CN107393303A - 基于高精度定位导航的道路交通预警方法 - Google Patents

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Abstract

一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，包括以下步骤：通过任何具有提供高精度定位导航并且能采集定位数据能力的设备采集数据并且上传到云端服务器；根据采集到的定位数据通过大数据分析方法判断当前道路交通状态。本发明是基于用户使用的高精度地位地图，除此之外不需要在道路铺设任何设备，能同时监测的道路多、有效性、及时性高。本发明能够做到在不需要铺设任何设备的情况下，能对路段进行监控预警，能够有效的发现交通路段险情，从而能及时的进行道路交通施救、能根据当前的交通状态纠正导航路径规范或者对当前路段进行交通分流。

Description

基于高精度定位导航的道路交通预警方法
技术领域
本发明涉及大数据分析技术领域，具体涉及一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法。
背景技术
汽车是现代人们出行和货物运输必不可少的交通工具，随着我国人民生活水平不断提高，购买并驾驶车辆的人越来越多，道路上行驶的车辆也越来越多。通过查询现有的相关技术，如果要实现道路预警一般有两种实现方案：对于在道路端实施的方案，则需要在监控路段铺设相应的设备，如摄像头、雷达探测器等；对于在车辆端实施的方案，则需要在车辆上加载碰撞感应器。
但是在监控路段铺设摄像头、雷达探测器成本非常高，这样的技术对于经济不发达，道路建设经费有限的区域来说，投资经费太昂贵，而且受限于运营商信号覆盖等多方面原因，全路段的车辆安全监控难以保证，车辆在高速公路行驶过程中，位置数据获取能力弱，不能够及时、快速、高效地回传车辆行驶轨迹，行车安全保障较差。在汽车上安装主动安全预警系统、汽车防碰撞系统、车后安装“雷达扫盲”，这些技术都非常复杂，而且成本也较高。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是：在基于为用户提供导航的前提下，能够提前发现某些路段的交通问题(如交通事故、道路施工、临时封闭等)并预警、为后续用户提供动态调整后的导航路线。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种高精度定位导航的道路交通预警方法，包括以下步骤：
通过任何具有提供高精度定位导航并且能采集定位数据能力的设备采集数据并且上传到云端服务器
根据采集到的定位数据通过大数据分析方法判断当前道路交通状态。
本发明采用的技术方案是：
一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，包括以下步骤：
步骤101，用户通过终端设备设置起点和目的地后，向服务端联网请求规划路线，等待服务端返回规划路线；
步骤102，服务端根据接收到的终端设备规划路线的请求，通过计算然后返回给终端设备规划路线的数据；
步骤103，终端设备定时向服务端返回用户实际行走路线的数据，同时根据步骤102来决定是否一并向服务端发送规划路线的数据；
步骤104，服务端在采集到大量用户规划路线的数据和实际行走路线的数据后，进行数据处理，处理后的数据发送到大数据服务器；
步骤105，大数据服务器定时进行采样，统计出每个路段用户按照规划路线行走的比例，与阈值进行比较，当低于阈值的时候，大数据服务器将所述路段通知到预警系统进行后续处理。
进一步地，所述终端设备包括车载定位装置或者移动电话。
进一步地，所述步骤102中服务端存储规划路线的数据，备后续使用或者服务端不存储规划路线的数据，由终端设备一并上传规划路线的数据。
进一步地，所述步骤103中终端设备通过以下方法向服务端发送规划路线的数据：
方法一：终端设备将实际行走路线的数据压缩存储到本地，定时向服务端发送；
方法二：终端设备通过长连接，实时向服务端发送。
进一步地，所述步骤104中数据处理包括进行路段归类和判断是否按规划路线行走，并进行标记。
进一步地，所述路段归类根据规划路线来提取，将规划路线和用户实际行走路线划分成多个路段数据，作为向大数据服务器发送的路段标识。
进一步地，所述判断是否按规划路线行走具体包括以下步骤：
通过采样关键经纬度，看是否在规划路线范围内，得出的布尔值作为向大数据服务器发送的用户实际行走路线结果，并进行标记。
进一步地，所述步骤105中阈值可以动态调整，通过设置多组数据对比得出。
进一步地，预警系统通过向行走在预警路段的用户下发确认框消息，让用户确认是否确实存在异常，以及险情类型；预警系统在预警路段确认有效后，进行后续处理。
进一步地，所述后续处理包括上报道路交通部门或者对规划路线进行规避调整。
本发明是基于用户使用的高精度地位地图，能够做到在不需要铺设任何设备的情况下，能对路段进行监控预警。能够有效的发现交通路段险情，从而能及时的进行道路交通施救、能根据当前的交通状态纠正导航路径规范或者对当前路段进行交通分流。本发明仅仅依赖车载定位装置或者移动电话等其他任何具备提供导航服务以及能进行互联网通信的终端设备就可以实现，从而大大降低了实施的成本和门槛。
附图说明
图1是本发明基于高精度定位导航的道路交通预警方法流程图。
具体实施方式
本发明提供了一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，可以同时监控全国任何活跃路段(一段时间内有车辆通行)。本发明利用用户高精度定位终端实时上传用户实际线路到云端数据处理平台的数据，根据算法以及预警判断规则，将结果反馈到最后的预警处理平台，最后的预警处理平台可以增加对当前的结果确认处理，如向该路段的终端客户下发路段险情确认消息，得到用户的确认反馈，从而进一步增强结果的准确性.最后的预警处理平台，可以增加各种处理逻辑，如纠正后续导航路线、向道路交管系统报警险情。
下文中，结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。
