CN107391753A - 一种基于gis的路产矢量化数据自动生成系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种基于GIS的路产矢量化数据自动生成系统及方法。本发明对公路的路产信息进行矢量化处理，具体为通过GIS系统将任一公路路产的GPS坐标数据转换成与之对应的里程值，根据当前路产的里程值及其他的属性数据自动生成当前路产矢量化的空间数据，并将矢量化的路产在GIS系统的地图上进行可视化展示。本发明可以将道路上的路产信息加载到地图信息中，通过道路上路产信息的GPS坐标转化为里程桩的表达方式，实现转化过程的自动执行，矢量数据自动生成，便于实际公路管理中道路查询与定位，为公路数字化管理提供基础。

Description

一种基于GIS的路产矢量化数据自动生成系统及方法

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种基于GIS的路产矢量化数据自动生成系统及方法。

背景技术

地理信息系统( Geographic Information System, 简称 GIS )是能提供存储、显示、分析地理数据功能的软件。主要包括数据输入与编辑、数据管理、数据操作以及数据显示和输出等。作为获取、处理、管理和分析地理空间数据的重要工具、技术和学科，得到了广泛关注和迅猛发展。从技术和应用的角度，GIS是解决空间问题的工具、方法和技术；从功能上， GIS 具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能。GIS以地理数据为操作对象的空间分析功能是地理信息系统与其它信息系统的根本区别。

目前用于提供地理信息的地图软件有百度地图、谷歌地图、高德地图等商业软件，在地图上标定地理位置、行车及公交路线、商家信息、建筑物标定、道路标定等，为社会公众出行及生活提供便利，这类地图软件存在的缺陷是没有将路产信息进行标定，而且在地图上仅能通过经纬度的方式进行显示，这种地图不能直接应用在道路管理工作中，即使加以应用，也存在定位不精确的问题。实际的道路管理是通过里程桩对公路交通中的线路进行管理，而且在道路管理中还包括对公路路产的管理，如路面、路基、护栏板、绿化设施、交通标志和收费站设施等等并不能直观地在商业地图中进行展现的路产。

因此在道路管理中需要使用带有交通设施、附属设施等公路路产的地图，可以精确得到相应道路上的里程桩值，而不是通过经纬度来进行定位。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种基于GIS的路产矢量化数据自动生成系统及方法，可以将道路上的路产信息加载在地图信息中，通过道路上路产信息的GPS坐标转化为里程桩的表达方式，而且转化的过程自动生成，便于实际公路管理中道路查询与定位，为公路数字化管理提供基础。

为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特殊之处在于：对公路的路产信息进行矢量化处理，具体为通过GIS系统将任一公路路产的GPS坐标数据转换成与之对应的里程值，根据任一公路路产的里程值及其他的属性数据自动生成任一公路路产矢量化的空间数据，并将矢量化的任一公路路产在GIS系统的地图上进行可视化展示。

进一步地，任一公路路产的矢量化空间数据自动生成具体按照以下步骤进行：

步骤1、生成道路中心线：对任一道路的多个GPS坐标数据依序连接成线，并关联上与所述道路对应的路线标识，形成具有GPS坐标数据信息的道路中心线；

步骤2、道路中心线定标：对步骤1的道路中心线中具有GPS点坐标数据的位置拟合上与之对应的里程值；

步骤3、对公路的路产进行定位：根据任一公路路产所处位置的里程值及所关联的路线标识或者根据任一公路路产所处位置的GPS点坐标转化成对应的里程值，在步骤2的道路中心线上寻找到与任一公路路产相对应的位置，实现对任一公路路产在道路中心线上的定位；

步骤4、公路路产空间数据自动生成：在GIS系统提供的地图上，根据步骤3中对任一公路路产的定位，结合所述路产相对于道路中心线的偏移量、路产属性、路产类型自动在地图上生成所述路产的相对于道路中心线的矢量化空间数据。

进一步地，在步骤4中路产类型包括点路产、线路产、面路产，根据路产类型按照不同的方式进行自动生成；所述偏移量为公路路产相对于道路中心线或道路沿线的垂直距离，所述公路路产属性包括路产的长度、宽度、深度、偏移角度。

