保持为当前的气流量。
10.一种散热装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测电堆的运行温度；
控制模块，用于根据所述运行温度控制散热模块为所述电堆散热。
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