本发明具体实施方式涉及统计某一段路某一段时间内用户实际行走路线是否和导航服务器下发的导航路线一致，图1是本发明基于高精度定位导航的道路交通预警方法流程图。
从图1可见，本发明包括以下步骤：
步骤101，提供导航功能的终端设备，通过设置起点和目的地后，联网请求规划路线，等待服务端返回规划路线。
步骤102，服务端根据当前接收到的终端设备路径请求，通过计算然后返回给终端设备规划路线数据。
服务端对于是否记录用户的规划路线可以采取2种方法：
1、给当前用户分配一个标识并键值对形式存储返回的路线规划数据备后续使用，即用户的规划路线数据存储到服务端；
2、服务端并不记录用户的规划路线数据，而由用户自己一并上传。
步骤103，用户终端设备，定时向服务端返回用户实际行走的精准路线数据，同时根据步骤102来决定是否一并发送规划路线数据。
对于向服务端发送规划路线数据可以采取以下策略：
1、终端设备将实际行走路线数据压缩存储到本地，定时向服务端发送数据；
2、终端设备通过长连接，实时向服务器端发送路线数据。
步骤104，服务端在采取到了大量用户的规划路线数据和实际行走路线数据后，进行进行第一层的数据处理，即进行路段归类和是否按规划路线行走标记。最后将数据发送到大数据服务器，具体如下：
1、路段归类主要根据用户的规划路线来提取，将用户的规划路线和实际行走路线划分成多个路段数据，作为向大数据服务器发送的路段标识；
2、判断是否按规划路线行走，可以采样关键经纬度，看是否在规划路线范围内，得出的布尔值作为向大数据服务器发送的用户实际路线行走结果标识。
步骤105，大数据服务器定时进行采样，统计出每个路段用户按照规划路线行走的比例，与阈值进行比较，当低于阈值的时候将该路段通知到预警系统进行后续处理，具体如下：
1、阈值可以动态调整，前期需要设置多组数据对比从而得出这个阈值；
2、预警系统通过数据确认机制，确认数据的真实性；
确认机制：可以通过向行走预警路段的用户下发确认框消息，让用户确认是否确实存在异常，以及险情类型；
3、预警系统在道路预警数据确认有效后，进行后续处理：如上报道路交通部门、对于未来将提供的道路规划进行规避调整。
至此我们已经能监控和预警道路交通状况。
本发明中的高精度定位是相对于普通定位来说的，普通精度定位的定位精度一般在10m左右，高精度定位采用差分技术，可以达到亚米精度甚至厘米级精度.
本发明中终端设备采用高精度定位导航终端，高精度定位导航终端是指能提供高精度定位导航的移动设备，如车载导航系统、手持移动设备。
本发明中实时大数据分析(RTBDA)，是大数据分析的一个关键要素和增值命题，特别是在掌握了海量信息的基础上，采取积极主动的措施进一步实时检查数据信息所累积的有价值的洞察。
本发明对于大数据的实时处理优选采用现有的开源方案Storm。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤101，用户通过终端设备设置起点和目的地后，向服务端联网请求规划路线，等待服务端返回规划路线；
步骤102，服务端根据接收到的终端设备规划路线的请求，通过计算然后返回给终端设备规划路线的数据；
步骤103，终端设备定时向服务端返回用户实际行走路线的数据，同时根据步骤102来决定是否一并向服务端发送规划路线的数据；
步骤104，服务端在采集到大量用户规划路线的数据和实际行走路线的数据后，进行数据处理，处理后的数据发送到大数据服务器；
步骤105，大数据服务器定时进行采样，统计出每个路段用户按照规划路线行走的比例，与阈值进行比较，当低于阈值的时候，大数据服务器将所述路段通知到预警系统进行后续处理。
2.如权利要求1所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述终端设备包括车载定位装置或者移动电话。
3.如权利要求1所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述步骤102中服务端存储规划路线的数据，备后续使用或者服务端不存储规划路线的数据，由终端设备一并上传规划路线的数据。
4.如权利要求1所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述步骤103中终端设备通过以下方法向服务端发送规划路线的数据：
方法一：终端设备将实际行走路线的数据压缩存储到本地，定时向服务端发送；
方法二：终端设备通过长连接，实时向服务端发送。
5.如权利要求1所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述步骤104中数据处理包括进行路段归类和判断是否按规划路线行走，并进行标记。
6.如权利要求5所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述路段归类根据规划路线来提取，将规划路线和用户实际行走路线划分成多个路段数据，作为向大数据服务器发送的路段标识。
7.如权利要求6所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述判断是否按规划路线行走具体包括以下步骤：
通过采样关键经纬度，看是否在规划路线范围内，得出的布尔值作为向大数据服务器发送的用户实际行走路线结果，并进行标记。
8.如权利要求1所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述步骤105中阈值可以动态调整，通过设置多组数据对比得出。
9.如权利要求1所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，预警系统通过向行走在预警路段的用户下发确认框消息，让用户确认是否确实存在异常，以及险情类型；预警系统在预警路段确认有效后，进行后续处理。
10.如权利要求9所述的一种基于高精度定位导航的道路交通预警方法，其特征在于，所述后续处理包括上报道路交通部门或者对规划路线进行规避调整。
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