进一步地，若公路路产为点路产，则获取所述点路产所对应的路线标识，根据路线标识在GIS数据库中查询与路线标识对应的道路中心线，在道路中心线上找到代表点路产里程值的点，以所述点为原点相对于道路中心线做垂线，并以点路产的偏移量为垂线长度，垂线的止点即为点路产的空间数据。

进一步地，若公路路产为线路产，则获取所述线路产所对应的路线标识，根据路线标识在GIS数据库中查询与路线标识对应的道路中心线，在道路中心线上分别找到代表线路产起点和止点的里程值，根据起点里程值和止点里程值形成线段，以所述线段的中点为原点，相对于道路中心线做垂线，将线段沿垂线方向移动，移动距离为所述线路产的偏移量，线段移动后的位置即为线路产的空间数据。

进一步地，若公路路产为面路产，则获取所述面路产所对应的路线标识，根据路线标识在GIS数据库中查询与路线标识对应的道路中心线，在道路中心线上分别找到代表面路产起点和止点的里程值，根据起点里程值和止点里程值形成线段，以所述线段的中点为原点，相对于道路中心线做垂线，将线段沿垂线方向移动两次，第一次移动以面路产的偏移量为移动距离，形成面路产的第一矢量数据；第二次移动以面路产的偏移量和宽度之和为移动距离，形成面路产的第二矢量数据，将第一矢量数据和第二矢量数据首尾连接最终形成面路产的空间数据；

和/或，在生成面路产的空间位置时，若面路产相对于道路中心线存在弯曲时，则在生成第二矢量数据后，根据面路产起点里程值对应位置相对道路中心线的偏移角度，以第一矢量数据的起点里程值处为原点相对第一矢量数据的方向形成第一射线，根据面路产止点里程值对应位置相对于道路中心线的偏移角度，以第一矢量数据的止点里程值处为原点相对第一矢量数据的方向形成第二射线，第一矢量数据、第二矢量数据、第一射线、第二射线形成的图形为面路产的空间数据。

进一步地，在步骤4中，自动生成的公路路产矢量化空间数据需要在GIS地图上进行可视化展示，为便于空间数据的加载，将带有空间数据的GIS地图按照不同比例尺切分成多张图片，并将多张图片存储至GIS数据库内。

进一步地，所述路产的矢量化空间数据自动生成还包括：步骤5、当GIS系统中地图上的路产发生变化时，可以根据发生变化的路产里程值或路产GPS点坐标，在GIS系统中定位到发生变化的路产，对发生变化的路产进行备份并删除，根据步骤4中路产的矢量化空间数据自动生成变化后的路产空间数据。

本发明还提供一种基于GPS定位系统的路产矢量化数据自动生成系统，其特殊之处在于：包括GIS数据库、道路中心线数据矢量化模块、定标服务模块、GPS定位服务模块、路产矢量数据自动生成模块；

所述道路中心线数据矢量化模块，用于在GIS地图上生成矢量化的道路中心线，矢量化的道路中心线是利用GIS数据库中任一道路的GPS点坐标，依照GPS点坐标的次序连接成线，并对连接后的线关联与当前道路对应的路线标识而形成；

所述定标服务模块，实现道路中心线数据矢量化模块中任一道路的中心线GPS点坐标与代表GPS点坐标的里程值之间的映射，对道路中心线按照里程值进行动态分段，满足道路中心线兼具GPS点坐标及里程值信息；

所述GPS定位服务模块，根据任一公路路产所处的道路和里程值信息，在定标后的道路中心线上，实现对所述路产空间位置的定位；或根据任一公路路产所处位置的GPS点坐标获取与所处位置关联的道路里程值；

所述路产矢量数据自动生成模块，实现路产属性数据与路产矢量数据之间的转换，并将路产矢量数据自动添加到GIS地图上。

进一步地，所述系统还包括路产矢量数据更新模块，用于在GIS地图上的路产图形发生变化时，根据变化路产的里程值或GPS点坐标信息，在GIS系统中定位到发生变化的路产，对发生变化的路产进行备份并删除，在路产矢量数据自动生成模块中生成变化后的路产图形，同时通过备份获取变化路产的历史并动态的在GIS地图上展示。

和/或，所述系统还包括图层缓存模块，用于对自动生成的公路路产矢量化空间数据在GIS地图上进行可视化展示。

本发明与现有技术相比，其有益之处在于：自动将公路路产加载在地图上，并且加载是通过矢量数据进行，实现路产GPS坐标与路产所在位置里程值之间的切换，而且路产在地图上以实物显示，便于公路管理，可以根据地图上的标定，准确定位路产的位置，获取路产在公路上对应的里程值，通过自动生成的路产数据，在道路管理工作中也提供便利。

附图说明

图1为本发明的自动生成系统结构框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

对于本发明中的道路主要指高速公路、国道、省道等，公路路产为道路管理中的道路面、绿化带、人行斑马线、桥梁、车道线、路灯、里程桩等路产，为便于说明路产矢量化数据的自动生成，本发明通过实际路产以及具体的道路进行阐述。在本发明的GIS系统中使用的GIS地图为国土管理部门提供的底图信息，对于公路路产中的每一个点在地图上都有对应的通过经纬度来标定的GPS点坐标，也就是每个点在地图上都有相应的GPS点坐标信息，而在实际的公路管理中，每条道路上都设置有里程桩用来标定道路的里程信息，表示该里程桩距离路线起点的水平距离。如：K7+814.19表示该里程桩距离路线起点的里程为7814.19m。

对于本申请中的矢量化是对道路中心线及公路路产进行的，矢量化的表现形式有GPS点坐标的二维矢量数据、标定有里程值的路产空间数据。

实施例1：

在本实施例中，系统设置有GIS数据库、道路中心线数据矢量化模块、定标服务模块、GPS定位服务模块、路产矢量数据自动生成模块，还设置有GIS服务器，通过GIS服务器来访问GIS系统中的各部分。

道路中心线数据矢量化模块，用于在GIS地图上生成矢量化的道路中心线。矢量化的道路中心线是利用GIS数据库中任一道路的GPS点坐标，依照GPS点坐标的次序连接成线，并对连接后的线关联与当前道路对应的路线标识而形成。

在道路中心线数据矢量化模块中设置有输入模块、输出模块，其中，输入模块用于输入代表某一条道路中心线GPS点坐标的二维矢量数据，该数据为经纬度值；输出模块用于输出某一条道路的中心线矢量数据。道路中心线数据矢量化模块利用GIS数据库存储的任一道路GPS点坐标数据，借助GIS系统中的数据处理软件，依照选定道路上点的次序连成线，通过关联该道路路线唯一标识后，生成道路中心线，进而完成道路中心线的矢量化。

定标服务模块，实现道路中心线数据矢量化模块中任一道路的道路中心线GPS点坐标与代表GPS点坐标的里程值之间的映射，对道路中心线按照里程值进行动态分段，满足道路中心线兼具GPS点坐标及里程值信息。

定标服务模块是路产矢量数据自动生成模块的基础，在定标服务模块内也设置有输入模块、输出模块，其中，输入模块用于输入某一条道路中心线的矢量数据、该条道路上里程桩的经纬度信息、里程桩号信息；输出模块用于输出包含里程桩号信息的道路中心线。定标服务模块将里程桩的经纬度数据拟合到道路中心线对应的位置上，即道路中心线上的点不仅具有GPS点坐标信息还同时具备与当前GPS点坐标相对应的里程值，实现对道路中心线进行动态分段，使得道路中心线上每个点都具有里程值信息，从而使该道路中心线包含了里程桩号信息。

GPS定位服务模块，根据任一公路路产所处的道路和里程值信息，在定标后的道路中心线上，实现对任一公路路产空间位置的定位；或根据任一公路路产所处位置的GPS点坐标获取与所处位置关联的道路里程值。在GPS定位服务模块中实现任一公路路产都能在其关联的道路中心线上进行GPS点坐标信息和里程值的切换。

路产矢量数据自动生成模块，实现路产属性数据与路产矢量数据之间的转换，并将路产矢量数据自动添加到GIS地图上。该模块将采集的或GIS数据库中的路产属性数据转换为路产矢量数据，自动将路产添加到GIS地图上。

在路产矢量数据自动生成模块内对公路各种路产进行了分类，按照路产类型抽象成不同类型，划分为点路产、线路产和面路产三类，对应于模块的三种处理模式：点处理模式、线处理模式和面处理模式。

在该模块中也设置有输入模块、输出模块，其中，输入模块用于输入道路中心线数据、路产类型、路产属性、面路产的显示顺序、路产的里程桩号、相对于道路中心线或道路边线的偏移量。路产属性包括路产的长度、深度、宽度、偏移角度等；道路中心线数据包括来自道路中心线数据矢量化模块、定标服务模块中的数据；对于路产的里程桩号，点类型路产只需输入一个里程桩号，线类型路产和面类型路产需要输入路产在道路中心线投影的两个里程桩号。

路产矢量数据自动生成模块依据输入的路产名称确定属于哪一类别，不同类别处理方式不同，在本实施例中针对点类型路产的点处理模式进行说明。

按照输入的道路中心线唯一标识，在GIS数据库中查找到对应的道路中心线，依据输入的路产里程桩号，找到道路中心线上该处里程桩号所对应的点，以该点为起点，在中心线上行区域内相对道路中心线做垂线，本实施的上行区域指的是，沿道路中心线里程桩号递增的方向为道路的上行方向，上行方向的右侧区域为上行区域。垂线长度为输入的偏移量，则垂线的止点即为生成的点路产实际空间位置点，然后将该点存入到GIS数据库，就能在地图上立即展现。

以G206烟汕线为例，选定道路警示牌所在位置的里程桩号为K40，表示该里程桩距离G206路线起点的里程为40km，道路警示牌偏移G206道路中心线1.86m，道路警示牌的GPS点坐标为（121、37）。

步骤1、将代表G206的道路中心线GPS点数据导入到GIS系统的数据处理软件中，调用点生成线工具生成道路中心线。

步骤2、读取道路中心线矢量数据和里程桩数据，调用arcgis object开发包里的线段定标接口，对代表G206的道路中心线进行定标计算，获得带有里程桩号数据的道路中心线。

步骤3、定标后的道路中心线可以为GPS定位服务提供定位的基础。当获得关联G206道路的道路警示牌GPS坐标的X,Y信息后，调用GPS定位服务模块，通过GPS经纬度坐标，来获得距离该GPS坐标点最近的道路中心线矢量数据，因为道路中心线具有里程属性，所以可以计算出该道路警示牌GPS点的里程桩信息为K40。

步骤4、当GPS定位服务模块输入道路警示牌里程桩号信息后，可以根据该里程桩号找到道路中心线上对应的节点位置然后返回该点的经纬度坐标值。

步骤5、公路路产档案数据是以word和excel的形式存放，通过java代码开发出一套能够读取档案文档的系统，通过对档案中word或excel进行分析，提取路产类型、路产属性（如长度、宽度、深度等）、路产的里程桩号、相对于道路中心线或道路边线的偏移量等数据。

步骤6、点要素路产的自动生成：路产矢量数据自动生成模块自动从路产业务表也就是公路路产档案中批量读取数据，分别为里程桩值K40、道路中心线编号G206、偏移量1.86m或者在路产矢量数据自动生成模块输入里程桩值，偏移量以及道路中心线编号后，路产矢量数据自动生成模块会在GIS数据库中查找到对应的道路中心线，依据传入的路产里程桩号，调用定位服务模块找到道路中心线上该处里程桩号所对应的点，以该点为起点，调用arcgis object开发包里的线段垂线接口，在中心线上行或下行方向相对中心线做垂线，垂线长度为输入的偏移量1.86m，垂线的止点为生成的点路产道路警示牌空间数据。

实施例2

在本实施例中系统设置类似于实施例1，路产自动生成过程也与实施例1类似，不同的地方在于，本实施例中增加了对线类型路产的自动生成。

对于线处理模式，以G206烟汕线的公路路产护栏为例进行说明，护栏相对于G206烟汕线道路中心线的偏移量为15.4m，护栏对应于G206的起点桩号为K14+150，止点桩号为K40+400。

按照输入的道路中心线唯一标识G206，在空间数据库中查找到对应G206的道路中心线，依据输入的线形路产的起点里程桩号K14+150，止点里程桩号K40+400，分别找到道路中心线上两处里程桩号所对应的点，假设起点里程桩号设为A点，止点里程桩号设为B点，截取A点和B点之间的线段AB，然后已线段AB的中点为原点，在中心线上行区域内相对线段AB做垂线，在本实施例中，沿道路中心线里程桩号递增的方向为道路的上行方向，上行方向的右侧区域为上行区域，将线段AB沿垂线方向移动，移动的距离为输入的偏移量15.4m，移动后的位置即为线路产的空间数据。

实施例3

在本实施例中系统设置类似于实施例1，路产自动生成过程也与实施例1类似，不同的地方在于，本实施例中增加了对面类型路产的自动生成。

对于面处理模式，以S212莱青线的公路路产绿化带为例进行说明，绿化带的宽度为3m，相对于S212莱青线道路中心线的偏移量为60m，绿化带对应于S212的起点里程桩号为K17+000，止点里程桩号为K18+000。

按照输入的道路中心线唯一标识S212，在空间数据库中查找到对应S212的道路中心线，依据输入的绿化带路产的起点里程桩号K17+000、止点里程桩号K18+000，分别找到道路中心线上两处里程桩号所对应的点，假设起始里程桩号设为A点，结束里程桩号设为B点，截取A点和B点之间的线段AB，然后以线段AB的中点为原点，在中心线上行区域内相对AB线段做垂线，将线段ＡＢ沿垂线方向移动两次，线段AB第一次的移动距离为输入的绿化带相对于道路中心线的偏移量60m，得到线段A1B1，线段AB第二次的移动距离为偏移量60m加上输入的绿化带宽度3m，线段AB沿垂线方向移动63m，得到线段A2B2，最后得到两条线段A1B1、A2B2，将两条线段首尾连接构成一个面图形即为绿化带路产的空间数据。

实施例4

在本实施例中系统设置类似于实施例1，路产自动生成过程也与实施例1类似，不同的地方在于，本实施例中增加了对弯曲弧度的面类型路产自动生成。

在实施例3中的面路产是形状规则，可以用矩形区域来描绘面路产的大概图像，而对于有弯曲弧度的面路产，则通过梯形来描绘面路产的大概图像。

对于面处理模式，以海兴路的公路路产平交道口为例进行说明，与S302成龙线相交，平交道口用于连接城市道路，平交道口的最窄宽度为30m、最大宽度为70m，相对于S302成龙线道路中心线的偏移量为1000m，平交口对应于S302的起点里程桩号为K113+300，止点里程桩号为K113+370，平交道口的起点偏移角度为45度，止点偏移角度为100度。

以喇叭形平交道口为例，采用梯形面处理模式自动生产面路产，处理过程如下：

按照输入的道路中心线唯一标识S302，在空间数据库中查找到对应的道路中心线，依据输入的面形路产平交道口的起始和结束里程桩号，分别找到道路中心线上两处里程桩号所对应的点，假设起始里程桩号对应的点设为A点，结束里程桩号对应的点设为B点，截取A点和B点之间的线段，然后以该线段的中点为原点，在中心线上行区域内相对AB线段做垂线，将线段ＡＢ沿垂线方向移动两次，第一次的移动距离为输入的偏移量1000m，得到线段CD，第二次的移动距离为偏移量1000m加上输入的路产宽度70m，得到线段EF。按照输入的面形路产起始里程处相对道路方向的角度45度，以C点为原点相对CD方向做45度的射线CL，按照输入的面形路产平交道口止点里程处相对道路方向的角度100度，以D点为原点相对CD方向100度做射线DL，则线段CD、射线CL、射线DL以及线段EF所在直线共同构成一个面图形，该面图形即为面路产平交道口的空间数据。

实施例5

以实施例1至4为基础，本实施例的系统提供路产矢量数据更新模块，用于在GIS地图上的路产图形发生变化时，根据变化路产的里程值或GPS点坐标信息，在GIS系统中定位到发生变化的路产，对其进行备份并删除，在路产矢量数据自动生成模块中生成变化后的路产图形，同时通过备份获取变化路产的历史并动态的在GIS地图上展示。

当实际道路中某路产发生变化，如更换新的路产，则路产数据发生变化，采用实施例1至4中的方法，对应新的路产类型在GIS系统中生成新的路产空间数据并将路产图形在GIS地图中展示，同时将原来该位置的路产数据备份存放在GIS数据库中，供查询路产历史变化情况。

系统还包括图层缓存模块，用于对自动生成的公路路产矢量化数据在GIS地图上进行可视化展示，设置GIS地图展示模块实现可视化的展示，将带有空间数据的GIS地图按照不同比例尺切分成多张图片，并将这些图片存储至GIS数据库内。

对于公路路产，比如道路面、绿化带、人行斑马线、桥梁、车道线等数据，因为这些路产数据量较大且在实际的公路应用中具有不常变动的特性，为了加快系统加载数据的效率，把以上矢量数据使用GIS数据处理软件对地图按照不同的比例尺进行地图切片处理，将地图切分为一张一张图片存储到服务器硬盘并将该地图服务发布到地图服务器，在前台调用javascript就可以调用该切片地图服务，进行切片地图展示。系统加载这些数据时，不必实时获取数据进行渲染，直接读取图片即可，能极大的提高加载速度，提供良好的用户体验。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：对公路的路产信息进行矢量化处理，具体为通过GIS系统将任一公路路产的GPS坐标数据转换成与之对应的里程值，根据任一公路路产的里程值及其他的属性数据自动生成任一公路路产矢量化的空间数据，并将矢量化的任一公路路产在GIS系统的地图上进行可视化展示。

2.如权利要求1所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：任一公路路产的矢量化空间数据自动生成具体按照以下步骤进行：

步骤1、生成道路中心线：对任一道路的多个GPS坐标数据依序连接成线，并关联上与所述道路对应的路线标识，形成具有GPS坐标数据信息的道路中心线；

步骤2、道路中心线定标：对步骤1的道路中心线中具有GPS点坐标数据的位置拟合上与之对应的里程值；

步骤3、对公路的路产进行定位：根据任一公路路产所处位置的里程值及所关联的路线标识或者根据任一公路路产所处位置的GPS点坐标转化成对应的里程值，在步骤2的道路中心线上寻找到与任一公路路产相对应的位置，实现对任一公路路产在道路中心线上的定位；

步骤4、公路路产空间数据自动生成：在GIS系统提供的地图上，根据步骤3中对任一公路路产的定位，结合所述路产相对于道路中心线的偏移量、路产属性、路产类型自动在地图上生成所述路产的相对于道路中心线的矢量化空间数据。

3.如权利要求2所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：在步骤4中路产类型包括点路产、线路产、面路产，根据路产类型按照不同的方式进行自动生成；所述偏移量为公路路产相对于道路中心线或道路沿线的垂直距离，所述公路路产属性包括路产的长度、宽度、深度、偏移角度。

4.如权利要求3所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：若公路路产为点路产，则获取所述点路产所对应的路线标识，根据路线标识在GIS数据库中查询与路线标识对应的道路中心线，在道路中心线上找到代表点路产里程值的点，以所述点为原点相对于道路中心线做垂线，并以点路产的偏移量为垂线长度，垂线的止点即为点路产的空间数据。

5.如权利要求3所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：若公路路产为线路产，则获取所述线路产所对应的路线标识，根据路线标识在GIS数据库中查询与路线标识对应的道路中心线，在道路中心线上分别找到代表线路产起点和止点的里程值，根据起点里程值和止点里程值形成线段，以所述线段的中点为原点，相对于道路中心线做垂线，将线段沿垂线方向移动，移动距离为所述线路产的偏移量，线段移动后的位置即为线路产的空间数据。

6.如权利要求3所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：若公路路产为面路产，则获取所述面路产所对应的路线标识，根据路线标识在GIS数据库中查询与路线标识对应的道路中心线，在道路中心线上分别找到代表面路产起点和止点的里程值，根据起点里程值和止点里程值形成线段，以所述线段的中点为原点，相对于道路中心线做垂线，将线段沿垂线方向移动两次，第一次移动以面路产的偏移量为移动距离，形成面路产的第一矢量数据；第二次移动以面路产的偏移量和宽度之和为移动距离，形成面路产的第二矢量数据，将第一矢量数据和第二矢量数据首尾连接最终形成面路产的空间数据；

和/或，在生成面路产的空间位置时，若面路产相对于道路中心线存在弯曲时，则在生成第二矢量数据后，根据面路产起点里程值对应位置相对道路中心线的偏移角度，以第一矢量数据的起点里程值处为原点相对第一矢量数据的方向形成第一射线，根据面路产止点里程值对应位置相对于道路中心线的偏移角度，以第一矢量数据的止点里程值处为原点相对第一矢量数据的方向形成第二射线，第一矢量数据、第二矢量数据、第一射线、第二射线形成的图形为面路产的空间数据。

7.如权利要求2所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：在步骤4中，自动生成的公路路产矢量化空间数据需要在GIS地图上进行可视化展示，为便于空间数据的加载，将带有空间数据的GIS地图按照不同比例尺切分成多张图片，并将多张图片存储至GIS数据库内。

8.如权利要求2所述的一种基于GIS的公路路产空间数据自动生成方法，其特征在于：所述路产的矢量化空间数据自动生成还包括：步骤5、当GIS系统中地图上的路产发生变化时，可以根据发生变化的路产里程值或路产GPS点坐标，在GIS系统中定位到发生变化的路产，对发生变化的路产进行备份并删除，根据步骤4中路产的矢量化空间数据自动生成变化后的路产空间数据。

9.一种基于GPS定位系统的路产矢量化数据自动生成系统，其特征在于：包括GIS数据库、道路中心线数据矢量化模块、定标服务模块、GPS定位服务模块、路产矢量数据自动生成模块；

所述道路中心线数据矢量化模块，用于在GIS地图上生成矢量化的道路中心线，矢量化的道路中心线是利用GIS数据库中任一道路的GPS点坐标，依照GPS点坐标的次序连接成线，并对连接后的线关联与当前道路对应的路线标识而形成；

所述定标服务模块，实现道路中心线数据矢量化模块中任一道路的中心线GPS点坐标与代表GPS点坐标的里程值之间的映射，对道路中心线按照里程值进行动态分段，满足道路中心线兼具GPS点坐标及里程值信息；

所述GPS定位服务模块，根据任一公路路产所处的道路和里程值信息，在定标后的道路中心线上，实现对所述路产空间位置的定位；或根据任一公路路产所处位置的GPS点坐标获取与所处位置关联的道路里程值；

所述路产矢量数据自动生成模块，实现路产属性数据与路产矢量数据之间的转换，并将路产矢量数据自动添加到GIS地图上。

10.如权利要求9所述的一种基于GPS定位系统的路产矢量化数据自动生成系统，其特征在于：所述系统还包括路产矢量数据更新模块，用于在GIS地图上的路产图形发生变化时，根据变化路产的里程值或GPS点坐标信息，在GIS系统中定位到发生变化的路产，对发生变化的路产进行备份并删除，在路产矢量数据自动生成模块中生成变化后的路产图形，同时通过备份获取变化路产的历史并动态的在GIS地图上展示；

和/或，所述系统还包括图层缓存模块，用于对自动生成的公路路产矢量化空间数据在GIS地图上进行可视化展示。